Агрессор или беркут что выбрать
Тест компрессоров – бюджетных и не совсем
После выхода статьи «Лучше по частям» в мае этого года компания «Автопрофи», производитель линейки компрессоров «Агрессор», страшно на нас обиделась. Якобы мы очернили их доброе имя производителей высококачественной продукции. И так руководство компании «Автопрофи» уверенно рассказывало о высоком качестве своей продукции, что мы, как люди объективные, решили устроить еще один тест. Может, тогда нам просто попался бракованный образец?
ЛЮБИТЕЛЯМ ПОСВЯЩАЕТСЯ
В этот раз мы решили не ограничиваться двумя моделями и решили, пользуясь случаем, сравнить вообще все устройства для накачивания внедорожных колес за разумные деньги. То есть те компрессоры, которые интересны владельцам внедорожников, не имеющим отношения к профессиональному спорту, но регулярно съезжающим с асфальта.
Требования к кандидатам предъявлялись следующие: заявленная производительность не менее 70 л/мин, защита от перегрева и время непрерывной работы хотя бы 20 минут. Ну и цена не более 12 тысяч рублей.
В результате компания у нас собралась следующая: «Беркут» R20, ViAir 400P-A, T-Max W0465 и W0466, «Агрессоры» AGR-75 и AGR-160. Малоизвестные, вообще неизвестные и безымянные изделия мы попросту проигнорировали.
БУДЬТЕ МЯГЧЕ
На первом этапе мы решили посмотреть, кто из наших претендентов на лидерство лучше оснащен. Длина провода одинакова практически у всех и не позволяет установить компрессор со стороны, противоположной расположению аккумулятора. Поэтому, чтобы не переносить при работе аппарат с места на место, важно наличие правильного шланга. Наиболее удобный оказался у «Беркута». Он не самый длинный, зато самый мягкий. Его можно растянуть полностью в прямую линию совершенно без проблем, и длины хватит для накачивания шин внедорожника любых габаритов. У ViAir шланг менее эластичен и боится перегибов. Зато он намного длиннее, так что растягивать его в линию вряд ли придется. У остальных изделий воздуховод заметно жестче и недостаточно длинный. Правда, для Suzuki XL7, взятого в качестве носителя внедорожной резины, длины шлангов хватило. Единственным, кого потребовалось переставлять в процессе накачивания, оказался T-Max W0455. Длина его шланга не дает возможности дотянуться до всех колес.
Защита от превышения тока удобнее реализована в моделях T-Max W0456 и «Агрессор» AGR-160. Там вместо плавкого предохранителя стоит реле, которое просто размыкается в случае превышения тока. Для восстановления работоспособности аппарата достаточно просто нажать кнопку.
Кстати, о кнопках. Включатели компрессоров у большинства моделей расположены на корпусе и защищены от попадания влаги. А вот у модели «Агрессор» AGR-75 блок управления вынесен на провод питания и не защищен от воды. Так что во время дождя и в лужах накачать колеса в одиночку получится вряд ли. Нужен будет второй человек, закрывающий блок управления от дождя или удерживающий его над водой. Причем гидроизолировать его самостоятельно, похоже, не получится: снизу блока есть отверстия – видимо, для вентиляции.
РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ
Отдельная тема – соединение шлангов с корпусом насосов. По принципу работы претензий ни к кому нет: конструкция у всех одинаковая, работает легко и надежно. Но в процессе накачивания даже одного колеса цанговый зажим нагревается очень сильно. И тут промашку допустили «Беркут» и T-Max. У них зажимы металлические. В итоге, чтобы отсоединить шланг от компрессора, придется ждать минут пять, а то и десять, пока цанга охладится, либо работать в перчатках. «Агрессор» же с ViAir позаботились, чтобы пользователь и руки не обжег, и времени не терял.
Кстати, цанги у компрессоров, несмотря на внешнюю схожесть, разные. Замок от ViAir и «Беркута» несовместим с изделиями от «Агрессора» и T-Max, и наоборот. Учитывайте это, если возникнет необходимость поменять шланг.
Нагревается не только точка соединения со шлангом, но и весь корпус. В том числе и та часть, которая служит ручкой для переноски. Чтобы пользователи не ждали снижения температуры, «Беркут» и ViAir делают на ручки накладки из пористого термоизолирующего материала. «Агрессор» и T-Max решили спрятать горячий элемент в металлическую трубку с прорезями, надеясь, что она будет греться не сильно, а остывать быстро. Так вот, их надежды оправдались лишь отчасти. После пяти минут работы компрессоры можно переносить только в толстых перчатках или ждать не менее пяти минут, пока ручка остынет.
