Как надеть трубки на бензонасос
62) Замена топливной трубки, с быстро съемным штуцером.
Всем Привет.
Не так давно просил помощи в субботу, откликнулись не многие, Спасибо тем кто помог советами)))
В крации, слетал штуцер топливной трубки с бенза насоса.(от бенза насоса к фильтру тонкой очистки).
1.Самый простой вариант!(Это не так))). )
Просто поменять штуцер, на более новый образец с пластиковыми зажимами.
Я подумал что это легкий вариант, и самый простой.
Что может быть проще?Снять старый, и поставить новый))).
Вооружился строительным феном, начал греть трубку, грел минут пять при температуре 150 градусов, пробую снять, не получается, грею ещё, мин 30 занимался этой фигней, и о чудо она снялась.
Но радости у меня это особо не вызвало т.к, я прекрасно понимаю нужно ещё эту трубку одеть, на новый штуцер.
И тут начались танцы с бубном))), я её и феном грел, и в чашку кипяток наливал держал её там, ей пофигу, начинаю её одевать, ровно половина налазиет, и всё, дальше трубка идет на излом.
Лучший комментарий о помощи)))Спасибо тебе)))
Пока вставлял эту трубку на штуцер натирая мозоли на пальцах))), вспоминая твой комментарий)))
Бросаю это дело и иду в магазин за цельным шлангом).
Воскресенье вечер, обошёл 3 магазина, нету ни в одном.
Понедельник, еду на автобусе на авто-рынок))).
Покупаю трубку.
Ну и самое неприятное))), пахнуть бензином будешь по любому)))
Можно уже понять, процедуру можно проделать без ямы!, ключ понадобится только на 13.
Предварительно брызнув ВД-40, начинаем откручивать 2 болта.
Бак снимать не нужно (но фишку с бенза насоса я отключил.), болты до конца можно не выкручивать, я их ослабил, на фото видно, крепление бака опустилось, и бак тоже.появилась хорошая щель, нам она и нужна что бы, просунуть новый шланг.
Старый вытащил, новый просунул, единственное не сделал фото, там идет резинка между баком и трубками, трубки прям в нее вставляются, чтобы трения не было их о бак!, обязательно вставляем трубки в эту резинку!
Ремонт бензонасоса, замена гофротрубки
Хоть авто ездит обычно на газу, зимой и летом держу более половины бака бензина, стараюсь придерживаться этого правила. Если кататься постоянно на парах бензина, ездить когда топлива в баке мало, то для бензонасоса это плохо, т.к. он перегревается и быстрее выходит из строя.
Еще весной обратил внимание, что если бензина меньше половины бака, то авто хуже заводится (дольше крутить стартером), тяга хуже и обороты могут проседать. Проблема прогрессировала, и однажды газ закончился, я поехал на заправку на бензине (топлива было в баке литров 15-20) авто заглохло посреди дороги, хорошо, что без всяких последствий. Заправился газом и долил 20л бензина. Авто завелось более-менее, пришлось покрутить стартером подольше, на бензине ехало с провалами, тянет хуже. На газу же едет нормально, значит проблема с подачей бензина.
Начал собирать информацию, в чем же причина. Обычно проблема в негерметичности колбы либо сдыхает бензонасос. Проверяется просто, после ночного простоя при снятии быстросъемного соединения с выхода колбы остатки топлива под давлением брызнут. Если давления нет, значит скорее всего негерметична колба. Для того, чтобы определить где трещина колбу опускаем в емкость с бензином, одеваем трубку на выход топлива из колбы и дуем, смотрим откуда пузыри пойдут.
В моем случае гофра бензонасоса оказалась вся в трещинах. Обвел красным фото откуда больше всего пузырило:
На драйве и на форумах есть вся инфа по замене гофры:
1. гофра подходит от ВАЗ, номера запчастей 21100110422601 или 21100110422600, подойдет любая из них: и 18см, и 20см
старую гофру лучше аккуратно срезать канцелярским ножом, если пытаться стянуть ее, то может отломаться штуцер от колбы. с верхнего штуцера легко срезал гофру. пластик старой гофры от времени стал хрупким, трубка при демонтаже лопнула возле нижнего штуцера. место там неудобное, пришлось повозиться, чтобы срезать остатки гофры.
2. гофр нужно купить несколько штук, т.к. одеть ее непросто, нужно нагревать. при этом ее легко испортить — перегреть, гофра становится как сопля и отправляется в мусорку.
