Как затолкать машину в гараж
Затаскиваем тяжелый груз в гараж
Прошел год после того как я подумал, что не помешало бы в гараже иметь «Рым-болт», за который можно зацепить лебедку и затащить тяжелый груз в одиночку. Но как часто бывает — находятся более важные дела и организация крепления все откладывалась.
При строительстве гаража я не подумал о такой простой и важной вещи и однажды уже пришлось вызывать целую толпу, что бы груз в гараж затянуть. Пол гаража несколько выше поверхности во дворе и для того, что бы затащить груз, приходится преодолевать некоторый подъем.
В ожидании очередных тяжелых перемещений все же решился сделать точку крепления.
«За» смотровой ямой вырезал одну плитку и продолбил фундамент.
Несмотря на кажущуюся простоту операции, ушло больше часа.
По углам пробурил на 500 мм вглубь и вбил 4 прутка арматуры диаметром 19мм.
Из уголка 40х40х4 сварил квадрат со стороной 250 мм.
Вдоль двух ребер приварил соединительные гайки М16, а в двух других ребрах просверлил отверстия d=20мм.
В верхней части между гайками вварил квадрат 16х16 для большей жесткости.
Полученную рамку приварил к штырям арматуры и хорошенько залил раствором.
В плитке предварительно просверлил отверстие на 40 мм.
Вкрутил болты-заглушки таким образом, что они встали в ровень с уровнем пола. Ну чтобы не запнуться за них когда не используются.
ззы. Зачем написал? Что бы тот, кто делает свой гараж не забыл такую простую но в то же время очень важную вещь в гараже. Теперь достаточно вкрутить один болт и при помощи лебедки можно даже машину в одиночку закатить домой.
Жесткости надеюсь вполне хватит.
Комментарии 61
Молодец!
Но зато что маленький перф мучил — ругаюсь на тебя.
мммм… Маленьким бурил маленькие отверстия вдоль края плитки.
Основную работу делал большой перфоратор. Он просто в кадр не попал.
Тяжелый очень но эффективный 🙂
ну да, раз я вент. приточку в гараже сверлил им ф120, так сосед через 8 гаражей из гаража выбежал и говорит: земля трясется :)))
Это точно.
У меня жена прибежала со второго этажа и говорит, что дом трясется 🙂
главное когда держишь тушку на 11,5 кг. не промахнуться зубилом
ПС: я им кстати шаровой на Дастере выбил перфом большим, сразу слетело.
Исполнено на века! Молодец! А первое фото армейку напомнило! Только нас шестеро было и вагон пустой после разгрузки угля. Но ничего… главное с места столкнуть)))
херня! жкц-39. 55 тонн меланжа в ней. маневровик сломался, надо было с погрузки цистерну выкатить. нас 16 рыл и уазик буханка. ничо, выкатили! правда тормозила она об ворота из части, но выкатили же)
Не проще было бы использовать анкеры чтоб не вскрывать плитку?
Был такой соблазн.
Но хотелось сделать понадежнее и так, что бы не мешалось когда не нужно. А для этого нужно было утопить анкеры, а значит плитку в любом случае долбить.
Вскоре придется 450 кг затаскивать.
просверлить отверстие на 25 вставить кусок водопроводной трубы вровень с полом, можно с эпоксидкой.
и забыть про это.
а когда надо вставил пруток и тяни за него что хочешь.
не заморочился ты конечно зачетно. красиво, обстоятельно, но смысла мало как имхо.
за рукоблудие пять.
если хорошо потянуть — выдернет эту трубу боюсь.
Я же связал гайки жестко одну с другой.
И что бы мусором не забивались гайки — вкрутил в них заглушки.
(Болты со шляпкой на 17 и высотой шляпки 5мм.) Получилось в ровень с полом. не мешает, не запнешься и тележка свободно катается поверх.
зы. Возможно переборщил с жесткостью, но так надежнее.
ззы. И нужно что бы крепление прикручивалось, а не вставлялось. Летает очень хорошо и опасно.
Резьба это спорно, даже на поперечный срез. Если резьбу потянет, будет тот еще секс
По моему мнению потянуть резьбу М16 или срезать болт М16 куда сложнее чем выдернуть из стены анкер.
И как говорил, вдоль противоположной въезду стене станок установлен. Не удобно будет пользоваться.
Мне достаточно в гараж затянуть груз. Дальше по ровному полу на гидротележке легко все перемещать.