ИЗБАВЛЕНИЕОТ ИЗЛИШКОВ
В испытанных нами компрессорах применяются две системы наконечников, которые крепятся на сосок шины. Первая – навинчивающаяся – понравилась разработчикам T-Max и «Агрессоров». Вторая – с зажимом – используется в ViAir и «Беркуте». Какая удобнее? На мой взгляд – зажимная. Далеко не всегда на сосках сохраняются колпачки, подчас резьба забивается, а то и корродирует. Конечно, тут удобнее зажим. Дополнительный аргумент «за» – зажим на пару секунд быстрее одевается. Но и тот и другой наконечник позволяет накачивать колеса с вывернутыми золотниками, что действительно важно.
Дефлятор, то есть устройство для снижения давления в шине, тоже есть у всех моделей. Причем только у «Беркута» дефлятор может работать в автоматическом режиме, хотя и ручной тоже имеется. У всех остальных изделий для стравливания воздуха придется постоянно удерживать нажатой кнопку.
НЕ ШУМИТЕ!
Ну вот и все результаты внешнего осмотра изделий, пора перейти к практическому использованию.
Первое, что отмечаешь после включения компрессора, – шум и вибрацию. Самыми низкими – в хорошем смысле – показателями тут отличилась модель от ViAir: на фоне работающего двигателя ее вообще слышно не было. И стояла как вкопанная.
«Беркут» оказался чуть громче, но также стоек. Да и вообще, гашение вибраций удалось всем. Чего не скажешь о шуме. Большие модели T-Max и «Агрессор» было слышно издалека. Маленькие заявляли о своей деятельности чуть скромнее своих мощных собратьев, но тихой их работу тоже назвать нельзя. Причем у «Агрессоров» звук оказался более резким, четким и дальше разносящимся по сравнению с T-Max.
Ну а теперь самое интересное. Ведь понятно, что в компрессоре самое главное – скорость накачивания колес. Все остальное становится важным только при равных результатах именно практического использования.
ЗАМЕНИТЕ МАНОМЕТР
Задача – накачать четыре колеса диаметром 34 дюйма – периодически встает перед многими покорителями бездорожья. Правда, обычно шины в таком количестве качают не с нуля, а хотя бы с половины атмосферы, но и покрышки бывают диаметром 35, а то и все 37 дюймов. На автомобиле Suzuki XL7 стояли шины Interco TrXus M/T размерностью 34х12.5 R16. Вполне внедорожный размер.
По скорости накачивания безусловным лидером стал компрессор T-Max 8016601 с заявленной производительностью 160 л/мин. То, что он обошел своих менее мощных конкурентов, – естественно, но он также «сделал» и «Агрессора» AGR-160 с аналогичной заявленной производительностью. Правда, следует учитывать, что манометр «Агрессора» пусть чуть-чуть, но занижает реальное давление, то есть AGR-160 слегка колесо перекачивал и работал дольше положенного. Так что время накачивания до 2.5 атмосферы получается вполне сравнимым.
Конструкция обоих компрессоров практически идентична, разве что шланг T-Max длиннее на 90 см. И тут становится важной цена. За T-Max 8016601 в розничных магазинах просят более 8 тысяч рублей, в то время как «Агрессор» AGR-160 можно приобрести менее чем за 4 тысячи. Разница в два раза, или на 100%. Стоят ли этого спорно сэкономленные две минуты (разница в 13%) и дополнительные 90 см шланга (разница в 10%) при прочих равных, решать вам. Мы же считаем, что по соотношению цена/качество «Агрессор» AGR-160 более разумное вложение денег. Но манометр лучше заменить.
СПОР НА ДЕНЬГИ
Соревнование в «легком весе» было более предсказуемым. По скорости накачивания на первом месте оказался компрессор ViAir 400P-A, которому буквально на пятки, с отрывом в семь секунд (2%), наступал «Беркут» R20. Конечно, у ViAir и «пистолет» в комплекте, и шланг значительно длиннее и удобнее (к нему без переходников можно пневмоинструмент подключать, и термоизоляция есть), и даже три фильтра в комплекте запасных идут. Чем не лидер? Но смотрим опять же на цену. Его 11 400 рублей против 4400 рублей за «Беркут». Превышение в 2.6 раза. Понятно, что за комфорт стоит платить. И тут по крайней мере это оправданно. Если деньги есть – бери ViAir. А если хочешь сэкономить, но получить главное, твой выбор – «Беркут».
