Как называется трасса для мотокросса
Мотокросс. Виды и соревнования. Техника и особенности
Мотокросс считается одной из самых популярных дисциплин в мотоспорте и представляет собой гонку на специальных мотоциклах по бездорожью. Трассы для соревнований изобилуют препятствиями (крутыми спусками и подъемами, ямами, трамплинами, насыпями и пр.), как природными, так и специально построенными, и находятся вне дорог общего пользования.
Само название спорта происходит от двух английских слов: «motorcycle» — мотоцикл и «cross country» — пересеченная местность). Лишь в Соединенных Штатах он именуется по-другому — dirt racing.
Немного истории
Начало мотокроссу положили состязания, проводимые в Великобритании в 1908 г, которые получили название «гонка за лисой». Это были показательные заезды, демонстрирующие все достоинства нового мотоцикла на любой трассе, в том числе на бездорожье. Однако главная цель была не достигнута: большая часть участников не добралась до финишной черты, а преимущество по времени осталось за лошадьми. И все же производство мотоциклов продолжилось, а мотокросс стал новым видом спорта.
В то время заезды проводились на длинные дистанции, а потому наблюдать за гонщиками на всей протяженности маршрута было невозможно. Поэтому соревнования стали организовывать на склоне холма. От гонщиков требовалось по очереди подняться на вершину. Сделать это было не под силу никому вследствие технического несовершенства мототехники. Поэтому первенство признавалось за тем спортсменом, который поднимется по склону выше остальных. Но и такие гонки не были интересны зрителям.
Правила соревнований изменились после Второй Мировой войны. Гонки стали проходить в привычном нам формате: по замкнутой трассе с большим количеством препятствий. Протяженность кольца варьировала от 1,5 до 30 км. Старт был одновременным для всех участников, но если их было слишком много, мог происходить и поочередно.
В нашей стране мотокросс первоначально был любительским спортом. Но в 1928 г. в рамках всесоюзной спартакиады прошли официальные заезды на мотоциклах по пересеченной местности. Протяженность дистанции составила 100 км. Были утверждены единые правила мотокросса и он стал отдельной дисциплиной, быстро завоевавшей общественное признание. Соревнования стали проходить в различных регионах, становились частью мероприятий, посвященных историческим датам и событиям.
С 1952 г. стал проходить Чемпионат Европы по мотокроссу. А в 1957 г. впервые состоялся Чемпионат мира, в котором приняли участие и отечественные гонщики. Мировые чемпионаты с тех пор проводятся регулярно, и сегодня являют собой мотоциклетные соревнования высшего уровня.
Особенности мотокросса
Самая главная отличительная черта этой дисциплины — стиль езды и преодоления препятствий. Гонщику необходимо контролировать мотоцикл весом 100 кг, несущийся на огромной скорости. Он постоянно помогает себе руками и ногами, гася удары от неровностей трассы. Поэтому езда происходит по большей части в позиции стоя на подножках «железного коня». Это не так легко, как может показаться, поэтому продолжительность гонки — не более 30 мин. Иногда к основному времени добавляется 2 круга (например, на Гран-При). За это время спортсмену необходимо проделать установленное регламентом соревнований число кругов и первым прийти к финишу.
Мотокросс требует от спортсмена прекрасной спортивной формы и мастерского управления мотоциклом. Важно не просто развить максимальную скорость, а преодолеть на ней самые разные изменения дорожного полотна: песчаные и каменные насыпи, грязь, канавы с водой, подъемы, спуски, трамплины и многое другое. Именно это и делает состязания такими зрелищными и эффектными.
Если заезды происходят на специально построенной трассе, то состязания именуются суперкроссом. Дистанция имеет, как правило, небольшую протяженность (до 400 м), и на ней оборудуется множество поворотов и трамплинов. Для этих целей используется стадион или крытый спортивный зал. В мотокроссе может участвовать до 40 гонщиков, а в суперкроссе — до 25.
Как проходят соревнования
В зависимости от статуса гонки, числа спортсменов, участвующих в ней, и классов мотоциклов может изменяться количество кругов и длительность заездов. Изменять эти параметры вправе организаторы соревнований.
Официальные гонки, как правило, проходят в 2 этапа:
Квалификационный этап необходим для того, чтобы распределить места участников на старте. Могут предусматриваться также заезды надежды и полуфинал.
Условно мотокросс можно разделить на 2 этапа: старт и остальная часть. Тот, кто получит преимущество на старте, вероятнее всего достигнет финиша раньше своих противников. Поэтому технике старта уделяется особое внимание.
