Ад 31 материал чем сварить

svarka-24.info

Особенностью сплава АД31 является высокая пластичность. Повышенным, по сравнению с этим сплавом, уровнем прочности и текучести отличаются сплавы АД33, АД35 и АВ.

Сплавы системы Al-Mg-Si деформируются в горячем состоянии. Штампуемость отожженного металла хорошая, закаленного и искусственно состаренного — удовлетворительная.

Полуфабрикаты поставляются в отожженном, закаленном и в искусственно состаренном состоянии (закалка от 515—530°С в холодную воду и естественное старение в течение 10—15 суток или искусственное старение при 160—170°С в течении 10—12 ч; отжиг полуфабрикатов при 380—420°С в течение 10—60 мин с охлаждением на воздухе).

Все детали, поступающие на сборку и сварку, должны быть в закаленном или закаленном и искусственно состаренном состояниях. Изготовление сварных узлов допускается в двух вариантах: закалка+искусственное старение+сварка; закалка+сварка+искусственное старение.

Правка сварных узлов производится до искусственного старения без подогрева. Срок естественного старения не ограничивается.

Сплавы АД33, АД31 и АД35 при сварке плавлением и контактной сварке имеют удовлетворительную свариваемость. Хорошая свариваемость при дуговой и контактной сварке у сплава АВ. Для указанных сплавов рекомендуется присадочная сварочная проволока марки СвАК5. Прочность сварного соединения не ниже 0,7 прочности основного металла в закаленном и искусственно состаренном состоянии. Искусственное старение сварного соедине­ния повышает его прочность до 0,8—0,85 прочности основного материала.

Механические свойства сварных соединений зависят от способа сварки, вида полуфабриката и состояния материала до и после сварки. Как указы­валось выше, прочность сварных соединений алюминиевых сплавов АД31 и АД33 ниже прочности исходного металла, упрочненного термической или термомеханической обработкой. В тех случаях, когда нет условий для термической обработки и нельзя изменить конструкцию соединений, их сваривают на режимах с минимальной погонной энергией либо упрочняют литой металл шва и зоны сплавления нагартовкой или взрывной обработкой. Для практического использования наибольший интерес представляют гелиеводуговая сварка постоянным током при прямой полярности и обработка сварных соединений удлиненными зарядами взрывчатых веществ, которые применимы для любых швов. Эффективность методов упрочнения применительно к сплавам АД31 и АД33 оценена на стыковых соединениях листов размерами 320x230x3 мм, которые прошли термомеханическую обработку, включающую в себя закалку + старение + холодную прокатку и старение. Механические свойства листов в исходном состоянии приведены в табл. 1

Таблица 1. Механические свойства листов толщиной 3 мм из сплавов АД31 и АД33 после термомеханической обработки.

Листы соединяли вдоль направления прокатки автоматической дуговой сваркой вольфрамовым электродом на переменном токе в аргоне (Iсв=240 А; Uд=17 В; Vсв=12 м/ч; Vпод.пр= 49 м/ч) и на постоянном токе при прямой полярности в гелии (Iсв=120А; Uд =15 В; Vсв =30 м/ч; Vпод.пр —55 м/ч). В качестве присадочного металла использовали проволоку Св1557 диаметром 2 мм. Образцы для механических испытаний вырезали поперек шва. Результаты испытаний приведены в табл. 2.

Прочность соединений обоих сплавов, выполненных гелиеводуговой сваркой, не намного выше, чем у соединений аргоно-дуговой сварки, хотя разница между ними в погонной энергии достигала 5600 Дж/см. Переход к гелиеводуговой сварке увеличивает угол загиба сварных соединений до 180° и ударную вязкость металла шва и зоны сплавления более чем на 40% у сплава АД31 и более чем на 30% у сплава АД33.

При статических испытаниях на разрыв образцов, вырезанных поперек шва, временное сопротивление разрыву образцов с упрочненной нагартовкой зоной шва повышается до σв=192—229 МПа и 216—234 МПа соответственно у соединений сплавов АД31 и АД33.

Взрывной обработке были подвергнуты только соединения с выпуклостью шва, полученные аргоно-дуговой сваркой вольфрамовым электродом. В качестве подложки применялась вакуумная резина толщиной 2 мм. При обработке опробовали одно-, двух- и трехкратные подрывы удлиненных зарядов. Установлено, что прочность соединений сплавов АД31 и АД33 практически не зависит от количества подрывов. Временное сопротивление обработанных взрывом соединений в среднем на 27 МПа выше, чем у исходных соединений. Полученные результаты свидетельствуют о меньшей эффективности взрывной обработки сварных соединений сплавов АД31 и АД33 по сравнению с соединениями сплава 1201, прочность которых повысилась на 35%. Меньшая эффективность взрывной обработки низколегированных сплавов АД31 и АД33 связана с их повышенной пластичностью, которая может уменьшить прирост временного сопротивления у обработанных соединений.