Кому-то может показаться, что мы незаслуженно забыли про еще две модели: T-Max 8072601 и «Агрессор» AGR-75. На самом деле они заслуживают отдельного разговора. Эти два компрессора с задачей не справились вообще. Правда, не сломались, всего-навсего перегрелись, но такой результат, боюсь, джипера в лесу тоже мало обрадует. Ведь ждать, пока остынет компрессор, придется не меньше 15 минут. То есть общее время накачивания четырех колес, и так немаленькое – почти полчаса, возрастет до сумасшедших 43–45 минут. Это в самом лучшем случае.
Компрессор T-Max более стойкий, он почти справился с задачей, так что для использования на колесах диаметром 33 дюйма и меньше его еще можно рассматривать. А вот «Агрессор» AGR-75 спекся уже на третьем колесе, не докачав его и до половины. Если бы речь шла о бытовом использовании – «набить» воздухом одно-два колеса стандартного, заводского диаметра дюймов в 28–29, возможно, проблем бы не возникло. А для внедорожных колес — слабоват. Кстати, обратите внимание на точность его манометра. Перемеряли, не веря своим глазам, три раза! И T-Max, и «Агрессор» очень сильно перекачивают колеса. Скорее всего это одна из причин такого большого отставания от лидеров в «легком весе»: от одной до двух минут на колесо.
ОСОБАЯ ТРОЙКА
Итак, подведем итоги. Среди компрессоров с большой производительностью – и, соответственно, солидными габаритами – по соотношению цена/качество лидирует модель «Агрессор» AGR-160. Что, если вспомнить о поводе для этого теста, само по себе любопытно.
Если же для потребителя на первое место выходят размеры, то выбирать придется между «Беркутом» R20 и ViAir 400P-A. Первый значительно дешевле, зато второй лучше оснащен, так что тут однозначный ответ дать сложно. Смотрите сами, что для вас важнее – цена или комплектация. Кстати, гарантия на «Беркут» три года, а на ViAir – всего один.
И напоследок. Компрессоры «Агрессор», как показал наш нынешний тест, действительно не безнадежны. Возможно, производителю стоит обратить внимание на стабильность качества. И мы полагаем, что наши критические замечания лучше воспринимать не как повод для обид, а как сигнал о необходимости работы над ошибками.
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или АГРЕССОР
Беркут 17 лучший, качает быстро и шланг идет, как на шиномажках, длинный, в комплект до заднего колеса от капота хватает с избытком.
Долго выбирал между Агрессором 35 и Беркутом R 15. Купил беркут, качество агрессора похуже будет. У беркута из минусов — провод все таки дубеет на морозе и фонарика встроенного нет((
Компрессор автомобильный Berkut R14 (от прикуривателя). Плюсы: удобная и качественная сумка, инструкция (на русском языке), адекватное поведение на морозе, оригинальный дизайн, псевдоотечественный бренд (сборка — Китай). Минусы: обычный (не пружинкой) провод, который понемногу скручивается и требует «ручного» складывания после каждого использования; сравнительно высокая стоимость.
У меня есть r15 в каждой машине, два причём чинились. Один из трех клин поймал, правда ему уже 5 год шёл, второй имел проблемы с кабелем у основания, постоянно ломался на морозе.
3 года назад брал АГРЕССОР и не прогадал. Сравнивал с нормальным манометром на ножном насосе — не врет, а наши манометры всё таки правильные.
Беркут служит примерно уже 5 лет.
Умеет тестировать аккумулятор, генератор, качать по заданному давлению и сбрасывать давление. Фонарь и насадки в комплекте, удобная намотка шнуров, хорошая производительность, сумка-чехол в комплекте.
Беркут качает замечательно. 2 года проблем нет.
Прекрасно работает от прикуривателя, причем и на опеле астре, и теперь на спортаже. Ничего не перегорает. Компрессор отличный. Пользуюсь уже несколько лет.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА стойки стабилизатора AS METAL на странице рейтинга
У жидкостей омывателя MOTUL только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У порогов Залив только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У багажника на крышу TAURUS только 10 голосов! Рекомендуете?
