Как застопорить поршень на бензопиле
Как испортить маховик на бензопиле
Немножко разнообразия в сообщество ремонтеров. Разберем одну из частых ошибок самостоятельного ремонта бензопил.
Приносят люди в сервисный центр свой маховик от китайской пилы, поломка в нем примерно такая
Сломана шпонка коленвала и лепесток крыльчатки.
Получается так сломать, обычно, у сам себе мастера. Чтобы снять маховик надо выкрутить гайку, которая его прижимает к конусу коленвала. Но при выкручивании гайки начинает вращаться маховик и коленвал. Логично, что стоит удерживать неподвижно маховик при выкручивании гайки. Вставляем отвертку в лепестки маховика и выкручиваем гайку. В результате поучаем сломанные лепестки, а это добавит вибрации к работе и ухудшит к охлаждению двигателя. При установке маховика, закручивая гайку, также удерживаем маховик отверткой или рукой и получаем сломанную шпонку маховика. Поздравляем себя с успешно испорченным маховиком. Если шпонка маховика не отлита в маховике, а является отдельным элементом, то еще вы можете получить и испорченный коленвал.
Секретный секрет в снятии и установке маховика (тоже касается и сцепления) заключается в правильном стопорении коленвала. Для этого в сервисных центрах используют специальные пластмассовые стопора, а у домашнего мастера канат от стартера или любую другую веревку.
Для того чтобы застопорить коленвал выкручиваем свечу и вставляем туда конец веревки (делаем узелок, если веревка тонкая). Вращаем медленно маховик против часовой стрелки, пока он не упрется. Поршень упирается в узелок веревки и коленвал дальше не двигается.
Берем ключ на 13, он у вас скорее всего есть в свечном ключе от бензопилы.
И хорошим усилием выкручиваем гайку. Ударные действия недопустимы. Как сдвинете гайку, она легко выкрутится уже рукой, стопор-веревку можно вытащить. Для дальнейшего действия требуется съемник маховика, но если клиент не наблюдает за ремонтом, то можно и отверткой. Если у вас бытовая пила, тогда подсовываем свечной ключ (плоской отверткой) между цилиндром и маховиком. По чуть-чуть пробуем сдвинуть маховик с разных сторон (прикладывать с толстых сторон маховика) и он успешно должен спрыгнуть с конуса.
Установка маховика аналогична. Ставим маховик шпонкой в выемку на коленвале. Стопорим коленвал веревкой, но уже вращая по часовой стрелке. Закручивая гайку надо добиться надежно закрепленного маховика на конусе коленвала. Нужен ли туда резьбовой герметик? В техническом руководстве по ремонту пил STIHL и Husqvarna такого не указано, да и на практике не было случаев самопроизвольного выкручивания гайки, так как вращение коленвала само затягивает гайку.
Дополнительная информация. Если на вашем маховике вы видите подобную картинку
Одна собачка маховика не пружинится к центру, то при попытке завести бензопилу вы получите такую поломку стартера. Это распространено у китайских пил.
Восстановление шпонки маховика занятие редкое, так как маховики на китайские пилы очень дешевые и проще купить. А на дорогих профессиональных пилах домашние мастера обычно не практикуются в ремонте.
Вкратце, домашний метод восстановления, берем сверло подходящее в посадочное место шпонки маховика на коленвале. Высверливаем на маховике, на месте сломанной шпонки, выемку и вставляем туда хвостик этого сверла. Всё.
Сообщество Ремонтёров
6.1K постов 35.6K подписчиков
Правила сообщества
ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАС ЗАМИНУСИЛИ НЕ ПУБЛИКУЙТЕ В ЭТОМ СООБЩЕСТВЕ ПРОСЬБЫ О ПОМОЩИ В РЕМОНТЕ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ВТОРОЕ СООБЩЕСТВО:
Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont
К публикации допускаются только тематические статьи с тегом «Ремонт техники».
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют базовые правила Пикабу.
я бью по маховику со стороны гайки резиновой киянкой, важно пилу держать на весу. но это штили, с китайских еще не снимал маховик, есть на очереди чемпион 55й
Давным давно.просрал на старенькой «Дружбе-Алтай,была такая,маховик и коленвал.после очередного ремонта на коленке в лесу,плохо затянул гайку на маховике.в итоге разбило посадочное место под шпонку и на маховике и на коленвалу.почесал голову,подумал.отдал в местное ДЕПО.проточили и там и там под шпонку,только напротив старого,развернули на180′.работала.нормуль.потом купил хузгкварну 268.
Слушай, шеф @Rustiksx, а расскажи, как вообще правильно выставить зажигание на подобных штуках, и на 4х тактных двигателях? Меток нет. Инструкции нет. Чо делать?
