Vx type комплектация lc200 что входит

Vx type комплектация lc200 что входит

Существуют три модификации для ближневосточных рынков.
Это VX-R, GX-R и G9, VX-R.

Следующая по счету VX-R 8 AT SPL NAVI. Она комплектуется, также как и VX-R 8 AT FLR, бензиновым 4,7 литровым двигателем модели 2UZ и автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Привод полный.

Далее VX-R 8 AT S SPL NAVI тоже комплектуется тем же 4,7 литровым двигателем 2UZ и автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Самая богатая комплектация, которая продается на всем ближневосточном рынке. Привод полный.

Ну и последняя 4-я VX-R AT SPL, это комплектация с 4,5 литровым турбодизельным двигателем модели 1VD и комплектуется автоматической автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Привод полный.

Следующей по счету идет GX-R V 4.0 Safari SPL. Немного дороже и богаче GX-R 8 Safari. На GX-R V 4.0 Safari SPL устанавливается тот же двигатель что и на GX-R 8 Safari – 4-х литровый V6 мотор 1GR.
Работает в паре только с автоматической коробкой передач. Привод полный.

GX-R V 4.7 Safari FLR – здесь устанавливается бензиновый 4,7 литровый двигатель 2UZ и комплектуется 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод подключаемый полный.

GX-R 8 Safari SPL АТ. Двигатель бензиновый 4,7 литровый 2UZ, автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Привод полный.

GX-R Safari S SPL Navi. Двигатель бензиновый 4,7 литровый 2UZ, Автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Привод полный.

GX-R 8 Safari SPL. Немного богаче GX-R 8 Safari, тоже с турбодизельным мотором 1VD объемом 4,5 литра. Но, уже с постоянным полным приводом. Самая богатая версия для турбодизелей. Привод полный.

G9 4.5 Turbo Diesel V8

Источник

Vx type комплектация lc200 что входит

В последнюю неделю февраля 2012 года, в дилерских центрах Toyota ОАЭ появился обновленный Toyota Land Cruiser 200.

Для покупателей доступны шесть модификаций. Начнем с самой простой по возрастанию:

В сравнении с базовой моделью, топовая комплектация отличается не только наличием опций и функций, но и материалами отделки салона.

Салон версии DSL. Главное отличие от DLX — у неё не распашные двери, а откидные. Третий ряд сидений полноценный.

В салоне всё скромно, рулевое колесо не мультифункциональное и не обшито кожей.

Об этой комплектации пока ничего не известно.

Решётка радиатора может быть и хромированной (опция).

В салоне 9 мест. Задние сидения лавки на 4-х человек.

Комплектуется только одним модернизированным 4-х литровым мотором. Не имеет молдингов, противотуманок, литых дисков, рейлингов на крыше. Фары от дорестайлинговой модели. Имеет два топливных бака на 141-литр (96-литровый основной и 45-литровый запасной бак), что значительно увеличивает запас хода, приближая его к внушительному показателю – 1000 км на одной заправке (в смешанном режиме). Второй бак стоит на месте запасного колеса под полом багажника, за счет чего запасное колесно перенесли на дверь багажника. Остальные опции читайте в листовке ниже.

В качестве опции предлагается лебёдка.

Комплектуется наличием пластиковой защиты на переднем бампере, молдингами на бортах, рейлингами на крыше, литыми колесными дисками образца 2008-2010 годов, наличием хромированных накладок на двери багажника. Цветовая гамма дополнена металликами.

Также предлагатюся и всевозможные пластиковые аэро обвесы.

Внутри простая панель приборов (не Optitron), есть кнопка запуска за место обычного ключа, также имеется климат контроль, тканевая обивка сидений и простенькая стерео система. Рулевое колесо мультифункциональное, но без системы голосовой связи. Центральная консоль не имеет вставок под алюминий, а вставки под дерево почему-то есть.

Обратите внимание на блокировку дифференциала.

Версия с двухцветным кожаным салоном.

Комплектация VX-R на новых легкосплавных алюминевых колесных дисках ( P285/60 R18 ), ими комплектуются только VX-R.

В обновленном Land Cruiser 200 были изменены настройки ходовой части, акцент сделан на уменьшение раскачки кузова, и повышение комфорта.

