Как клепать цепь на велосипеде
Как снять цепь с велосипеда без выжимки
Диагностика неисправностей
Основным признаком, что что-то пошло не так, считается неточное переключение передачи посторонние шумы при движении.
Экспресс-метод диагностики помогает определить без специальных инструментов, что цепь нуждается в замене. Выставьте переключатель скоростей на самую большую звездочку. Оттяните цепь в сторону от зубьев. Оцените получившийся зазор. Если в него входит больше 4 зубцов, то велоцепь нуждается в срочной замене. Два зубца «предупреждают» о том, что ездить конечно можно, но износ уже не за горами.
Вообще, решать вопрос о том, как снять цепь с велосипеда, приходится в следующих ситуациях:
Последовательность действий при снятии цепи
Алгоритмы действий при работе со сплошной и замочной конструкцией будут несколько отличаться. Итак, вы осмотрели цепь и обнаружили зажимное устройство (чаще всего именно на нем выбито название бренда).
Если замка нет, то чтобы снять цепь, вам придется потрудиться.
Обратите внимание: если снимаете цепь уже не в первый раз, то размыкайте другое звено. Так вы уменьшите вероятность расшатывания звеньев
Инструмент
Интернет-специалисты и знатоки советских баек обычно рекомендуют гвоздь и камень, но прогресс не стоит на месте и лучше приобрести выжимку цепи (chaintool) — несложный инструмент, напоминающий детские тиски без станины, приобрести который можно за 500-1000 р.
Держать выжимку в рюкзаке есть смысл только при сложных многодневных походах, обычно это инструмент мастерской, потому при выборе не стоит обращать внимание на облегчённые версии и выжимки в мультитулах — обычно они ненадёжны и выбрасываются через 5-10 применений.
Если выжимки рядом не оказалось — поможет молоток, пара гаек и гвоздь, но об этом позже.
Причины проскоков цепи через звезды
Неполадки «плохого поведения» трансмиссии проявляются при нагрузке: давлении на педали при переключении передач. Особенно ярко выражено проскальзывание при движении в гору, когда эта нагрузка максимальна. Эта закономерность одинаково справедлива и для синглспида, и для скоростного велосипеда. Разберемся, что служит тому предпосылкой, и можно ли это исправить.
Причины, по которым происходит срыв звеньев цепи со звезд, просты и прозрачны:
Последний вариант встречается чаще всего, если цепь или кассета ранее не менялись по отдельности.
Показателем износа цепи является ее длина. Стандартная величина составляет 304, 8 мм. Растягивание ведет к тому, что сильнее стачиваются зубчики сначала малых, а затем больших звезд, из-за чего эффективность переключения передач на скоростном велосипеде в разы падает. Особенно заметно удлинение скажется на переходе от низших к высшим скоростям.
Если расстояние между роликами цепи увеличивается, то ширина звездочных зубьев уменьшается. Заметить выработку можно легко своими глазами. Для вычисления степени сточки сравниваются толщины зубьев изношенной и новой звезды одинаковых размеров.
И, наконец, еще одна причина, почему трансмиссия быстро изнашивается – это неправильное переключение передач. Для простоты запомним раз и навсегда:
Правильное использование системы переключения передач позволяет избежать чрезмерного перекоса цепи, из-за которого детали испытывали бы колоссальный износ.
Так пользоваться передачами нельзя
Конструкция велоцепи и ее особенности
Велосипедная цепь — это достаточно простая конструкция из металла, основное предназначение которой передача крутящего момента на заднее колесо. Большие динамические нагрузки во время езды приводит к износу цепного механизма, поэтому велосипедисту необходимо представление об устройстве.
Цепь состоит из отдельных звеньев, в каждом есть:
Основное различие конструкций в наличии или отсутствии замка. Замочная велоцепь имеет специальное зажимное устройство, замок. Такое устройство удобнее при ремонте, но в эксплуатации сплошная конструкция надежнее, у нее меньше слабых мест.