На стартовой линии спортсмены располагаются на мотоциклах с работающими двигателями. в обязательном порядке используется стартовая машина — конструкция из металла, располагающаяся на линии старта и блокирующая переднее колесо мотоцикла. Иногда ее называют стартовыми воротами. Стартер начинает отсчет времени, показывая таблички «15 сек», «5 сек», по истечении которого убираются стартовые ворота.
На трассе в обязательном порядке устанавливается пункт хронометража, где располагаются хронометристы, фиксирующие число кругов, проделанных каждым участником. Временем пересечения финиша считается момент пересечения ее передней частью мотоцикла.
Все участники получают места в порядке финиширования и с учетом числа проделанных кругов.
Без результата остаются те, кто:
В случае возникновения опасности на трассе, а также иной форс-мажорной ситуации, гонка может быть остановлена и даже прекращена в любое время. В этом случае выбрасывается красный флаг.
Все участники соревнований должны соблюдать правила, не подвергать опасности себя и других и не допускать неспортивного поведения. К нарушителям применяются штрафные санкции вплоть до дисквалификации.
Кроссовые мотоциклы
Техника для мотокросса по внешнему виду и техническим характеристикам отличается от любых других мотоциклов. Их параметры максимально подогнаны для того, чтобы маневрировать, выполнять прыжки и трюки на пересеченной местности. А вот ездить по обычным дорогам общего назначения на них нельзя.
Первоначально для гонок использовались обычные мотоциклы. Их тюнинговали сами спортсмены, совершенствуя и добиваясь большей эффективности. Прежде всего, это касалось уменьшения массы байка — снимались багажники, зеркала, убирались подножки и другие элементы. Кроме того, велась работа по повышению мощности двигателя. В итоге был сконструирован кроссовый мотоцикл. Его отличительная особенность состоит в отсутствии всех лишних деталей, вплоть до электростартера.
Изменения коснулись также ширины руля, что позволило повысить контроль над байком, подъему выхлопной трубы, за счет чего она стала реже получать повреждения. Вместо тяжелых 4-тактных моторов на современные кроссовые мотоциклы устанавливают легкие и мощные 2-тактные.
Сегодня эти агрегаты используются только в спортивных целях. Они не являются участниками дорожного движения, а потому не регистрируются в ГИБДД и не требуют получения специального удостоверения о праве управления ими. Государственные номера для них также не предусмотрены.
Факты про мотокросс
Гонка по пересеченной местности является огромной физической нагрузкой для спортсменов — частота сердечных сокращений достигает 200 уд/мин. Не меньше и стрессовая составляющая, ведь гонщик вынужден постоянно удерживать байк на разных неровностях покрытия, разнообразных препятствиях и в прыжках. Ему необходимы выносливость, ловкость, чувство баланса и быстрота реакции на меняющуюся дорожную ситуацию. В результате за 30 мин. гонки человек может потерять в весе до 5 кг. Не говоря уже о различных травмах, которые нередки на трассе.
Мотокросс задействует работу рук, ног и спины, поэтому необходимо постоянно тренировать мышцы. В противном случае они будут постоянно испытывать на себе негативное воздействие и истощаться. Исследования, проведенные специалистами Национального Института Спорта и Здоровья (Калифорния), подтвердили, что нагрузки гонщиков мотокросса испытывают большие нагрузки, чем бегуны, футболисты и другие. И их уровень физической подготовки выше, чем у других спортсменов. Несмотря на вышесказанное, к занятиям допускаются дети, достигшие 4 лет, для которых выпускаются специальные маленькие мотоциклы.
Мотокросс можно считать прародителем таких спортивных дисциплин, как:
Пока мотокросс не входит в программу Олимпиады, но это не умаляет его популярности и зрелищности. Его выбирают экстремалы, жаждущие скорости и адреналина, и болельщики, которые любят «пощекотать нервы», наблюдая за движениями мотоциклов.
Федерация Мотоциклетного Спорта России
Федерация
Мотоциклетного
Спорта России
Мотокросс – один из старейших видов мотоциклетного спорта
История мотоциклетного спорта, как мы уже выяснили, берет свое начало практически с самого изобретения мотоцикла, то есть, с 1885 года. Возникновение такой популярной и по сей день дисциплины как мотокросс, связано с ним практически неразрывно, поскольку именно она стала одним из первых официальных направлений, которое, к тому же, даже смогло породить ряд других зрелищных дисциплин.
Мотокросс в двух словах
В современном понятии мотокросс (также иногда именуемый MotoX или просто MX) – это гонка на замкнутой трассе, пролегающей по пересеченной местности вне дорог общего пользования. Основная задача каждого гонщика – первым пройти определенное количество кругов за отведенное время. В профессиональных заездах оно обычно ограничивается 30 минутами плюс 1-2 дополнительных круга.
