у кого какой пробег на альфе
У кого какой пробег на альфе
Итак, ровно год назад всего за 35 500 рублей
я стал обладателем новенького мотоциклета Альфа с заводским двигателем в 110сс, потомка легендарной и неубиваемой Хонды Каб, который, забегая наперёд, не посрамил памяти прародителей несмотря на множество недостатков, унаследованных с рождения от ленивых отечественных сборщиков и скупых производителей. Недокрученные гайки и болты, ужасного качества пластилиновый металл в комбинации с избыточными вибрациями, горбатыми дорогами и не слишком прямыми руками самого владельца редко, но метко преподносили сюрпризы, чаще всего выражавшиеся во внезапном катапультировании в произвольных направлениях не жизненно важных, но всё же нужных запчастей. Напомню, что на сегодняшний день я безвозвратно лишился части выхлопной трубы, дуг безопасности, переднего крыла, механизма, поддерживающего центральную подножку и блокиратора руля. И едва не лишился номерного знака, головки бронепровода, заднего крыла, подножек и лапки, которые хоть и успели отвалиться, но были найдены и водружены с помощью сварки и шурупов на свои места. После всех этих манипуляций мотоциклет наконец-то свыкся со всеми этими деталями и больше не предпринимает попыток подбить мимо пролетающих коробочников метко отвалившимися железяками. Хотя нет, вру, просто теперь мопедный мотоцикл сосредоточился на шатании собственного карбюратора. У вас когда-нибудь была ситуация, когда вы спокойно едете и тут ВНЕЗАПНО и беспричинно падает тяга и двигатель перестаёт подавать признаки жизни в 20 километрах от точки назначения? При этом в баке достаточно бензина, есть искра и подаётся воздух? И все попытки оживить мотор заканчиваются однообразным масланием стартера, безрезультатными прыжками на кике и напрасными попытками услышать хоть одно врум с толкача. Снимаем карбюратор, заглядываем внутрь – поплавковая камера девственно чистая, все отверстия чистые, жиклер чистый, игла чистая… Попытки рядом находившихся ребят из Ночных Волков реанимировать упрямого ослика ни к чему не привели, а парень на Урале, который честно пытался помочь, в конце концов также сдался, серьёзно заявив, что Урал намного проще в понимании, чем мой таинственный скутербайк. Спасибо вам ребята, ну а я, провозившись около часа, решаю завершить этот вечер долгим пешим ходом, изюминкой которого стало толкание в горку 70-килограммовой туши некроАльфы. Слава мотоциклетным богам, что в сумерках на краю обочины и цивилизации пара эндуристов и мужик с пассажиркой на сибихе обнаружили моё взмылённое тело, которое уже израсходовало запасы энергии и училось исключительно взглядом и матом двигать чёртов мотороллер. Благодаря этому, а также запасливости и опытности райдера по имени Александр на Хонде Иксэр с мотком верёвки, моё пешее приключение сменилось на занимательный аттракцион, в ходе которого нужно было любой ценой сохранять равновесие и дистанцию в перерывах между рывками тяговитого японского внедорожника на скорости в 70 км/ч. Стоит отметить, это оказалось несложно и полезно для общего развития.
Но я отклонился о сути проблемы: наутро, разобрав ещё раз карбюратор, я наконец-то заметил проблему – с рычажка подсоса свалился воздушный дроссель, намертво заблокировав подачу воздуха. При первом осмотре в день происшествия я крутил карбюратор под разными углами, поэтому и не заметил этой досадной проблемы, которая лечится буквально за минуту.
Собственно, это был единственный случай за год, когда табун семерых бензиновых пони наотрез отказался тащить мою тощую задницу (не считая случая с протёртыми камерами). В остальном ни качество работы двигателя, ни его надёжность не вызывает у меня сомнений. Вдобавок, в начале лета я наконец-то заменил ведущую звезду, что очень приятно меня удивило: крейсерская скорость повысилась с 80 до 90 км/ч (по родному спидометру) при 8к оборотов, при этом каких-либо изменений динамики в худшую сторону не замечено.
