хонда фит масляный фильтр какой

Замена масла и фильтров, соскочил с оригинала

Трудовому народу приветы!

В планах было заменить масло через 6000км, но увы, с кризисом а в следствии образовавшейся дырою в бюджете этого сделать не удалось.
Как только финансовое положение более менее стабилизировалось были приобретены масленый, воздушный и салонный фильтры и конечно же моторное масло.
На этот раз решено отказаться от оригинального масла HONDA ULTRA LEO 0-20W в пользу IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0-20W по причине уже совсем негуманной цены оригинального. В моем провинциальном городке впрочем как и в рядом находящихся поселениях))) оно стало стоить от 3300 рубликов до плюс бесконечности…
IDEMITSU же встало мне в 2200 деревяненьких, тоже не мало но все таки не 3300р. И более.

Предпочтение отдал этому бренду по причине положительных отзывов о нем, да и к тому же нашарил на просторах всемирной паутины информацию о том, что IDEMITSU поставляет на конвейер масло для HONDA.
Не лишним было спросить и у людей имеющих опыт использования данного продукта
www.drive2.ru/l/476918392301814526/
после чего я окончательно определился что «соскочу» с оригинала на IDEMITSU.

Крайняя замена крови моторной была на пробеге 85530 км а на момент данной замены пробег составил ужо 92031 а значит с момента последней замены прошло ровнеком 6501 километриков.

Многовато как мне кажется… Постараюсь в будущем не преодолевать порог в 6000 тыщев кэмешэк.

Масляный фильтр во второй раз предпочел MANN

Источник

Замена фильтров, масла в вариаторе и двигателе

Всем привет!
Подошло время очередной замены масла в двигателе и первый раз после японцев, сменить масло в вариаторе. Заказал расходники и масла для очередного ТО.

В комплекте к маленькому фильтру шла большая прокладка для крышки вариатора — это не для нашей машины, она другой формы! Ещё в коробке лежали 2 резиновых кольца, похожих на те, что стоят под крышкой маленького фильтра (видно на фото комплект). Я не использовал их, а заказал оригинал.

Замену производил на сервисе.

До замены масла проблем с вариатором не было, по цвету жидкость чуть темнее новой. Масло для двигателя опять использовал Идемитцу. Фильтр салона похоже никогда не меняли:

Вот список запчастей с партномерами, использованных для ТО, может кому пригодится:
Idemitsu 3583-004 — Масло моторное синтетическое «Zepro Eco Medalist 0W-20», 4л
Vic C-809 — Фильтр масляный двигателя
Honda 21814-5T0-000 — Прокладка поддона
Honda 90471-PX4-000 — Прокладка сливной пробки масляного поддона акпп
Honda 91302-5T0-003 — Кольцо
Honda 91305-PN4-003 — Кольцо уплотнительное распределителя
Honda 94109-200-00 — Шайба сливной пробки
Cob-web 114360NA — Фильтр гидроблока АКПП (большой фильтр + прокладка поддона бумажная)
Honda 08200-HCF2 — Масло трансмиссионное
JS Asakashi JT381K Фильтр коробки передач (маленький)

Запчасти

Honda Fit 2017, двигатель бензиновый 1.3 л., 100 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Honda Fit, 2015

Honda Fit, 2017

Honda Fit, 2018

Honda Fit, 2015

Комментарии 30

откуда столько грязи/глины в культурной-то столице?

Так зимой слякоть, посыпают всякой хернёй, плюс тяжеловозы выезжают из пригорода, с них глина и грязь летит на дорогу, а остальные разносят колёсами. Если выехал без «незамерзайки» на КАД или она резко замёрзла — хана тебе. Через 5 мин уже лобое загрязнит настолько, что видимость упадёт до нуля. 😁 Этот грязевой туман стоит над дорогой постоянно. Залетает в подкапотку, всюду.