В отличие от других видов спорта, где во главу ставится высокая скорость, здесь не меньшее значение имеет физическая подготовка и мастерство гонщиков, поскольку на пути к финишу им приходится преодолевать большое количество различных препятствий. Среди них и изменения дорожного покрытия на грязь и песок, и крутые подъемы и спуски, и даже искусственно установленные небольшие трамплины. Все это делает мотокросс одним из самых зрелищных и от того популярных соревнований. Однако было так далеко не всегда.
С чего все началось
Прародителем мотокросса принято считать так называемую «гонку за лисой». Это соревнование было организовано в Англии в 1908 году с целью доказательства того, что мотоциклы, несмотря на относительную молодость, являются весьма перспективным средством передвижения по бездорожью, по мощности и проходимости превосходящим привычных для того времени лошадей. Для подтверждения этого на трассу вышли 16 всадников и 13 мотоциклистов.
Доказать свою правоту любителям инноваций не удалось: во-первых, безоговорочную победу по времени в гонке одержала конница, а, во-вторых, 11 из гонщиков на «механизированных экипажах» вовсе не смогли прийти к финишу. Но, несмотря на поражение, мотокросс вместе с мотоциклетной техникой продолжил сове развитие и уже через несколько лет предстал перед зрителями в новом обличии.
Здесь стоит отойти от темы и отметить, что основным видом соревнований на тот момент стали гонки на длинные дистанции. Они ставили серьезный вызов гонщикам, зачастую выступавшим и инженерами, вручную дорабатывающими своих «железных коней», но были малоинтересны зрителям: следить за движением на всей протяженности трассы было просто невозможно. Поэтому стали приниматься первые попытки сделать соревнования более локальными, чтобы их посетители могли лицезреть всю сложность борьбы спортсменов. Одной из таких попыток стал новый прообраз мотокросса.
По правде говоря, он не имел практически ничего общего с тем, чем стал в итоге. Дело в том, что соревнования проводились не на привычной замкнутой трассе, а у подножья холма. Основной задачей участников, стартовавших поочередно, был подъем на его вершину, но, ввиду небольшой мощности, солидного веса мотоциклов тех лет и крутости подъема, сделать это не удавалось никому. Победителем же считался тот гонщик, которому удавалось больше всех приблизиться к цели. Несложно догадаться, что с такими, довольно странными, правилами состязания не ждал оглушительный успех.
Вновь, и на этот раз навсегда, мотокросс вернулся уже после Второй Мировой. Правила вновь изменились и теперь представляли собой хорошо знакомые нам гонки по пересеченной местности с одновременным стартом всех участвующих мотоциклистов. Единственным спорным моментом оставалась длина трассы, которая в итоге ограничилась 1,5-3 км. Впрочем, из этого правила были исключения – иногда длина кольца достигала внушительных 30 км, а при большом количестве участники могли стартовать поочередно. Впрочем, подобные изменения лишь разнообразили принятую концепцию и делали новообразованные соревнования еще более интересными для простого, непосвященного зрителя.
Мотокросс в СССР и выход на мировой уровень
Изначально, как и любая другая дисциплина, все состязания носили любительский и полулюбительский характер, но после того, как были определены основные правила, они достаточно быстро получили официальный статус полноценной спортивной дисциплины. Даже в СССР, достаточно сильно отстававшем от Франции и Англии – пионеров мотоциклетного спорта, уже в 1928 году, была организована первая официальная кроссовая гонка, ставшая частью проходившей спартакиады. Впрочем, тогда дистанция была выбрана гораздо больше, чем принято сейчас – ее длина достигала 100 км.
В целом, в этот период мотокросс в СССР можно смело назвать самым популярным видом мотоциклетного спорта. Гонки проводились не только в крупных городах, но и в регионах и зачастую привязывались к определенным памятным датам и историческим личностям.
Все это в итоге привело сначала к проведению первых международных соревнований в 1954 году, а затем и к участию советских спортсменов в Чемпионате мира. Он, к слову, впервые прошел в 1957, придя на смену проводившемуся с 1952 года Чемпионату Европы, и с тех пор остается основным состязанием мирового уровня.
Особенности мотоциклов
Вместе с правилами менялась и используемая в соревнованиях техника. Изначально это были обычные серийные модели мотоциклов. Чуть позже, когда мотокросс начал обретать более современные формы, стало понятно, что такие мотоциклы слишком тяжелы и неповоротливы для быстрого, уверенного маневрирования по сложным трассам, поэтому гонщики начали сами модифицировать их, избавляясь от всего «лишнего» (фар, багажника) и дорабатывая ходовую часть.