Сплавы системы Al—Mg—Si (АД31, АД33, АД35 и АВ) в закаленном и естественно состаренном состоянии отличаются повышенной коррозионной стойкостью. Они не склонны к межкристаллитной коррозии и коррозионному растрескиванию.

Эти сплавы (за исключением АД31), однако, проявляют склонность к межкристаллитной коррозии после искусственного старения. Коррозионная стойкость сварных соединений близка к стойкости основного металла.

Источник

Таблица проволоки и прутков для сварки алюминиевых сплавов

Технический алюминий
АД00, АД0, АД1, АД, АМц
Е1070, Е1050, Е1230, Е1200, E3003

Технический алюминий
Повышенная стойкость к образованию трещин и мелкозернистая структура сварного шва
АД00, АД0, АД1, АД, АМц
Е1070, Е1050, Е1230, Е1200, E3003

Алюминий-магний-кремний «Авиаль»
АД31, АД33, АД35, АВ, Е 6063, Е 6061, Е 6082, 6151 (6351)
Ремонтная сварка литья и поковок из силуминов, содержащих до 7% кремния, в т.ч. АЛ1, АЛ3, АК4, АК6, АК6ч, АК8, Е2014
(слабонагруженные вспомогательные конструкции и автомобильная индустрия)

Алюминий-магний-кремний-медь сплавы, содержащие свыше 7% кремния, в т.ч «Силумин»
AЛ2, АЛ4, АЛ9, АК9, АК12
(ремонтная сварка литья и поковок)

Алюминий-магний-марганец «Магналий»
АМг2, АМг3, Е 5251, Е 5754, Е 5954
(в основном применяется для изделий, работающих при температурах более 100 °С)

Св. АМг 3

Алюминий-магний «Магналий»
АМг4, АМг5, Е 5086, Е 5083, Е 5056, АМг2, АМг3, Е 5251, Е 5754, Е 5954
(судостроение, транспортные емкости, железнодорожный и автомобильный транспорт)

Алюминий-магний-марганец «Магналий»
АМг4, АМг4,5Mц, АМг5, Е 5056, Е 5083 и другие сплавы с содержанием магния менее 5%
(изделия стойкие к морской воде, железнодорожный и автомобильный транспорт, емкости для молочной и пивоваренной промышленности, криогенные сосуды)

Алюминий-магний-марганец «Магналий»
АМг4, АМг4,5Mц, АМг5, Е 5056, Е 5083 и другие сплавы с содержанием магния менее 5% с повышенной стойкостью против трещин и коррозии
(судостроение, транспортные емкости, железнодорожный и автомобильный транспорт)

Алюминий-магний-марганец «Магналий»
АМг5, Е 5056, Е 5083 и другие сплавы с содержанием магния менее 5%
(высокопрочные конструкции для ВПК и строительной индустрии, транспортные емкости)

Алюминий-магний «Магналий»
АМг5, АМг6, АМг61, Е 5086, Е 5056 и другие сплавы с содержанием магния менее 5% с повышенной прочностью и коррозионной стойкостью
(судостроение, высокопрочные конструкции для ВПК и авиационной промышленности)

Алюминий-медь-марганец «Дюраль»
1201, 1205, Е 2219, Е 2014, Е 2036
(высокопрочные сварные конструкции с термической обработкой для ВПК и других применений)

Готовы поставить все представленные виды сварочной проволоки.

Источник

Алюминиевый сплав АД31Т деформируемый

Сплав алюминия с другими металлами повышает качества, которых не достает основному содержащемуся элементу в этом соединении. К таким соединениям относится сплав АД31Т. Он хорошо сваривается и вытягивается. Он поддаются точечной, шовной и аргонодуговой сварке. Сварные швы имеют 95 процентов прочности от прочности сечения. Особенностью АД31Т является хорошая теплопроводность и электропроводность. Давайте рассмотрим его характеристики.

Характеристики материала

Авиалий относится к соединениям, которые состоят из соединения трех металлов (Al-Mg-Si). А это значит, что в него входят алюминий, магний и кремний. Такой металл очень пластичен, хорошо прокатывается. Такие характеристики АД31Т позволяют делать из него декоративные детали, которые не отличаются высокой прочностью.

Материал обладает антикоррозийной стойкостью в водных растворах и хорошо себя зарекомендовал в агрессивных атмосферных условиях.