Отлично! Вот такие посты будут полезны людям, по фильтрам чётко разложил, это важно.Пусть и не прям всё досконально.Видно что готовился основательно.
Подкапотку и днище постоянно надо мыть, тем более в вашем городе и зимой тоже.
Фото моей машины, не поленился прям с утра фоткал :). 4 года и

Вчера тоже менял масло в вариаторе
Заливали HCF-2 Ultra (японский оригинал)
Поменяли сразу 2 фильтра (один круглый как у вас, а второй плоский в черном пластике (стоял под нижней крышкой вариатора))
Пластиковая защита тоже имеется (кузов GK5)

Но вот интересная особенность перестала работать система автостоп
Почему понятия не имею
Не то чтобы я не рад, но интересно в чем же дело

Второй фильтр большой в коробке и прокладка поддона на картонке на первой фотографии. Старт/стоп у меня не срабытывает с покупки, не знаю почему. Зато CTBA частенько работает

У меня с покупки в японии (июль 2020) автостоп тоже не работал
Сделал обслуживание двигателя (чистка дроселя, калибровка чего-то там и тд) еду останавливаюсь и как заглохла, я испугался потом смотрю лампочка автостоп на приборке загорелась, прикольно.
На зиму машина сама её отключает тк холодно
Потеплело — снова заработала
А сейчас опять перестала работать

У нас только только теплеет, днём плюс 6. Подожду плюс 10 и выше, может заработает.

При 0 у меня уже работает (при условии что авто как следует прогрелось после нескольких часов эксплуатации)

Попробую подзарядить батарею. Сегодня и плюс 15 было, не работает система, значит дело не в температуре.

Вчера тоже менял масло в вариаторе
Заливали HCF-2 Ultra (японский оригинал)
Поменяли сразу 2 фильтра (один круглый как у вас, а второй плоский в черном пластике (стоял под нижней крышкой вариатора))
Пластиковая защита тоже имеется (кузов GK5)

Но вот интересная особенность перестала работать система автостоп
Почему понятия не имею
Не то чтобы я не рад, но интересно в чем же дело

В багажнике в тазике с левого бока ионистр есть? Это бочата черные. Если нет, то акумулятор нужно хорошо зарядить на стационарном зарядном. Было такое когда плотность акумы хоть немного слабовата.

Про приблуду в багажнике впервые слышу, посмотрю ради интереса
А с аккумулятором всё однозначно хорошо.
Просто потому что до замены масла было всё хорошо. За 2 часа без зажигания он бы точно не сел.

Доказывать и темболее навязывать не собираюсь. Уже не первый фит и если все исправно по системе, то первым делом нужно зарядить аккумулятор. Это важный критерий чтобы работала система старт стоп.

В багажнике в тазике с левого бока ионистр есть? Это бочата черные. Если нет, то акумулятор нужно хорошо зарядить на стационарном зарядном. Было такое когда плотность акумы хоть немного слабовата.

Спасибо! В тазике у меня точно такого нет, он пустой. Или оно под обшивкой крыла прячется?

Нет. Если нет то нет. Он ставится именно в тазик с лева. Значит у вас подкапотный акомулятор должен стоять именно для старт стоп. Чтоб эта функция работала. Если работала и перестала, то 99% нужно просто хорошо зарядить аккумулятор. Вообще есть несколько условий при которых старт стоп не будет работать. Очень холодно, печка на максимуме температура, подсажен аккумулятор. И т. Д. Селектор в положении S

Я все условия пробовал, кроме подзарядить хорошо. Попробую на выходных

Нет. Если нет то нет. Он ставится именно в тазик с лева. Значит у вас подкапотный акомулятор должен стоять именно для старт стоп. Чтоб эта функция работала. Если работала и перестала, то 99% нужно просто хорошо зарядить аккумулятор. Вообще есть несколько условий при которых старт стоп не будет работать. Очень холодно, печка на максимуме температура, подсажен аккумулятор. И т. Д. Селектор в положении S

Вот про печку с максимальной температурой не знал
Попробовал понизить темпер печки не помогло, но заработало как только вообще отключил дуйку
Менял разные режимы на климате (кондей темпер и тд) не работает. Как дуйку отключаю работает.
Спасибо за совет

Видать не прогревалась до определенной температуры. Как понял тоже одно из условий. Было такое, что даже в хороший минус зимой у меня работал старт стоп. Конечно хорошо прогретая и выезжая с гаража.