Чуть позже, когда индустрия шагнула вперед, стали появляться и первые серийные модели, изначально предназначенные для кросса. Все вносимые в них изменения были основаны на наблюдениях за поведением машин и гонщиков на трассе. Помимо общего облегчения конструкции, они коснулись и уменьшения ширины руля, что делало машину более управляемой, увеличения хода вилки, а также подъему выхлопной трубы, которая раньше постоянно получала повреждения. Но наиболее важное изменение было связано с двигателем: на место распространенных, но тяжелых 4-тактных пришли более компактные, легкие и оборотистые 2-тактные одноцилиндровые моторы, сделавшие всю конструкцию гораздо более управляемой и легкой.
Современные серийные модели кроссовых мотоциклов продолжают эти идеи: в них отсутствует аккумулятор и электростартер (по крайней мере, в большинстве моделей его заменяет кикстартер), фары, стоп-сигнал, зеркала и приборная панель. Кроме того, за счет использования более современных сплавов и ряда технологических решений, к примеру, отказа от барабанного тормоза в пользу дискового, их конструкцию удалось облегчить еще сильнее. Это позволило вновь устанавливать 4-тактные двигатели.
Сейчас все модели мотоциклов подразделяются на классы в соответствии с объемом двигателя: 50, 65, 85, 125, 350 и 500. По понятным причинам, соревнования проводятся между машинами одного класса.
Мотокросс как прародитель для других видов спорта
И последнее, на чем стоит остановиться – это влияние мотокросса на весь мотоциклетный спорт в целом, которое из-за раннего появления и получения статуса официального вида спорта было практически неизбежным. В частности, кросс послужил родоначальником сразу для нескольких других направлений:
Легендарные трассы для мотокросса
Поиск по статьям
Легендарные кроссовые трассы Европы и США
Почти у каждой европейской страны есть своя история в мотокроссе, в том числе и трассы, на которых происходили великие сражения легендарных гонщиков. Несмотря на эту историю, многие излюбленные трассы находятся под угрозой закрытия или уже закрыты. Сегодняшний наш материал о легендарных трассах Европы и США, которые действуют и поныне, и о тех, что уже канули в Лету, но навсегда вошли в летопись истории спорта.
Европейские кроссовые трассы
Наш рассказ о классических трассах по праву начнем с Европы и, в частности, с Великобритании, где мотокросс получил свое рождение, а первая гонка прошла в Кемберли, Суррей в 1924 году.
HAWKSTONE PARK, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Ныне действующую трассу Хаукстон Парк по праву можно считать одной из старейших не только Великобритании, но и во всем мире. Впервые соревнования здесь состоялись в 1938 году, и это был подъем на холм, организованный Клубом Crewe и Nantwich. С началом Второй мировой войны все гонки были прекращены, но уже в 1951 году трасса принимала у себя первый международный мотокросс, а в 1954 году первое Гран-при Чемпионата Европы в классе 500сс, где 33 000 зрителей стали свидетелями победы британского гонщика Фила Некса. В 1964 году здесь впервые был проведен Мотокросс Наций, который завершился победой сборной британских гонщиков: братьями Рикман и Джеффом Смитом.
Интересный факт: Популярный певец Рой Орбисон посетил Hawkstone Park в качестве зрителя на Гран-при Великобритании в 1955 году. Будучи большим поклонником мотоциклетных соревнований, ему была предложена возможность попробовать проехать круг по трассе. К сожалению, он упал и сломал лодыжку. Этим вечером у него был концерт в «Saturday Night at the London Palladium», и он вышел на сцену с загипсованной ногой.
Трасса протяженностью 2,8 км в длину хорошо известна своей сложностью и в основной своей массе состоит из глубокого суглинистого песка. В ходе гонки она сильно выбивается, проверяя гонщиков и их стальных коней на прочность. Центральным элементом трассы является знаменитый крутой холм «Hawkstone», его гребень можно увидеть за несколько километров двигаясь по дороге A53. Затем идет почти отвесная 2м спрыжка и далее ухабистый «разбитый» спуск. Другие известные препятствия включают секцию «Крик», серию крупных искусственных трамплинов, требующих большого мастерства и мужества от гонщиков, с тем чтобы справиться с ними на высокой скорости. Падение в этом месте трассы обычно тяжелое и впечатляющее. (На Гран-при Британии в 1986 году 3-кратный Чемпион мира по мотокроссу Дэвид Торп упал в этом месте прямо перед телекамерами).
