хабы на уаз хантер какие лучше
ХАБЫ хабы(бюджет) — ЗЛО или…
Долго собирался запилить второй пост про хабы(дешманские), уже более жесткий. Хабы(дешманские) — однозначно зло.
А теперь подробнее про дешевые(от 1000 до 5000 в основном китай) :
1. Экономия — миф полный.
2. Побрякиваие — дискомфорт.
3. Болтанка(может показалось) — дискомфорт.
4. В самый нужный момент подведут!
5. Если самопроизвольно на скорости включится раздатка в 4Н(при положении хаба 2х4), что то пострадает(из железа).
Хотелось бы написать про п. 4.
На днях поехали с сынуликом осмотреть ареал так сказать предстоящей рыбалки(вокруг ближайшего озерка), хабы были включены 4х4(уже давно, т. к. лень их было снимать и ставить заглушки). Ну и в небольшом так сказать болотце(лужице), при развороте назад, раздаля хруст. Выехал, слышу треск справа(привет от хаба), вышел переключил 2х4. Вот так, с хабами, можно в нужный момент остаться на одном приводе. Заметим что колеса сток, и лужицу бездором то не назоаешь от слова совсем. По приезду к дому УРА, наконец то снял это ЗЛО, поставил зуглушки, покатался, доволен как слон😆😆😆. Руки дойдут разберу хабу, посмотрю(при первом осмотре срезало частично шлицы).
Как то так.
Отдельно хотелось бы написать про так называемый «накат» (многие сторонники хабов козыряют его увеличением). Сначала определимся в понятиях(пообщавшись, оказывается многие под накатом понимают абсолютно разные вещи). Так вот сойдемся на том что накатом является езда при включенной нейтральной передаче (на нейтралке), либо с нажатым сцеплением. Но интересне дальше, в мануале для кого сказано, что на нейтралке (накатом) езда запрещена. А если тормозить двигателем(на включеной передаче), то что с хабами, что без, абслютно одинаково, даже скажу больше увеличение пути торможения — это уже скорее всего зло.
Хабы на УАЗ
В понедельник приобрёл комплект усиленных хабов на УАЗ от AVM.
Напомню, что в момент покупки автомобиля, на нём был установлен хаб слева и глухарь справа. Хозяин честно сказал, что поехал кататься в морозы по снегу и сорвал хаб. Объяснил он это тем, что напихал туда консистентной смазки до отказа, чего делать нельзя. Хаб на морозе недовключился и при приложении усилий был изуродован. Вместо него на правое колесо поставили глухую муфту.
Замену начал со стерлитомаковского ЭЛМО. Сначала снял декоративный колпак, потом колпак, потом болты. Болты, кстати, удалось сорвать только при помощи WD-40.
Внутри, под крышкой обнаружились тонны закоксовавшейся смазки со ржавчиной. А вот прокладки между крышкой хаба и корпуса не обнаружил.
Минут 40 я выскребал смазку с грязью из корпуса. Потом поставил новый хаб, помазав его моторным маслом, как советует инструкция.
К установке второго хаба привлёк водителя: не даром она сегодня сдала таки на права. Как говориться :»Ёжик сильный… но лёгкий».
Как ни странно, не смотря на ошмётки двух прокладок под глухарём, он стоял хорошо и смазка под ним была нормальная, но всё равно была удалена моим рваным халатом.
Собственно монтаж нового хаба был целиком доверен будущему водителю автомобиля. Я лишь дотянул болты до номинального значения.
Теперь на передке сияет по красивой полированной муфте! И теперь я опять могу ездить только на задке!
Хабы на УАЗ － зачем нужны, какие выбрать, как установить
Множество водителей впервые слышать слово «хабы» и тут же становится интересно, что же это такое и для чего оно используется в автомобиле. Большинство водителей любят спокойную езду, а есть такие, которые прокатиться с ветерком не упустят возможности. В таком случае хабы на УАЗ понадобятся как никогда.