Панелью приборов «Optitron» до недавнего времени комплектовались только VX-R.

За доплату предлагается различные обвесы по периметру кузова. Это может быть как и декоративная пластиковая защита переднего бампера,

так и аэродинамический обвес.

Предлагается как без запасного колеса на двери багажника,

К данному двигателю можно выбрать либо 6-ти ступенчатую механическую КП, или 5-ти ступенчатую автоматическую КП.

4.6L V8 Petrol Engine.

И самый мощный мотор доступен только в комплектации VX-R, это знакомый по Североамериканским версиям мотор V8 5.7, выдающий 362 силы, предлагается только с автоматической 6-ти ступенчатой КП.

5.7 V8 Petrol Engine.

Турбодизель устанавливается только в комплектации DLX и GX-R.

Отдельно хочется упомянуть о переделках с бедных комплектаций в подобие VX-R. Занимаются этим арабы. За основу берется Land Cruiser 200 в небогатой комплектации, демонтируется полностью салон в том числе и центральная консоль, в который затем устанавливается множество дополнительного оборудования, шьётся кожаный салон, ставится центральная консоль от VX-R, ксенон в фары и т.д.).

Яркий тому пример переделанная GX-R.

Как утверждают продавцы таких машин что поступать таким образом было значительно дешевле, чем покупать уже готовый автомобиль в соответствующей комплектации.
Но это не так, переделанная машина из бедной комплектации никогда не будет наравне с российской дилерской, хотя бы потому что она не имеет такого количества опций + ближневосточные машины не очень приспособлены к эксплуатации в условиях зимы. Но и цена на ближневосточную версию с менее мощным двигателем в два раза ниже чем за дилерскую машину. Напомню что Российские Land Cruiser 200, продавались как в самой полной комплектации «Люкс» так и в комплектации «Престиж» (с 2014 года). О ней здесь Базовый Land Cruiser 200

Автор статьи: Александр Киселёв (Sasha)
Редакт: Михаил Дробышев (GELANDEWAGEN)
Фото: Toyota Motor

Источник

Комплектация vx type toyota 200 что входит

Делим на всех внедорожник Toyota Land Cruiser 200 Executive

В 2016 году продано 2994 автомобиля в топовых исполнениях Executive (в продаже с марта) и Executive Black и White (с октября). Любопытно, что на юрлица приходится всего 36% продаж — впрочем, как и по всей гамме LC 200.

Кризис кризисом, но продажи пятиметрового внедорожника Toyota Land Cruiser 200 растут. В 2016 году реализовано 14 516 штук против 11 351 в 2015-м. В своём «полноразмерном» сегменте LС 200 доминирует, привлекая более трети покупателей. Свыше 70% из них предпочитают налогово-выгодный дизель V8 мощностью 249 л.с. (650 Н•м), как у машины, что оказалась у нас на длительном тесте, став объектом субъективной оценки всех авторов в редакции.

Год назад прайс-листы открывала «рекламная» комплектация за 2 999 000 рублей, но сегодня без четырёх миллионов к Крузаку не подходи. А «наш» дизельный Land Cruiser в исполнении Executive, с пятиместным салоном и пневмоподвеской, стоит почти пять с половиной миллионов рублей — и такие популярны.

Анастасия Королькова сравнила LC 200 с предшественником

О рестайлинговой Тойоте в нашей семье поговаривали задолго до того, как она попала в Драйв на длительный тест. У моего молодого человека дореформенная машина 2013 года, которую он ни в какую не хотел менять ни на что другое, пока не увидел фотографии обновлённой «двухсотки». И вот он — настоящий тест-драйв мечты: несколько дней в реальных условиях и шанс влюбиться окончательно или разочароваться.

Самым заметным новшеством стали улучшенные тормоза. Те, кто жалуется на специфику замедления рестайлингового Крузака, просто не ездили на предыдущем! Прибавка мощности турбодизеля и перенастройка режимов «автомата» никак не сказались на впечатлениях от динамики. Вообще же, топовая модификация Executive не столько заинтересовала нас, сколько отпугнула. Слишком близко оказался украшенный хромом LC 200 к родственному Лексусу. Передав ключи от тестовой машины коллегам, мы отправились в салон поразглядывать LX, у которого и «пневма» «в базе», и статус уже другой.