Знаменитый прыжок Жоржа Жобэ
Трек Фоксхилл относительно молод и впервые принимал у себя этап мирового чемпионата в классе 250сс в 1992 году. С этого момента каждый год на нем проводился Гран-при Великобритании вплоть до 2000 года. Трасса вмещала более 20000 болельщиков, они создавали захватывающую атмосферу, которая была более похожа на футбольный стадион.
Десятикратный чемпион мира бельгиец Стефан Эвертс была большим фанатом этой трассы и побеждал здесь трижды: в 1995, 1996 и 1997 годах. Следующий, 1998 год должен был стать главным в истории «Фоксхилла», поскольку в мае состоялся Гран-при, а в сентябре – Мотокросс Наций. Но погода внесла свои коррективы, проливной дождь превратил трассу в грязное месиво, но это не беспокоило Эвертса, который одержал две победы в заездах и помог бельгийской команде одержать победу.
После командной гонки, трасса, казалось, была проклята плохой погодой. В 1999 году, Гран-при снова вернулся в Фоксхилл, в субботу вечером произошла сильная гроза, которая превратила трассу в непролазное месиво. В 2000 году при проведении Гран-при в трех классах 125, 250 и 500сс все повторилось вновь. Непогода и плохая инфраструктура трассы была источником раздражения для промоутеров Гран-при (в то время «Action Group»), которые стремились поднять уровень мирового мотокросса, перейдя к трассам с улучшенной инфраструктурой. Это был последний этап мирового чемпионата, который принимал Фоксхилл.
Тем не менее, с 2000 года на трассе был организован широкий спектр любительских гонок, включая молодежные, взрослые и гонки ветеранов. Новые организаторы вложили значительные средства в трассу, и в последние годы, как сама трасса, так и ее инфраструктура были серьезно модернизированы.
MATTERLEY BASIN, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Песчаная трасса Валкенсваард – единственная в Европе, которая начиная с 1974 года практически беспрерывно (этапы не проходили в 1975, 1976, 1979, 2005 и 2006гг) принимает у себя этапы Чемпионата мира. Также на ней в 1991 году проходила командная гонка Мотокросс Наций, победителем которой стала сборная США.
Также стоит упомянуть и такую сложную песчаную трассу, как Лиероп, которая начиная с 1994 года принимала у себя этапы мирового чемпионата, как на одиночках, так и на мотоциклах с колясками. В 2004 году на ней прошел Мотокросс Наций, победу одержала бельгийская сборная, а голландцы были вторыми. Последний же Гран-при состоялся в 2013 году, который выиграл «Король песка» Джеффри Херлингс.
Фрагмент трассы в Намюр
В конце 70-х годов бельгийское правительство начало ужесточать требования для кроссовых трасс, что привело к закрытию многих объектов. К 2000 году осталось всего шесть постоянных треков, что вызвало негативную реакцию общественности. Канула в небытие такая легендарная трасса, как Намюр. Начиная с 1952 года и практически вплоть до 2007 на ней проходили этапы Чемпионата мира (всего 51 Гран-при). Именно на ней, впервые в Бельгии, прошел Мотокросс Наций в 1951 году, всего же командные гонки проводились на ней пять раз в 1951, 1956, 1959, 1965 и 2001 годах.
Из ныне действующих трасс важно отметить сложнейшую песчаную трассу в Ломмель, которая впервые принимала у себя Трофей Наций в 1981 году. Она вошла в историю, как трасса на которой команда США впервые одержала победу, положившую начало их доминирования в спорте. Выиграв Трофей, Джонни Омара, Чак Сан, Дэнни Лапорт и Донни Хансен шокировали мир мотокросса. Как вспоминал Гарри Эвертс, тогда член сборной Бельгии: «Мы этого никогда не ожидали. На практике мы думали, что они не смогут победить в воскресных заездах, но они это сделали. В тот день они были на другом уровне».
Также стоит сказать несколько слов о ныне действующей трассе Генк, которая в последние годы регулярно принимает у себя этапы Чемпионата мира на мотоциклах с колясками. Но когда-то на ней ревели моторы и одиночек. Первое Гран-при в классе 250сс здесь провели еще в далеком 1957 году, а в последний раз в 2002 году. Также на ней проводился Трофей Наций в 1972 году, завершившийся победой бельгийской сборной.
Говоря о легендарных трассах бывшего СССР, очень важно упомянуть трассу Белгороде, где в 1967 году проводился этап мирового чемпионата в классе 250сс.Трасса в Полтаве принимала у себя два Гран-при (класс 500сс) в 1970 и 1972 году. Но широкую известность получила трасса в Кишиневе, на которой в 1968 году был проведен Мотокросс Наций, увенчавшийся победой советской сборной, и еще девять этапов мирового чемпионата (последний Гран-при в 1982 году).