На синглспидах цепь ходит по звездочкам прямо, практически без отклонений, и может не меняться весь период эксплуатации байка. Со скоростными велосипедами все сложнее: между передними и задними звездами нет ровной линия, цепь располагается под углом относительно рамы. Поэтому владельцам скоростных велосипедов задумываться, как снять цепь приходится чаще. Своевременная замена цепного механизма позволит избежать износа всей трансмиссионной конструкции.
Особенности работы при отсутствии выжимки
Отсутствие выжимки — тоже не беда. Вместо выжимки достаточно штыря — гвоздя, сверла, дюбеля, чуть меньше валика диаметром, и молотка, которым этот штырь будет выбивать пин
Главное — это аккуратность действий, важно чтобы удары не согнули пластины звена — для этого под цепь и внутрь звена прокладывают гайку или иной усилитель.
Если укорачивание без выжимки будет производиться впервые — рекомендуется потренироваться на неиспользуемом звене, так как работа потребует сноровки. Кроме того, без выжимки цепь в любом случае придётся снять с велосипеда, так как потребуется твёрдая опора.
Последовательность действий
Рассмотрим, как укоротить велоцепь конструкции Галля (именно такая используется на 95-99% всех современных велосипедах).
Разъединяем
Удаляем лишние звенья
Соединяем
Сводим цепь и аккуратно, отцентрировав выжимку на старте и контролируя процесс каждые 0,2-0,3мм, вжимаем пин в освобождённое в п. № 2 звено. Некоторые предпочитают снять цепь — в таком случае перед соединением следует проверить, продета ли она в переключатели.
Проверяем работоспособность
Для цепи повторяющегося типа (half-link, с одной парой повторяющихся пластин) — процесс упрощается, выбирать парность не надо. Укоротить цепь облегчённых моделей и некоторых спортивных вариантов можно только специализированным инструментом, и порядок укорачивания описывается в фирменной документации.
Вид 1: Цепной замок с двумя пинами
Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.
Конструкция
Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.
Как установить замок цепи с двумя пинами
Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.
Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне
Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.
Видео по установке и снятию замка:
В прошлой статье мы рассматривали вопрос о том, как мыть и смазывать велосипедную цепь.
Тут нужно понимать следующее: цепи бывают со специальным замком и цепи без замка.
Замки односкоростных и многоскоростных цепей отличаются типом блокировки. В многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами, иначе они будут мешать переключению передач. Замковое звено для многоскоростной цепи состоит из двух половинок, каждая из которых – это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом.
Даже если на вашей цепи изначально нет замка, лучше его поставить при первом снятии цепи, когда решите ее помыть. Поверьте, так будет значительно легче в будущем снимать и ставить цепь. В интернете продается много отдельно замков для самых разных цепей, как для односкоростных, так и для многоскоростных моделей.
Снятие цепи, на которой есть специальный замок
Снимать такие цепи легко и просто, занимает это 1-2 минуты. Вы просто разжимаете замок и цепь снята.
Существуют даже специальные инструменты для этого и их можно приобрести в интернете или в специализированных велосипедных магазинах. Они работают как на разжатие, так и на сжатие, чтобы ими можно было снять и поставить замок.
Но наш человек не ищет легких путей, а тратиться на такие инструменты не каждый любитель велосипедов согласен, так что все это можно проделать и с помощью обычных плоскогубцев или круглогубцев с узкими носиками.
Если замок тугой и не поддается просто так, можно попробовать снять его с помощью старого тросика от тормозов или переключения передач, крепкой веревки или проволочки. Для этого проволочку продевают между замковыми звеньями, как показано на рисунке. Парой плоскогубцев беремся за оба края и резко дергаем в противоположные края, разжимая замок.
Видео как снять замок цепи с помощью веревки
Некоторые цепи снимаются вообще вручную. Как это делается показано в этом видео.
Снятие цепи без замка с использованием выжимки цепи
Здесь уже все не так просто, как в предыдущем случае, хотя это то же не представляет больших сложностей.
В этом случае помогает специальный инструмент, который называется выжимка цепи (веловыжимка). Они бывают как в отдельном исполнении, так и в виде велосипедного мультитула, что значительно удобнее в поездке или дома.
Как пользоваться выжимкой цепи мы сейчас рассмотрим.