А тангециальным винтовёртом можно?.
Ремонт по быстрому стартёра бензопилы
Многие знакомы с проблемой отказа стартера на бензопиле или триммере, лопается пружина или пластиковый зацеп отваливается. Обычно в самый неподходящий момент. У меня и то и другое уже было, и вот опять.
В случае с пластиком, вырезаем кусочек нержавейки и сворачиваем в кольцо с выступающим зацепом
Я сварил контактной сваркой, но можно и заклепать
Восстановление бензопилы «Дружба»
Не говоря уже о том, что старая покраска, родная, значительно интереснее смотрится того как автор покрасил.
Наиболее частые поломки бензопил, причины и их устранения. Часть 2.
Часть 2. Не поступает топливо или поступает его слишком много.
Здравствуйте дорогие друзья! Поговорим о 90% типичных поломок бензопил, из-за чего они случаются, как их устранить (кратко) и примерные цены за ремонт, редко случается что-то серьезное, нерешенных задач не бывает. Пост своими словами на двух пальцах, без заумных слов и терминов.
В этой части поговорим о наиболее частых поломках в топливной системе.
Топливный фильтр, да, он есть в бензопилах(фото ниже, могут быть разные, но примерно все похожи), находится в бензобаке надетым на бензошланг. Фильтра имеют свойство засоряться и не пропускать толиво вообще или не в достаточном количестве. Происходит это от мусора в топливе, некачественного топлива, не вытирают крышку бензобака и вокруг крышки перед заправкой топлива. Стоит фильтр копейки (рублей 20-30) и лучше всегда иметь в запасе.
Следующий распространенной проблемой (в основном у китайцев) является топливные шланги, рвутся/лопаются не зависимо каждый день работаешь или раз в год. Меняются не всегда легко, лучше обращаться в сервис.
И вот мы подходим к карбюратору, что же в нем ломается? Из простого простая регулировка винтами Н и L, где L качество смеси, H максимальные обороты. Если бензопила запускается, но при нажатии на газ глохнет, то один из вариантов покрутить винт L на 1/4 оборота в разные стороны, иногда это помогает в провале или затухании бензопилы при нажатии на газ.
Подробная регулировка есть в одном из моих прошлых постов.
Но не на всех пилах можно самому подкрутить винты, так как для этого бывают нужны специальные отвертки, как на фото, купить можно даже на али 250-300р.
Лечится заменой, обычно продаются сразу ремкомплектами, куда входит: верхние клапана, мембрана, игла и тд. На фото выложу ниже.
Еще бывает одна редкая проблема, в карбюраторе стоит мелка сеточка для фильтрации топлива (см. Фото), она так же забивается, в основном каплями воды, конденсата и плохого масла, лечится продувкой.
Также приходят в негодность прокладки между карбюратором и теплоизолятором, теплоизолятором и цилиндром, и сам теплоизолятор лопается/рвется.
Реже бывают случаи когда меняешь ремкоплект, чистишь, продуваешь все, но пила не работает, подкидываешь новый карб и все начинает работать. Точный причины не могу сказать, лиж догадки, такие как засоры глухих каналов, либо микротрещины металла.
Это то, с чем сталкиваюсь почти каждый день, бывают редко иные поломки.
Замена теплоизолятора от 500р
Все цены могут отличаться как в большую сторону, так и в меньшую, в зависимости от конструктивной сложности бензопилы, различных регионах и мастерских.
Наиболее частые поломки бензопил, причины и их устранения. Часть 1.
Здравствуйте дорогие друзья! Поговорим о 90% типичных поломок бензопил, из-за чего они случаются, как их устранить (кратко) и примерные цены за ремонт, редко случается что-то серьезное, нерешенных задач не бывает. Пост своими словами на двух пальцах, без заумных слов и терминов.
Разделим поломки на основные части постов, чтобы пост не был ужасно большим:
2. Не поступает топливо или поступает его слишком много.
3. Впуск воздуха, выход выхлопных газов.
4. Компрессия, разряжение.
Бензопила перестала запускаться, бензин в бензобаке есть, первым делом выкручиваем свечу зажигания, вставляем в колпачок, прикладываем свечу на корпус бензопилы, (ВНИМАНИЕ! свечу ставим так, чтобы она не была рядом с цилиндром куда она вкручивается как на фото ниже, иначе может вылететь топливная смесь из цилиндра и будет огненный факел, можно обжечься или загореться!)
Прокручиваем стартером, если искры не видно, то подкидваем новую свечу, искра появилась – отлично, искра не появилась – идем дальше.
