Wide narrow что это
Nego35 — Обзор овальной Narrow Wide от Neutrino components
Не так давно полностью заменил на своем хардтейле привод, вместо сингла установил мульт на новой святости. Но наслаждения от отличного мультиспида мне было мало, и я думал чего бы ещё добавить. Решил заменить переднюю звезду Hope Single DH на трендовый Нароу Уайд оптимального по цене брэнда. Так же интересно было попробовать в действии не так давно пришедшую в МТБ дисциплины овальную форму звезды. На рынке МТБ запчастей достаточно различных брэндов, предлагающих овальные звезды в сочетании с профилем Нароу Уайд, но с текущим курсом валют их цена не притягивает к себе. И вот я случайно узнаю, что в славном городе Екатеринбурге существует фирма, производящая звезды и еще некоторые детали под брэндом Neutrino components. И цена у этих звезд весьма шикарная, и технологии при производстве все самые современные. Тут тебе и овал, и правильный профиль, и высота зуба. Заказал, оплатил, доставили.
Визуально звезда от Нейтринно выглядит не хуже забугорной Hope. Обработка качественная, форма всех зубьев одинаковая, никаких даже намеков на дефекты.
Очень лёгкая (в моем случае, 34 зуба, под 10 скоростную трансмиссию весит 40 грамм). Изготовлена из алюминия 7075 Т6, имеет овальность 15%, а так же возможность регулировки положения (наклона) благодаря четырем, рядно расположенным отверстиям под каждую бонку (не для версии с 32 зубьями, как я понял).
Стоит отметить то, что в цвете серебристой анадировки звезда от Нейтрино выглядит не так выразительно (тускло) в сравнении с серебристой Hope.
Надежда более блестящая и яркая. Так же, звезду от Нейтрино вы, вероятно, получите в картонке, обмотанной скотчем. Никаких фирменных упаковок с ярким оформлением, за которые вам же и придется доплачивать. Только картонка и скотч! Только хардкор!… За то стоимость овальной звезды с профилем Нароу Уайд составляет всего 1450 русских рублей.
На адскую легенду — DC Cock, новенькая звезда была установлена в кратчайшие сроки, как и положено, без успокоителя. То, что она значительно эффективнее удерживает цепь стало заметно сразу. При переключении скоростей по всему диапазону цепь держалась уверенно, не закусывалась. На фото видно, что более высокий зуб на 2-2.5 мм выступает над звеном цепи.
Вывод: звезда с профилем Нароу действительно крутая вещь! Овал действительно позволяет быстрее разгоняться и развивать бОльшую скорость при меньшем количестве зубьев на звезде! При этом производитель утверждает, что при использовании овальных звезд и педалей-топталок крутящий момент даже более эффективный, чем при использовании круглой звезды с контактными педалями.
И ещё! Данная статья не носит рекламный характер. Я писал её не по заказу производителя и мне никто не заплатил за неё ни копейки. Этот, строго ознакомительный обзор, был написан с целью выразить впечатления от новой детали.
С нетерпение жду открытия сезона. Всех благ!
О замене передних велосипедных звезд для самых маленьких
Начал отвечать @Ravenous45 в комментах к Трансмиссия велосипеда, но получилось много, и решил запилить отдельным постом.
Итак, дано: есть бюджетный велосипед с трансмиссией 3х7, хочется его заапгрейдить в 2х7 или 1х7.
Коротко о передней трансмиссии: есть 2 стула)
Выглядит оно вот как-то так обычно.
В виду дороговизны и бессмысленности мероприятия на бюджетном велосипеде, для простых парней с не так много денег есть.
Допустим, вы хотите выкинуть весь этот бесполезный 3хскоростной хлам, и поставить одну звезду. Что нужно знать?
1) Надо понять, разборная у вас система или нет. Для этого снимаем защитный пластиковый кожух(если он там вообще есть), и пытаемся увидеть под ним 4(или 5) болта под шестигранник, открутив которые у вас должны отвалиться уши большая и средняя звёзды.