У подкрылков TEMPEST появился первый отзыв!
У воздушных фильтров NIPPARTS только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
В авторейтинге раскоксовок двигателя для Honda Accord участвует уже 10 производителей!
У тормозного суппорта NTY только 15 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге антифризов для Toyota Corolla участвует уже 10 производителей!
В авторейтинге магнитол для Honda Civic участвует уже 10 производителей!
В рейтинге лучшие цилиндры сцепления учавствует уже 6 производителей!
На Hella Pagid написанно уже 50 отзывов.
На Depo написанно уже 150 отзывов.
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов охлаждения Patron на странице рейтинга
На SIGNEDA написанно уже 25 отзывов.
Проголосовал ПРОТИВ шин Cordiant на странице рейтинга
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие свечи зажигания учавствует уже 20 производителей!
В рейтинге лучшие жидкие резины учавствует уже 7 производителей!
Промывки системы охлаждения
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
У рычага RTS уже 100 голосов!
18 декабря 2021, 21:16
18 декабря 2021, 16:36
Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Toyota Corolla на странице авторейтинга.
18 декабря 2021, 16:36
Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Denso для Toyota Corolla на странице авторейтинга.
18 декабря 2021, 16:36
Проголосовал ЗА свечи зажигания Torch для Toyota Corolla на странице авторейтинга.
17 декабря 2021, 12:03
17 декабря 2021, 11:57
17 декабря 2021, 11:43
Материалы по теме на
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или Качок
Автомобильный компрессор АГРЕССОР или Качок
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или AIRLINE
Автомобильный компрессор АГРЕССОР или AIRLINE
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или CITY UP
Автомобильный компрессор Катунь или БЕРКУТ
Автомобильный компрессор Autoprofi или БЕРКУТ
Автомобильный компрессор АГРЕССОР или CITY UP
Если выбирать автомобильные компрессоры из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение автомобильных компрессоров происходит в таких категориях:
В декабре 2021 года на PartReview автомобильные компрессоры БЕРКУТ в целом оказались лучше, чем АГРЕССОР.
В декабре 2021 года на PartReview автомобильные компрессоры БЕРКУТ в целом оказались популярнее чем АГРЕССОР.
По соотношению голосов автомобильные компрессоры БЕРКУТ превзошли АГРЕССОР:
По количеству отзывов автомобильные компрессоры БЕРКУТ превзошли АГРЕССОР:
В декабре 2021 года, по данным PartReview, автомобильные компрессоры БЕРКУТ возглавили больше авторейтингов, чем АГРЕССОР:
АГРЕССОР выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Gentra, Kia Rio, Opel Astra, Renault Logan, Volkswagen Passat, и другие.
Другие сравнения автомобильных компрессоров
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения автомобильных компрессоров БЕРКУТ c такими фирмами как: Качок, AIRLINE, CITY UP, Катунь, Autoprofi, AVS, Vitol, BERKUT, airMAN.
Также доступны сравнения автомобильных компрессоров АГРЕССОР c такими фирмами как: Качок, AIRLINE, CITY UP, Катунь, Autoprofi, AVS, Vitol, BERKUT, airMAN.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей автомобильных компрессоров: БЕРКУТ или Качок, АГРЕССОР или Качок, БЕРКУТ или AIRLINE, АГРЕССОР или AIRLINE, БЕРКУТ или CITY UP.
Агрессор или беркут что выбрать
АГРЕССОР AGR-160 или BERKUT R20
Сообщение Олег 13 » 18 фев 2017, 16:47
Поделитесь впечатлением у кого есть или кто пользовал их.
Ситуация такова, был беркут 17 сновля грелся как падла 
, вскрытие показало износ(задиры) цилиндра и подклинивание подшипника, заменил подшиник но хватило не надолго стал качать еле ели. Вот теперь выбираю :
АГРЕССОР AGR-160 3050рублей
Характеристики
Производительность 160 л/мин
—Максимальное давление 10 Атм
—Напряжение 12 В
—Длина воздушного шланга 8 м
Вес 9.5 кг
Комплектация:
Компрессор
Двухшкальный манометр
Набор переходников
Встроенный плавкий предохранитель
Удобная сумка для хранения
Шланг-удлинитель длиной 8 метров
BERKUT R20 7450 рублей.