Да вот это мастерская! Уважение и только уважение к таким людям!
По моему мнению потянуть резьбу М16 или срезать болт М16 куда сложнее чем выдернуть из стены анкер.
И как говорил, вдоль противоположной въезду стене станок установлен. Не удобно будет пользоваться.
Мне достаточно в гараж затянуть груз. Дальше по ровному полу на гидротележке легко все перемещать.
я себе недавно купил ТВ4
Я тока учусь.
Но сразу понял, маловат.
Вот твой 250 итв у тебя «для рукоделия» или на нем по мелочи зарабатываешь?
да и фрезер помощник.
1ИС611В.
Несколько целей:
1. Приучать детей (2 мальчика) к работе головой и руками
2. Получаю удовольствие от того, что создаю своими руками
3. Приносит дополнительный доход
токарный у себя в городе купил и цена?
1к62 станок отличный, но оч. тяжелый и квт ну до не приличия кушать хочет.
А у меня гараж и однофазка без фанатизма по потреблению.
но вот точу на своем из Капролона гайки поперечной подачи. Норм так 🙂
Токарник на авито купил. Завод закрывался по банкротству. Но станок был убит. 4 месяца ушло не переборку. Замена всех подшипников, замена нескольких шестеренок, шлифовка направляющих и т.д.
Тащил за 500 км.
ИЖ весит всего 1500 кг. 1К62 более 3000 кг и большой по габаритам. Сложно его было разместить в мастерской.
шикарная работа (разбор/сбор)!
второй раз я бы не решился на такой подвиг. Потом неделю гараж отмывал с соляркой и всякими химсоставами
я и в первый раз не согласился бы на такое 🙂
неизвестно на что дефектовка выведет, разбор, отмыв и в металл сдавать можно.
Ну я думаю нет невыполнимых задач. Даже если потребуется шестерня — всегда можно найти на чипмейкере или заказать на заводе. Полно кто изготовить такое может.
Другое дело, что это все дополнительное время и ресурсы.
вот я и имел ввиду последнее твоё предложение в тексте.
токарный у себя в городе купил и цена?
1к62 станок отличный, но оч. тяжелый и квт ну до не приличия кушать хочет.
А у меня гараж и однофазка без фанатизма по потреблению.
но вот точу на своем из Капролона гайки поперечной подачи. Норм так 🙂
Отчистил и покрасил
я себе недавно купил ТВ4
Я тока учусь.
Но сразу понял, маловат.
Вот твой 250 итв у тебя «для рукоделия» или на нем по мелочи зарабатываешь?
да и фрезер помощник.
ТВ 4 прожил у меня 2 мсц. Я его весь разобрал, отмыл, продефектовал, заменил подшипники. После первой попытке выточить небольшой вал — продал и купил ИЖа. 🙂
Маленький он очень (ТВ-4) и не жесткий.
По моему мнению потянуть резьбу М16 или срезать болт М16 куда сложнее чем выдернуть из стены анкер.
И как говорил, вдоль противоположной въезду стене станок установлен. Не удобно будет пользоваться.
Мне достаточно в гараж затянуть груз. Дальше по ровному полу на гидротележке легко все перемещать.
Гараж не настоящий! Где срач и грязь?!)))
Шутка из белой зависти!
По моему мнению потянуть резьбу М16 или срезать болт М16 куда сложнее чем выдернуть из стены анкер.
И как говорил, вдоль противоположной въезду стене станок установлен. Не удобно будет пользоваться.
Мне достаточно в гараж затянуть груз. Дальше по ровному полу на гидротележке легко все перемещать.
Все верно. В природе не встречается. Это я заглушки выточил. Маленькая длина и шляпка на 17. Закручиваю их, чтобы мусор не попадал в гайки.
Если чего прикрутить для тяги — болты настоящие. Причем не китай, а какието черные.
Черные тоже китай, прочность 12, норм крепеж
Не китай. Этим болтам лет 15. Тогда китая небыло
Вот так это выглядит
просверлить отверстие на 25 вставить кусок водопроводной трубы вровень с полом, можно с эпоксидкой.
и забыть про это.
а когда надо вставил пруток и тяни за него что хочешь.
не заморочился ты конечно зачетно. красиво, обстоятельно, но смысла мало как имхо.
за рукоблудие пять.
