Как зашиповать резину в домашних условиях
82. Самостоятельная ошиповка зимней резины
Вот появился повод для еще одной нетривиальной темы.
За 4 зимы мой nordman-4 215/65 r16 10 2t xl m+s потерял более трети шипов (остаточный размер протектора 7 мм) и я задумался о самостоятельной дошиповке шин.
По отзывам, виду и качеству, понравились винтовые шипы с резьбой типа ледобура (широкая резьба).
Но посчитав их цену, потом цену на ключ для их установки, понял что дешевле купить новую резину.
Помониторив Китайскую территорию, увидел, что и там цены не отличаются дешевизной от наших. Из дешевки, предлагается винтовой шип с резьбой типа самореза (узкая резьба). На фото выглядит может и красиво и достойно, но в реале это действительно саморез для ошиповки, допустим, ботинок. Он ОЧЕНЬ маленький, для авто непригоден в принципе.
Стал просматривать РЕМОНТНЫЕ шипы.
Ремонтный шип отличается от обычного тем, что толще в основании (заполняет собой разбитое отверстие от старого шипа) и увеличенной в 3-4 раза площадкой зацепления (пяточкой).
Нашел сайт рем-шип, почитал отзывы, просчитал материальную нагрузку и понял, что вроде достойно и по цене и по качеству. Если берешь коробкой (500 шт.) получается цена как указана на сайте — 5.90 руб. плюс пересыл, берешь меньше 500 штук, цена возрастает до 8 руб. за шип. Взял коробку, чего мелочиться?
Честно говоря, достойно выглядят шипы, один в один.
Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео
Немногие автовладельцы знают о том, что ошиповать зимние шины можно самостоятельно. Данная процедура будет актуальна в случае необходимости экономии средств на приобретение новых покрышек, а также в случае их ремонта для продолжения срока эксплуатации.
Однако оборудование шин шипами вне рамок цеха по производству резину имеет свои нюансы и особенности, которые следует учитывать перед началом такого процесса.
Оглавление:
Какие шины выбрать для ошиповки
Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.
Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.
Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов
Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.
Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.
Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину.
Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.
Какие шипы лучше выбрать
Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.
Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.
Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.
Корпус шипов может быть изготовлен из:
Различные виды шипов для шин
Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.
Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:
Формы шипов для шин
Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.
Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.
Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции. Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.
Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке
Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.
Что необходимо знать до ошиповки
Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:
- Резину ошиповывать лучше в преддверии зимнего сезона, чтобы дать шипам «отлежаться» два-три месяца перед началом эксплуатации; Немаловажную роль будет играть правильная обкатка резины, с соблюдением скоростного режима (не более 80-90 км/ч) на протяжении не менее 500 км; Следует соблюдать пропорции шипов в зависимости от радиуса. Например, для 13-дюймовых колес будет достаточно 90-95 шт. на один баллон. Для 14, 15-го радиуса — 100-110 шт., для 16, 17 — 150-165 шт. Стоимость одного шипа начинается в среднем от 10-15 рублей, некоторые организации предлагают ошиповать покрышку по цене 500-650 рублей вне зависимости от количества поставленных шипов.
Инструменты для ошиповки шин
Существует несколько вариантов выполнения процедуры ошиповки. Наиболее простой, но в то же время трудоемкий — ручной способ. Для его выполнения потребуется следующий подручный инструмент:
Данный способ является весьма примитивным, он требует значительных временных затрат, а чтобы равномерно усадить шипы потребуется немалый опыт и умения.
Наиболее простым является полуавтоматический способ. Он подразумевает наличие шуроповерта со специальной насадкой, с помощью которого удастся ввернуть шип на нужную и одинаковую для всех глубину.
Ошиповка шин может производиться при помощи шуруповерта
Самым продвинутым и приемлемым в плане получения качества и долговечности готового изделия является автоматический способ. Он проводится с помощью автоматического пневнопистолета, который под высоким давлением воздуха буквально вбивает шипы в гнезда, сразу придавая им нужную фиксацию.
Стоимость такого оборудования весьма высока. Его покупка является нерентабельной ради ошиповки одного комплекта колес. Однако такой инструмент имеется практически в каждом сервисе по шиномонтажу, поэтому закупив шины и шипы, можно смело отправляться для ошиповки в ближайшую СТО автомобилей.