Источник

Замена масла в ДВС и фильтров.

Привет всем!
Обычное дело — простая процедура, но за 4 года ни разу не делал этого без посторонней помощи. То тесть помогал, то в гараж к знакомому ездил. Всё бывает в первый раз — ничего сложного в этом нет, главное иметь всё необходимое заранее, чтобы всё прошло гладко. Опишу процесс и для себя (в будущем подглядеть, если забуду) — и для тех, кто решится на это впервые.

Для самостоятельной замены масла потребуются расходники, инструменты. До кучи меняю и воздушный + салонный фильтра.

Расходники (номера запчастей из руководства к автомобилю):
1. Масло — вязкость 0w20, 4 литра. Лейте той фирмы, которой вы доверяете. 4 литра хватит, у меня в канистре осталось около 1-го литра после замены. Кто-то льет и 5w40, и 0w16, и еще жиже… Так что тут вопрос индивидуальный. Я лью той вязкости, которую по паспорту японцы рекомендуют для гибридного авто.
2. Масляный фильтр — 1шт.: 15400RTA003. Рекомендую фильтра японской фирмы VIC, 4 года на разных авто — есть доверие.
3. Воздушный фильтр — 1шт.: 17220RBJ000. Увы, выбора в моём городе воздушных фильтров мал, так что ставлю снова корейский за 350 рублей, всё равно раз в 5000 км меняю. Лишь бы не фирмы SAT.
4. Салонный фильтр 1шт.: 80291TF0941. Выбор фильтра за вами — вам же дышать в салоне же. Лучше брать качественный, чтобы нюхать меньше выхлопных газов впереди едущих авто.
5. Клипсы для защиты ДВС — 4 штуки. Они как правило одноразовые и после их съема ломаются. Можно купить после замены масла и повторно заехав на яму — установить. 4 самореза будут держать защиту — но с клипсами ведь надёжнее.

Инструменты:
1. Накидной ключ на 17мм, желательно удлиненный, чтобы легче было сорвать сливную пробку.
2. Вороток, желательно с посадочным местом 3/8 (чашка чтобы надевалась прямо на него).
3. Чашка для снятия масляного фильтра. У нее размер отверстия 3/8.
4. Крестовая и минусовая отвертка (снимать пластиковую защиту ДВС).
5. Воронка для залива масла. Можно сделать из 1.5 литровой бутылки.
6. Тряпки, руки вытирать и посадочные места для фильтра и сливной пробки.
7. Перчатки (я не использовал).
8. Яма или подъемный механизм.