я одну запорол.
3. греть лучше не в кипятке (недостаточно для размягчения), и не строительным феном (легко перегреть). по советам из инета я делал так:
нагреваем растительное масло в небольшой металлической емкости, пока не пойдет дымок. окунаем трубку, считаем быстро 1-2-3 и пробуем одевать, если не одевается, повторяем. обычно со второго или третьего раза одевается легко. после остывания гофра плотно садится на штуцер как термоусадка.
в интернете проскакивает инфа о том, что не всегда получается плотно посадить гофру и она потом пропускает и давление в системе не держит. поэтому дополнительно ставят силовой хомут соответствующего диаметра. не червячный, т.к. он не плотно обхватывает и винт в нем прорезает гофру. я использовал для подстраховки пружинный хомут из нержавейки ф12мм, предварительно одев его на гофру, а когда натянул гофру, то опустил на штуцер.
собираем колбу и ставим на место.
заменил прокладку под гайкой, поставил ASAM 30777.
для откручивания гайки использую приспособу, которую давно соорудил из канализационного переходника 160/110мм
после замены гофры бензонасоса авто заводится отлично, провалов тяги при езде на бензине нет, обороты не проседают. поездил с небольшим количеством бензина в баке (около 15л) — все хорошо.
Замена гофрированных шлангов бензонасоса
В общем началась эта моя история несколько дней назад. Еду я из области километров 110 в час и тут вдруг раз — небольшой провальчик (очень похожий на резкий порыв ветра в лоб) и все. Ну, думаю, бывает. Потом целый день катался по городу — все нормально. На следующий день поехали в деревню с женой. Снова на трассе почувствовал провальчик, только уже при резком нажатии на педаль газа, и снова все хорошо. Думаю, ну опять наверно ветер. И тут вчера едем мы из деревни домой и началось…сначала маленький провальчик, потом еще и еще, и еще…потом начало дергать…Остановились, я начал думать, что может быть. Чек не загорелся, значит датчики в поряде. Свечи — они не диагностируются эбу как ошибка и если одна из свечей засралась, то симптомы похожи, но чек не горит (у меня уже было подобное). Ругаясь на дорогие свечи (купленные перед зимой), полез в багажник за стоявшими до этого NGK. Поменял — все тоже самое… Уже матерясь кое-как доехали до дома — дергало уже при любом нажатии на газ, плюс стреляло из воздухозаборника… Короче полный пи…ц! Опечаленный пошел домой, уже думая куда ехать завтра на диагностику (время было уже около 20.00) Но все равно решил поискать подобные проблемы в нете. Через полчаса бесполезных поисков вдруг наткнулся на пост одного чувачка, который почти год назад на lkforum описывал симптомы прям как у меня, но ему там рекомендовали смотреть дмрв, форсунки и всякую хрень… Спасибо ему, что отписался в чем в итоге была проблема — дырка в гофрированном шланге бензонасоса. Сразу пошел снимать свой бензонасос. Но на первый взгляд все было в норме и только после тщательного осмотра увидел небольшую лопину на шланге. Довольный побежал домой и наутро следующего дня были куплены оба гофрошланга и заодно сеточка (хоть и менял в прошлом году, но лишним не будет)
Теперь сама замена. Начал с сеточки — снять не проблема, а вот поставить новую тяжеловато (туго она идет, да и давить неудобно). Сделал так
Самое главное, чтобы сеточка села до конца
А трудно идет из-за вот этого стопорного кольца (назовем его так)
Дальше достал регулятор давления топлива
Промыл очистителем карбюратора сеточку от грязи и ещё какой-то хреноты.
Далее поставил рдт на место и вместо родной пластиковой скобки
Поставил обычную проволоку и затянул ее
Рассказываю зачем я это сделал. Защелки скобы смотрят внутрь корпуса бензонасоса — как раз в том месте проходит изгиб одного из шлангов (который у меня прохудился кстати). Шланг трется об эти самые защелки скобы и со временем протирается, что и произошло у меня. Поэтому, чтобы этого не произошло снова, я отказался от этой скобки (кстати на lkforum об этом узнал сегодня, там тоже от этих защелок у многих шланги протерлись)
Далее примерил шланг — видно, что диаметры не совпадают и его как-то жестко придется натягивать…
Сначала попробовал таким способом: довел до кипения воду в кострюльке и опустил туда шланг, подержал минутку и попробывал натянуть — идет, но очень трудно… После нескольких попыток на пальце вылезла волдырь-мазоль (к тому времени я уже смог натянуть два шланга с одной стороны)
Дальше сделал проще и, как оказалось, быстрее и практичней — просто нагревал над газом конец трубки, он становился мягким и без труда налазил куда нужно. Трубки на месте
Далее собираем корпус и подключаем все провода
Напоследок протер спиртом контакты датчика уровня топлива, а то он глючит иногда у многих со временем.