Звёзд этих в продаже великое множество, всех размеров и цветов. Купить можно например на чайнике ( https://www.chainreactioncycles.com/ ) или даже на Алиэкпрессе, авторитетные поцаны утверждают, что звёзды там вполне ок.
Ещё бывают овальные narrow wide’ы.
Сразу же со звездой стоит взять к ней бонки(крепёжные болты)
3) Собственно замена ничего сложного из себя не представляет, за исключением нескольких моментов:
Конкретно по ситуации @Ravenous45 хочу сказать то же самое, что многие в комментах написали: стоит переделывать велосипед под 1х10(или даже 1х11). Обусловлено это в первую очередь тем, что в какой-то момент сзади что-то сломается, и всёравно придётся менять всё, ибо под 7 сейчас цепь-то не найти, не говоря уже о, например, переключателе.
З.Ы. Ещё раз оговорюсь, что пост написан для владельцев бюджетных велосипедов, которые ничего(или почти ничего) не понимают в велосипедном обвесе, на истину не претендует, и вот это вот всё.
З.З.Ы. О замене задней трансмиссии писать не рискну, меня более грамотные граждане утопят в минусах)
Как работают Narrow Wide звёзды
Что же мы знаем про Narrow Wide звёзды? Что они делают? Как работают? И если брать, то какую? Сегодня мы покопаемся в чертогах разума и расскажем вам всё, что знаем сами. Wolf Tooth Components, Sram, Race Face, E*Thirteen, MRP, Renthal, Inline, Garbaruk и ещё куча-куча фирм сейчас выпускают Narrow Wide звёзды и сегодня мы раскроем основные аспекты, на которые вам стоит обратить внимание. Из них:
Что за Narrow Wide?
Всё кроется в названии, Narrow – это узкий в переводе с английского, а wide – широкий. Термин Narrow Wide описывает саму суть таких звёзд. Один зубец на такой ведущей звезде широкий, а соседний зубец узкий. И так они чередуются вокруг всей звезды. У звёзд с традиционной конструкцией все зубцы одинакового размера.
Если посмотреть на цепь, то вы увидите, что ширина звеньев чередуется. Узкое звено, широкое звено, узкое, широкое, узкое… ну вы поняли, да? Так вот на Narrow Wide звезду соответствующим звеном садится цепь, узкое на узкое, широкое на широкое.
Как это работает?
Когда вы катаетесь по пересеченке, то ваша цепь довольно сильно болтается на неровностях поверхности. Наверняка у вас хотя бы раз слетала цепь на какой-то большой кочке. Никто не любит возиться с цепью, особенно, если это происходит во-время гонки. Единственная цель Narrow Wide звезды – удержать цепь. Профиль зуба удерживает цепь от раскачивания и соскакивания со звезды.
Раньше для этого нужно было устанавливать чейнгайд, более известный у нас, как успокоитель. Теперь, если вы используете Narrow Wide звезду, вам не нужен успокоитель, это красивое, простое и изящное решение. Конечно, есть вероятность того, что на какой-то жести цепь слетит, и некоторые райдеры ставят такие звёзды вместе с успокоителем. Это же комбо для параноиков – скажете вы. Хотите, верьте, а хотите нет, но помимо безопасности такая звезда значительно снижает шум от цепи, так как она банально меньше болтается на звезде.
Для нормального функционала важно, чтобы такая звезда хорошо отводила грязь и пыль. В противном случае грязь просто набьется вокруг каждого зубца звезды и цепь не будет плотно прилегать, что повысит вероятность её соскакивания.
Что нужно, чтобы пользоваться Narrow Wide звездой?
Какая цепь? Любители халф-линк цепей (такие частенько используются на ВМХ и в стритовых дисциплинах) остались без возможности использовать такую звезду. Плачет ли какой-то стритер от такой несправедливости – науке неизвестно. Ребята там крепкие, ведь у них зачастую даже тормоза на велосипеде отсутствуют, что у ж там за Narrow Wide говорить, тем более с одной-то передачей. Как понятно из названия цепи, в ней отсутствуют связующие звенья в привычном понимании, то есть все звенья одинаковой ширины и конец каждого звена является связующим звеном для последующего. Проще один раз увидеть:
В остальном – никаких ограничений, окромя правильно подобранного размера звезды. Из-за ширины звезда под 9-скоростную трансмиссию не будет работать на 11-скоростной, т.к. зубцы звезды банально шире, чем звенья цепи. Есть, конечно, производители, которые заявляют, что именно их цепь работает с их звездой лучше всего, но в целом – у всех всё примерно совместимо, только соблюдайте размерность.