Бывает замыкает выключатель или провода идущие на выключатель протерлись, тем самым замыкая на корпус бензопилы глушат искрообразование. В основном приходится снимать стартер, видим магнето (от чего идет искра на свечу, на фото красным), на магнето идет один или два провода (на фото синим)
Выдергиваем провода, подкидываем стартер, прокручиваем, искра появилась – неисправен выключатель или протерт провод, если при осмотре провода целые, значит покупаем новый выключатель и меняем, если искра не появилась, то 90% накрылось магнето. НО! есть еще 10% неисправностей, иногда от вибрации откручивается магнето, его легко проверить, просто покачав руками, если есть люфт/шат, то в лучшем случаем взять у соседа щуп 0,3-0,5, просунуть между маховиком и магнето, затянуть магнето. Если магнето стоит на месте, то поможет только замена на новое.
Вкратце рассказал о типичных неисправностях по части искрообразования, куда капать и что делать, также данный материал подойдет для бензокос.
По ценам лично я беру так:
Любая диагностика без ремонта 300р
Замена выключателя 100р
Замена магнето 400р
Все цены могут отличаться как в большую сторону, так и в меньшую, в зависимости от конструктивной сложности бензопилы, различных регионах и мастерских.
Если с искрой у вас проблем нет, то в следующей части разберемся с поступлением топлива в карбюратор и правильной топливно-воздушной смеси для работы бензопилы.
Записки из сервисного центра #3
Летний сезон, а я в отпуске, потом еще на обучении, а потом в магазин запчастей поработать временно попросили. Возвращаюсь к работе, коллега говорит «Мы тебе немного оставили для ремонта. Только не срочные заказы, спокойно поремонтируешь, войдешь в колею. Ты же передохнул от ремонтов, так что легко справишься.» Заглянул в свою кладовку а коллега перефразирует последние слова «ты передохнешь от ремонтов».
Мало того, что захламили, так поскидывали мне все проблемные и висяковые заказы. Это значит работа будет долгая, клиенты будут сложные, а оплата будет меньше обычного. Но, всё же это лучше, чем в магазине продавать запчасти.
В магазине запчастей почти весь день множество покупателей, кто-то просто глазеет на запчасти, где-то в сторонке стоят обсуждают свои дела, на приемке всегда скопление людей, кто забрать с ремонта, кто сдать, а остальные либо просто смотрят, либо обсуждают свои неисправности и ремонты. Продавцы девушки как пчелки носятся по магазину, набирая покупателям запчасти, параллельно отвечают на телефонные звонки, что-то между собой успевают обсуждать. А покупатели бывают очень не простые, объяснить какая запчасть необходима может далеко не каждый.
Мальчишка пришел запчасти на мопед купить, видимо его первый ремонт двигателя, так сказать «начинающий слесарь», а там продавец женщина с характером строгой школьной учительницы.
Мальчик окончательно провалил экзамен, продавец подводит его к витрине с поршневыми на Альфу, а там шесть разных поршневых, но для мальчика они кажутся все одинаковыми, он постоит еще минут десять делая вид, что вот вот и узнает свою поршневую, а на деле просто подождет пока продавец будет отвлечена, чтобы тихонько уйти.
Мне же продавать запчасти оказалось значительно труднее. Клиент говорит:
В итоге я с ним проболтаю полчаса, расскажу подробно как ему надо собирать бензопилу и разные технические нюансы, а продавцы смотрят на меня как на чудика.
— Не знаю, давайте подберем
Тут продавец подходит, достает коробку с ячейками, в которой много разных поршневых колец
— Да конечно, только вернуть можно если упаковка будет целая.
Продавать запчасти явно не мое. Мне неоднократно объясняли, что при покупке запчасти в комплект не входит часовые консультации по проведению ремонта.
Почему в продавцах запчастей работают представители женского пола? Потому что у них не будут консультироваться по ремонтам. Не будет множество лишних разговоров, только пришел купил и ушел. Все вопросы по ремонтам идут к приемщику, а он человек грамотный и начитанный, всегда может дать достаточно информативный, быстрый, правильный и бесполезный ответ. Да и женскому интеллекту легче переваривать непрофессиональную терминологию клиентов и понимать такие вопросы: «А у вас кишка есть. Тут два соска, а мне три надо. Для дергалки веревка есть. Цепь нужна, на штиль, на маленький. Жиглёр дайте. Тут прямой сосок, а кривой есть. Косилку надо, для косилки. А у приемщика стоят мужчины и издают звуки как работает двигатель, чтобы тот определил, какая неисправность.
Ремонтировать гораздо проще, инструмент не говорит ничего. Разбираешь его, смотришь, что наделал с ним хозяин, пожалеешь за то, что пришлось ему пережить. Работа идет спокойно, равномерно и день пролетает быстро. А в магазине даже присесть некогда, либо покупатели идут потоком, либо принимай товар, либо наводи порядок на витрине, после покупателей.