Что можно сказать в итоге? Этот мотоцикл стоит каждой копейки, которая за него заплачена и вложена. Моя Альфа пережила пару-тройку падений, одно ДТП с тараном мотоциклом автомобиля на малой скорости, поездки по 200-300 километров в летнюю жару, где двигатель часами молотил на границе красной зоны. Стоит добавить, что всё это время Альфа эксплуатировалась дипломированным специалистом-филологом, который не имеет ни нормального инструмента, ни собственного гаража, ни прямых рук, ни постоянного места работы.
У кого какой пробег на альфе
Итак, утром 9-го июля мотоцикл отправился к новому владельцу, а я решил в память о нём вспомнить, как оно всё было, и поделиться с читателями Байкпоста, во сколько же обходится владение маленьким китайским мотоциклетом.
Куплен мотоцикл был 12 августа 2015 года в дилерском центре Racer в Севастополе за 35 500 рублей. На момент продажи мотик провёл у меня 23 месяца и проехал 17330 километров, в ходе которых было потрачено:
Наименование Примерная стоимость
Кофр (2 шт.) 3700 руб.
Трос противоугонный 600 руб.
Первое ТО 1200 руб.
Страховка (2 шт.) 2500 руб.
Доработка косяков сборки (приварка глушителя, укрепление оси маятника) 1200 руб.
Замена тросика сцепления 250 руб.
Замена катушки зажигания 350 руб.
Замена воздушного фильтра (4 шт) 1200 руб.
Замена аккумулятора 2000 руб.
Замена карбюратора 800 руб.
Замена резины (3 шт.) 4500 руб.
Замена коленвала + работа 2800 руб.
Замена ЦПГ 2200 руб.
Замена глушителя 2000 руб.
Свечи (4 шт.) 800 руб.
Замена фар (2 шт.) 1100 руб.
Замена крыла 600 руб.
Ручки с подогревом 800 руб.
Декоративные элементы (смотровые крышки, панели бардачка) 1000 руб.
Новые звёзды 300 руб.
Задний тормозной барабан в сборе 600 руб.
Ремонт проколов колёс (прибл.) 2000 руб.
Масло Motul 5100 10w40 (примерно 8 литров) 6000 руб.
92-й Бензак (прим. 450 литров) 19000 руб.
ИТОГО: 57500 руб.
Вот так вот покупается мотоцикл за 35 500 рублей и за 2 года он нам обходится в 57 500 рублей, чтобы нам было максимально комфортно на нём передвигаться. Кажется солидной суммой, да? А на самом деле даже если сложить все эти цифры и представить, что 2 года мы ходили пешком, проклинали очереди на остановках, стояли в пробках, сидя в душном лоховозе и складывали все вышеуказанные средства в кубышку, то окажется, что нам только-только хватает на покупку б/у Ёбрика свежих годов…
По этой же причине я считаю, что Альфа – это прекрасный начальный бюджетный и практичный мототранспорт, который сэкономит ваши деньги и время (относительно), непременно вытащит руки из задницы любой глубины (от мелочных поломок не уйти) и позволит максимально безопасно познакомиться с тем беспределом, который царит на отечественных дорогах. Именно поэтому я рад, что начал с Альфы, и, несмотря на её раздражающую слоупочность, которую мне пришлось терпеть столько времени, тех сюрпризов, которые выскакивали в самых неожиданных местах, этот мотоциклет я бы уверенно посоветовал для юных и горячих начинающих райдеров, каким собственно и стал новый владелец.
А напоследок видео с прощального прохвата, на котором видно, насколько бодрым остался мотоциклет спустя более 17к пробега.
Мопед/мотоцикл Альфа: лучший, худший или спорный?
Поскольку популярность мопедов длится уже несколько поколений, то на сегодняшний день на улицах российских и украинских городов все еще можно увидеть старые «Риги» и «Верховины», которые были выпущены еще во времена Советского Союза — на удивление, они продолжают исправно функционировать.