Размер звезды? Тут всё чуть проще, работают звёзды с четным количеством зубцов. Из-за особенностей нашей вселенной и математики, работающей в ней, в нормальных условиях невозможно добиться того, чтобы у звезды с нечётным количеством зубцов, каждый последующий зуб был разного размера. 35, к примеру, не делится на 2 нацело, потому только звёзды с четным количеством зубцов.
Тип крепления? Звёзды от сторонних производителей, типа Inline или Garbaruk, выпускаются едва ли не во всех существующих стандартах: 104mm BCD, Sram 3-screw direct mount, Race Face Cinch, 102mm XT BCD, 110mm BCD Asymmetric 4-bolt, 110mm BCD 5-bolt, 120 BCD 4-bolt, 64mm BCD, 130mm BCD 5-bolt, 76mm BCD для XX1, 94mm BCD 5-bolt, 88mm BCD для Shimano M985, и что только вашей душе будет угодно. Любой каприз за ваши деньги.
У профильных производителей типа SRAM, всё чуть сложнее. Если вы хотите звезду, с их фирменным дизайном Eagle-tooth, то сможете это сделать только, если у вас шатуны стандарта 104mm BCD или Direct Mount. Самое лучшие решения должны быть максимально несовместимыми со стандартами других производителей, увы, это болезнь современных гигантов индустрии.
Ну, и в лучших традициях, образовательное видео для тех, кому лень читать:
Звезда Narrow-Wide 36Т спустя 450 км. Мини обзор.
Купил себе звезду Narrow-Wide на попробовать, что это такое и с чем её едят. Кому интересно, что из этого вышло прошу под cut.
Поводом для покупки послужило то, что я довольно активно катаюсь на велосипеде и при проезде неровностей цепь разбалтывалась и стучала об рамку переключателя, да и пользовался я в основном средней звездой у которой было 32 зуба.
Было решено поставить себе звезду Narrow-Wide.
Купил круглую звезду на 36 зубов, так как иногда 32 было мало, и я сделал правильный выбор. Максимальная скорость с которой комфортно ехать 37-37 км.
Вес звезды 42 грамма. Расстояния по центрам отверстий 104 мм.
Установил на систему Alivio, стала без проблем и каких-либо доработок. Использовал старые бонки.
За 450 км цепь ниразу не слетела.
На фото видно, что краска слезла. Сами зубья немного сточились, материал очень мягкий. В отзывах на Aliexpress читал, что по 4000 км ходят, но я не думаю, что у меня она прослужит больше трёх.
В общем звездой я доволен, а вот её ресурсом нет. Хотя, что можно хотеть за такую цену.
из нержавейки или хотя бы легированной стали
Из инструментальной, что бы цепи хватало на километров сто)))
советую заказать у Raval Bikes ru-ru.facebook.com/ravalbike/ (ссыль на лицокнигу, т.к. офсайт не грузится у меня)
сам пользуюсь на двухподвесе и лигераде их тестовыми (когда-то один из разрабов подарил) «овальными» звездами — доволен выше крыши!
если катаете горки, очень рекомендую!
на лигераде вот такие стоят, профиль называется raval
тестировал Осиметрик 38 зубов:
(«вживую» он мне больше других понравился, да и решил не стоит сразу экстремалить с оживалом, а дуовалы формой не впечатлили, в итоге дуовалы заберет товарищ на тест, а оживал сам покручу чуть позднее)
звезда установлена коротким радиусом вдоль кривошипа (шатуна 🙂 )
после 100-150 км по городу (плоскотина) и 40-50 км по спускам в пойму реки рядом с городом (перепад высот до 10-12 м на 90-120 м длины):
* по началу дергал ногами цепь (как многие начинающие на круглых звездах крутят рывками), сейчас крутится стабильно.