Это всё к тому, что про ремонты мне пока писать нечего, висяковые заказы как правило скучные. Да и в летний сезон мне приходится больше велосипедами заниматься, а там вообще однообразие.
Две бензопилы STIHL MS-180 от разных клиентов с пометкой «по гарантии», то есть их ремонтировали у нас, но в течении гарантийного срока их принесли обратно. Начнем разбираться в чем дело.
История от клиента: «Пилили дрова кубов 30, работал не сам, дал работникам. Перестала заводится, стартер крутит рывками и шум посторонний в двигателе. В сервисе здесь бензопиле меняли фильтра и канат стартера. Не было возможности сразу к вам приехать, свои ребята сняли стартер посмотреть, а там маховик задевает модуль зажигания, значит ваш косяк наверно, вы же снимали стартер. Но вот потом заехал в мастерскую местную, а там посмотрели через глушитель, говорят задиры тепловые, менять поршневую, а что до маховика, это не могло повлиять. Не понятно теперь в чем дело».
Начинаем разбирать. А там картина очень даже интересная.
Подшипник коленвала со стороны цепи рассыпался при вскрытии, то есть шарики все стояли на месте, но не было сепаратора. Юбка поршня протерта почему-то только сбоку. Сепаратор подшипника у такой бензопилы пластиковый и при рассыпании безболезненно пережевывается поршневой и выплевывается.
Что там с маховиком, на нем действительно следы от соприкосновения с модулей зажигания.
Задиры на поршне есть, только не тепловые, а от металлической стружки, которой было очень много внутри поршневой. Мелкие опилки под воздушным фильтром, которые тоже проникли в поршневую, не могут оставить таких задиров. В поддоне цилиндра видна причина появления металлической стружки.
Исходя из всей полученной информации получаем следующую картину:
Цепь перетянули, что дало сильную нагрузку на подшипник коленвала. Пилили 30 кубов дров долго, цепь затупилась, но это не остановило работника. Чтобы пила продолжала пилить, давили на нее посильнее, отчего и пошли мелкие опилки, которые были забиты во всех местах бензопилы. Подшипник коленвала не выдержал такой нагрузки и его пластиковый сепаратор вышел из бензопилы. Далее чрезмерно сильная натяжка цепи сместила (повернула) коленвал в поршневой, отчего тот стал тереться об поддон цилиндра, поршень прижимался к стенкам цилиндра и маховик стал тереться об модуль зажигания. Но и это не остановило работника, пока стружка не забилась под кольцо, чтобы его зажать. В подтверждение того, что цепь была затуплена и ей еще работали продолжительное время достаточно взглянуть на саму цепь.
Под каждым режущим зубом скользящая поверхность изношена больше, чем на других звеньях, причем существенно больше. Работник, который пилил, либо не имеет представления как правильно пользоваться пилой, либо ему было глубоко безразлично, на то как происходит его рабочий процесс. А хозяин пилы попал на приличную сумму ремонта.
— Рассказывайте, как так получилось
— Заправил пилу, завел и поставил. Один бак, потом еще два она оттарабанила. Заправил потом уже рабочим топливом и не смог завести. Что я только не делал.
— Что значит рабочим толивом, я не совсем понял
— Вам приемщик давал рекомендации по обкатке?
— Да этот придурок вообще, сказал, чтобы я не обкатывал, а сразу работал. Да что он вообще знает. Да я в свои годы Дружбой столько леса валил и всё сам ремонтировал и поршневые обкатывал.
— То есть вы испортили бензопилу обкаткой на холостых оборотах. Чего делать на современных пилах недопустимо.
На этом наш диалог чуть было не перешел в новый приступ истерики, и мы поскорее перешли к диагностике, чтобы наглядно посмотреть, в чем же дело.
К счастью клиент был вполне адекватный и увидев лично результат своей обкатки не стал впадать в истерику и придумывать, что его обманывают глаза и всё это неправда.
— А вы колеса велосипедные делаете?
— Что именно нужно сделать?
Я с ним согласен, так выглядит девятка. Выпрямлять такое колесо конечно же не стал. Просто предложил за 100 рублей перекинуть трещотку и резину на новое колесо, которое ей надо будет купить у нас в магазине.
Клиент принес велосипед:
— Скорости не работают, поставил новый переключатель и трос купил у вас в магазине. Всю ночь регулировал, не работает нормально, может переключатель бракованный?
Не хватает оплетки троса, работы на 10 минут.
— А че так дорого? Я бы и сам сделал
— Тогда зачем вы привезли к нам велосипед на ремонт?
— Ну я же не знал, что так надо делать.
Работая в сфере услуг надо быть сдержаннее по отношению к клиентам, и нельзя позволять себе говорить всё что думаешь. И как же здорово, что таких клиентов очень мало. Конкретно эти истории написал, чтобы показать, насколько просто с техникой и насколько сложно с людьми.