Однако ставшие уже знаменитыми Альфа и Дельта переплюнули даже «Верховину» и «Карпаты». Споры о них были, есть и будут вечно. Одна половина владельцев ненавидит эту мототехнику, другая – считает её одной из самых гибких и надежных. Постараемся разобраться.
Виды и модификации
Существует много разных видов Альфы и Дельты и все они отличаются дизайном колес, баком, цветом – в общем всякими мелочами. Единственным действительно важным признаком этого мопеда является двигатель. Существуют такие модификации моторов по критерию объема цилиндра:
Вот оно знаменитое видео (500 тысяч просмотров – полмиллиона надежд мопедистов) про двухцилиндровую альфу:
Каждый из приведенных типов моторов (2-цилиндровую мы не рассматриваем, так как её не существует в продаже) существуют в таких двух модификациях по типу коробки передач:
Мопед Дельта – тоже самое, что и Альфа. Все характеристики – аналогичны. Каждый, кто ищет глубокое отличие – обречен на неудачу, так как отличий нет. Единственные отличия внешние. Дельта – более раритетный, более деревенский, у него квадратная, несколько устаревшая фара, и прямоугольный спидометр, бак расположен как часть рамы, что позволяет использовать свободное пространство для кофра.
Двигатель Alpha/Delta
Мопед Альфа, в отличие от Дельты, снабжен крупным мотоциклетным баком, тахометром, круглой (изредка парой круглых) мотоциклетных фар. Иными словами, Альфа чуть более мотоциклетная внешне, потому что Дельта (даже с мотором 125 кубов) – обреченный мопед.
Мопед Альфа 110 – самая популярная модель, все мотомагазины России, Украины, Беларуси, Казахстана завалены запчастями именно этого мотоцикла. Его двигатель стоит 10 000 рублей. И это цена нового! При очень бережном обслуживании он способен проехать без сбоев 35 тысяч километров. А теперь скажите, существует ли еще на планете более выгодный мотор? 3,5 километра жизни мотора обходится ровно в 1 рубль! Сломался мотор? Выбросили, купили новый и у вас вновь новая альфа. Да, именно за это данный мопед всеми любим. Существует около 2 десятков фабрик, выпускающих двигатели Альфы. Самой лучшей считается Zongshen.
Бытуют мифы, и ими очень любят вводить в заблуждение продавцы, что существует японский двигатель для Альфы. Это – неправда. Последний японский двигатель для этой техники был создан в конце 80-х годов и больше не выпускался.
Характеристики
Мотоцикл Альфа 110 можно использовать как для катания по городским улицам, так и для длительных поездок по загородной местности.
Альфа. Модель 2018 года
Последняя модель Alpha, которая вышла с завода в 2018 году получила ряд обновлений:
Официально Альфа 110 относится к скутерам. Но, несмотря на это, его внешний вид больше подходит для мотоцикла. Среди отличительных черт дизайна мопеда Альфа 110 можно выделить:
Споры насчет качества металла, из которого собирают эти мотоциклы продолжаются вечно. Однако, если регулярно обслуживать мопед, то металл действительно достаточно надежен.
Следует понимать! У наших людей, в отличие от зарубежных водителей, есть такая черта – чем дороже техника, тем более бережное к ней отношение. В связи с тем, что Альфа – бюджетная мототехника, её гоняют и по ямам, и по лужам, и по песку. Если бы этот мотоцикл получал хоть половину того внимания, которое получают японский байки его хватило бы на множество сезонов и даже на дальние поездки.
Также среди отличительных черт этого скутера можно выделить довольно большие габариты и представительный внешний вид. Еще можно вспомнить и о приятных бонусах – элегантные подставки, предназначенные для размещения ног, и глушитель, выполненный в виде саксофона. К слову, глушитель издает достаточно приятный мелодичный звук.
Из интересных особенностей можно выделить специальные лампочки, расположенные на панели приборов – их задача состоит в том, чтобы сообщать водителю о включенном ближнем или дальнем свете, а также о функционирующем в данный момент указателе поворота.