Где находятся хабы
Хабы расположены в автомобиле в ступицах и имеют поворотную рукоятку, которая позволяет ручной или силовой привод, то-есть водитель замыкает и размыкает кинематическую цепь находясь в салоне автомобиля. Такие устройства находятся и применяются в основном на автомобили УАЗ и на автомобилей с повышенной проходимостью. Хабы позволяют снизить потребление топлива на несколько процентов и устранить вибрации в автомобиле. Установка такого механизма способна быстро и без проблем разгрузить работу автомобиля, а именно самого моста автомобиля.
Где находятся хабы
Для чего нужны хабы
Итак, хабы представляют собой узел в отдельном корпусе, установленный на ступице переднего колеса автомобиля. Внутри этой системы расположены элементы, которые позволяют соединять или же наоборот разъединять полуось от колеса. Основной задачей работы хаба, является отключить колесо от трансмиссии, а именно при езде на заднем приводе не передавать крутящий момент с колеса на полуось. Всё это позволяет улучшить износ запчастей в автомобиле, повысить и улучшить накат авто, уменьшить шум, сэкономить топливо.
Само устройство состоит из корпуса, верхней крышки(на которой имеется флажок), пружины(с помощью которой идёт передвижение втулки с зубцами), фиксирующего шарика(удерживает переключатель).
В таком устройстве, как хабы, имеются два положения, это 4*2(положение выключено) и 4*4(положение включено). В положении «выключено» шестерни автомобиля не имеют соприкосновение и вращаются отдельно друг от друга, тем самым не передавая никаких моментов с колеса на трансмиссию. В этом положении ведущая шестерня вообще неподвижна. Положение «включено» ведомая шестерня сдвигается на ведущую, и имеет свойство зафиксироваться в этом положении.
Установка хабов на УАЗ
Если такая установка на автомобиле имелась ранее, то, как и любые запчасти, она имеет свойство износа, поэтому периодически нужно просматривать и правильно заменить тот механизм, который был установлен перед этим.
Можно выделить несколько советов по замене хабов:
Если говорить об установке купленного нового механизма на автомобиль, то здесь можно также выделить несколько полезных советов:
А нужны ли хабы на УАЗе «Патриот»?
Очень часто у водителей возникает вопрос, нужны ли хабы на УАЗ «Патриот». Так вот те водители, которые любят бездорожье или же им приходится ездить по такой дороге, любят сложные условия для езды, при условии езда по ровной твёрдой дороге, то безусловно такой механизм понадобится и пойдёт на пользу.
Но бывает так, что очень часто мнения расходятся в использовании такого механизма. Очень большое количество людей высказывают мнение в сторону негативного воздействия хаба на УАЗ. Объяснить это можно тем, что отключение переднего моста приводит к быстрому изнашиванию такой запчасти, как кардана.
В то время как работа кардана приостанавливается и не крутится, можно предположить, что износ наоборот будет маленький, но так не происходит. В то время когда кардан висит в одном положении, происходит трение со шлицевым соединением. Естественно трение ни к чему хорошему не приводит и ремонт автомобиля обойдётся уже в значительную сумму.
Но другие стороны и мнения по этому поводу сходятся к тому, что при наличии смазки и исправности узла износ шлицевой части приводится вообще к самому минимуму. Утверждение пользователей, которые имеют такой механизм, как хабы, сводится в положительную сторону, так как автомобиль даёт очень большую лёгкость в наборе хода, уменьшает шум, экономит топливо, появляется больший накат.
Виды хабов на УАЗ
Такой механизм, как хабы на УАЗ, можно классифицировать на несколько видов, а именно:
Какой хаб выбрать для установки на УАЗ
Чаще всего водители при выборе любой запчасти на автомобиль смотрят и оценивают стоимость самой запчасти. Но не у всех есть такая возможность приобрести запчасть себе по высокой стоимости, поэтому многим приходится приходить и приобретать оптимальный выбор. Но не всегда этот выбор приносит много полезных ощущений и положительных эмоций. Поэтому, чтобы сделать правильный выбор работающего механизма для автомобиля, необходимо учитывать особенности эксплуатации автомобиля.