Конечно Испания не может похвастать результатами в личных и командных чемпионатах мира, хотя один раз испанский гонщик все же смог выиграть Чемпионат мира в классе МХ3 (Карлос Кампано в 2010 году). Тем не менее у нее тоже есть своя история проведения Гран-при мирового чемпионата. К сожалению такие трассы в пригороде Барселоны, как Рута, Петральбес и и Сабаделль, на которых когда-то гремели спортивные баталии, остались только в памяти и то у болельщиков старшего поколения. Первое проведенное Гран-при датируется 1962 годом, а последняя гонка прошла в 1984 году. Стоит отметить, что в 1974 году победителем Гран-при Испании стал советский гонщик Геннадий Моисеев.
Из ныне действующих испанских трасс отметим Талавера Де Ла Рейна и Бельпуч, на котором в 2002 году проводился Мотокросс Наций.
Трасса «Эрни», расположенная недалеко от деревни с таким же названием на северо-западе Франции дважды (в 2005 и 2015г.) принимала Мотокросс Наций, и нетрудно понять, почему. Поднимаясь на склоне холма, она имеет просто огромное количество поворотов и способна вместить до 40 000 зрителей, перепад высот здесь 35м, а максимальный наклон 60%. Сама трасса существует с 1972 года, и впервые принимала у себя этап мирового чемпионата в классе 125сс в 1990 году (последний раз в 2017 году). Сейчас на ней проводятся этапы Чемпионата Франции.
Еще одна французская трасса международного уровня, которая достойна не меньшего внимания – это Сэнт Жан Д’Анжели (Saint-Jean-d’Angély), которая также принимала у себя два раза Мотокросс Наций в 2000 и 2011 годах. Также с 1984 года на ней начали проводить этапы мирового чемпионата (всего 29), последний раз в 2016 году.
Нельзя не упомянуть и не менее легендарную трассу в Гайлдорф. Впервые этап мирового чемпионата в классе 250сс на ней был проведен в 1976 году, победу на котором одержал советский гонщик Владимир Кавинов. Один раз, в 1982 году здесь был проведен Трофей Наций и трижды, в 1978, 1985 и 1989 годах проводился Мотокросс Наций (в 1978 году победительницей была советская сборная). Всего же было проведено 22 Гран-при, последний в 2011 году. Сейчас эта трасса регулярно принимает у себя этап интернациональной серии ADAC MX Masters.
SITTENDORF и SCHWANENSTADT, АВСТРИЯ
Австрия также имеет не менее славную историю в мотокроссе: своего единственного 2-кратного чемпиона мира Хайнца Кинигарднера и не менее легендарные трассы. Две из наиболее известных трасс Ситтендорф и Шваненштадт, на которых неоднократно проводились гонки самого высокого ранга. Первое Гран-при на трассе в Шваненштадт прошло в 1977 году и победу на нем одержал Владимир Кавинов. Всего на ней был проведен 21 этап чемпионата мира, а в 1993 году она принимала у себя Мотокросс Наций. Тогда победу в этой престижной гонке одержала сборная США: Джефф Эмиг, Майк Кидровски и Джереми МакГрат. Это была последняя победа американских гонщиков в 13-летней беспроигрышной серии в командных чемпионатах мира.
На трассе в Ситтендорфе, где в основном каждый год проводились этапы Чемпионата мира в классе 500сс, в общей сложности было проведено 38 Гран-при на протяжении 1957- 1995 годов.
PAYERNE, ROGGENBURG и WOHLEN, ШВЕЙЦАРИЯ
В то время, как у Швейцарии нет своих чемпионов мира и своей истории спорта, но небольшая страна, расположенная между Италией, Францией, Германией и Австрией, имеет богатый опыт в плане проведения международных гонок. Только на одной легендарной трассе Волен было проведено четыре командные гонки: один Трофей Наций и три Мотокросса Наций. Начиная с 1961 года на этой трассе каждый год проводились этапы Чемпионата мира не только среди одиночек (до 1995 года), но и на мотоциклах с колясками (последний раз этап проведен в 2009 году, после перерыва с 1996 года).
Также следует отметить такие трассы, как Пейерн и Роггенбург (на фото). В Пейерн этапы чемпионата мира начали проводиться, начиная с 1960 года и каждый год вплоть до 1998 года. Что касается трассы в Роггенбурге, то первое Гран-при на ней было проведено в 1975 году и это был этап Чемпионата мира на мотоциклах с колясками. Но самыми главными событиями были командные чемпионаты мира: Кубок Наций (1983 год) и Мотокросс Наций в 1994 году, когда американская сборная проиграла англичанам.