Производительность 72 л/мин
—Максимальное давление 14 Атм
—Напряжение 12 В
—Длина воздушного шланга 7.5 м
Вес 5.2 кг
комплектация:
Компрессор
Шланг-удлинитель с манометром
3 переходника
Воздушный фильтр
Сумка
Руководство пользователя
Жду отзывов, конечно после подлянки Беркута склоняюсь к Агрессору, тем более цена в два раза ниже у него но хочется услышать отзывы. 
За совет присмотреться еще к каким то тоже буду благодарен
Автомобильные компрессоры начального уровня, тест
В этом тесте мы рассматриваем компрессоры начального уровня, с относительно небольшой производительностью. Данный класс компрессоров скорее ориентирован на владельцев малолитражек и небольших седанов. Хотя, если рассматривать варианты эпизодического использования, во многих случаях может быть полезен и владельцам полноразмерных седанов и небольших размеров кроссоверов. Ведь, если вы не имеете склонности «запарковывать» соседей во дворе, накачивать сразу 4 колеса с нуля до рабочего давления почти никогда не приходится.
В наше время торжества технического прогресса, когда бескамерные покрышки, способные в течении очень долгого времени держать неизменное рабочее давление, получили практически повсеместное распространение, идея обзавестись автомобильным компрессором многим кажется излишеством и блажью. Ведь вроде бы достаточно контролировать давление два раза в год, при сезонной смене покрышек или колес всборе. Или нет? Попробуем разобраться.
Зачем нужен автомобильный компрессор?
Для автомобилей, оснащенных колесами небольшого размера (или покрышками низкого профиля) вопрос контроля давления в колесах стоит несколько острее, чем для обладателей более полноразмерных колес. Дело в том, что чем меньше размер колеса, вернее, чем меньше воздуха в нем находится, тем острее чувствуется потеря давления в шине.
В данном случае компрессор, пусть и не имеющий рекордной производительности, но оснащенный точным манометром может быть большим подспорьем.
Ну и не стоит сбрасывать со счетов шанс банально проколоть колесо, да и от выхода из строя ниппеля не застрахован ни владелец малолитражки, ни водитель мощного внедорожника. Как правило, в таких случаях на помощь приходит «запаска». Кстати, как давно вы проверяли давление в ней?
Востребованы небольшие компрессоры и среди любителей автомобильного спорта. При малом собственном весе и размере они вполне подходят для того, чтобы оперативно проконтролировать и при необходимости отрегулировать давление в колесах перед заездом.
Как мы тестировали
Испытания проходили в закрытом помещении при температуре воздуха +18 градусов.
В качестве источника питания на тесте выступал стационарный стабилизированый источник питания, обеспечивающий стабильное напряжение во всех режимах работы компрессоров.
Измерение уровня шума производилось на расстоянии 1 метр от компрессора.
Измерение времени производились секундомером, показания округлены до целых секунд.
В качестве тестового колеса. выступал железный ресивер объемом 20 л. Это примерно соответствует объему покрышки размерности 175/65 R13. Размер может показаться довольно «малолитражным», но все результаты отлично коррелируют между собой, вследствие того, что по мере тестирования металлический ресивер не приобретает дополнительной эластичности из-за нагрева и не растягивается в размерах из-за частого превышения рекомендованного давления.
Проверяемые параметры
Уровень шума измерялся на расстоянии 1 метр от работающего под нагрузкой компрессора.
Точность показаний манометра проверялась при трех значениях давления 1, 2 и 3 атмосферы. Это позволяет не только выявить наличие погрешности штатного манометра, но определить ее линейность.
В тесте приняли участие автомобильные компрессоры для малолитражек и небольших седанов: Беркут (Berkut) R14, Беркут (Berkut) R15, Агрессор AGR-30, Агрессор AGR35, Качок К50, Качок K90N, Megapower M-14001, Megapower M-15011.
Статьи мо теме
Беркут (Berkut) R14 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Компрессор Беркут (Berkut) R14 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора присутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации это дополнительная защита бортовой сети автомобиля.
Шнур для подключения к бортовой электросети автомобиля имеет изоляцию из материала с высокой эластичностью, сохраняющего свои свойства при отрицательных температурах.
Автомобильный компрессор Беркут (Berkut) R14 оснащен несъемным гибким шлангом, прикрытым защитной оплеткой, предохраняющей его от повреждений.
На корпусе компрессора присутствуют кронштейны для хранения насадок, что довольно удобно.