Далее поставил все обратно на авто. Все работает!
Всем удачи!
Как и на что заменить гофро трубки топливного насоса
Зайду издалека. Что делать чтобы не повредить бензонасос при извлечении.
Первый сложный момент — туго затянутая пластиковая гайка с рисками. Вручную можно даже не пытаться. Отверткой — повреждаются риски. Безопасно — взять дощечку и постукиванием. Или отжимать ей же, упираясь в выступы на кузове.
Далее, очень осторожно тянем колбу вверх. Одна из гофро-трубок скорее всего зашла за выступ и будет мешать это сделать.
Тут надо металлической линейкой или плоской монтажкой пройтись по кругу, при этом продолжая слегка тянуть колбу насоса вверх. Применение даже среднего усилия может закончиться обломанным отводом в крышке. Пластик хрупкий.
Что делать, если сломался штуцер топливного насоса, как снять гофрированные трубки с сохранением и без.
Нам понадобятся
— б.у. крышка колбы-корпуса
— 2 трубки гофрированных от бензонасоса ВАЗ 2110, номер 211211390. 65р штука, брал в auto49.ru, длина 180мм. ВАГ-овские трубки одна примерно 170мм, вторая примено 160. Это некритично. Хотя я слегка подрезал родные трубки канцелярским ножом и обработал шкуркой.
Одноразовые зажимные хомуты срезаем бокорезами. Пытаться разогнуть их с сохранением целостности — бесполезно.
Если есть желание сохранить старые шланги, нужно запастить большим терпением и свободным временем, т.к. есть риск повредить пластиковые штуцеры самого насоса и крышки, поплавить или порвать трубки. Если ВАЗовских трубок нигде не купить, то греем обычным посадочные места феном для волос на максимуме температуры и минимуме обдува, я грел по 15 секунд, потом поддевал отверткой и тянул. Лучше работать вдвоем. Получалось продвинуться на 1мм, потом снова грел и повторял шаг 1. С толстым шлангом этот способ сработал, с тонким — дело встало. В конце концов я решил сэкономить время и нервы и разрезал его, благо замена уже была в наличии.
Действовать надо очень аккуратно. Трубки плавятся при температуре немногим выше 100 градусов. Пластиковые отводы — хрупкие.
Строительный фен с 3 режимами (80, 400,600) оказался бесполезен. 80 градусов слишком мало, 400 и 600 — много.
При надевании ВАЗовских шлангов, окунаем концы на 20-30с в кипяток. Где надо, зажимаем хомутами. Пока все.
Следующим этапом — перепайка проводов.
По хомутам — резьбовые ставить не хотел. У меня уже были в наличии спец-щипцы для зажимных хомутов. Купил еще пару оригинальных ВАГ-овских хомутов и обжал поверх ВАЗ-овских шлангов.
Как лучше соединить трубки на бензонасос
Всем привет. Вчера решил снять и помыть заднее сиденье на Марче. Когда снял нижнюю подушку, обнаружил, что лючок бензонасоса как то интересно установлен, поднят на пару сантиметров кусками резины от шины.
Сняв лючок я увидел как прикреплены трубки и провода на бензонасос. Это ужас.
Трубки изначально были быстросъемные, но быстросъем остался только на трубке подачи бензина, трубка обратки без него.
Однако трубка подачи бензина одета не через быстросъемное крепление, а через какой то пластиковый штуцер и резиновый шланг закрепленный пластиковым хомутом. Шланг изогнут неестественно. Предполагаю, что у предыдущих хозяев возникла какая то проблема с тем, чтобы надеть как надо.
Со второй трубки быстросъемное соединение было срезано и надет резиновый шланг. Закреплен обычными хомутами. На крышечке трубка обратки отломана и впаяна другая.
Фишка бензонасоса отломилась и вместо неё припаяли провода прямо к крышке, в любой момент один из проводов может отвалиться и замкнуть второй.
Шланги изгибаются под большим углом, могут со временем и надломиться
Далее провода бензонасоса подходят к фишке, и там примотаны проволокой