трос ручного тормоза на 2114 какой
Доработка тросов ручного тормоза
Больше года назад пришлось мне менять тросы ручника на своей машине. Более подробно об этом можно почитать тут, как тогда оказалось тросы у меня стоят десятошные. Ну десятошные так десятошные купил новые заменил и поехал, но как оказалось не все так просто. Еще когда собирал обратил внимание, что пружина которая находится на конце троса в барабане, даже с отпущенным ручником сжата практически полностью, ну думаю наверно так и должно быть ведь стояли такие же троса. Все собрал отрегулировал ручник на 3 шелчка, вроди бы держит нормально, и только через несколько дней понял, что «держит» ручник только на ровной поверхности или совсем с небольшим уклоном градусов 10. Странно, подтягивать то уже некуда. Стал разбираться с этим вопросом более углубленно, но как видите из-за недостатка времени разбирательство затянулось более чем на год.
Первая мысль — длинна троса, но во всех магазинах твердили тросы 2108 и 2110 по длине абсолютно одинаковые, и даже предъявляли для сравнения оба. Шло время, в том что виновата во всем та самая пружина я не сомневался. Пружина сжалась до максимума, а колодкам чтобы заклинить барабан надо еще чуть чуть. Решение то простое — укоротить пружину, что я конечно же и сделал. Пружина хоть и сталистая, но всё же мягкая, легко расплетается и откусывается обычными бокорезами. На сколько витков укоротил не скажу, а по длине распутаной пружины откусил примерно 5 см.
Теперь ручник затягивается как положено и машину держит даже на 40 градусном уклоне.
Вопрос с длинной троса я все же не оставил и вот что выяснилось, когда только начали выпуск этих автомобилей и все детали делались на гос.предприятиях по строгому ГОСТу, длинна троса ВАЗ 2108 составляла 1600мм, а длинна троса ВАЗ 2110 — 1680мм, но со временем строгого соблюдения ГОСТов не стало, да и выпуском запасных частей стал заниматься кому не лень, тросы попросту унифицировали по длине и если сейчас посмотреть каталоги производителей длинна тросов 2108 и 2110 составляет 1623 и 1650 мм соответственно плюс минус 30мм у разных производителей.
Ну а нам автомобилистам только что и остаётся, как в старом анекдоте «после сборки обработать напильником».
067: Замена тросов ручника (стояночного тормоза) Часть 1
Для начала небольшое оступление))
Если бы я знал во сколько нервов и сил мне выльется эта замена тросиков, то я уж точно бы лучше доверил ее сервисменам)) Думаю в первую очередь это касается тех, кто уже 100 лет не лазил ни тросик не подтягивать, ни снимал задние барабаны и у кого всё это дело неслабо так закисло)) Ну или если у вас как и слесарные навыки равняются нулю))) Ладно, не мог не сказать)) А то бог знает сколько крови у меня эти тросы и задние барабаны попили))
Еще кое что. Разделил запись на две части, потому что в одну запись все влезает в очень сжатом виде, а мне хотелось бы подробнее расписать все этапы замены, может кому-нибудь пригодится)) Сам я делал по невнятной инструкции найденной в интернете, скажу сразу, что помогла она мне мало))
Итак, во первых всем всем рекомендую перед покупкой тросов убедится в том, что дело не обойдется обычной подтяжкой тяги ручника, и также обязательно перед покупкой тросов узнать какие именно стоят у вас на авто)) Также очень рекомендую иметь в наличии WD-40 ))
Я об этом не знал и купил тросы заранее. Трос стояночного тормоза ВАЗ 2109, цена 270 р. за пару.
И когда я полез под машину откручивать тягу ручника понял что у меня стоит тяга не для этих тросов, а от ВАЗ 2110))
В итоге пришлось ехать обратно в город(благо не очень далеко), чтобы купить эту злосчатную тягу))
Вот она, тяга привода ручного тормоза ВАЗ-2108. Цена: 120р.