Никита Гудков ощутил напряжение

Land Cruiser не оставляет тебя и после того, как ты оставил его. Вроде все миновало: нашлась подходящая парковка (большинство подземных не подходят из-за почти двухметровой высоты), при помощи камер кругового обзора с плохоньким разрешением вкорячился на место… Уходишь, а в мозгу ― обнаружишь ли Land Cruiser на том же месте, где припарковал? В страхе от угона покупать Каско минимум за триста тысяч рублей, извините, не моё. Как и выкладывать за каждый полный бак по две с половиной тысячи рублей: даже по самому экономичному из подмосковных Рублёво-Успенскому шоссе Toyota едет с расходом не меньше 12 л/100 км. Разорение!

Да и кто на ком едет? Все улучшения вроде шестиступенчатого «автомата» или рулевого управления с переменным передаточным отношением заметны только преданным поклонникам «двухсотки». Для случайного человека типа меня это всё такой же нестабильный на асфальте автомобиль с невнятными, «непрозрачными» тормозами. Идея сузить ряды московских проспектов уже не выглядит такой рациональной, на развязках транспортных колец шины пищат на 60−70 км/ч: почти трёхтонная туша безапелляционно скользит передком наружу, а ты ― задком по плоскому сиденью. Если работа мешает отдыху ― ну её нафиг, такую работу.

Помните картинку с собакой на роликах с мороженым? В рамки Крузера я не вписываюсь так же полно. Феноменальные проходимость и плавность хода на грунтовках и гравийках пригождаются редко. На заднее сиденье встают три детских кресла (два крайних ― на Изофиксы) ― да, это здорово. А вот вздрагивать тяжеленными 20-дюймовыми колёсами на каждом стыке и яме в Москве приходится постоянно. И чувствовать себя изгоем-негодяем по определению: словоохотливый прежде сторож гаража здоровается подчёркнуто сухо, Солярисы и Rio норовят подлезть под передний бампер: «нас не запугать!» Спасибо, мы и сами побаиваемся.

Land Cruiser с полным набором опций едва вписывается в легковую категорию В ― за счёт отсутствия третьего ряда сидений и дополнительного бензобака. Модель в целом — на грани вылета за грузовой каркас Москвы и одной ногой в списке роскошных автомобилей Минпромторга. Мне тяжело с машиной, провоцирующей думы о социальном, а улыбку вызывающей только писклявым тоном звукового сигнала.

Роберт Есенов поездил верхом на «боевом слоне»

Зато когда мы уходим с натоптанного пути, нам нет равных. Идёшь, куда хочешь, и знаешь, что доберёшься до цели во что бы то ни стало, да ещё с комфортом. Мощь, удачная геометрия кузова и шасси, выносливость, способность привставать на цыпочки и богатейшая внедорожная амуниция. Но я убеждён, что не в этих качествах скрывается секрет долголетия подобных мастодонтов. Издревле боевые слоны использовались в первую очередь ради устрашающего эффекта, производимого на противника. Кажется, с тех пор мало что изменилось.

Леонид Попов не поверил в универсальность топ-модели

Центральным прибором на щитке Ленд Крузера должен был бы стать авиагоризонт. Уже первые поездки по городу показали: крены в поворотах и при быстрых перестроениях велики. Эх, где же разрекламированная антикреновая система KDSS, о которой мы писали в первом тесте LC 200? Нету — устанавливается только в паре со стандартной пружинной подвеской. После ряда попыток зажать гидропневмошасси кнопкой на тоннеле вернул всё в норму. Так хоть ездовой комфорт остаётся на высоком уровне. Какой-то особо утончённой управляемости от гиганта ждать не стоит.

От четырёх с половиной литров рабочего объёма я ждал большего драйва. Но около 2800 кг снаряжённой массы многовато даже для «твинтурбовосьмёрки» 1VD-FTV. Видимо, чтобы впечатлённые заявленным крутящим моментом в 650 Н•м клиенты не расстраивались, в официальных паспортных данных российских версий в графе «разгон 0−100 км/ч» стоит стыдливый прочерк. Не зря на просторах России встречаются дизельные Ленд Крузеры, перепрограммированные на отдачу в районе 320 л.с. и 800 Н•м, так получаются реальные восемь−девять секунд до сотни.