Для начала выбираем звено, которое будем разбирать. Если цепь разбирается впервые – это может быть любое звено, но лучше поискать то звено, которым цепь собиралась на заводе при сборке велосипеда. Обычно этот пин выделяется среди остальных. Если цепь таким способом уже разбиралась, то лучше выбрать другое звено, а не то, что было в прошлый раз. Это связано с тем, что выжимка немного расшатывает пин.
Далее выбранное звено нужно положить в выжимку так, чтобы пин оказался прямо перед выжимной осью.
Теперь просто не спеша крутим ручку, выдавливая пин. И вот здесь самое главное: постоянно проверяйте, чтобы пин не выскочил полностью. Если он выскочит – вставить его обратно очень сложно (даже используя все возможности великого и могучего русского языка).
Еще один маленький момент: следите, чтобы не потерять ролик из звена, в котором выдавили пин. Иначе потом будут проблемы.
Сборка цепи после помывки и смазки происходит в обратном порядке. Вы соединяете звенья, вставляете пин, не забывая про ролик, и винтом выжимки вдавливаете пин обратно.
Видео как снять цепь с помощью выжимки цепи.
Можно ли снять цепь велосипеда без выжимки?
Конечно можно. Нет для нашего человека ничего не возможного. В далеком детстве, когда не было всех этих приспособлений и инструментов для того чтобы снять цепь или звено с цепи велосипеда мы пользовались обычным молотком и тоненьким болтом или гвоздем.
Цепь клали на гайку или так, чтобы ось оказалась в узкой щелочке между камнями на бордюре (чтобы ей было куда выдавливаться), приставляли гвоздь к оси и, потихоньку постукивая по нему молотком или просто другим камнем, выбивали пин. Главное было не выбить пин полностью. Так же цепь собирали обратно.
Такое обращение выдерживали советские односкоростные цепи, но вряд ли выдержат современные цепи для многоскоростных моделей. Слишком они нежные для этого. Можно просто погнуть звено цепи. Так что лучше пользуйтесь выжимкой цепи для всех этих работ.
Видео о снятии велосипедной цепи без выжимки
Замена цепи на велосипеде: пошаговая инструкция
Цепь велосипеда передает усилие от ведущей звезды к ведомой. Нагрузка на деталь колоссальная.
При тренировке цепь проворачивается тысячи раз и, конечно же, требует регулярного технического обслуживания.
Иногда деталь изнашивается до такой степени, что ее необходимо заменить. Именно об этой ситуации мы поговорим в настоящей статье.
Замена цепи на велосипеде: пошаговая инструкция
Мы дадим вам пошаговую инструкцию для работы и определимся со списком необходимых инструментов и материалов. Итак, как же производится замена цепи на велосипеде?!
Когда необходимо заменить цепь
Давайте сначала разберемся, точно ли необходимо менять цепь. Частот даже безнадежную на вид цепь можно вымочить в керосине и очистить от ржавчины и грязи. После смазки такая цепь будет как новенькая.
Замена цепи необходима при износе элемента или его существенном повреждении. На износ цепи влияют размер километража, условия катания и также то, правильно ли была использована трансмиссия.
Замена цепи необходима при наличии следующих признаков:
Как определить степень износа цепи
Самым простым способом является измерение длины элемента. Стандартная цепь (12 звеньев) имеет длину, равную 304,8 мм. Длина от 305,5 до 306,5 говорит о том, что ездить на байке пока можно, но стоит задуматься о ремонте. Длина в 308 мм. показывает высокую степень износа и необходимость замены. Если длина вашей цепи превышает 308 мм, важно как можно быстрее заменить элемент на новый, лучше, вместе с кареткой. Такой уровень износа чаще всего указывает на повреждение трансмиссии.
Вторым признаком растянувшейся цепи будет наличие большого зазора при оттягивании цепи от ведущей звезды. Если при таком положении цепь уже не касается зубцов звездочки, значит она выполняет свои функции лишь частично. В таком случае рекомендуется как можно скорее заменить цепь на новую.
Последствия катания на растянутой цепи
Некоторые владельцы решают «не заморачиваться» с заменой, особенно если растяжение на вид незначительно. Например, если переключение скоростей срабатывает правильно почти во всех ситуациях. Кажется, что незачем выдумывать себе проблемы.