Ошиповка шин своими руками без пневмопистолета
Как указано выше, ручной способ предполагает усадку шипов с использованием шуроповерта и насадки к нему, а также без применения этого инструмента. В любом случае начальный этап будет выглядеть примерно идентично.
Если шины не имеют технологических отверстий, их необходимо сделать с помощью шила (не рекомендовано), либо с использованием дрели с фиксатором глубины. Сверло нужно подобрать диаметром несколько меньше, чем основание шипа. Все отверстия должны быть одинаковы по глубине и соответствовать длине шипов. Например, если шипы длиной 9 мм, то и глубина отверстия должна быть 8-9 мм. При необходимости рекомендуется делать замеры штангенциркулем.
Просверливание отверстий в шинах перед ошиповкой
Процедуру сверловки резины следует проводить очень аккуратно, так как велика вероятность испортить резину, сделав сквозное отверстие.
После этого проводятся следующие манипуляции:
Установка шины на специальную стойку
Удаление шипов из резины при помощи плоскогубцев
Замер глубины шипов при помощи штангенциркуля
Смачивание резины мыльной водой
Ошиповка шин при помощи полукруглых плоскогубцев и отвертки
Ошиповка шин при помощи шуруповерта
После окончания процедуры резину следует высушить, после чего убрать на хранение. Ни в коем случае нельзя сразу же приступать к ее испытаниям, это приведет к выпаданию шипов и сведет на нет все приложенные усилия.
Также можете посмотреть несколько полезных видео про ошиповку шин своими руками без пневмопистолета:
Ошиповка шин своими руками с пневмопистолетом
На начальном этапе подготовки покрышки к ошиповке с вышеуказанным способом отличий не существует. Вся специфика заключается только в правильном использовании пистолета:
Установка шипа в пневмопистолет
Шиповка шины пневмопистолетом
Выполнив это действие, проводится измерение высоты усадки, а также проверяется угол наклона шипа. При выявлении брака, он удаляется, и процедура проводится повторно.
Также можете посмотреть несколько видео-инструкции по ошиповке резины пневмопистолетом:
Повторная ошиповка: делать или нет?
Вторичная ошиповка зимней резины подразумевает под собой установку новых шипов в отверстия, из которых выпал или был удален по другим причинам ранее вмонтированный шип.
Данная процедура имеет своих противников и сторонников.
Кончено, основным плюсом станет значительная экономия на приобретении новых колес, вновь повыситься уровень комфорта и безопасности вторично ошипованной резины. Тем более, если ранее на ней уже почти не оставалось шипов.
Однако сущестует несколько причин, по которым данная процедура может не иметь смысла.
Во-первых, следует проверить, имеется ли возможность использовать покрышку в дальнейшем. Ведь использование резины сроком свыше 4 лет и остатком протектора меньше 4 мм считается небезопасным.
Во-вторых, для повторной ошиповки предъявляются серьезные требования к состоянию самого отверстия, куда планируется вторично вмонтировать шип. При наличии трещин, разрывов, утолщения стенок посадочного места, и других повреждений повторная шиповка не допускается.
Отсутствие же таких повреждений весьма сомнительно, раз оттуда уже выпал ранее установленный элемент.
Повторная ошиповка шин настоятельно не рекомендуется!
В случае, если на недавно приобретенной резине по каким-то причинам не хватает несколько штук, не стоит из-за этого приобретать новую покрышку. В данном случае как раз будет выгоднее произвести повторную ошиповку.
Как правильно зашиповать шину авто своими руками?
Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.
Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.
Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.
Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Об этом пишут эксперты.
Как определить, что шине нужен ремонт?
Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно. Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.
Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам: на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы; между шипом и протектором прослеживается крупный зазор; металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать; высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.
Какие шины подлежат восстановлению?
Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий: Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано. Возраст резины не более пяти лет.
По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра. Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа. Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами.
Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:
1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины. Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.
2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.
3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.
Механизированные способы
Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий: накачка колеса; установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете; рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию; нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.
Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.