Такие свойства придает оксидная пленка, которая образуется на поверхности материала. Она защищает алюминий от растворения в сере, за исключением галогенов.

Сплав хорошо подвергается цветному анодированию и порошковому окрашиванию. Материал можно прессовать и получить полые полуфабрикаты для фасадных конструкций и труб.

Свойства сплава АД31Т

У этого вида металла существуют различные модификации. Вот некоторые из модификаций: АД31Т1 и АД31Т5. Свариваемость у АД31Т1 вполне удовлетворительная, как и у других модификаций. Основной характеристиками АД31Т1 и АД31Т5 являются высокая прочность и антикоррозийность. Срок службы таких металлов увеличивается до семидесяти лет.

Разновидность АД31Т используется в строительстве сложных морских конструкций, механизмов, технологического оборудования.

Повсеместное распространение он получил, благодаря своим качествам:

У этого сплава имеется импортный аналог. Его отличительной чертой от нашего является завышенная цена, а по качеству и составу наш сплав ничем не отличался до внесения поправок. Однако в 2000 году были внесены поправки в ГОСТ 4784-97. Из-за них химическому составу авиалия пришлось немного измениться.

Химический состав

Сплав алюминия АД31 – это авиалий. По ГОСТУ 4784-97 он состоит из алюминия на 98 процентов. Остальное место занимают различные добавки элементов. Присутствие магния в сплаве дает ему прочность. А кремний делает его пластичным. Все алюминиевые модификации АД31 обладают красивыми и декоративными свойствами, за счет присутствия в них алюминия.

Полный химический состав вы можете видеть в таблице, которая дана ниже.

Химический состав сплава АД31Т

Где используется авиалий

Используют алюминиевый сплав АД31 при производстве конструкций для навесных фасадов, алюминиевых профилей. Он создает достойную конкуренцию стали.

Кроме того, АД31 используется для изготовления емкостей под перевозку азотной кислоты, так как он имеет достаточную прочность и высокую антикоррозийость. Соединение авиалия используется для создания фольги в тетрапакетах, фляг для молока, перевозки продуктов питания. Применяется для отделки кабин самолетов и вертолетов, эскалаторов и оконных переплетов.

Из-за хорошего запаса прочности и прекрасной электропроводимости, из этого соединения производят связные кабеля и воздушные провода. Появление авиалия позволило уменьшить число разрывов в проводных линиях электропередач и увеличило расстояние пролетов.

Из него изготавливаются трубы, прутки, круги. Трубы из АД31 пользуются особым спросом. Из-за его легкости он используется для производства компактных агрегатов, которые включают в себя большое количество токопроводящих материалов.

Термическая обработка

Основные механические свойства металла такие, как прочность и твердость, появляются только после температурной закалки. Кроме закалки используется естественное старение в течение недели. А искусственное старение сокращает процесс термической обработки. Так как длится оно всего лишь двенадцать часов.
Алюминий АД31 упрочняется в одном температурном режиме, который представляет собой нагрев до 530 градусов по Цельсию для закалки. Выдерживается металл около двенадцати часов. А старение для такого металла проводят при температуре 170 градусов. При такой температуре сохраняется пластичность материала. Некоторые модификации, которые работают в условиях высокой и переменной нагрузки, стареют при температуре 160 градусов не позже, чем через час после закалки.

Суть закалки в том, чтобы получить материал, который будет прочнее обычного алюминия. Если после обработки АД31 охлаждать медленно, то можно получить пластичный материал, а если быстро – то прочный.

Закаленный пруток из авиалия будет обладать теми же физическими свойствами, что и пруток из сплава АМr2. Но твердость и пластичность первого будет меньше чем твердость и пластичность магналия. Поэтому АД31 применяется для изготовления деталей электротехники.

Термообработка сплавов алюминия

На рынке вы можете найти детали как в обычном виде, то есть без обработки, так и изготовленные термической обработкой с естественным старением, и после закалки с искусственным старением. Детали из авиалия после закалки применяются в производстве машин и аппаратов, которые работают в высоком рабочем напряжении.

Источник

Сварка шин из сплава АД31Т1

Из сплава марки АД31Т1 изготовляются шины тех же сечений и конфигурации, что и из алюми­ния. Преимущества использования таких шин в электроустановках отмечались в главе второй (см. § 2-3). Подготовка кромок, тех­ника сварки и используемые оснастка и оборудование не отли­чаются от уже указанных для алюминиевых шин. Однако надо считаться с некоторыми особенностями сварки, в частности с воз­можностью образования продольных трещин в шве из-за выгора­ния (окисления) 1 содержащихся в сплаве легирующих примесей., происходящего при большой сварочной ванне. По этой причине нельзя применять сварку угольными, обмазанными металличе­скими электродами и газовую сварку; единственно возможной является сварка в среде аргона, не приводящая к образованию большой ванны и обеспечивающая защиту металла от окисления.