Если подходить к этой машине как к семейному круизному лайнеру, то куда более сбалансированным автомобилем видится Toyota Highlander. Кроссовер не столько уступает Ленд Крузеру во внутреннем просторе, сколько выигрывает в практичности в городе. И легче Highlander чуть не на восемь центнеров. А именно масса «двухсотки» зачастую оказывается её ограничителем на бездорожье. И вообще, какой офроуд на машине в нашей комплектации со всеми этими накладками, хромом?

Красивые диски с шинами 285/50 R20 просто жалко отдавать на растерзание камням и кустарнику. Вот у базовой версии — скромные, но более подходящие для таких издевательств 17-дюймовые колёса. Простенький Land Cruiser, пожалуй, и есть универсальный автомобиль на все случаи жизни. А нафаршированную под завязку топ-модель вряд ли будут часто заставлять штурмовать весеннюю распутицу. И все переключатели режимов полного привода в данном конкретном случае, скорее, выставка достижений фирмы.

Павел Карин вспомнил Нарьян-Мар

Когда, хрустя снегом, ты добрался по зимнику, скажем, до Нарьян-Мара, вопрос о том, зачем нужен такой бегемот, как Land Cruiser 200, отпадает сам собой. Мне запомнилось, что за полярным кругом есть всего два типа легковых автомобилей — это условные «Жигули» и Крузеры, спутники нефтедобычи. Внедорожников Range Rover, Mercedes-Benz GLS и прочих Audi Q7 там не сыщешь. Естественный отбор. Хай-тек на морозе не греет, случись что — техподдержки не сыщешь на многие километры вокруг. А Land Cruiser большой, тяжёлый и настолько консервативный технически, что все привыкли: такой не подведёт.

По Нарьян-Мару я шастал в толстенных зимних ботинках — таких, у которых не гнётся подошва. Тепло, уютно. Как за рулём Крузера в дикий холод. Однако летом, когда я ездил на «двухсотке» вокруг Москвы и около, меня не покидало ощущение, что те тёплые и тяжёлые «валенки» я так и не снял. В городе да на асфальте царь-Toyota управляется душно. Тормозит неохотно, поворотам противится, на стыках с ямами желейно вздрагивает, а прямую держит не лучше, чем оснащённый портальными мостами Mercedes G 500 4×4². Я замусолил кнопки бортового меню — постоянно проверял давление в шинах, мерещились проколы. Но нет — таково шасси.

Выезжаешь на просёлок — и внедорожнику легчает: перемалывая в муку камни, выступы, он будто утоляет накопленную в городе жажду. Рама, задний мост — фундамент настолько прочный, что «двухсотке» нипочём любые маркетинговые штрихи. Она якобы распознает знаки: по набережной Яузы, пишет, можно мчать 10 км/ч, а по Рублёво-Успенскому шоссе — при реальном ограничении в 60 км/ч — все 130. Дальний свет включается автоматически — и гаснет от своего же отражения в дорожных указателях. Покупателей это не пугает, чем Toyota и пользуется: «усатая» накладка версии Executive на обычный бампер — как символ лояльности, мол, с нашими клиентами можно и так. Зато оторвал её — и не потерял лица.

Михаил Петровский нашёл Sport

Не припомню, чтобы столь долго ездил на Ленд Крузере и вообще на полноразмерном рамном автомобиле. Мы с ним, конечно, не пара, но у жизни с таким питомцем есть свой шарм. Мне нравится выезжать на пикник, в буквальном смысле не разбирая дороги. А когда съёмки на Moscow Raceway растягиваются на несколько дней, хорошо оставить жёсткий и шумный спорткар в боксе и мотать по сто вёрст туда-сюда на плавной Тойоте. Попе и ушам спокойнее, но не скажу, что LC 200 в целом требует меньше усилий, чем условная «эр-восьмая».

Турбодизель позволяет набрать поистине впечатляющий ход, но, по мне, высокая скорость для Крузака — это 130 по автостраде. Быстрее не хочется. Утомляет необходимость сдерживать пляшущий в руках руль и постоянно быть начеку-начеку. Land Cruiser не тот автомобиль, в котором можно положиться на хорошую реакцию. Нужен прогноз, план действий — не дай бог, придётся резко тормозить или маневрировать. И в штатных-то режимах Toyota не шибко убедительна как легковушка, а в пределе вылезает всё первородное, рамное, зависимое, что скрыто под глянцевым кузовом.