На данный момент Роггенбург регулярно (с 2012 года) принимает у себя этап мирового чемпионата «колясок», а новая трасса в Фрауэнфельд этапы среди одиночек. Следует отметить, что на старой трассе Фрауэнфельд, которая начала у себя принимать этапы мирового чемпионата в 1981 году (до 1983 года), последний раз этап «колясок» проводился в 2015 году.
HYVINKAA и RUSKEASANTA, ФИНЛЯНДИЯ
На трассе Хювинкяа впервые этап чемпионата мира был проведен в 1965 году и регулярно вплоть до 1991 года. После значительного перерыва, Гран-при проводились еще два раза в 2013 и 2014 годах.
Перенесемся в Италию, на самую известную трассу Маджора с великолепным природным ландшафтом, способную вмещать до 60 000 человек, являются именно теми вещами, которые делают ее уникальной и неповторимой. Трасса была основана группой энтузиастов в 1958 году, которая проводила на ней национальные гонки, а впервые этап мирового чемпионата состоялся на ней в 1966 году. Широкую же известность она получила после проведения Мотокросса Наций в 1986 году, когда сборная США, больше известная как «Команда мечты» одержала на ней сокрушительную победу над европейцами, выиграв все заезды. В период с 1966 по 1999 годы было проведено всего шесть Гран-при, но зато четыре командных гонки: два трофея Наций и два Мотокросса Наций. В календарь Чемпионата мира она вернулась лишь в 2013 году.
В 2017 году трасса была закрыта по решению правительства, так как были выявлены многочисленные нарушения закона об охране окружающей среды Италии (после очистки от леса нескольких охраняемых природных территорий). Нынешний владелец «Maggiora Park» Стефано Авандеро намерен вновь добиться открытия трассы и делает для этого все возможное.
Нужно также отметить, что самой старой в Италии является трасса под названием «Имола», на которой мировые Гран-при по мотокроссу в классе 500сс начали проводить с 1952 года. Всего на ней было проведено 14 этапов, последний состоялся в 1965 году и ознаменовался победой Рольфа Тибблина.
Чехия, а в недавнем прошлом Чехословакия, где мотокросс был очень популярен, также имеет свои легендарные трассы и не менее легендарных гонщиков. Наиболее известная трасса ЧССР – Седлчаны, где в 1975 году был проведен Мотокросс Наций и на которой уже несколько лет до этого события проходили крупные международные соревнования. Не менее знаменита и трасса в Голицах, на которой впервые Гран-при ЧССР был проведен в 1962 году, а в 1967 и 1971 годах она принимала у себя Трофей Наций. Последний раз Гран-при здесь был проведен в 2013 году (класс МХ3).
Из ныне действующих и регулярно принимающих у себя этап Чемпионата мира по мотокроссу – трасса в Локет. Она была основана в октябре 1972 года, но впервые принимала у себя этап мирового чемпионата лишь в 1995 году и с тех пор каждый год Гран-при Чехии неизменно присутствует в календаре MXGP.
Шведский мотокросс всегда имел особую историю. Много лет назад шведские гонщики доминировали в спорте, а шведские трассы восемь раз принимали у себя командные чемпионаты мира. Достаточно вспомнить такие трассы, как Вармано, где впервые был проведен Мотокросс Наций в 1950 году, а также Варберг, Кнутсторп и Стокгольм. Последний раз в Швеции Мотокросс Наций проводился 28 лет назад, в 1990 году на трассе в Виммерби.
Но поговорим о настоящем. Несмотря на недавнее проведение Гран-при Швеции в Уддевалла, она не была трассой, на которой проводилось много этапов в прошлом. Впервые Гран-при Швеции Уддевалла принимала у себя в 1958 году, далее в 1961 и 1977 годах. После существенного перерыва, трасса вернулась в календарь мирового мотокросса лишь в 1994 году, а ежегодно этапы чемпионата мира начала у себя принимать с 2001 года (последний раз в Гран-при Швеции был проведен в 2017 году).
Трассы мотокросса в США
Конечно, по сравнению с европейским, мотокросс в США достаточно молод, но за очень короткий промежуток времени он поднялся на невиданную высоту, и американцы стали доминировать над европейскими гонщиками. На данный момент в США индустрия мотокросса стала серьезным бизнесом с оборотом в миллиард долларов, поэтому неудивительно, что большинство самых сложных треков для мотокросса в мире расположены именно там. Давайте посмотрим на самые легендарные трассы, которые так же, как и их создатели, были пионерами американского мотокросса и смогли вывести спорт на тот высокий уровень, который весь мир знает сегодня.