Покончив со всей этой суетой и беготнёй полез под машину откручивать старую тягу ручника)) Ручник должен быть полностью опущен перед этим.
Там одна гайка и одна контргайка, обе на 13, откручиваются оочень долго, примерно по 1/16 оборота) Еще и место не очень удобное, прямо над трубой глушителя) Хорошо бы если бы была трещотка с длинной головкой на 13)
Открутив гайки вынимаем тросики.
Затем вынимаем трос из каждого крепления по пути к задним барабанам)
Осторожно откручиваем гайку на 10 ( если честно запамятовал, может и на 8…=), предварительно обильно сбрызнув ее ВДэшкой.
В моем конкретном случае это не помогло и одна из двух шпилек почти что сразу обломалась))
Впрочем, на другом колесе все открутилось нормально.
Снимаем проушину, которую прижимала гайка, вытаскиваем трос.
Затем, домкратим машину, снимаем заднее колесо.
Теперь мне предстояло снять барабан)) А я, признаюсь, в жизни ничем подобным не занимался и вообще даже фиг его знает как он там снимается вообще))
Короче походил вокруг да около, поразмышлял и позвонил более опытному товарищу который мне как смог разъяснил что потребуется сделать))
Для начала опять же обильно сбрызгиваем ВДэшкой направляющие для диска, и на само центральное отверстие.
Затем надо каким то образом застопорить барабан. Это может сделать ваш помошник, нажав на педаль тормоза)) В моем случае я забивал плоскую отвертку в щель сзади барабана между ним и ступицей, зажимал и лишь затем откручивал ключом на 12 направляющие.
Затем эти же направляющие я медленно и постепенно вкручивал в другие два отверстия расположенные рядом, это должно помочь «отжать» барабан от ступицы, ниже привожу фото для наглядности.
Одновременно с постепенным заворачиванием направляюших я с задней стороны пробовал отжимать отверткой а также постукивал сзади барабана молоточком))
Видимо «постукивал» достаточно сильно, потому что вскоре кусочек барабана оказался в моей руке))
Так или иначе, но через примерно 20 минут чертов барабан мне поддался))
Сняв его наблюдаем ступицу и планки и колодки)) Трос стояночного тормоза я обвел красным.
Он крепится за крючок так называемого рычага привода стояночного тормоза и в моем случае чтобы снять его пришлось с силой прижать этот рычаг отверткой, в то время как я плоскогубцами сдернул трос.
Вытаскиваем трос через отверстие в задней части барабана.
Саму ступицу и внутренности почистил жесткой железной щеткой.
Берем новый трос и продеваем его в отверстие в задней части барабана.
Трос ручника (инструкция)
Привет всем.
Решил в выходной заменить тросы ручника, попросил друга который работает на складе зап.частей привести тросы для 14. И так тросы у меня, приступаем.
Для снятия тросов нам необходим следующий инструмент :
1.Щетка по металлу
2.WD-40
3.Ключи на 10,12, 13, баллонный (хз почему так называется)
4.Отвертка и молоток
5.трос ручника 2 шт (в отличии от классики, тут каждая сторона сама по себе)
Поехали, залезаем под авто, снимаем глушитель с подвесных резинок, отодвигаем его в сторону для доступа к уравнительной планки, вооружившись щеткой по металлу чистим шпильку, далее обрабатываем это все WD-40 и даем постоять
, в это время лезем в район задних колес, (перед входом в задний барабан, трос крепиться к балке). Чистим обе шпильки (слева и справа) и обрабатываем WD-40.
Берем ключ на 13, запасаемся терпением и идем откручивать гайку с уравнительной планки.
Как только вы победили данный узел, снимайте саму планку с тросов и идите обратно к балке,
смело отвинчивайте две гайки ключом на 10.
После этого вытаскиваете тросы по очереди из направляющих, и оставляете висеть так.