В итоге, при возникновении вопроса, какие хабы лучше на УАЗ «Патриот», можно выделить то, что первое своё внимание нужно обращать на материал прокладки. Бывает такое что он сделан просто с обычного картона, который как понятно не даст никаких положительных эмоций в своей работе. Поэтому можно отметить, что при выборе именно такого механизма, любой разновидности, следует проявлять внимание и ответственность на то, что касается их комплектации.
Исходя из всего вышесказанного можно отметить преимущества и недостатки хабов в работе автомобиля.
Преимуществами их установки будет являться такие качества, как:
Если говорить о недостатках хабов на УАЗ, то их не так уж и много. Выделить среди них можно то, что отсутствует возможность подключать автомобиль до полного привода, в тот момент, когда это действительно необходимо, а именно в момент очень больших препятствий на дорогах. Также несмотря на долговечность и маленький износ такого вида механизма как ручные, есть небольшой минус, как остановка автомобиля, переключение самого механизма вручную, как говорилось об этом выше.
Поэтому обо всём можно сказать лишь одно, что сколько людей, столько и мнений. Как человек оценит ситуацию по отношению к установке хабов на УАЗ, взвесив все недостатки и преимущества, так и примет потом для себя решение, то ли в положительную, то ли в отрицательную сторону. Ну а вообще, это очень неплохая идея и неплохой механизм для работы автомобиля.
Выбираем настоящие хабы на УАЗ
Выбираем настоящие хабы на УАЗ
Не все хабы одинаково полезны. Некоторые откровенно вредны, например обычные бюджетные российские ЭЛМА для УАЗа, которые могут подвести в самый ответственный момент, обездвижив внедорожник в самой засаде в дали от цивилизации. Что и случилось с нашим сотрудником Михаилом. На скорую руку залатав развалившиеся хабы при помощи саморезов и такой-то матери, он решил, что второй раз так рисковать не будет, а значит пришло время приобрести настоящие хабы!
В магазине 4X4TUN.RU всегда большой выбор хабов не только на УАЗ, но и на большинство внедорожников с полным приводом типа part-time. Но что предпочесть в данном конкретном случае? УАЗ-3151 на «колхозных» мостах, обутых в 33″ колеса с экстремальным рисунком протектора. Давайте выберем из четырех вариантов вместе с директором Антоном Комаровым.
✅AVM-410 https://4x4tun.ru/catalog/transmissiya/khaby-kolyesnye/kolesnye-khaby-ruchnye-avm-uaz-avm-410/
Качественный бразильский хаб, отлично зарекомендовавший себя во всем мире. Однако в нашем случае есть пара минусов:
— крышка хаба крепится при помощи мелких болтиков под шестигранник. В процессе эксплуатации эти болтики могут закисать, а отверстие под шестигранник слизываться и срываться
— сам хаб относительно высокий, что критично для колес с нулевым и плюсовым вылетом. На них хабы торчат наружу и страдают на бездорожье при контакте с колей, камнями и деревьями.
✅RedBTR серия City https://4x4tun.ru/catalog/transmissiya/khaby-kolyesnye/mufty-podklyucheniya-perednego-mosta-khaby-ko.
Недорогой хаб, повторяющий знаменитую и надежную конструкцию Aisin. Он не высокий и вполне качественный, но подходит только для стоковых внедорожников на штатных колесах и для редкого умеренного бездорожья, о чем красноречиво говорит название серии City (город). Цена в 2 раза меньше аналогов, но есть существенный минус:
— корпус из силумина, который может расколоться при серьезных нагрузках от больших и злых колес на реальном бездорожье.
Про хабы
Думаю, тема актуальна. Сейчас на выбор большое количество вариантов, интересно, кто какими пользовался, какой ресурс и цена. Решил создать некий каталог по хабам. Прошу принять активное участие в его дополнении и отзывах
1) Самые неприхотливые и неломающиеся хабы
Ставятся с завода. Помоему, сломать вообще нереально
ALEXGAZ69 — «сейчас стоят — 1. забыл что это такое!»
oleg-shipunov — Стоят самые надежные (поз 1) с завода, недавно где-то на драйве читал, что при выключенных (со 2-й по 9-ю позицию), передний кардан быстро выходит из строя.