Однако если ездить длительное время на растянутой цепи, негативные последствия не заставят себя ждать.
Производители рекомендуют заменять цепь каждые 3-5 тысяч километров. Конечно же, цифры здесь являются лишь рекомендациями. Не бегите сразу же в магазин по достижении этой отметки, но как минимум проверьте степень износа. Иногда цепь действительно подлежит замене, но иногда потребуется лишь осуществить очередное техническое обслуживание. Регулярный уход продлит жизнь элемента.
В продаже также вы найдете специальный инструмент, называемый индикатором износа. С виду он напоминает обычный ключ. С его помощью легко оценить степень износа элемента. В интернете вы без труда найдете видео инструкции о том, как пользоваться таким ключом.
Устранение провисания
Длительная эксплуатация способна вызвать поперечное или продольное расширение звеньев цепи. Растяжение в поперечной плоскости устранить невозможно. Продольное можно попробовать убрать с помощью снятия одного или нескольких звеньев цепи. Здесь главное не переусердствовать и снять нужное количество. Следите за тем, чтобы цепь проходила по большой звезде без лишнего натяжения, но и не провисала. Это можно сделать при помощи выжимки. Как пользоваться инструментом, мы поговорим далее.
Также для компенсации ослабленной цепи применяются так называемые успокоители для цепи. Они представляют собой фиксаторы, которые блокируют соскок цепи со звезды. Есть несколько видов фиксаторов:
Не стоит воспринимать фиксаторы как панацею. Они являются лишь вспомогательным элементом, не отменяющим своевременное обслуживание цепи и ее замену.
Замена цепи
Заменить цепь легко можно своими руками. Здесь нет ничего сложного. Часто при замене цепи рекомендуется поменять и саму кассету (задние звезды) или как минимум проверить степень ее износа. Передние звезды, называемые системой, как правило, изнашиваются медленнее. Скор их службы больше. Одна система способна выдержать несколько замен цепи и кассеты.
Необходимые инструменты
Для снятия цепи нам будет необходим специальный инструмент, называемый выжимкой. Приобрести его без труда можно в любом велосипедном магазине. Умельцы порой производят снятие цепи при помощи зубила, плоскогубцев или молотка, но мы не рекомендуем этот метод.
При отсутствии необходимых навыков очень легко повредить механизм при снятии. Лучше пользоваться выжимкой. Она пригодится вам и при регулярном уходе за цепью. Если вы будете знать, что процедура снятия цепи не составит труда, согласитесь, что вы будете гарантировано охотнее и чаще производить чистку и обслуживание элемента.
Смена цепи на новую не займет более 30 минут. Если же вместе с цепью вы меняете кассету или звезды, время работы возрастает.
Демонтаж. Особенности видов цепей
На синглспиде (модели с одной скоростью) замена цепи проходит быстрее и легче, чем на скоростном байке или горном велосипеде. Необходимо просто разъединить звенья старой цепи инструментом, а затем установить на место новый элемент схожим образом.
При покупке новой цепи обязательно убедитесь, что количество рекомендуемых скоростей для нее соответствует вашей модели. Разные цепи предназначены для разных трансмиссий. Покупайте цепи проверенных производителей, таких как KMC Shimano или SRAM. У них вы найдете большой выбор цепей для всех видов байков.
Цепи могут быть сплошными и замочными. Замочный вариант имеет соединительное звено, которое при желании можно легко снять. Работа требует наличия лишь отвертки или плоскогубцев. Этот вариант более удобен для работы. Но есть один минус. Сплошные цепи более устойчивы, в то время, как замок может разболтаться и отстегнуться в неподходящее время.
Если специального звена нет, для снятия потребуется выжимка. С ее помощью мы выдавливаем из элемента цепи валик и разъединяем цепь.
Так как при работе выжимкой звено подвергается нагрузке, и ось немного расшатывается, при следующей сборке и разборке цепи выбирайте другое звено.
Если вы давно не производили замену цепи, почти наверняка вам потребуется и замена кассеты заднего колеса. Ее демонтаж производится с помощью съемного инструмента подходящего вида.