Вылазим из под авто, берем баллонный ключ и срываем болты с задних колес, не забыв поставить противооткатные устройства под передние колеса, а машину на первую скорость, ставим авто на домкрат, откручиваем ослабленные колесные болты, и снимаем колесо.
Перед вами барабан, вооружившись щеткой по металлу, тщательно очищаем ось от ржавчины и накипи
потом берем молоток и слегка бьем по направляющим шпилькам, теперь ключом на 12 откручиваем шпильки, вкручиваем их в другие отверстия с резьбой,
После того как барабан окажется снятым, выкручиваем обратно шпильки и производим чистку и осмотр самого барабана на дефекты.
Ну а дальше все просто, с помощью отвертки отодвигаем распорный рычаг в сторону полуоси, скидываем с него «серьгу» троса и вытаскиваем сам трос. Далее в обратном порядке цепляем новый.
У меня в этом тоже возникли проблемы, как оказалось тросы бывают двух видов, под старые и новые уравнительные планки, свою уравнительную планку я вам показывал ранее, сейчас покажу якобы нового образца
разница в способе крепления троса. Ну а трос друг мне привез естественно нового образца,
ну да не беда, «фортуна рулит» как говорит один из моих друзей. Убираем лишние «сережки» и трос становится старого образца
А далее, незнаю кто как это делает, но надо натянуть уравнительную планку на натяжитель ручника, я делал так, цеплял планку за концы тросов, брал веревку продевал через уравнивающую планку, оба конца веревки отдавал другу который стоял спереди авто, друг садился на «жопу ровно» около переднего бампера авто, упирался ногами в передние колеса и тянул, ну а я в свою очередь накидавал шайбу и закручивал гайку. Гайку следует крутить, тем самым натягивая тросы, и разводя колодки в барабанах, до момента пока ручник в салоне будет делать всего 3ри щелчка.
Ну и наконец, фото причины замены моих тросов
Замена тросов ручника
Всем привет! Ну вот и наступила зима, пришли холода, да и снег выпал:) зато все бело, хоть и холодно 🙂 решил я поменять тросики ручника, и задние амортизаторы!
Давненько у меня начал барахлить ручник, мало того что он не сильно держал уже, и что странно не помогало даже нормальное натягивание троса…Просто у меня давно лопнула рубашка на тросах, в них посла вода, вот и все, как только на улице минус, у меня сразу же при натягивании ручника он замерзал…обратно не уходил:) а как никак, ручником пользоваться надо, а то ни постоять на заведённой, да и с сигналки не заведётся;) в общем, так как пришла зима пришлось купить новые и поменять… взял заводские, оат! С бочонками на одном из концов, при покупке обращайте внимание:) есть вроде как с 10 семейства, там крепления другие, придётся скобу покупать новую…в общем у меня вот такие вот были
Снимаем сначала все со стороны барабана, вытаскиваем, ослабляем ручник, и снимаем тросики…что могу сказать?! Моим хана пришёл уже давненько 🙂
Обратная процедура ничем особенным не отличается, разве что тяжеловато накинуть этот бочонок в скобу обратно, но это тоже все преодолимо;)
Затягиваем ручник, хоть и не совсем удобно, но все же:) довертел я его до 4 щелчков, потом проверил, все идеально;) работает;) теперь можно ставить на ручник автомобиль, и его не закусывает! А ещё, ручник стал более мягкий и плавный, видимо за столько лет, трос прилично подустал, как никак с завода еще…😜 одну проблему решили в общем;)
Ещё весной 2016 года, заметил, что правая стойка задняя начала подтекать, но она все равно держала, да и ладно, подумал я:) можно ездить в принципе;) на сегодня, чувствуется конечно, что задние стойки пробивает, но не критично. В общем, не стал я заморачиваться и решил сменить их, вот и купил пару задних заводских! Ну и хотел их тоже сменить сегодня, но увы…
Верхнюю гайку у левой сорвал без проблем, а вот с правой никак не захотела…
И вд брызгали, и съёмник был, и все в этом духе… но в общем сколько времени не убили, так ничего и не сдвинули…печально, только шток стойки больше ухеракали:)
В общем, ничего так и не сделали с этим, пришлось собрать все обратно;) отдам дядькам, пусть копаются короче 😂😂😂
Ну и третье, на сегодня:) пару недель назад я при парковке торопился, и не посмотрел в зеркало, в общем говоря прощелкал короче 😂
И наехал задним бампером на фаркоп Волге!