Светодиодный фонарик в корпусе компрессора Беркут (Berkut) R14 поможет справиться с подкачкой колеса даже в темное время суток.
Показания манометра при давлении 1 Атм 1,00 бар.
Показания манометра при давлении 2 Атм 2,00 бар.
Показания манометра при давлении 3 Атм 2,96 бар.
Автомобильный компрессор Беркут (Berkut) R14 показал хороший результат, заняв средние позиции по производительности.
Уровень шума под нагрузкой небольшой, многие компрессоры с меньшей производительностью заметно более громкие.
Манометр компрессора Беркут (Berkut) R14 оказался одним из самых точных в сегодняшнем тесте. Показатели в диапазоне давлений, встречающихся на практике соответствовали показаниям эталонного манометра.
Высокое качество комплектующих, отличные эксплуатационные показатели.
Агрессор AGR-30 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
В конструкции присутствует защита находящейся в рукоятке для переноски горячей трубки высокого давления на выходе из цилиндра компрессора. Шланг исполнен в съемной компоновке. Нарезка пружины, зажимающий штуцер на шланге острая и может повредить палец при накручивании штуцера на ниппель. Сам штуцер имеет довольно тонкие стенки.
Манометр в компрессоре Агрессор AGR-30 располагается на корпусе компрессора, оснащен съемным защитным чехлом. Расположение манометра над рабочим цилиндром вызывает некоторые сомнения в точности его показаний после длительного цикла работы.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-30 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Наличие на корпусе следов машинного масла вызывает некоторые сомнения в точности соблюдения допусков при производстве. Обычно методом добавления масла в цилиндр компенсируют излишне большие зазоры в поршневой группе.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-30 показал самые маленькие токи потребления как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Даже при длительной работе шанс перегрузить проводку автомобиля стремится к нулю.
Производительность также самая низкая в тесте. Однако ее вполне достаточно для обслуживания автомобиля с небольшим размером колес.
Уровень шума при работе также один из самых низких.
Точность показаний манометра не очень высокая, а отсутствие клапана для сброса давления еще больше усложняет установку точного давления в колесе.
Компактные размеры, низкая нагрузка на бортовую электросеть автомобиля.
Низкая производительность, невысокая точность манометра.
Компрессор Агрессор AGR-30 подойдет для эпизодического использования владельцам малолитражек. Желательно обзавестись отдельным проверенным манометром.
Качок К50 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Компрессор Качок К50 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель.В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Качок К50 оснащен манометром, расположенном на корпусе компрессора. Манометр оснащен несъемным защитным чехлом-окантовкой.
Шланг исполнен в несъемной компоновке. Штуцер для присоединения к ниппелю имеет довольно тонкие стенки.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Автомобильный компрессор Качок К50 показал средние токи потребления как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Даже при длительной работе шанс перегрузить проводку автомобиля невысок.
Уровень шума при работе умеренный, это хоть и не самый тихий компрессор из испытанных, но и далеко не самый громкий.
Продуманная механическая конструкция, высокое качество сборки.
Megapower M-14001 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Компрессор Megapower M-14001 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Megapower M-14001 оснащен манометром, расположенном на корпусе компрессора. Манометр оснащен несъемным защитным чехлом-окантовкой.
Шланг исполнен в несъемной компоновке. Края пружины, зажимающей штуцер для присоединения к ниппелю острые и могут поранить палец при манипуляциях с компрессором.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Автомобильный компрессор Megapower M-14001 показал хороший результат по производительности, войдя в группу лидеров теста.
Закономерно большими оказались и рабочие токи, но в разумных пределах, нагрузка на бортовую сеть автомобиля высока, но не близка к предельной. Однако при длительных сеансах работы компрессора не помешал бы переходник для подключения напрямую к аккумуляторной батарее.
Уровень шума при работе под нагрузкой находится на среднем уровне, что также выгодно отличает Megapower M-14001 от облицованного пластиком М-15011.
Погрешность манометра оказалась довольно заметной. Требовательным пользователям стоит озаботится как минимум проверкой штатного манометра.
Хорошая производительность, сбалансированные характеристики компрессора.
Автомобильный компрессор Megapower M-14001 показал неплохие показатели соотношения цена-качество несколько портит высокая погрешность манометра.
Беркут (Berkut) R15 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, переходник для подключения напрямую к аккумулятору, сумка для хранения.
Компрессор Беркут (Berkut) R15 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора присутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации это дополнительная защита бортовой сети автомобиля.