Каждому покупателю Крузака — курс контраварийной подготовки в подарок! Тормозить–объезжать, клевать–валиться, тормозить–объезжать, клевать–валиться — до выработки рефлекса. Интуиции может не хватить, чтобы отработать рулём на опережение с учётом задержек в откликах, раскачки и произвольных траекторных отклонений. Land Cruiser коварен тем, что кажется управляемым и адекватным всю дорогу до первой по-настоящему щекотливой ситуации. А там, за гранью, это совсем не пушистая, чужая машина. И горе тому, кто безосновательно решил, что знает её как родную.

Совсем не ожидал, что изюминкой такого недрайверского автомобиля станет для меня кнопка Sport. Не сама по себе клавиша, понятно, но спортивная программа управления силовым агрегатом. В «Комфорте» и в Eco Land Cruiser таков, каким его себе представляет любой мальчишка. Одним словом — увалень. Normal не лучше. Добавляешь газу, Крузак собирается с мыслями, будто выбирая, куда лучше цапнуть идущую впереди машину, а потом прыгает, чтобы проглотить её целиком, не мелочась. И вот вся городская езда — нервная череда голодных рывков.

Тем поразительнее метаморфоза. В «Спорте» не просто исчезают ватные паузы при подаче топлива — софт прописан так, что создаёт ощущение совершенно другого дизеля под капотом. Этот — бодрствующий, отзывчивый, постоянно готовый к рывку, с великолепными предельными возможностями. Не узнать Тойоту. Ровно следуя указаниям акселератора, она становится субъективно комфортнее, позволяя реже прибегать к тормозам. Меньше клевков, никого не тошнит, все счастливы. Даже если вы не планируете покупать Land Cruiser, сходите на тест-драйв и поиграйтесь режимами ради необычного опыта. Sport+ не включайте: дубовая подвеска — худшее, что может случиться с Ленд Крузером.

Константин Болотов завернул к пацанам

Старая «пятёрка» BMW выползает со второстепенной. Чёрные глаза из чёрной машины видят мой несущийся наперерез Крузак, однако седан продолжает поворот. Хором взвизгивают зуммеры, за долю секунды испуг просто не успевает развиться — мы разъезжаемся в считанных миллиметрах. У чудака и в мыслях не было меня пропускать. О пресловутом «уважении на дорогах», «статусности» лучше сразу забыть. Во всяком случае в Москве. Уступать тебе только потому, что это Land Cruiser 200, не намерен ни парень из потёртого Фокуса, ни дед на зелёном Ситроене, ни рыжая девчушка в Мазде. Поэтому за признанием и «авторитетом» лучше сразу отправляться к районным пацанам.

Знакомые ребята травят байки около спортплощадки. Для них Land Cruiser — не предел мечтаний, но непререкаемый выбор. У отца, брата, свата, конечно, был Крузак, до сих пор живо бегает или продан с минимальными потерями. Вопрос у пацанов всегда только один — «сколько жрёт?». Ответ не имеет значения, ведь: «А, ну для такой машины это нормально». Салон рассматривается в первую очередь как брачное ложе. Покупать новый автомобиль у дилера никто не собирается. Вторичка рулит. И вот они уже базарят за древние Volvo и Саабы. В сторону Ленд Крузера несётся туча вейперского пара.

Дядя Серёжа, сторож гаражного кооператива, смотрит с недоверием: «Сразу понял, не ваша это машина». Из-за двери должен был показаться мордоворот, а тут непонятно кто в очках. По условиям Тойоты об охраняемой стоянке, «двухсотый» занимает укромное место в дальнем углу за 130 рублей в сутки. Между тем я уже проникся духом владельца Крузака. На мне виртуальная соболиная шапка и сапоги нефтяника. Салон соответствует моему вымышленному директорскому кабинету с дубовым столом, бронзовым чернильным набором, головой оленя и саблей на стене, книжными собраниями в дорогом переплёте.