У нее конечно же ничего, у меня дырка в бампере…
Печально, ну да ладно:) решил я сразу не менять бампер, он и так новый! Пока заклеил его наклейкой на время, весной куплю и поставлю новый! А то мало со зимой ещё будет;) в общем, пока вид таков
На сегодня у меня все:) Ждите новых постов, всем добра!:) Читайте, плюсуйте, комментируйте;)
Трос ручного тормоза ваз 2114 какой лучше
Натяжка ручного тормоза на ВАЗ 2114
Автомобиль ВАЗ 2114 обладает неплохими характеристиками, надежностью и ремонтопригодностью. Но это не позволяет застраховаться полностью от возможных поломок.
Учитывая состояние отечественных дорог, не удивительно, что чаще всего автовладельцы обращаются на СТО с проблемами в тормозной системе или подвеске.
Яркий пример поломки — это проблемы с ручным тормозом. Точнее с тросиками, которые отвечают за блокировку задних колес и не позволяют машине двигаться до тех пор, пока ручник не будет возвращен в исходное положение.
Не важно, пользуетесь ли вы ручным тормозом или нет, рано или поздно вам потребуется задействовать данную систему. А если ручник приходится выживать регулярно, тогда и вовсе не возникает споров относительно необходимости срочно решить проблему.
Трос ручника
Конструкция
Многие ошибочно полагают, что ручник — это простой рычаг, расположенный возле коробки передач, по правую руку от водителя. На самом деле это целая система элементов, которые связаны друг с другом.
При выходе из строя ручного тормоза, в 90% случаев виновником выступает трос или пара тросов, которые идут на задние тормозные колодки от уравнителя.
Для определения причин отказа в работе ручника, необходимо разобраться в схеме устройства и его компонентах.
Схема ручника
Устройство включает в себя целый ряд конструктивных элементов. А именно:
Натяжение
Итак, разобравшись в схеме, можно приступать к процедуре подтяжки тросиков ручного тормоза.
Процедура натяжения выглядит следующим образом.
Проверка
Но если вы там покрутили гайки, это еще не гарантия того, что теперь ручник работает идеально. В этом нужно наглядно удостовериться.
Для этого достаточно пройти последовательный этап проверочных мероприятий.
Этап
Пояснение
Прокрутить колеса после завершения натяжения
Колеса поочередно поднимаются на домкрате. При выключенном рычаге ручника они должны свободно без препятствий крутиться. Выжимая ручник тормоза, колеса должны заблокироваться.
Выехать на небольшой уклон, остановиться и включить ручник
То, что в подвешенном состоянии колеса не крутятся — это хорошо. Но нужно убедиться, что ручник держит машину и при воздействии силы тяжести.
Если проверка показала, что ручник все равно не держит, даже если трос был натянут четко согласно инструкции, вероятно ручник попросту износился и требуется замена троса.
Признаки необходимости замены
Не редко на ВАЗ 2114 трос ручного тормоза ржавеет, в результате чего он обрывается или ослабевает настолько, что никакая подтяжка уже не сможет вернуть его прежнюю функциональность.
При первых же признаках износа троса следует подумать над его заменой. Проявляться эта проблема может следующим образом:
Демонтаж и замена
Перепутать трос от ручника с чем-либо другим под днищем вашего ВАЗ 2114 сложно, что существенно упрощает процедуру ремонта и замены.
Демонтажные работы
Приведем подробную инструкцию по замене, а дополнительно советуем посмотреть видео.