2) Стандартные хабы
Сам такими пользуюсь. Тоже считаю надежными, за 6 лет срывал только грани по ключ. Дешевые. Долго включать
Makcum222 — «Стоит номер 2, закручины круглой годичной, и ни тока у меня и у знакомого. Проблем нет, воды внутри нет. Вскрывали по причине подтека сальника.»
uazmaster42 — «Вариант номер 2 — надёжнейшая вещь. По бездорожью особо не езжу — за лето 3-4 раза включаю, на зиму вкручиваю на постоянеу. С завода стояли родные, тут этого варианта нет, похожи внешне на 3. При такой не серьёзной эксплуатации 4 года прожили»
Artem0767 — «стоят стандартные (вариант 2) уже не первый год — никаких проблем нет… вот только включать действительно долго… иногда недовключается одно колесо, надо провернуть…»
3) Китайские хабы неизвестной фирмы
Такие я покупал 5 лет назад. Стоили 400 рублей за пару. Сдохли сразу же в первой луже.
ALEXGAZ69 — «в лесу при ударе о камень отлетела крышка с шурупчиками»
max2877 — «не понравились калл полный»
По-моему, сейчас одни из самых популярных
RiX088 — «у брата на хантере стоят. Мосты спайсер. В грязи порвали левый шрус, а хаб выдержал )))»
touareg300 — «пользуюсь года 2 в различных условиях, никаких нареканий абсолютно нет, вполне достойные хабы. При покупке наткнулся на них случайно, по совету продавца их и взял, стоили на тот момент 1800 за комплект.»
vovok075 — «второй год, пока все нормально.Включаются и выключаются без проблем.»
CKBO3b — «Единственная претензия — снимаются зубилом. В остальном рад. Подделки там легко вычисляются, на сайте АДС подробное описание есть с фотками.
Badum2007 — «На хантере стояли АДС, проблем не было, но говорят что подделок под них много «
cristall-ro — «год пользую, пока доволен но и один всё же лежит в машине (поз. № 2) на всякий случай…»
Vitos0682 — «стоят АДС и в ус не дуют. работают на все 100, лебедки не было даже трос на них одевал и вытягивал машину»
megaenot — «меньше года очень не тяжелой эксплуатации
и один хаб начал капризничать — то включается то не включается
буквально вчера его разбирал www.drive2.ru/l/5838138/
не буду их рекомендовать»
ZzzzZ — «Мой опыт по РИФу — www.drive2.ru/l/5236631/ и судя по своей конструкции — это точная копия АДС, не исключу того что делают их на одном и том же заводе в КИТАИ.»
Volkodav69 — «Стоят «РИФ усиленные». Проблем нет. Правда за ними уход нужен, как за любыми(!). Они все через некоторое время начинают пропускать воду. Следовательно периодически надо их снимать, чистить и проливать ATF.»
Наиболее дорогие хабы
trokvik2012 — «У меня вот такие AVM, по чему именно их взял трудно сказать, отзывы почти все положительные, минус только цена, да и по дизайну они сильно к моей Бухалочке подходят)))
d-a.d-cd.net/f1d8bfcs-960.jpg»
vadim-97 — «Стоят avm усиленные. Хорошая вещь, но дорогая»
18serega18 — «Эксплуатировал почти три года. И по дорогам и по грязям, короче везде где можно проползти. Хабы отличные. Воду почти не пропускают. ВКЛ и ВЫКЛ без проблем. Единственная проблема это маленькие болтики на 5 под 3мм звездочку чтобы снять крышку. Закисают в крышке а бита сворачивается, при более качественной бите сворачивается звездочка в болтах. Болты сделаны конусом. И смазывал и полировал. Закисают. Нашел выход-откручивал раз в две недели и мазал.
Я за АВМ-но сейчас очень дорого.»