Как застопорить поршень бензопилы
Стопор поршня бензопилы своими руками
Кроме перечисленных узлов на бензопилах имеется система очистки подаваемого в карбюратор воздуха, шина с пильной цепью, стартер, механизм натяжения цепи, зажигание, глушитель и др.
Двигатель
Двигатель бензопилы имеет максимальные обороты около 13500 об/мин. Это накладывает жесткие требования к маслу добавляемому в топливную смесь.
Муфта сцепления
При малых оборотах элементы с фрикционными накладками (1), имеющие степень свободы в радиальном направлении, притягиваются к центру вала пружинами (2) и не передают вращение на барабан (3), соединенный со звездочкой движущей цепь. Когда обороты двигателя бензопилы достигают значений, при которых центробежная сила превышает усилие пружин, фрикционные сегменты прижимаются к внутренней поверхности барабана и начинают его вращать. В результате начинает вращаться ведущая звездочка, приводящая в движение пильную цепь.
Как видно на фото, звездочка находится за сцеплением.
У других бензопил, звездочка может находиться с внешней стороны сцепления.
Главным достоинством муфт подобного типа является то, что при заклинивании цепи сцепление бензопилы проскальзывает, не глуша двигатель и не вызывая поломки механизмов, передающих движение от двигателя к цепи.
Система зажигания
Электронное зажигание бензопилы включает в себя маховик (1) со встроенными магнитами, модуль зажигания (2) с электронной схемой, свечу (3) и провод высокого напряжения (4). Вращающийся маховик с магнитами индуцирует в модуле э.д.с., преобразующуюся с помощью электронной схемы в электрические сигналы, подаваемые на свечу. В результате между контактами последней проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.
Карбюратор
Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.
Карбюраторы имеют дроссельную заслонку, позволяющую обеднять или обогащать смесь в зависимости от условий работы. Для тонкой настройки имеется несколько винтов, с помощью которых производится регулировка низких и высоких оборотов двигателя, а также холостого хода. Сверху карбюратора устанавливается воздушный фильтр, очищающий поступающий в него воздух.
Топливная система
Чтобы по мере израсходования топливной смеси, топливный бак заполнялся воздухом и в нем не создавалось отрицательное давление, которое не даст топливу поступать из него в карбюратор, и при этом, чтобы из отверстия для воздуха не вытекало топливо, в крышке, закрывающей заливное отверстие, сделан сапун. И кстати, если сапун забьется грязью, то бензопила заглохнет.
Из бака топливо качается через свободно болтающийся в баке шланг. Благодаря этому, независимо от положения бензопилы, шланг всегда погружен в топливо. На входном конце шланга крепится топливный фильтр. Качается топливо насосом внутри карбюратора.
Для облегчения запуска, часть бензопил оборудовано ручным насосом предварительной подкачки – праймером. При запуске бензопилы с праймером, карбюратор заполняется топливом заранее (излишек топлива стекает обратно в бак). Благодаря этому двигатель запускается быстрее, т.к. уже пройдена стадия заполнения карбюратора топливом, которая без праймера выполняется насосом карбюратора за счет стартера.
Система очистки воздуха
Предварительные фильтры могут иметь различную конструкцию и состоять из нескольких элементов, в частности, из сетчатого (2) и снежного (1) фильтра (см. фото ниже).
Последний препятствует попаданию снега в систему воздухоочистки и используется лишь в зимнее время, при плюсовой температуре его снимают.
В некоторых моделях бензопил на стадии предварительной очистки используют очистку воздуха с помощью центробежных сил. Воздушный поток закручивается крыльчаткой маховика, в результате чего примеси отбрасываются в сторону от всасывающего патрубка, идущего к фильтру тонкой очистки.
Фильтры тонкой очистки изготавливают из диффузионного поролона, нейлоновой сетки и других материалов.
При работе бензопилы, воздух в зоне ее действия бывает сильно загрязненным опилками и древесной пылью. Чрезмерное загрязнение фильтра снижает объем воздуха, поступающего в карбюратор, что приводит к обогащению смеси и падению мощности бензопилы. Поэтому необходима регулярная очистка фильтра. Она должна проводиться не только тогда, когда осуществляется разборка бензопилы с целью ее ремонта, а гораздо чаще, после всякой продолжительной и грязной работы. Чистка производится методом, зависящим от вида материала фильтра – чаще всего продуванием и промывкой.
Стартер
Механизм стартера состоит из барабана (1) с тросиком (2) и ручкой (3), и из каркаса (4) с возвратной пружиной. При резком вытягивании ручки вверх, храповик барабана входит в зацепление с зубьями, имеющимися на валу двигателя, и проворачивает коленчатый вал. При отпускании ручки, возвратная пружина возвращает её в исходное положение.