Для того чтобы обеспечить водителю безопасную поездку, не лишенную комфорта, в мопеде имеются удобное пространство для кофр и боковые дуги, материалом изготовления которым послужили качественные металлические трубы – благодаря им боковые дуги не деформируются даже в случае аварии или падения.
Технические характеристики мопеда Альфа 110 кубов
В число достоинств мопеда Альфа 110 также входят отличные технические характеристики. Можно даже сказать, что именно благодаря им Альфа 110 является одним из наиболее ярких представителей китайской мотоциклетной техники.
Среди отличительных черт технической части этого мопеда можно выделить:
Двигатель
Помимо этого, запуск электрического стартера производится именно с помощью этого мотора. При этом в случае поломки электрического стартера водитель всегда может переключиться на кикстартер.
Топливный бак
Стоит признать, что объем топливного бака мопеда Альфа 110 не отличается большим показателем — максимальное количество топлива, которое он может вместить – четыре литра.
Следует знать! Таковы паспортные данные, однако по непонятным причинам в бак вмещается 6,5 литров. Видимо, такое ограничение связано с тем, чтобы предостеречь водителя от перелива топлива на поворотах во время наклона.
При этом, за счет того, что максимальный расход бензина на 100 километров составляет два литра, топливный бак можно охарактеризовать как экономичное решение изготовителя. В этот топливный бак можно заливать только бензин серии АИ-92 или АИ-95.
Проводились тесты и заливались 98-й бензин и даже 76-ой. От АИ-76 карбюратор начинал давать сбой, поплавковая камера засорялась и мотоцикл глох. На АИ-98 техника ехала хорошо, однако цилиндр слишком перегревался.
Достоинства модели
В первую очередь стоит отметить то, что некоторые характеристики мопеда Альфа 110 превосходят отличительные черты двухместных мопедов. К примеру, этот мотоцикл оборудован удобным местом для пассажира и емким багажником. Само сидение достаточно комфортно, и, к тому же, даже два взрослых мужчин могут поместиться на нем. Бывали случаи, когда этот мопед перевозил троих людей. Это небезопасно и ни в коем случае нельзя делать, однако факт остается фактом.
Мопед Альфа без проблем поднимается на любую горку
Также среди достоинств мопеда можно выделить то, что на нем можно совершить крутой подъем без особых сложностей – это возможно благодаря четырехступенчатой коробке переключения передач. Опытный водитель вполне способен добиться максимальной производительности двигателя мопеда.
Также стоит отметить электрический стартер, который в случае неожиданных неприятных ситуаций на дороге позволяет завести мопед – он довольно качественный.
К основным достоинствам мопеда также относится повышенный уровень комфорта во время передвижения. Благодаря этому водитель способен совершать даже особо долгие поездки. Если говорить о самом водительском сиденье, то его посадка довольно высокая и удобная, а подставки для ног расположены именно там, где и нужно. Руль обладает деликатным плавным изгибом.
Стоит отдельно рассказать о приборной панели – она довольно информативна, а за счет крупных размеров спидометра и тахометра быстрое считывание их показателей возможно даже во время плохих погодных условий.
Недостатки
Как и любой мотоцикл или мопед, Альфа 110 имеет свои недостатки. Однако если сравнивать эти недостатки с вышеперечисленными преимуществами – они покажутся незначительными.
Любители скоростных поездок по городским улицам отметили такие недостатки мопеда:
Несмотря на то, что во время поездки обеспечивается прекрасное сцепление колес с асфальтом, из-за низкокачественных барабанных тормозов тяжело предсказать, как поведет себя мотоцикл на трассе в условиях сухой погоды. Таким образом, к недостаткам также можно отнести длительный тормозной путь.
Исходя из прекрасных технических характеристик и многочисленных достоинств, можно абсолютно точно утверждать, что Альфа 110 рекомендуется всем поклонникам высококачественной мотоциклетной техники. За счет своего довольно мягкого, но при этом уверенного хода, надежности и управляемости мопед отлично подходит для поездок по пригородной местности. Присутствие в мопеде механической коробки передач позволяет мотору развивать внушительную скорость. Крупного размера колеса, деликатные подвески и широкое рулевое колесо обеспечивают безопасное передвижение по бездорожью, расположенному среди дачных земельных участков.