При толщине шин до 6—8 мм рекомендуется как полуавтома­тическая сварка плавящимся электродом, так и сварка вольфра­мовым электродом, а при большей толщине — полуавтоматиче­ская сварка плавящимся электродом. Это объясняется тем, что при сварке вольфрамовым электродом получается большая сва­рочная ванна, чем при полуавтоматической сварке. В связи с этим несколько снижается прочность соединений. Однако сварка вольфрамовым электродом не запрещается и при выполнении соединений шин большей толщины, чем 6—8 мм.

Режимы сварки приведены в табл. 9-17 и 9-18.

Режимы аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом шин из алюминиевого сплава АД31Т1

Источник

Технология сварки алюминия и его сплавов

Температура плавления алюминия 660°С, окисной пленки 2060°С

Марка

Свариваемость

Технологические особенности сварки

Технически чистый алюминий

Очистка кромок и присадка от окисной пленки

Присадок Св-А1, СвА000, Св-85Т

Деформируемые, термически не упрочняемые сплавы

Прксадок Св-АМг6, Св-АМг7

Деформируемые, термически упрочняемые сплавы

АД31, АДЗЗ, АД35 АВ, АК6, АК8

Присадок Св-АК5, Св-1557

Предварительный подогрев
Термообработка после сварки при t°= 200-250°С

Присадок Св-1557, Св-АМг5,. Св-АМг6

Литейные сплавы

АЛ1, АЛ2, АЛ9, АЛ25, АЛ26

АЛЗ, АЛ4, АЛ5, АЛ7, АЛ8, АЛ10В

Марки присадочной проволоки, используемой для сварки алюминия и его сплавов

Толщина металла, мм

Рекомендуемый диаметр присадка, мм

Ориентировочные расходы сварочных материалов

Толщина свариваемого металла, мм

Диаметр электрода, мм

Расход W-электродов на 100 пог. м шва, г

Расход аргона на 1 пог. м шва, л

Трудности при сварке

Несплавление кромок алюминиевых конструкций

Подготовка к сварке. Резка и подготовка кромок ведутся механическим способом. На ширину 100-150 мм их обезжиривают ацетоном, авиационным бензином, уайт-спиритом или другим растворителем. Окисленную пленку удаляют механически или химическим травлением. При механической обработке свариваемые кромки на ширину 25-30 мм зачищают наждачной бумагой, шабером и металлической щеткой из нержавеющей проволоки. Зачистку проводят непосредственно перед сваркой.

Химическое травление проводят в течение 0,5-1 мин в реактиве, состоящем из 50 г едкого натра и 45 г фтористого натрия на 1 л воды. После травления следует промывка в проточной воде, а затем осветление в 30-35%-ном растворе азотной кислоты (для алюминия и сплавов типа АМц) или в 25%-ном растворе ортофосфорной кислоты (для сплавов типа АМг и В-95). После повторной промывки необходима сушка до полного испарения влаги.

Алюминиевую сварочную проволоку перед сваркой также обрабатывают. Сначала ее обезжиривают, а затем подвергают травлению в 15%-ном растворе едкого натра в течение 5-10 мин при температуре 60-70°С. После этого промывают в холодной воде и сушат 10-30 мин при температуре 300°С.

Подготовленные к сварке материалы сохраняют свои свойства в течение 3-4 дней. Затем на поверхности вновь образуется окисная пленка

ПОДКЛАДКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ВЫТЕКАНИЯ МЕТАЛЛА ИЗ СВАРОЧНОЙ ВАННЫ

Выбор параметров режима

Метод сварки неплавящимся электродом применяют для изделий из алюминиевых сплавов толщиной до 12 мм. При сварке металла толщиной от 1 до 6 мм применяют вольфрамовые электроды диаметром от 1 до 5 мм. Сварочный ток (А) определяют по формуле:

Iсв=(60?65)dэ,

Питание дуги осуществляется от источника переменного тока с осциллятором, что помогает разрушить окисную пленку. Напряжение холостого хода источника должно быть повышенным. Надежность газовой защиты дуги и сварочной ванны зависит от диаметра и формы сопла горелки, расстояния сопла от поверхности свариваемого изделия.

Источник

• ← Как называется шнур для микрофона
• Skiniq philips что это →