Не редко из-за стояночного тормоза возникает неприятный скрип сзади. Меняя тросик, вы можете одновременно избавиться от этой проблемы. Для этого под крепежи троса на рамах кузова устанавливаются резиновые уплотнители.
Проверка работоспособности
Выполнив замену тросика, проверьте его в работе.
Разобранный ручник
Перед заморозками рекомендуется смазывать тросик стояночника, что позволит существенно продлить срок службы. Под действием отрицательных температур трос быстрее разрушается. Смазывать следует наконечники, ось и тягу уравнителя.
Подтяжка и замена тросика ручника — задача не из сложных. Даже при отсутствии богатого опыта в работе с автомобилем вам удастся выполнить эту работу.
Но если вы не уверены в собственных силах или попросту нет времени самостоятельно заниматься подобными вещами, обращайтесь на СТО. Подтяжка обойдется примерно в 500-700 рублей, а вот за замену попросят минимум 1500 рублей.
Самостоятельная замена тросика ручника на ваз 2114
Одной из основных причин неисправностей в тормозной системе является вышедший из строя трос ручника. Помимо деформации эта деталь подвержена еще и частым разрывам, что и приводит к необходимости её менять. Приобрести тросик можно в любом магазине автозапчастей, а вот как поменять трос ручника на ваз 2114 мы рассмотрим подробно.
Трос ручника
ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ТРОСА РУЧНИКА
Подвижные элементы тормозной системы имеют свойство изнашиваться. За рабочим состоянием подобных деталей необходимо усердно следить, так как тормоза являются крайне важной частью автомобиля. Своевременный ремонт и диагностика позволят уберечь себя и свой автомобиль от непредвиденных ситуаций. Наиболее неприятной поломкой является оборванный трос стояночного тормоза.
При разрыве тросика необходимо незамедлительно произвести его замену. Как заменить трос ручного тормоза разберемся ниже.
Как и в любом другом случае, ремонт своими руками требует наличия некоторых приспособлений. Для начала необходимо найти автоэстакаду или яму (в крайнем случае можно использовать домкрат, который нам и так понадобится). Также нужно подготовить определенные инструменты, такие как ключи на тринадцать (желательно 2), пассатижи, молоток, хомуты пластиковые и перчатки. И собственно новый трос ручного тормоза ваз.
Когда все необходимое подготовлено, можно приступать к работе. Замена ручника ваз проходит поэтапно:
Протянуть новый тросик теперь не составит проблемы. Аналогично процедуре снятия, делаем все в обратном порядке. Начинаем с протяжки через шайбы и петель на крючках рычага, а заканчиваем подтяжкой ручного тормоза в салоне. Оболочку тросика нужно тоже иногда заменять, так как она также подвержена износу. Закрепить её после замены можно обычными пластиковыми хомутами. Вот так и проходит замена тросика ручника ВАЗ 2114.
Аналогичным образом производится замена и на автомобилях ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113. В этих моделях абсолютно идентичная тормозная система, поэтому никаких различий в ремонте быть не может. Исключением может быть «любительский тюнинг» или недобросовестный ремонт доставшийся в наследство от прошлого хозяина.
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ РУЧНИК
Иногда, после замены троса возникает необходимость в регулировке тормоза. Проверить, нужна ли настройка, легко. Ставим автомобиль на ручной тормоз под склон. Если съезжает, то нужно регулировать.
Неправильная работа ручника выражается не только в плохой фиксации автомобиля при использовании стояночного тормоза. Скрип в районе задних колес также знаменует о том, что нужно ослабить натяжение тросика.
Ход рычага должен находится в интервале от двух до четырех щелчков до полной блокировки. После этой процедуры необходимо снова проверить автомобиль на пригорке.