* на тех-же передачах скорость выше (количество зубов 38 а не 32 или 34 как было на круглых), при этом крутить легче.
* каденс упал (мерить не чем — чисто ощущения 🙂 ), я и раньше не любил «взбивание воздуха в пену», сейчас практически «гармония».
* на большом каденсе начинаются рывки ногами, видимо нужны контакты и тренировки-тренировки-тренировки.
* пока по тайге в любимые горки не лазил, но проверка на подьемах от поймы реки вселяет веру)).
* обнаружил, что стал меньше переключаться, видимо, овалы помогают в силовом педалировании.
* стартовать со светофоров проще — овальность дает хороший момент, перелазить через большие бордюры и по ступенькам тоже удобнее.
* с месяц назад неудачного оступился на ночной покатушке — побаливало левое колено при кручении педалей, сейчас либо прошло, либо реально нагрузка меньше :).
* передачи сместились на одну: например, было 2-6, теперь 2-7. переключать и катать можно на всем диапазоне задних звезд (с одним «но»).
alex_biker81 — Они бывают разные: синие и красные. Выбор Narrow Wide звезды. Есть ли разница какую брать?
Вчера прочитал интересную статью, от производителя, о разнице в Narrow Wide звездах. Некоторые ньюансы уже сам знал, о некоторых догадывался, но и узнал новое. А так как к этой теме я очень неравнодушен (писал об этом прошлый обзор)- решил закинуть её сюда.
Думаю что для кого-то она будет интересна, по крайней мере, в теоретико-познавательных целях уж точно 🙂
Производством сингловых звезд с переменным сечением зуба стали заниматься многие производители. Есть на любой вкус и цвет, красненькие и синенькие, изящные и не очень. Красивая гравировка — это тоже здорово (но качества работы звезды не повышает).
Велика ли разница между разными моделями таких звезд? На что обращать внимание при выборе? Давайте рассмотрим этот вопрос с технической точки зрения.
Существует несколько принципиальных отличий специализированных сингловых звезд от обычных – тех, к которым давно привыкли. Это:
— наличие широкого зуба
— модернизированная геометрия профиля зуба
— высота зуба
Каждый из пунктов напрямую влияет на то, надежно ли звезда удерживает цепь.
Наличие широкого зуба
В этом вопросе похоже все более-менее понятно.
Звенья цепи имеют попеременно ширину. А обычные звёзды имеют одинаковую ширину всех зубьев. Когда цепь входит в зацепление своим узким звеном- всё вреде бы нормально, но когда широким- появляется излишняя степень свободы, ввиду появления зазора. Их-за этого при тряске и вибрации цепь боле свободно ходит из стороны в сторону и есть большая вероятность спадания. Звезда с переменной толщиной зуба ограничивает поперечные перемещения цепи, уменьшая вероятность спадания.
Профиль зуба
Зубы сингловой звезды должны плотно удерживать цепь на звезде без дополнительных посторонних приспособлений (рамок, цепегасителей и т. д.). Это главное свойство сингловой системы. Стандартные зубы, начерченные по ГОСТ, ISOили DIN, плохо справляются с такой задачей. Их специализация очень широка, поскольку во всяческих механизмах они работают в очень разных условиях, вдобавок при высоких скоростях и нагрузках. Дабы сделать «общетехнические» цепные передачи универсальными, в них предусмотрены большие геометрические припуски. Большие припуски дают зазор между зубьями и цепью. Зазоры ухудшают контакт звезды с цепью, увеличивают люфты. Это не наш путь.
Правильный профиль зуба должен обеспечить максимальный контакт звезды с цепью, повторяя траекторию движения звеньев. Однако тут есть нюанс. В профиле зуба должен быть припуск, учитывающий износ цепи, то есть ее постепенное удлинение.
Начинаются вариации. Фантазия, опыт и грамотность инженеров-проектировщиков различны, и каждый производитель решил эту проблему по-своему. Для наглядности на рисунке 1 показана утрированная схема не очень удачного профиля (А), и «правильного» зуба (В). Легко понять, что с более «пологого» зуба цепь сбросить значительно проще, чем с «крутого».