Чтобы провернуть коленчатый вал со скоростью, при которой запускается двигатель, требуется определенное усилие. Запустить бензопилу с одного рывка часто не удается, приходится дергать несколько раз. Для облегчения запуска используют различные способы – обогащение топливной смеси с помощью заслонки карбюратора, или снижение давления в цилиндре с помощью декомпрессионного клапана (для облегчения прокручивания коленвала). Клапан делают автоматически закрывающимся при повышении давления в цилиндре, происходящем при воспламенении смеси. Иногда в механизме стартера используют дополнительную пружину, которая при вытягивании тросика сначала сжимается, а затем резко разжимается, раскручивая мотор.
Основными и наиболее сложными звеньями цепи являются режущие звенья, которые подразделяются на правосторонние и левосторонние. Верхняя грань зуба – самая широкая из всех элементов. Она обеспечивает широкий пропил, исключающий застревание остальных звеньев.
Форма режущих зубьев может значительно различаться у цепей разных производителей. Выделяют две основные формы – чипперную (а) и чизельную (б). Однако существуют и различные промежуточные контуры резцов.
Основной характеристикой цепи является ее шаг. Для установления шага цепи, измеряется расстояние между серединами первой и третьей соединительных заклепок (см. рисунок ниже), и этот размер делится пополам. Полученный результат – шаг цепи в мм. Однако, в большинстве случаев, шаг цепи задается в дюймах. Расстояние между серединами первой и третьей соединительных заклепок измеряется потому, что расстояния между отверстиями ведущих звеньев и режущих звеньев или соединительных звеньев могут различаться по величине. Наиболее распространены цепи с шагом 0.325 и 3/8 дюйма (8.255 и 9.525 мм соответственно). Цепи с шагом 0.325 используют с двигателями невысокой мощности (объемом до 40-50 см 3 ), в то время как мощные бензопилы обычно комплектуются цепями 0.404 дюйма (у таких цепей более высокая производительность). Распил получается более чистым и аккуратным, если при пилении использовать цепь с меньшей толщиной звена и меньшим шагом.
К важным характеристикам относится толщина хвостовика. Имеется пять стандартных толщин: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 2 мм. Самыми распространенными являются цепи с толщиной хвостовика 1.3 мм (0.05″). Они широко применяются как на бытовых, так и профессиональных бензопилах. Толщина ведущих звеньев должна быть согласована с шириной паза направляющей шины, с тем чтобы пильная цепь точно подходила направляющей шине.
Производители цепей применяют различные технологии для их изготовления и используют разные материалы. Определяющей характеристикой последних является не твердость (слишком твердые зубья плохо поддаются ручной заточке), а вязкость и ударопрочность. Именно они определяют долговечность цепи. Поэтому при изготовлении режущих зубьев используются износостойкие легированные стали. Нередко резцы подвергают хромированию для повышения поверхностной твердости. Некоторые фирмы используют дробеструйную обработку для увеличения вязкости зубьев.
Для ведения цепи шина имеет по своей периферии направляющую канавку, в которой перемещаются ведущие звенья цепи. Паз канавки служит одновременно каналом, подающим масло для смазки цепи. К основным параметрам шины относятся:
Тормоз цепи
Включение тормоза цепи может быть контактным и инерционным. Первое происходит при нажатии тормозного упора (1) на руку рабочего, которое самопроизвольно происходит при отбросе пилы. Возникающее при этом смещение упора приводит к затягиванию тормозной ленты (2) на барабане муфты сцепления и его остановке, в результате чего останавливается и пильная цепь.
Инерционное включение тормоза основано на возникающих при резком ударе в шину инерционных силах, воздействующих на элементы тормоза, что приводит к тому же результату, что и в первом случае – затягиванию тормозной ленты и остановке цепи. Инерционное включение тормоза происходит быстрее, чем контактное. Однако второе более надежно. Всякая подготовка к работе, а также сборка бензопилы после ее ремонта или обслуживания должны заканчиваться проверкой работы тормоза цепи. Если он не срабатывает, пилу следует считать неисправной.
Механизм натяжения цепи
Для большего удобства, винт натяжения цепи может располагаться сбоку.
Система смазки цепи
Масляные насосы имеют различную конструкцию (поршневого или мембранного типа) и изготавливаются из разных материалов (металла или пластмассы). Они приводятся в действие с помощью зубчатой передачи, получающей свое движение от ведущей звездочки. Когда двигатель работает на холостом ходу (ведущая звездочка и цепь не вращаются), подача масла не происходит. Производительность насоса зависит от числа оборотов ведущей звездочки, чем они выше, тем больше масла поступает на пильную цепь. Некоторые масляные насосы оснащены ручным механизмом регулировки производительности – с помощью регулировочного винта (1).