ЗАМЕНА В АВТОСЕРВИСЕ
Почему не стоит обращаться в автосервис? Ответ прост – не экономично, и не всегда качественно. Вроде и процедура не сложная, но стоимость работ отпугивает. К тому же на большинстве станций технического обслуживания пытаются подсунуть собственный тросик, который стоит тоже недешево. Средняя цена в магазине составит 200 рублей, притом в сервисе могут содрать и 500 только деталь. Стоимость троса ручника колеблется в зависимости от производителя.
Производя замену собственноручно, вы точно будете знать, насколько качественно выполнена работа. Замена троса ручника ВАЗ 2114 дело ответственное. Если все делать по инструкции, то проблем возникнуть не должно. Главное не забывать о технике безопасности.
Замена троса ручника своими руками – несложное дело
КАКОЙ ТРОС ВЫБРАТЬ
При выборе любой детали автомобиля, в первую очередь необходимо руководствоваться её совместимостью с конкретно вашей маркой. Очевидно, что тросик от Chevrolet к «жигулям» не подойдет. Но бывают случаи, когда люди приобретают и не подходящие тросы.
В нашем случае перепутать что-либо трудно. Трос ручника ВАЗ 2114, точно такой же, как и у аналогичных моделей отечественного производителя. Его можно найти в любом магазине автозапчастей. Производят тросики несколько производителей, и все как правило одного качества. Оно и понятно, деталь то не сложная.
При выборе никаких проблем возникнуть не должно. Цены вполне адекватные и разницы особой нет. Единственное что стоит сделать, так это прочитать на упаковке о совместимости с вашим авто, на всякий случай.
Выполнив все инструкции, вы собственноручно можете заменить тросик ручника на автомобилях ВАЗ. Проделывать это придется довольно часто, ввиду особенностей конструкции тормозной системы и её недолговечности. Обладать такими навыками всегда полезно. Теперь вы знаете, как поменять трос ручника на ваз 2114.
Лада 2114
› Бортжурнал › 067: Замена тросов ручника (стояночного тормоза) Часть 1
Для начала небольшое оступление))
Если бы я знал во сколько нервов и сил мне выльется эта замена тросиков, то я уж точно бы лучше доверил ее сервисменам)) Думаю в первую очередь это касается тех, кто уже 100 лет не лазил ни тросик не подтягивать, ни снимал задние барабаны и у кого всё это дело неслабо так закисло)) Ну или если у вас как и слесарные навыки равняются нулю))) Ладно, не мог не сказать)) А то бог знает сколько крови у меня эти тросы и задние барабаны попили))
Еще кое что. Разделил запись на две части, потому что в одну запись все влезает в очень сжатом виде, а мне хотелось бы подробнее расписать все этапы замены, может кому-нибудь пригодится)) Сам я делал по невнятной инструкции найденной в интернете, скажу сразу, что помогла она мне мало))
Итак, во первых всем всем рекомендую перед покупкой тросов убедится в том, что дело не обойдется обычной подтяжкой тяги ручника, и также обязательно перед покупкой тросов узнать какие именно стоят у вас на авто)) Также очень рекомендую иметь в наличии WD-40 ))
Я об этом не знал и купил тросы заранее. Трос стояночного тормоза ВАЗ 2109, цена 270 р. за пару.
И когда я полез под машину откручивать тягу ручника понял что у меня стоит тяга не для этих тросов, а от ВАЗ 2110))
В итоге пришлось ехать обратно в город(благо не очень далеко), чтобы купить эту злосчатную тягу))
Вот она, тяга привода ручного тормоза ВАЗ-2108. Цена: 120р.
Покончив со всей этой суетой и беготнёй полез под машину откручивать старую тягу ручника)) Ручник должен быть полностью опущен перед этим.
Там одна гайка и одна контргайка, обе на 13, откручиваются оочень долго, примерно по 1/16 оборота) Еще и место не очень удобное, прямо над трубой глушителя) Хорошо бы если бы была трещотка с длинной головкой на 13)
Открутив гайки вынимаем тросики.