Поставляющийся в комплекте с компрессором Беркут (Berkut) R15 переходник для подключения напрямую к аккумуляторной батарее в данном случае можно использовать без опасения последствий короткого замыкания.
Шнур для подключения к бортовой электросети автомобиля имеет изоляцию из материала с высокой эластичностью, сохраняющего свои свойства при отрицательных температурах.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Максимальный потребляемый ток без нагрузки А 9,3
Максимальный потребляемый ток под нагрузкой А 13,0
Время накачивания до 1 Атм 0:42
Время накачивания до 2 Атм 1:37
Время накачивания до 2.5 Атм 2:06
Время накачивания до 3 Атм 2:45
Время накачивания с 0,8 до 2 Атм 1:01
Показания манометра при давлении 1 Атм 0,96
Показания манометра при давлении 2 Атм 2.00
Показания манометра при давлении 3 Атм 3.04
Уровень шума, дБ 72,1
Автомобильный компрессор Беркут (Berkut) R15 уверенно входит в тройку лидеров по производительности.
При этом под нагрузкой компрессор потребляет приличный ток, переходник для подключения напрямую к аккумулятору может пригодиться, если планируется долгая работа компрессора.
В связи с эти хотелось бы предостеречь владельцев автомобилей с аккумулятором небольшой емкости от длительного использования этого компрессора при выключенном двигателе.
Уровень шума при работе компрессора рекордно низкий, Беркут (Berkut) R15 звучит даже тише малопроизводительного Агрессора AGR30.
Манометр Беркут (Berkut) R15 показывает неплохую точность. Небольшая погрешность присутствует, но в общем случае ей можно пренебречь.
Особой оценки заслуживает аккуратность сборки и высокое качество использованных материалов.
Отличная производительность, хорошее оснащение, низкий уровень шума при работе.
Высокий ток потребления, небольшая неточность манометра.
Megapower M-15011 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Автомобильный компрессор Megapower M-15011 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
По производительности компрессор Megapower M-15011 с незначительным отрывом возглавляет группу лидеров теста.
Также он находится в верхней половине списка по току потребления как под нагрузкой, так и на холостом ходу.
Манометр Megapower M-15011 оказался одним из немногих, чьи показания оказались ниже фактического давления. При этом погрешность не слишком велика, хотя и неприятна своей нелинейностью.
Этот компрессор оказался самым громким в тесте по уровню шума, безоговорочно лидируя с заметным отрывом. Идея подкачать колеса во дворе утром перед поездкой на дачу может быть воспринята соседями без энтузиазма.
Также несколько портит впечатление от замысловатого дизайна склонность пластика к образованию царапин даже при укладывании в штатную сумку.
Качок K90N – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
Компрессор Качок K90N подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора присутствует собственный предохранитель на проводе питания. Поставляющийся в комплекте с компрессором переходник для подключения напрямую к аккумуляторной батарее в данном случае можно использовать без опасения последствий короткого замыкания.
Манометр автомобильного компрессора Качок K90N располагается на воздушном шланге, дефлятор выполнен в отдельном корпусе, расположившемся на участке между манометром и штуцером для присоединения к ниппелю.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Компрессор Качок K90N конструктивно схож с Агрессором AGR35, но заметно опережает его по производительности, показывая близкое потребление тока под нагрузкой.
Это косвенно говорит о высоком КПД компрессора.
Также стоит отметить хорошее качество сборки всех компрессоров Качок, и модель K90N не исключение.
Компрессор показал хорошую производительность, уверенно войдя в группу лидеров теста.
Ток потребления при этом остался на умеренном уровне, при исправной электропроводке в автомобиле повод использовать переходник на аккумуляторную батарею вряд ли найдется.
Уровень шума под нагрузкой не очень большой, особенно учитывая производительность компрессора.
Пластиковый корпус клапана-дефлятора Качок K90N не нагревается при работе компрессора, крупная кнопка позволяет работать с дефлятором даже в перчатках.
Точность манометра удовлетворительная. Присутствует небольшая, но обидная погрешность.
Хорошее качество сборки и компонентов, приличный КПД компрессора.
Небольшая неточность манометра.
Автомобильный компрессор Качок K90N действительно удобный в использовании компрессор с неплохой производительностью и хорошим оснащением.