Рисунок 1
Некоторые именитые фирмы по непонятным причинам оставили зубья почти стандартными. Есть некоторые сомнения, что они держат цепь надежно (рисунок 2).
Рисунок 2
Кое-кто изменил профиль зуба, однако высоту зуба оставил прежней (рисунок 3)
Рисунок 3
Высота зуба
По нашему мнению, высота — самое важное, что должно отличать надежную сингловую звезду от обычной. Давайте вспомним, каковы функции звезды (помимо передачи мощности). Звезда должна исправно ловить звенья цепи (из-за вибрации они прибегают к звезде ломаной линией), а также парировать поперечные колебания цепи. На любой звезде при тряске это приходится делать всего лишь нескольким зубьям – тем, которые только вошли или начинают входить в зацепление.
На рисунке 4 представлена схема работы звезды 30T. Справа изображена звезда с высоким профилем зуба. От поперечных колебаний цепь удерживают последние три зуба. Первый полностью вошел в зацепление, второй — почти полностью (цепь с него уже невозможно сбросить). Третий зуб только начинает входить в зацепление, но уже удерживает цепь.
Обычная звезда (рисункок 4, слева) удерживает цепь только двумя зубьями. Первый вошел в зацепление. Второй вошел лишь наполовину и при сильном ударе может «потерять» цепь. Третий только подходит к цепи. Он ее не удерживает. Получается, надежность такой конструкции меньше минимум на треть.
Рисунок 4
Некоторые фирмы рискнули отказаться от зубьев NarrowWideв пользу более-менее обычных, но высоких. Например, Shimanoи FSAприменили в прототипах своих сингловых звезд высокий зуб с доработанным профилем (рисунок 5).
Мы проверяли это решение, и испытания намекают, что звезды такого типа в самом деле работают хорошо и надежно. Но тесты продолжаются, поэтому спешить с выводами не будем. Возможно, это тема следующей статьи.
Рисунок 5
Для наглядности на рисунке 6 приведена сравнительная диаграмма высоты зуба у разных производителей. Замеры наши, точность +- 0,1 мм. 
Рисунок 6
Грязеустойчивость
Тот, кто катался на звездах NarrowWide, мог заметить, что они легче забиваются грязью, чем обычные звезды с узкими зубьями. Это таки проблема. Чем плотней цепь сидит на звезде, тем лучше она удерживается. Но плотная посадка мешает работе, когда налипла грязь. Нужен компромисс.
В эту тему глубже всех углублялся Sram. На его прототипах зубья у своих «корней» имеют форму, мешающую грязи липнуть и скапливаться (рисунок 7).
Рисунок 7
На самом деле это не такая уж великая новация: Sramиспользовал способ отвода грязи, применяемый в мотокроссе (рисунок 8). Но можно заметить что, на серийных образцах Sramконструкцию упростили, в зависимости от модели. Вероятно, ради меньшей себестоимости.
Рисунок 8
Наши тесты показали, что для хорошего отвода грязи необходим широкий грязевой зазор. На рисунке 9, А показано классическое обнижение звезды NarrowWide. Обнижение равноудалено от контура зубьев. При такой компоновке (рисунок 10) грязи некуда деваться, и как следствие, она не позволяет цепи как следует «сесть» на свое место. Цепь может слететь.
Рисунок 9
Рисунок 10
Хорошо отвести грязь можно тогда, когда контур обнижения уходит ниже (рисунок 9, В). Зазор увеличивается, грязь проваливается ниже зоны зацепления.
Еще более совершенный вариант обнижений — наличие на них фаски (рисунок 11, B; рисунок 12). В этом случае грязь намного легче отводится в стороны и не забивает звезду.
Рисунок 11
Рисунок 12
Эпилог
В оригинале, конечно, статья имеет несколько рекламный характер. Авторы так и написали- что каждый производитель позиционирует свои звезды как самые лучшие. Ведь это, так сказать, его долг. Но не смотря на это- из статьи есть что почерпнуть. Да простим же их за это:) Ведь это, так сказать, их хлеб и соль. Класно что такие статьи, хоть изредка, но появляються.