Затем вынимаем трос из каждого крепления по пути к задним барабанам)
Осторожно откручиваем гайку на 10 ( если честно запамятовал, может и на 8…=), предварительно обильно сбрызнув ее ВДэшкой.
В моем конкретном случае это не помогло и одна из двух шпилек почти что сразу обломалась))
Впрочем, на другом колесе все открутилось нормально.
Снимаем проушину, которую прижимала гайка, вытаскиваем трос.
Затем, домкратим машину, снимаем заднее колесо.
Теперь мне предстояло снять барабан)) А я, признаюсь, в жизни ничем подобным не занимался и вообще даже фиг его знает как он там снимается вообще))
Короче походил вокруг да около, поразмышлял и позвонил более опытному товарищу который мне как смог разъяснил что потребуется сделать))
Для начала опять же обильно сбрызгиваем ВДэшкой направляющие для диска, и на само центральное отверстие.
Затем надо каким то образом застопорить барабан. Это может сделать ваш помошник, нажав на педаль тормоза)) В моем случае я забивал плоскую отвертку в щель сзади барабана между ним и ступицей, зажимал и лишь затем откручивал ключом на 12 направляющие.
Затем эти же направляющие я медленно и постепенно вкручивал в другие два отверстия расположенные рядом, это должно помочь «отжать» барабан от ступицы, ниже привожу фото для наглядности.
Одновременно с постепенным заворачиванием направляюших я с задней стороны пробовал отжимать отверткой а также постукивал сзади барабана молоточком))
Видимо «постукивал» достаточно сильно, потому что вскоре кусочек барабана оказался в моей руке))
Так или иначе, но через примерно 20 минут чертов барабан мне поддался))
Сняв его наблюдаем ступицу и планки и колодки)) Трос стояночного тормоза я обвел красным.
Он крепится за крючок так называемого рычага привода стояночного тормоза и в моем случае чтобы снять его пришлось с силой прижать этот рычаг отверткой, в то время как я плоскогубцами сдернул трос.
Вытаскиваем трос через отверстие в задней части барабана.
Саму ступицу и внутренности почистил жесткой железной щеткой.
Берем новый трос и продеваем его в отверстие в задней части барабана.
Замена троса ручника на ВАЗ-2113, 2114, 2115
Трос стояночного тормоза — это то устройство, благодаря которому осуществляется взаимодействие с тормозами задних колес. Всем известный ручник сейчас мало используется при остановке на перекрестке, но на механике, ВАЗ-2114 например, очень удобно воспользоваться им на крутом спуске.
На разворотах, правильно используя ручник, можно существенно уменьшить радиус поворота. А если машину приходится домкратить, то без ручника приходится тяжело.
Ручной тормоз должен держать автомобиль на склоне. Для проверки нужно поставить машину на ровном месте, поставить на ручник и сильно толкнуть. Если покатится, то трос пора менять.
Неисправности троса
Нормальное функционирование стояночного тормоза часто помогает восстановить смазка троса. Если проводить эту процедуру регулярно один раз в год (обычно это делают перед морозами), то можно забыть о ситуациях, когда отказывает ручник.
Трос прослужит дольше, так как будет хорошо защищен от промерзания. Тормозная система будет работать стабильно. Смазывать нужно ось, тягу уравнителя и наконечники.
Обратите внимание на то, что к колесам идут два троса, рекомендуется заменять их одновременно. Иначе старый выйдет из строя раньше и придется проделывать двойную работу, о которой расскажем ниже.
Зачем менять
Цена троса
Сам трос стоит от 200 до 1000 рублей. Цена зависит от производителя и места покупки. Замена в автосервисе обойдется в среднем от 400 до 1000 рублей в зависимости от региона.
Замена
Несложно произвести и самостоятельную замену троса ручника ВАЗ-2114.
Для замены нужен следующий инструмент:
Проводится замена на смотровой яме либо эстакаде.
Трос снят. Можно произвести замену или смазку троса стояночного тормоза. Установка нового производится в обратном порядке. После производят регулировку натяжения ручника.