Видео демонстрирующее устройство бензопилы:
Последовательность и хронология того, как снять сцепление на бензопиле – одинаковая для всех инструментов, но вот причин его поломки может быть несколько. Это и лопнувшая пружина, та же пружина может покинуть свое место или отколоться кусочек от тарелки сцепления, и его самый традиционный износ.
С китайской пилы снимать проблемную деталь, чтобы поставить новую – вовсе несложно. Вам достаточно руководствоваться советами специалистов магазина КосиКоса, чтобы сделать все правильно.
Магазин бензоинструментов дает дельные рекомендации, подкрепляя их видео и схемами, но также и предлагает купить новые запчасти в контексте своего каталога. Пользователю бензопилой любого типа нужно знать, что грузы сцепления при работе на холостых оборотах все равно вращаются с коленчатым валом, при этом, не касаясь самого барабана.
Под воздействием усилия центробежного, когда обороты инструмент начинает набирать, и их число перерастает значение в 4000 оборотов за 1 минуту – эти грузы приводят сцепление в действие и оно передает движение пильной гарнитуре от двигателя.
В любой рабочей ситуации рассматриваемая деталь может прийти в негодность полностью или отдельная её часть, поэтому мы продемонстрируем: как снять и заменить её на новую.
Замена сцепления на бензопиле своими руками
Замена сцепления на бензопиле проходит по определенным этапам и начинаются они с первого подготовительного:
Все эти рекомендации нужно проводить в строгом порядке, не забывая стопорить выше озвученные детали. Если вам нужны запчасти на бензопилу, то специализированный магазин KosiKosa рад предложить свой каталог.
Полезные советы от специалистов «Kosi Kosa»
Процедуру того, как снять сцепление на бензопиле – специалисты КосиКоса пошагово описали. В статье прилагается и качественное видео, чтобы пользователь инструментом детально представил все нюансы. Обратите внимание на то, как стопорить поршень, в каком положении он должен быть, чтобы другие детали и ваши действия не привели его в движение. Также важно не спровоцировать движение стартера, не сломать его в момент монтажа нового сцепления и демонтажа старого элемента.
Кроме основного процесса «замена сцепления» специалисты сервиса и специализированного магазина дадут несколько важных советов в общей схеме процедуры:
К общим важным советам стоит отнести рекомендацию покупки родных деталей и запчастей, и не экспериментировать, даже если инородные элементы на первый взгляд подходят. Сцепление работает в комплексе с другими важными системами бензопилы, и их поломка будет вам невыгодна. Так или иначе, любую запчасть вы всегда сможете заказать на нашем сайте!
Бензопила представляет собой простое устройство, которое при должном уходе сможет прослужить длительное время. При этом пила является инструментом, подверженным различным нагрузкам и, следовательно, поломки все же встречаются. О том, что стало причиной определенной неисправности и как ее устранить, вы узнаете из данной статьи.
Необходимые навыки и инструменты для ремонта
Большую часть неисправностей цепных бензиновых пил можно устранить своими руками. Правда, для этого необходимо понимание устройства бензопилы и как между собой функционируют узлы. Что касается инструмента, то чаще всего необходимы:
Ремонтировать самому или отдать в сервисный центр
Стоит понимать, что не любую проблему можно решить самостоятельно. Не у каждого владельца бензопилы есть дома компрессометр или специальный прибор, позволяющий создать вакуум и нужное давление, например для проверки картера на герметичность. В таком случае просто не обойтись от обращения к профильным специалистам.
Алгоритм поиска и устранения неисправностей
Если вы точно уверены, что сможете собрать бензопилу после разборки, то отвертку вам в руки. Для установления истинной причины неполадки необходимо проанализировать состояние и особенности поведения пилы.
Двигатель
В большинстве случаев в работе двигателя встречаются следующие проблемы:
Как проверить сальники коленвала
Наличие течи сальников можно проверить, лишь добравшись до самого коленвала, и тщательно рассмотрев его на предмет подтеков. О том, как правильно это сделать, вы можете ознакомиться на видео:
Как проверить компрессию на бензопиле
При уровне компрессии ниже 8 атмосфер двигателю будет недостаточно имеющей мощности, а значит и бензопила не сможет полноценно функционировать.
Для замера компрессии необходимо:
Как правильно поставить поршень на бензопилу
Работа по замене поршня для большинства моделей современных бензопил осуществляется по следующему алгоритму:
Все последующие действия осуществляются согласно алгоритму, обратному разборки.
Топливная система
Неисправности топливной системы также довольно часто становятся основной причиной, не позволяющей бензопиле работать максимально эффективно. В первую очередь необходимо проверить качество топливной смеси.