Процесс довольно простой (15-30 минут):
1. Глушите мотор.
2. Убедившись в своей безопасности — залезаете под авто, откручиваете у пластиковой защиты под двигателем 4 крестовых шурупа, снимаете минусовой отвёрткой 4 одноразовых клипсы на этой же защите. Откладываете в сторону.
3. Срываете болт (сливная пробка) для слива масла. Рекомендую использовать удлинённый накидной ключ, а не вороток, так меньше шансов на то, что вы повредите себя. Воротки порой ломаются (или хотя бы используйте вороток размера минимум 1/2, а не маленькие 1/4 — которые вряд-ли рассчитаны на такие нагрузки), вы со всей дури рискуете удариться — был случай, человек сломал себе руку в кости (механизм воротка сломался в момент срыва пробки). Далее — надо открутить его руками, подставляя тазик под стекающее масло после полного его извлечения. Следите за металлической прокладкой на резьбе — если уроните в емкость с маслом, которое будет сливаться — замучаетесь его потом в этом масле искать! Масло будет темное, как беспросветный шоколад. Даете время маслу стекать, делая следующий пункт.
4. Открываете новый масляный фильтр. Открываете канистру с маслом. В одной руке фильтр, в другой канистра — заливаете потихоньку масло в масляный фильтр, оно будет уходить немного. Так же рекомендую смазать у фильтра прокладку, чтобы её не зажевало при установке. Просто палец мокните в масло и смажьте прокладку. У меня масла было в фильтре почти до верху (- 1 см примерно).
5. Когда стекло масло из сливной пробки — закрутите обратно сливную пробку, не до конца, от руки. Вытрите тряпкой все то масло на поддоне, что попало после снятия этой пробки (чтобы на вас не капало). Слейте масло из тазика в емкость, предназначенную для этих отходов. Берегите природу. Я это к тому, что вам тазик нужен будет пустой, когда будете снимать масляный фильтр (держать тазик с масло в одной руке сложно).
6. Снимаете масляный фильтр с помощью чашки и воротка. Главное — сорвать, а открутить надо будет так же руками, после снятия ведь потекёт масло и тут — держите тазик на готове. Сливаете масло. Когда масло уже стекло — протираете посадочное место для фильтра тряпкой насухо. Подносите масляный фильтр с маслом внутри и смазанной прокладкой к месту его установки вертикально. Здесь нужно будет просто опрокинуть его набок легким движением руки на резьбу и накрутить. Закручиваете масляный фильтр от руки, что есть силы. Одной рукой будет достаточно. Не рекомендую использовать здесь чашку и вороток потому, что если вы сильно перекрутите — вы рискуете повредить прокладку. Учтите, что при работе данный фильтр система слегка всосет в себя, так что закрутки от руки будет достаточно.
7. Снова откручиваете сливную пробку и «досливаете» оставшееся масло до конца. После полного стекания — вытираете тряпкой насухо посадочное место сливной пробки от грязи, закручиваете сливную пробку, используя инструменты. Не перекрутите силой, вам же потом это снимать/срывать при следующей замене. Вытираете тряпкой все остатки масла на поддоне.
8. Надеть защиту ДВС в обратном порядке.
9. Используя воронку — залить масло в двигатель. Надеюсь, куда лить масло — вам не надо объяснять, это знает каждый владелец своего авто. Накиньте тряпок вокруг горловины для залива, чтобы не залить маслом двигатель снаружи, если дунет ветер или дрогнет рука и установите воронку. Заливаете около 3 литров смело. Ждете пару минут, вытаскиваете масляный щуп, протираете его тряпкой (не забудьте протереть и колечки на нем), суёте обратно, высовываете — смотрите уровень масла. Должно быть по верхней отметке, не хватает — долили чуть-чуть, снова делаете замер на щупе. Допускается перелив на 1-2 мм налили выше верхней отметки.
10. Убедившись в достаточном уровне масла — убираете обратно щуп, закручиваете обратно подкапотную пробку обратно на место. Заводите мотор, ждете 3-5 минут, глушите и снова проверяете уровень масла. Мотор при работе должен был распределить масло по всей системе, потому уровень масла на щупе скорее всего изменится. Доливаете масло при неработающем двигателе, если необходимо. Лейте по чуть чуть. Я так понял, что 1/2 уровня на щупе = примерно 600-800 мл. В канистре 4 л у меня осталось чуть меньше 1-го литра.

Воздушный фильтр сменить — просто снять крышку руками (там прищепки легко на крышке отцепляются), заменить фильтр. Салонный фильтр находится — за бардачком, для съема которого так же не нужны инструменты. Главное — запоминайте как установлены фильтра и устанавливайте новые в таком же положении, на фильтрах есть подсказки (текст, стрелки и пазы).

Вот и всё. У меня это заняло 30 минут. Мастера в автомастерских меняют масло за 15 минут. Если кто из опытных дядек и тётушек читал — дайте дельный совет/подсказку в комментариях, поправьте — если я где-то не прав, только приводите пожалуйста аргументы.

Источник