Land Cruiser 200 настолько точно отформован под запросы целевой аудитории, что ты, сев за руль, волей-неволей перевоплощаешься в клиента. «Управлять мечтой» несложно — всё, за редким исключением, предсказуемо и понятно с первого взгляда. К внушительным габаритам привыкаешь удивительно быстро. Сюрпризом может стать разве что прыть гиппопотама в спортрежиме. Мотор, коробка, тормоза — мне здесь всего всегда хватает. Дядя Серёжа, поднимай шлагбаум! Крузак, двигаясь близ стен гаражей, яростно пищит. Тесно ему. Я не в обиде. Пацаны — тем более.

Комплектация vx type toyota 200 что входит

Существуют три модификации для ближневосточных рынков.
Это VX-R, GX-R и G9, VX-R.

Следующая по счету VX-R 8 AT SPL NAVI. Она комплектуется, также как и VX-R 8 AT FLR, бензиновым 4,7 литровым двигателем модели 2UZ и автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Привод полный.

Далее VX-R 8 AT S SPL NAVI тоже комплектуется тем же 4,7 литровым двигателем 2UZ и автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Самая богатая комплектация, которая продается на всем ближневосточном рынке. Привод полный.

Ну и последняя 4-я VX-R AT SPL, это комплектация с 4,5 литровым турбодизельным двигателем модели 1VD и комплектуется автоматической автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Привод полный.

Следующей по счету идет GX-R V 4.0 Safari SPL. Немного дороже и богаче GX-R 8 Safari. На GX-R V 4.0 Safari SPL устанавливается тот же двигатель что и на GX-R 8 Safari – 4-х литровый V6 мотор 1GR.
Работает в паре только с автоматической коробкой передач. Привод полный.

GX-R V 4.7 Safari FLR – здесь устанавливается бензиновый 4,7 литровый двигатель 2UZ и комплектуется 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод подключаемый полный.

GX-R 8 Safari SPL АТ. Двигатель бензиновый 4,7 литровый 2UZ, автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Привод полный.

GX-R Safari S SPL Navi. Двигатель бензиновый 4,7 литровый 2UZ, Автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Привод полный.

GX-R 8 Safari SPL. Немного богаче GX-R 8 Safari, тоже с турбодизельным мотором 1VD объемом 4,5 литра. Но, уже с постоянным полным приводом. Самая богатая версия для турбодизелей. Привод полный.

Ленд Крузер VX: обзор и отзывы

Toyota Land Cruiser 100 VX выпускался с 1997 года по 2008. Этот мощный, надежный и безопасный внедорожник особенно прославился среди криминальных авторитетов тех лет. Поэтому он так часто подлежал угону. Узнаем, чем он заслужил такую славу и действительно ли был таким надежным и выносливым, как об этом говорят.

Дизайн модели

Автомобиль Тойота Ленд Крузер модификации VX 2003 года сильно отличался от предыдущих. Для обычного человека разница может быть и незаметна, но эксперты выделили обновленные характеристики в дизайне сразу:

Комплектация дисков усовершенствовалась. Размер увеличился до 17 дюймов из легкого сплава, вместо 16-дюймовых, как на предыдущих моделях.

Производитель Тойота добавил три новых оттенка в цветовую гамму кузовов Ленд Крузер.

В последнем рестайлинге от 2006 года мало что изменили. Появились только светящиеся накладки «Land Cruiser» на порогах. Кузов производитель окрашивал в четыре цвета:

Этот джип часто называли «Сотка» или «Кукурузник».

Салон: комфорт и вместительность

Салон стал более комфортным и удобным. Появился климат-контроль для пассажиров. А также они могли переключать играющую музыку в плеере по своему усмотрению. В ряду для пассажиров могут уместиться трое крупных 80-килограммовых мужчин, не испытывая особой тесноты друг от друга.

В багажном отсеке добавились три кресла. Добраться до них несложно. Обивка сидений выполнена из кожи. Деревянная панель селектора АКПП органично вписывается в салон. А кулиса теперь может двигаться по ступенчатой прорези.

Навигацию устанавливали только на автомобили, которые продавались на рынке США, Японии, Европы. Для Российского рынка на приборной панели инструментов отсутствовал навигационный монитор. Зато она была сделана одного цвета с дорогой стереосистемой.

Отделка под дерево стала более светлой. Например, при поставках в США панель инструментов была мраморной, а отделка под дерево отсутствовала. На панели приборов появился новый монитор для системы Optitron.