Ручная методика
Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее: пассатижи; молоток; отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа; теплая мыльная вода.
Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче. Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.
Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала. Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.
Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.
Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:
Эксплуатационные советы
Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.
Какие приспособления нужны для ручной перешиповки
Для того чтобы самостоятельно зашиповать зимнюю резину, в которой не предусмотрены специальные отверстия, необходимо найти качественную дрель со специальным трубчатым сверлом. Тогда вся стружка, образовавшаяся во время сверления, уйдет внутрь, и вам не понадобится дополнительная продувка проделанных отверстий.
Обязательно правильно настройте ограничитель, ведь все без исключения шипы должны находиться на одной и той же глубине.
Быстро и качественно «посадить» шипы в резину поможет специальный пневмопистолет, подключенный к специальному компрессору. Нажатие на курок приводит в движение специальные лапки, которые расширяют отверстие, и элемент легко садится на предназначенное для него место. Кроме компрессора, дрели и пистолета, вам понадобятся: набор подходящих шипов; молоток и плоскогубцы; пульверизатор с мыльным раствором.
Как изготовить шипы самостоятельно
Самостоятельное изготовление шипов – трудоемкий и непростой процесс. Более того, специалисты категорически не рекомендуют использовать самостоятельно сделанные шипы: изготовленные из подручных или просто некачественных материалов, они очень быстро изнашиваются, а то и просто вылетают, нанося существенный вред резине. Кроме того, все элементы должны быть абсолютно одинакового размера, иначе их будет сложно установить, и они начнут вылетать из покрышки, как только вы выедете за ворота гаража. По всем указанным причинам лучше отдать предпочтение готовым комплектам от проверенных производителей.
Как зашиповать шины самостоятельно
Итак, вы решили произвести шиповку своими силами. Это несложно, к тому же позволит сэкономить средства на оплату услуг СТО. Скорее всего, пневматического пистолета с компрессором в вашем гараже не окажется, поэтому будем исходить из того, что у вас под рукой есть только плоскогубцы, дрель и отвертка.
В первую очередь стоит просверлить отверстия, как описывалось выше (в том случае, если таковых на вашей резине не было предусмотрено). Теперь приступаем непосредственно к установке шипов: Тщательно моем место крепления, промывая как снаружи, так и изнутри, удаляем пыль и остатки стружки. Замеряем глубину проделанных отверстий, чтобы правильно подобрать ремонтный набор. Элементы должны быть чуть короче, чем само отверстие. Берем отвертку и расширяем отверстие настолько, чтобы протолкнуть в него шип.
Иногда для этой манипуляции приходится применять еще и плоскогубцы. С силой заталкиваем элемент, следя, чтобы он сел плотно и надежно, как будто на изначально предназначенное ему место. При визуальном осмотре не должно быть заметно перекосов или выпуклостей. Повторяем манипуляцию столько раз, сколько шипов планируется установить в покрышку.
Самостоятельно шипуют резину многие автовладельцы, ведь для успешного результата необходимо только немного потренироваться, и все пойдет как надо. Для этого вполне сгодится старая покрышка, которую вы уже не планируете использовать по назначению. Главное – отработать навык проделывать одинаковые отверстия и надежно помещать в них шипы.
Как правильно перешиповать резину дома
Если процесс ошиповки предполагает установку дополнительных элементов там, где их изначально не было, то перешиповка – это восстановление покрышек с целью продлить срок их эксплуатации. В этом случае вам предстоит работать с резиной, в которой шипы износились или частично вылетели.
Дошиповку проводят специальными шипами, у которых слегка увеличена шляпка. Такая конструкция позволяет элементам плотно сидеть в разбитых гнездах. Сам процесс работы ничем не отличается от ошиповки. Единственное, что вам придется сделать дополнительно – очистить покрышку от остатков старых шипов и тщательно отмыть ее от пыли, грязи и прочего мусора.
№2 Самостоятельная дошиповка зимней резины!
Здравствуйте мои читатели!
В данной «внеплановой» записи БЖ речь пойдет о самостоятельной дошиповке зимней резины.
Пришло время «переобуваться», а я блин летом сани не готовил!