Агрессор AGR-35 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
Рукоятка для переноски выполнена в виде кожуха вокруг трубки высокого давления на выходе из цилиндра, что не исключает ее нагрева при длительной работе компрессора.
Манометр располагается на воздушном шланге, дефлятор выполнен на обратной стороне корпуса манометра. На шланге возле штуцера для присоединения к ниппелю зачем-то установлен муляж еще одного дефлятора.
В отличии от большинства участников теста шкала атмосфер расположена по внешнему кругу манометра Агрессор AGR-35.
На цанговом соединении воздушного шланга с компрессором установлен декоративный резиновый колпачок, который несколько затрудняет манипуляции с разъемом. Штуцер для присоединения к ниппелю имеет довольно тонкие стенки.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-35 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Как и у младшей модели, на корпусе Агрессор AGR-35 присутствуют следы машинного масла, что вызывает некоторые сомнения в точности соблюдения допусков при производстве. Обычно методом добавления масла в цилиндр компенсируют излишне большие зазоры в поршневой группе.
Несмотря на атрибуты компрессоров серьезного уровня, Агрессор AGR-35 показал
довольно умеренную производительность, опередив лишь участников теста с заявленной производительностью 30 л/мин, и таким образом показал самые скромные результаты из компрессоров с производительностью 35 л/мин.
Однако при работе компрессора под нагрузкой уровень производимого шума обеспечивает ему второе место по громкости работы.
Также Агрессор AGR35 отличился самой большой погрешностью манометра в тесте. Погрешность данного экземпляра далеко за гранью допустимого, что нелестно характеризует ОТК завода-изготовителя.
При этом ток потребления даже под нагрузкой не очень велик, компрессор Агрессор AGR35 примерно в середине списка по этому показателю.
Длинный воздушный шланг, наличие клапана-дефлятора.
Высокий уровень шума, слишком высокая погрешность штатного манометра.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-35 имеет несколько излишеств в конструкции, что не мешает ему выполнять свою работу, у заводского ОТК есть большие перспективы для повышения квалификации.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Все участники теста справились с поставленными задачами. У кого-то это получилось лучше, у кого-то хуже но ни одного схода с дистанции в процессе тестирования не произошло.
Чтобы дополнить представление о устройстве компрессоров от различных производителей, после цикла тестов мы разобрали по одному компрессору каждого бренда и изучили их внутреннее устройство.
Внутри головки цилиндра обнаружилось внушительное количество жидкого машинного масла. Таким образом, мы видим некоторое подтверждение теории о соблюдении допусков на производстве. В долгосрочной перспективе такая ситуация может привести к заметному падению производительности компрессора по мере естественного убывания количества масла в цилиндре.
На манжете поршня видны следы небольшого износа и притирания манжеты к стенкам цилиндра. Лепестковый клапан на поршне крепится винтом.
Лепестковый клапан на крышке цилиндра также крепится винтом. Цилинр стальной, уплотняется сверху и снизу резиновыми прокладками, уже немного разбухшими от масла.
Внутри головки цилиндра присутствует некоторое количество жидкого машинного масла. Сложно предсказать, что будет с производительностью компрессора мо мере уменьшения количества масла в цилиндре.
Износ манжеты невелик, но все же присутствует. Лепестковый клапан на поршне крепится винтом. Нижняя прокладка из картона говорит об уверенности производителя в чистоте обработки и точности подгонки поверхностей.
Лепестковый клапан на крышке цилиндра также крепится винтом. Цилиндр стальной, небольшой высоты, с довольно чисто обработанными стенками.
Масло в цилиндро-поршневой группе не найдено. Качество литья довольно высокое.
Износ манжеты практически отсутствует. Лепестковый клапан на поршне крепится винтом. Нижняя прокладка из картона говорит об уверенности производителя в чистоте обработки и точности подгонки поверхностей.
Лепестковый клапан на крышке цилиндра также крепится винтом. Цилинр стальной, небольшой высоты, с довольно чисто обработанными стенками.
Масло в цилиндро-поршневой группе не найдено. Качество литья довольно высокое. Стоит отметить прокладку увеличенного диаметра из материала, похожего на силикон.
Износ манжеты отсутствует. Лепестковый клапан на поршне крепится клепкой. Это уменьшает мертвый объем в цилиндре. Нижняя плоскость дополнительно уплотняется герметиком.
Верхняя крышка оригинальной конструкции, цилиндр из алюминия с хорошей чистотой обработки, износ практически отсутствует.