Стоит отметить, что Альфа 110 можно увидеть в продаже намного чаще, чем другие более дорогие и навороченные мотоциклы – в первую очередь это связано с демократичной стоимостью. Если же говорить о том, сколько этот мопед сможет проработать, прежде чем сломается, то можно определенно сказать, что в случае своевременного ремонта и бережного обращения срок эксплуатации составит несколько лет.
Любая попытка сравнивать динамические характеристики Альфы и других мотоциклов (в первую очередь, японских) должна начинаться со сравнения цен. Весь мотоцикл Alpha 110 в полной комплектации стоит дешевле, чем заднее колесо Suzuki Boulevard.
У кого какой пробег на альфе
Пост о своих мыслях по поводу культового в наше время мопеда Альфа. Стоит воспринимать как шутку, а хотя…
Здравствуй дорогой Байкпостушка. В очередной раз просматривая youtube в поиске интересной инфы не мог не заметить, что большинство видео на молодежную мототематику начинается с Альфы и over 9000 обзоров на нее и заканчивается рассказами про 120, а то и 130 км/ч полете на ней.
Почему Альфа?? Соотношение цена – качество. И это главный плюс, а остальное дело техники, рук и over 100000000 тюнинга.
С одной стороны чуть тюнинга не помешает даже новому мотоциклу, а скутеру и мопеду тем более, но фантазии людей не иссекают.
Свистелки, перделки, клаксоны, светодиодные ленты в количестве дофига, чем нужно. 
Самое главное преимущество- скорость. Максимальная скорость сего мопеда у нормальных людей 80 км/ч- 125 кубов(где-то и 110 кубов, в зависимости от фантазии китайских друзей). Но у нормальных пацанов он минимум на 50 кубах валит 80, а вот на 125(110) все 120 как минимум.
Хотя с таким тюнингом может и летит.
В связи с этим приводится много примеров гонок Альфы с мотоциклами такой же кубатуры, где неизменно выигрывает Альфа или если и проигрывает, то толи турбина засралась, то бенз кончился и тд. и тп.
Сколько людей таким товарищам писали, что этого быть не может, что Юбрик столько не валит- все по звезде лодошкой.
У тебя мопед 125(110) кубов, а прав (какие права от любого мотобата угонит- школьник на Альфе) нет и не было- поставь вместо спидометра разметкой 120 км/ч спидометр на 60 км/ч- аля мили и проблем нет. Но сейчас в соответствии с новым законом есть.
Еще не менее удивительно звучат истории о том, как пацаны рвут с места Уралы, Ижи и все автомобили(отечественные). Хотя я сегодня видел турбину для скутера, так что возможно туда запихивают турбину и все это называется «Alpha street turbo edition». Хотя наклейки внушают.
Музыка- отдельная статья. Много, дофига и бесполезна. Водитель сего чуда тюнинга не видит, не слышит ничего, что способствует нарушению всех ПДД и созданию аварийной обстановки и не одной.
Сами пилоты. Хрустиками особо не назовешь- ибо не валит он 120 км/ч( ну Alpha street turbo edition может), а вот собирай мозг может даже быть. Летчики без шлема, без экипа, в шортах и в сандалях, но с молодой девушкой так-же одетой или чаще с пациком на пассажирском месте. И вот в этом и кроется максимальная скорость сего аппарат- минимум одежды к максимум скорости, а спидометр неимоверно врет для запугивания девок.
А на само деле. Альфа в принципе отличный мопед для своих денег. Если за ним хорошо следить, держать в поряде, пройти правильно обкатку, то он прослужит долго и хорошо. И возможно поедет 120 км/ч – волоком за иномаркой.
Спасибо за внимание. Любите свои мотоциклы, мопеды, скутеры, автомобили.