На руле появились кнопки, с помощью которых водитель мог менять проигрываемый трек. Останавливать его или запускать снова. Система голосовой связи была предусмотрена только для американского рынка.

Для российских покупателей автомобили выпускались с подогревом передних сидений. Они были рассчитаны на страны с холодным климатом.

Техническая часть и характеристики land Cruiser 100 VX

Техническое описание транспортного средства в таблице.

Тойота Ленд Крузер VX 100 имеет полный привод. Некоторые модели продавались только с двигателем на бензине. А мощностью это транспортное средство обладало в 235 лошадиных сил.

Эксплуатационные качества

Эксперты говорят об этом автомобиле как о надежном и безопасном средстве. Он отлично держит дорогу. Мелкие неровности даже не чувствует. При разгоне по трассе появляются ощущения, что машина не едет, а парит.

Геометрия автомобиля просчитана настолько верно, что на сельских дорогах с большими рытвинами от тракторов Ленд Крузер не заденет бампером или дном землю. А при легком нажатии на педаль газа джип грациозно и легко срывается с места. Переключение на коробке передач плавное.

АКПП, как и МКПП, надежная. При ежегодном техническом обслуживании, своевременной замене масла и фильтрующих элементов коробки будут служить 200, а то и 300 тысяч километров без капитального ремонта. То же относится и к двигателю.

Энергоемкость подвески создает ощущение вседозволенности. Так, автомобиль способен бодро лететь по обледенелой трассе, лавировать между заснеженных и коварных дорог. На поворотах придется поволноваться, но компьютерное управление ABS справится с любым заносом.

Разумеется, что цена у этого транспортного средства б/у начинается от 1 миллиона 800 тысяч рублей. Этот автомобиль стоит того.

Чем ТЛК 100 VX отличается от GX?

Ленд Крузер 100 VX и модификация GX отличаются следующими параметрами:

Модификация GX – это класс «Комфорт», а не «Люкс». Поэтому имелись такие серьезные различия. Другие особенности модели GX:

Снаружи модель GX не имела датчиков парковки, хромированной решетки у радиатора. Колеса – 16 дюймовые, а КПП – механическая.

Ленд Крузер модели GX можно было найти только с турбодизельным двигателем.

VX «люкс» класса превосходит модификацию GX. Поэтому, если стоит выбор, что лучше взять, эксперты рекомендуют не пожалеть денег и купить Ленд Крузер VX. Это вложение в будущее.

Отзывы владельцев

Отзывы о Ленд Крузере поделились на два лагеря. Одним нравится этот мощный автомобиль, для других – слишком сложно на нем ездить по городу и парковаться. Вот что пишут владельцы Ленд Крузер VX 100.

Милевский Андрей Викторович, 36 лет, г. Москва:

«Купил машину 4 года назад. Понравилось то, что посадка высокая, салон комфортный. На плохих дорогах ведет себя идеально. А вот на ровном автобане у нее появляются конкуренты. Разгон берет плавно, но слабо. Я бы предпочел ту же Субару, чем Крузер. Радовали только выезды на рыбалку. Шел по внедорожью, как танк. Побаловался машинкой 3,5 года. Потом продал. Жрет много по нынешним ценам».

Николаев Сергей Петрович, 25 лет, г. Тюмень:

Заключение

Несмотря на высокую стоимость автомобиля прошедшего двух хозяев, Ленд Крузер остается надежным транспортным средством. Он защищает человека на дорогах, оберегает его от резких поворотов на скользких трассах.

Комплектация Toyota Land Cruiser 200

Уже долгие годы модельный ряд Land Cruiser от Тойоты является одним из самых продаваемых во внедорожном сегменте рынка. На данный момент последнее и наиболее актуальное поколение – Land Cruiser 200, который, к слову, имеет лучшие продажи среди внедорожников за последние годы. На страницах нашего ресурса представлены некоторые статьи о данной модели, в полной мере рассматривающие концепт её построения и основные характеристики автомобиля. Несмотря на это, целый ряд особенностей, касающихся «двухсотого», ещё не рассмотрен. В сегодняшней статье обратим внимание на комплектационную составляющую популярного внедорожника.