Некоторые владельцы предпочитают использовать не рекомендованную марку бензина, а спиртосодержащие растворы или добавлять масла больше чем того требуется.
Течет бензин из бензопилы
Если на корпусе бензопилы периодически появляются бензиновые капли, то необходимо проверить герметичность топливного бака. Со временем, он может рассохнуться. Или же прокладка «задубела» и она уже не может выполнять свою прямую функцию.
Если появились полноценные бензиновые ручейки, то велика вероятность, что придется менять лопнувший шланг, соединяющий карбюратор и топливный бак.
Не поступает бензин в цилиндр бензопилы
Причин, по которым топливная смесь перестала поступать в цилиндр несколько:
Бензопила не держит холостые обороты
В этом случае следует начать искать неисправность с фильтрующих элементов. В большинстве своем, именно из-за снижения пропускной способности воздушного и бензинового фильтров обороты на холостом ходу начинают «плавать».
Если с фильтрами все в порядке, то необходимо проверить составляющие бензопроводной системы, а также удостовериться в отсутствии самопроизвольного изменения настроек карбюратора.
Фильтра
«Богатая» или «бедная» топливная смесь рано или поздно станет причиной поломки. Возможно даже дорогостоящей. Чтобы этого не произошло, нелишним будет регулярно проверять фильтра на наличие потертостей, а также на прорыв самого фильтрующего полотна.
Как проверить топливный фильтр и заменить
Чтобы проверить текущее состояние топливного фильтра необходимо осуществить следующие действия:
Если бензин поступает неравномерно и с рывками, то самое время поставить новый фильтрующий элемент. Делается это довольно просто:
Как почистить воздушный фильтр
При непоступлении достаточного количество воздуха, топливная смесь становится чересчур обогащенной, что приводит к нарушению нормальной работы двигателя. Регулярная продувка воздушного фильтра, а в особо запущенных случаях промывка в мыльном растворе позволит избежать подобных проблем.
Обратите внимание, что не допускается промывка в ацетоне, бензине или прочих агрессивных растворах. Это может привести к нарушению целостности фильтрующего элемента.
Неисправность неопределенной категории
В ряде случаев владельцам бензопил приходится решать более сложные задачи для полноценного восстановления функциональности своего режущего инструмента.
Бензопила не развивает полной мощности
Помимо рассмотренной выше проблемы с недостатком поступления в цилиндр бензина или воздуха, причина слабой мощности может заключаться в забитом глушителе.
Если не производить периодическую очистку забитого продуктами сгорания глушителя, то проблема плохой мощности двигателя может быть не единственной.
Разгерметизация карбюратора и засор форсунки
Со временем винты, закрепляющие крышку карбюратора, могут ослабнуть или прокладки прийти в негодность. Забившийся фильтр или его неквалифицированная замена могут привести к образованию засора форсунок. Все это также негативно сказывается на работе бензопилы и сокращает срок эксплуатации.
Чтобы этого не допустить достаточно периодически осматривать пилу и, при необходимости, равномерно подтягивать винты.
Бензопила не держит холостые обороты
Нередко случается, когда после длительной транспортировки и постоянного использования бензопила отказывается ровно работать на холостом ходу. Как правило, это проблема устраняется регулировкой карбюратора.
О том, как правильно отладить работу карбюратора вы сможете узнать из данного видео:
Если карбюратор отстроен как часы, то необходимо проверить:
Бензопила теряет мощность под нагрузкой
Если в процессе работы мощность пилы куда-то пропала, то проблему следует искать в следующих местах:
Неисправность других систем
В некоторых случаях пользователи бензопил отмечают другие проблемы, которые существенно не влияют на работу инструмента.
Почему дымит бензопила
Чаще всего излишний дым появляется при чрезмерном добавлении масла в топливную смесь, которое не успевает до конца сгореть. Также следует проверить, не сбились ли настройки карбюратора.
Отдача при запуске бензопилы
В большинстве своем, отдача в момент запуска сигнализирует о зажиме декомпрессора. Если инструмент не оборудован декомпрессором, то, скорее всего, сбилась система зажигания.
Неисправности китайской бензопилы: обзор популярных и пути их решения
Купить дешевую бензопилу производства Китая не составляет особой сложности: на рынках, в строительных гипермаркетах и в онлайн-магазинах представлено огромное количество бензоинструмента из Поднебесной. Однако за низкой ценой почти всегда скрывается плохое качество.
К наиболее популярным неисправностям китайских бензопил следует отнести:
В случае малейшего подозрения на неправильную работу бензопилы, стоит сразу же произвести полную диагностику инструмента. Только при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании можно рассчитывать на продолжительный срок использования бензопилы.