После снятия цепи необходимо произвести замер ее длины. Это производится для того, чтобы мы могли избежать слишком большого или недостаточного натяжения при установке нового элемента.
Измерить размер можно путем нанизывания цепи на проволоку или спицу через отверстия крайних элементов. Необходимо подвесить рядом старую и новую цепи, после чего выровнять их путем удаления лишних звеньев с новой цепи.
При установке сплошного варианта цепи, не имеющего замков, следите, чтобы один край имел внутреннюю, а второй — внешнюю пластины. Цепи с замком при этом имеют на обоих концах внутренние пластины.
Установка новой цепи
Алгоритм работы здесь следующий:
Если устройство является цельным и не имеет замка, его края соединяются при помощи особого валика или пина. Для этого необходимо сложить концы цепи и вставить валик во внешние пластинки одного конца и внутренние другого.
Если цепь оснащена замком, поместите его в крайние отверстия, защелкните пластину для фиксации целостного положения цепи.
После замены цепи необходимо протестировать ее работу. Проверьте правильность работы переключателей скоростей, покрутите педали, прислушайтесь: не должно быть никаких посторонних звуков от новой цепи.
Правильный уход за цепью
Любой велосипедный механизм требует регулярного ухода, и цепь здесь не исключение. Чтобы продлить срок службы цепи, регулярно промывайте ее особым чистящим средством, затем просушивайте и смазывайте.
Итоги
Замена цепи требует внимательности и аккуратности. Подготовьте заранее необходимые инструменты и материалы, пользуйтесь для работы нашей инструкцией. Освоив алгоритм работы, вы будете без труда производить чистку и замену цепи, и тогда ваш байк будет радовать вас прекрасными ездовыми качествами.
Выжимка для цепи и как снять цепь без выжимки
Что может быть лучше, чем день, проведенный загородом на велопрогулке! Однако, удовольствие может быть омрачено неожиданной поломкой цепи. Если отечественные велосипеды в большинстве своем состоят из разъемных участков цепи, замки между которыми без особого труда можно разделить, то в спортивных байках цепи зачастую неразъемные. О том, как снимается цепь, и какие для этого существуют приспособления, мы и поговорим сегодня.
В каких случаях с велосипеда снимают цепь?
Бывалые велосипедисты снимают цепь регулярно. Например, в случае, когда замена системы либо только кассеты повлекла за собой изменение числа зубьев, цепь придется укорачивать, снимая зубья, или удлинять, добавляя дополнительные. Кроме того, цепь снимают для того, чтобы:
Инструкция по самостоятельной замене цепи с выжимкой
Обычно для снятия с байка цепи используют вспомогательный инструмент – выжимку. С его помощью легко снять даже неразъемную цепь. Последовательность работ при этом такова:
Последовательность действий по снятию цепи с велосипеда без выжимки своими руками
Выжимка – полезное приспособление. Однако, не всегда оно оказывается под рукой. Что же тогда делать? Перспектива остаться с нерабочем велосипедом посреди первозданной природы где-то за много км от города не выглядит привлекательной. Снять цепь с байка можно и без выжимки. Сделать это самостоятельно будет непросто, но вполне реально. Рассмотрим подробно варианты разбора цепи с замком и без него.
Модель с замком
Как проверить, есть ли у цепи замок? Проще простого! Беглого осмотра, чтобы увидеть, имеет ли цепь звено, которое отличается от соседних. Это и есть замок. Разъединить его можно путем сдвигания пинов на каждом из звеньев руками или пассатижами. Чтобы собрать цепь, нужно проделать аналогичные действия в обратной последовательности.
Модель без замка
В этом случае без выжимки придется непросто. И результат будет непредсказуемым. Но, если других вариантов нет, из 2 зол выбираем меньшую. Итак, снимаем цепь без замка с велосипеда подручным средствами в таком порядке.
Подводя итоги, можно уверенно заявить, что выжимка — незаменимая вещь в дороге для каждого велосипедиста. И если поломанную цепь с замком еще можно снять с велосипеда без этого приспособления, то, что касается цепи без замка, то без нее обойтись будет сложно. Впрочем, на случай форм-мажорных обстоятельств, можно воспользоваться приведенными выше инструкциями.