Комплектации и их стоимость

Toyota Land Cruiser 200 – это внедорожник премиум-класса. Однако данный факт и отменные технические характеристики модели из года в год не перестают вызывать вопрос о том, почему «двухсотый» так много стоит. Безусловно, ценник от 3 000 000 рублей маленьким не назовёшь, но объективность в такой цене и вправду присутствует. Почему? Ответ крайне прост – из-за комплектаций внедорожника.

В целом же, комплектации внедорожника представлены следующими вариациями:

Комплектации Toyota Land Cruiser 200 представлены выше в порядке возрастания по статусности. Естественно, чем выше статус вариации, тем более она оснащена различными опциями и тем выше её стоимость. Последняя, к слову, начинается с отметки в 3 200 000 рублей и заканчивается на отметке в 5 400 000 рублей.

Опции комплектаций

Помимо вариации мотора и стоимости, различия комплектаций заключаются в их опциональном оснащении. Полный список опций предоставляет непосредственно дилер перед продажей внедорожника, однако мы решили представить все функциональные возможности разных комплектаций и в сегодняшней статье. Для ознакомления с опциями у всех вариаций настоятельно рекомендуем ознакомиться со следующими изображениями:

COMFORT от 3 200 000 до 3 900 000:

ELEGANSE от 4 000 000 до 4 400 000:

PRESTIGE от 4 500 000 до 4 800 000:

LUXE SAFETY от 4 800 000 до 5 000 000:

EXECUTIVE и BROWNSTONE от 5 000 000 до 5 400 000:

Окончательная стоимость комплектаций зависит не только от того, какие опции она имеет, но и от таких параметров, как:

Важно отметить, что ценник на Land Cruiser 200 в разных регионах нашей страны может различаться. Как правило, стоимость имеет погрешность в 200 000-300 000 рублей, но не более. Окончательную цену на внедорожник необходимо уточнять у дилера.

Как видите, комплектационная составляющая Land Cruiser 200 достаточно интересна к рассмотрению. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна. Удачи на дорогах!

Видео о Luxe Safety-комплектации «двухсотого»:

Таблица комплектаций Toyota Land Cruiser 200 внедорожник 5 дв. 6 поколение (J200) рестайлинг (2012 — наст.вр.)

Комплектации Toyota Land Cruiser 200 внедорожник 5 дв.

Конкуренты Toyota Land Cruiser 200 внедорожник 5 дв.

Смотрите также

Модели Toyota

«Вагенс» — Ваш помощник в выборе нового автомобиля.
Каталог комплектаций и опций автомобилей с ценами, технические характеристики, фотографии, официальные дилеры по регионам России, автостраховые и автокредиты.

Элеганс

Престиж

Люкс Safety

Executive Lounge

Существует 6 комплектаций Toyota Land Cruiser 200 :

Далее предлагаем подробно остановиться на каждой комплектации, на экстерьер, интерьер и, конечно, техническое оснащение.

Чем дополнительно наполнена комплектаци я Престиж :

Фронтальные подушки безопасности

Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)

Экстерьер Toyota Land Cruiser TRD понравится ценителям тюнингованных автомобилей с гоночной харизмой. Спортивный настрой автомобиля подчеркивается внушительной нестандартной решеткой радиатора, светодиодной оптикой, дверными ручками и противотуманками с хромированными вставками.

Интерьер и оборудование салона:

Toyota Land Cruiser Executive Lounge – это флагманская комплектация модели. Объединила в себе все современные разработки в дизайне, безопасности и эксплуатации. Закономерна победа в номинации «Полноразмерные внедорожники» юбилейной премии «Внедорожник года» 2020.

Отличительные особенности комплектации :

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 2020-2021

Двигатель и трансмиссия

Габаритные или линейные размеры любого автомобиля это его длина, ширина кузова и расстояние от подвески до земли, иначе говоря, высота. Линейные размеры Тойот а Ленд Крузер 200 следующие:

Автомобиль большой, но не стоит пугаться размеров. В данной модели продумано все таким образом, чтоб удовольствие от вождения получали владельцы любых собственных габаритов. К тому же большие габариты это плюс в копилку безопасности.

Существуют особенности замера размеров автомобиля:

Система безопасности включа е т:

Дизайн и внешнее оборудование:

Источник