Volochek — «у меня стоят AVM усиленные, отзывы гуд. только не поскупитесь берите сразу усиленные, а то за 3 года поменял оба обычных avm»
Montes911 — «Стояли дешевые китайские, хватило их на 2 поездки в лес, понял что скупой платит дважды и купил AVM, ни капли не жалею, не было никаких проблем, так что рекомендую. Но на всякий случай вожу с собой заглушки, на AVM надейся, но лучше перестраховаться=)))»
Тоже достаточно распространены
sashasparco — «7 — бывает два вида, дешевые около 1800 руб, и дорогие около 3200 руб за пару.
Брал за 3200 руб. года три назад, пока все норм, но нужно почистить, левый включает через раз»
Ba3eLLiN — «у меня элмо стоят уже два года. По лету разобрал поглядеть че там, а там ниче — ни износа, ни трещин. Кароч хорошая штука попалась»
RiX088 — «умер в первой покатушке.»
max2877 — «не понравились калл полный»
Stakanovec — «стоит седьмой номер надо менять правый включается через раз особенно в морозы»
18serega18 — «У сына на Патриот Спорт стоят №7 Элмо. При должном обслуживании служат уже 4 года. Эксплуатация жесткая»
Tropov — «ЭЛМО. Зимой перешли на глухари №1. ЭЛМО стали закусывать и иногда не включались, когда это произошло в засаде, там же поменяли на №1 (благо в дверке лежали) Коплю на АДС) (Мосты вояки)»
Alex77763 — «Мосты вояки. Стоят Элмо (номер 7). Нареканий нет, всё в полном порядке. Жёстких условий ещё не видели.»
Crash92 — «Стояли №9, отдавал 4 года назад 600 р за комплект. Отлично включаются и выключаются, 2 года на родных колесах держали. На 35 колесах рвет силуминовый корпус хаба.
7) Элмо. Неплохие, но нужно следить за ними. недовключились от ржи и срезало шлицы.»
Mor-Peh — «Стоят элмо. По ночалу были нарекания по недовключению. Поменял смазку и всё отлично. Им уже лет 15 выроботки нет. Сезон на 33 колёсах выдержали»
mcleon — «Стоят которые под названием СТЭД. Дешевые были, 1100, что ли за комплект.
Изначально не очень четко переключались. Езжу с включенными на 4х4. Года не продержались, при вывернутом колесе появились щелчки (зубья износились). Шрусы, вроде бы, в норме.»
121179 — «у меня те которые под №8, стоят уже лет 7-8, за годы на одном потерялась «переключалка». года три назад, забуксовал с выключеными хабами, включил, но шестерни не зашли в полное зацепление и зубья обрезало, нашел у деда в гараже разобранный ЭЛМО и скрестил его со своим развалившимся, до сих пор работают.
В начале их эксплуатации смазал их литолом как положено, но пришла зима и они перестали включаться, разобрал, промыл, смазал маслом, заработали.»
korn4x4 — «У меня стоят стэд, сколько машине столько и им лет с 08 года, пока всё хорошо, только этим летом трястись в неутри всё стал и щёлкать, но включаются и выключаются»
twin34 — «Номер 8 год эксплуатируют не каких проблем.»
Aleks700ss — стоят номер 8 никаких проблем до этого 9 разорвал
Damir-Tob — «Буханка 1998 года, без апгрейда (сток). Резина медведи. Хабы Стэд (№8) ходят уже лет 10 наверно, в нулевые 500 р за шт стоили. Боятся излишков консистентной смазки.»
uaz68 — «остался даром. новым. за неделю охоты порвал «
Scaniaman — «У отца на рабочей буханке стоят хабы фирмы СТЭЛМ. Нареканий нет, правда эксплуатация не сильно жёсткая. Но на ощупь они мне не нравятся — игрушечные какие-то.»
У товарища zapadlico есть про них запись
Призываю к комментариям, отзывам и дополнениям. Посредством редактировая к определенному виду хаба буду добавлять ваши отзывы. Для удобства некоторые комментарии буду удалять