Когда глянул на доставшуюся мне по наследству зимнюю резину на дисках — офигел.
«На поле боя со льдом, из окоп не все бойцы выгладывали, однако ни одного потерянного бойца».
Терперь более понятно — некоторые шипы были обломаны, при этом ни одного выдранного.
Пришлось срочно достаточно дотошно изучать тему, покупать ремонтные шипы и осваивать самостоятельную технику ошиповки!
Оказалось все очень и очень просто!
Нам понадобится:
1.Сьемник стопорных колец.
2.Отвертка. Я выбрал две: одну более узкую — для извлечения остатка шипа, вторую пошире, в ней я сделал посередине бровку, что бы было удобнее вставлять шип, вероятность соскальзывания отвертки будет мала
3.Молоток. На всякий случай, вдруг рядом кто спросит нафиг тебе это нужно.
4.Ну и конечно — сами ремонтные шипы (какие — см. далее).
В моем случае — я более узкой отверткой из резины доставал остатки шипа, поддев его под «пятку» (основу шипа).
Остается отверстие, как и в случае вырванных из своих мест «родных» шипов.
Если у вас вырванные шипы, то очистите отверстие (можно аккуратно более узкой отверткой).
Ремонтные шипы бывают разные, для протекторов с разной степенью износа и разной заводской «усадки» шипа.
Например по высоте: 7, 8 (самые наверно востребованные) и 9 мм.
Измерьте глубину «ямок» от шипов на своей резине и подучите необходимую (общую) высоту ремонтного шипа. Это можно сделать штангенциркулем или даже например спичка+линейка.
Корректная установка и выбор шипа
Я выбрал такие отечественные ремонтные шипы
Наковырял цветмет и гальку для личного пляжа 🙂
Ну и собственно сам процесс самостоятельной ошиповки (без дорогих приспособлений).
Смачиваем отверстие мыльной водой — для того чтобы легче было вставить ремонтный шип (я сделал мыльный водичку и смачивал губкой).
Далее вставив сьемник в отверстие раздвигаем его и вставляем «наискосок» ремонтный шип. После чего более широкой отверткой утапливаем шип на свое место.
И все! Молотком можете утопить как вам кажется не до конца усевшиеся в места шипы. Я всего пару раз стукнул, но думаю можно было и без этого.
Самостоятельную ошиповку подручными средствами можно делать в одного, однако быстрее и удобнее делать вдвоем: один смачивает и раздвигает, второй вставляет и утапливает шип.
Экономия может выйти достаточно нормальная, учитывая, что ошиповку например в нашем городе делают 16-18 руб за 1 шип. При этом надо везти куда-то резину.
А здесь данную простую процедуру можно произвести в своем гараже, при чем на передних колесах — даже не снимая их, повернув руль в сторону.
Недостаток при самостоятельной ошиповке один — так как продают ремонтные шипы по 500 штук в упаковке, то много остается — например у меня их осталось порядка 350 шт. (продам кому-нибудь частями). Но это не проблема можно скооперироваться с товарищами или купить меньше с рук.
Герб самостоятельного дошиповщика 🙂 или дошиповка в шимонтажках нафиг!
Однозначно точно:
1. Экономия денег. По этой же причине сейчас многие стараются иметь комплект сезонной резины на дисках, даже штамповках, что бы каждый раз не платить больше тысячи в шиномонтажках, и наборы для самостоятельной установки «жгутов» вместо саморезов
2. Опробывав самостоятельную ошиповку вы никогда не будете доверять свою резину ошиповке зачастую малограмотным и относящимся как к не своей резине работникам шиномонтажа.
Ремонтные шипы зачастую «сидят» надежнее родных. У родного шипа основа диаметром 8 мм, а у ремонтного — 12 мм. За все время (а я уже дошиповывал резину на предыдущем авто в шиномонтажке) я видел всего 3 вырванных ремонтных шипа (у товарища), но здесь я склоняюсь о их возможно плохой установке.
Спасибо за интерес с данной публикации!
P.s. Если будет время сделаю для следующего раза самодельный инструмент для дошиповки.
Ставьте лайки. Подписывайтесь.
До следующей записи в БЖ!
Удачи на дорогах!