Впервые этап серии АМА Мотокросс трасса принимала у себя в 1995 году и проводила вплоть до 2009 года, после чего наступил перерыв, а в 2014 году трасса вновь вернулась в календарь национального чемпионата. Также стоит отметить, что в 2010, 2011, 2015 и 2016 годах в Глен Хелен проводились Гран-при чемпионата мира. Со всеми этими спортивными событиями, трасса поднялась до уровня одной из самых известных действующих трасс в мире.
В гоночном мире слова Юнадилла и мотокросс являются синонимами. Соревнования по мотокроссу проводились на трассе, которая расположена в Нью-Йорке, на протяжении более 40 лет, начиная с 1969 года, и задолго до того, как спорт стал популярен в Америке. После проведения первых национальных чемпионатов Trans-AMA и Trans-USA, а также этапа серии АМА Мотокросс в 1973 году, Юнадилла стала домом для мировых Гран-при, которые регулярно проводились на ней начиная с 1978 и до 1992 годов. Это было ежегодное противостояние между элитой мотокросса Европы и Америки, которое было особенно острым в 1987 году, когда трасса принимала у себя престижную командную гонку – Мотокросс Наций.
За последние 48 лет Юнадилла заслужила репутацию одного из лучших треков не только в Соединенных Штатах, но и в мире. Сегодня в Юнадилла проводят этапы национальных серий по мотокроссу, квадрокроссу, кросс-кантри и несколько престижных любительских гонок.
История, Соушвик – единственной песчаной трассы американского чемпионата, известна с начала 70-х годов. Первая гонка по мотокроссу здесь была проведена летом 1972 года. Сотрудничество местной полиции и американских легионеров на мероприятии, привлекло 3000 долларов США в виде пожертвований в благотворительные фонды, для борьбы с раком у детей и взрослых в Бостонском институте рака Дана-Фарбера.
Впервые этап серии АМА Мотокросс она принимала у себя в 1976 году, ее выиграл голландский «специалист по песку» Пьер Кармакерс. Трасса в Соушвик также известна и своими местными героями, как Джон Дауд и Даг Хенри, которые часто поднимались на подиум «домашнего» этапа.
Знаменитый 40-метровый прыжок «LaRocco Leap» в исполнении Джеймса Стюарта
Расположенная в живописной и красивой долине реки Миссисипи вдоль весеннего ручья, супербыстрая трасса Спринг Крик в Миннесоте имеет богатую историю и одну из самых плодородных почв. Почва на самом деле отлично подходит для сельского хозяйства, поэтому неудивительно, что объект использовался как рабочая ферма, но ранние весенние наводнения, вызванные таянием снега в долинах, сделали этот участок земли особенно трудным для выращивания. Так в 1967 году большой поклонник мотоциклов Грант Марквардт впервые провел здесь соревнования по подъему на холм. Грант проводил различные мотоциклетные соревнования на протяжении восьми лет, пока не ушел на пенсию и не продал в 1976 году объект Перри Хендриксу. Одним из первых изменений, которые сделал Хендрикс в качестве нового владельца, была постройка трассы мотокросса, на которой в 1983 году впервые был проведен этап серии АМА Мотокросс.
В 1987 году объект вновь был продан новым владельцам Джону и Грете Мартин, они сделали серьезный гоночный парк, который мы знаем сегодня, и который каждый год принимает у себя этап национальной серии.
Трасса в Вашугал расположена в предгорьях юго-западного Вашингтона, среди леса и возле реки Вашугал. Она начинает свою историю с 1972 года, но впервые принимала у себя этап серии АМА Мотокросс лишь в 1980 году (из-за извержения вулкана в горах Сент-Хеленс, всего в нескольких милях).
Большой фанат мотокросса и владелец трассы Ральф Хаффман купил ее в 1995 году, и с тех пор этап в Вашугал прочно закрепился в календаре национального чемпионата.
Когда все это началось? Осенью 1976 года братья Джек и Кэрролл Холберт пригласили одного из пионеров мотокросса Дэйва Кумбса-старшего на свою семейную ферму на горе Моррис, штат Пенсильвания, чтобы предложить ему построить там трассу мотокросса. Так была основана одна из легендарных трасс – Хай Поинт. С тех пор этот трек является одним из столпов американского мотокросса, где каждый год, начиная с 1977 года, проходит этап чемпионата АМА Мотокросс, а также бесчисленные внедорожные, региональные и местные соревнования по мотокроссу.
Роман Мишенев специально для МОТО85.RU