ситуации разные бывают. Как то раз зимой приволокли обморок на ремонт после пары лет простоя. Сначала отвезли на мойку помыли снаружи и подкапотку(там основная работа предпологалась). Прикатили в гараж, пока другую тачку из гаража выволокли пока туда сюда, а тачка недвижимость! КПП заклинена на 2й передаче, а сцепление просто примерзло на морозе пока машина у гаража стояла. 2 человека, зима, таз свлюченной трансмиссией. Спасла лебедка на 2т и швеллер который 4мя 16ми шпильками через пол насквозь до подвала идущими. и я вот уверен что даже 45 труба согнулась бы, не то что 25я.
ты не понял, 25 труба это как гильза она в бетоне, и гнуться не может.
просто отверстие в бетонном полу с металлической гильзой.
чтоб её согнуть надо бетон вокруг раскрошить.
у меня дальний гараж сейчас как свалка всего шмурдяка используется, там предыдущий хозяин сделал очень высокий пол, 20 см от дороги, сделал он правильно, потому что вода близко и у кого низкие полы много гемороя. но у такого решения есть тоже минус, это въезд по трапам.
так вот такой трубой и согнутой арматурой в виде рыма я в него уаза патриота затягивал лебедкой для сипа. никаких деструктивных изменений.
не можно конечно придумать задачу когда такое крепление не выдержит, но в реальных ситуациях вполне достаточно.
буду в том гараже не забуду сфоткаю
Ну я иногда в купе с гидравликой на 10т использую, так что 25я арматура вставленая в трубу звучит как то крайне по детсяки.
Вариант «вставить в трубу» без фиксации я не рассматриваю. Я считаю, что это очень опасно. В какой-то момент этот штырь вылетит из трубы в полу. Ладно если просто машину повредит, но рядом могут оказаться люди.
Если трос лопнет и то может столько бед понаделать, а если еще и с арматурой…
«Береженого бог бережет».
Вариант с болтами — надежнее. Порвать резьбу (а она там 50 мм в гайке) намного труднее, а значит вероятность того, что вырвет все — значительно меньше.
СОПРОМАТ не изучал (ТОЭ моя стезя) но визуально думаю тонну должно выдержать на срез, с учетом 4х точек крепления
сопромат и не мой конёк, но кой чаго помню) болт м16 на срез по одной плоскости выдерживает 8 тонн. на разрыв-9 тонн. это если болт из стали 45. из 30хгса уже 14 и 17 тонн соответственно.
учитывая что современные болты все сделаны из кЕтайского сплава КЖ (картон и жесть), то первые цифры можно смело делить пополам. но для ваших нужд всяко хватит)
Как затолкать машину в гараж
“Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей, предусмотреть все отдельные случаи и дать впредь соответствующие указания,
а потому господа инженеры должны проявлять инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения”.
Циркуляр Морского Технического Комитета от ноября 29 дня 1910 г.
Я продолжаю развивать тему использования автомобиля в качестве средства выживания. Большинство моментов здесь будут применимы не только к внедорожникам, но и ко всем прочим машинам.
Не беда, если при эвакуации до мест безопасных перед массовыми беспорядками (да хоть и в обычное мирное время) ваша техника встала, главное — к этому нужно быть готовым. Приведу несколько примеров, когда ситуация разрешима. 
Ситуация 1. Машина не может преодолеть подъем своим ходом (скользкий или грязный участок, или простая жизненная картина — вам нужно затолкать сломанный автомобиль после буксировки в гараж, а перед воротами подъем). Справиться вручную можно даже одному, но вдвоем проще и безопаснее.
Встаем сзади машины. Под заднее колесо подкладываем упор, например кирпич или полено. Коробка в нейтрали. И начинаем потихоньку раскачивать вперед-назад, как качели, главное, чтобы усилия прилагать синхронно колебаниям машины. Машина постепенно набирает амплитуду раскачки. Когда амплитуда станет достаточной (смотрите, чтобы при обратном ходе она не перекатилась через упор!), быстро берем и двигаем кирпич ногой вперед (если есть напарник, то он действует руками). Зафиксировав таким образом машину в новом положении, повторяем операцию по раскачке и т.д. Так, не прилагая слишком больших усилий, можно затолкать машину на сколь угодно протяженный не слишком крутой подъем! А если ваша машина не двигалась своим ходом по причине севшего аккумулятора — закатив на горку, скатываемся вниз и заводим движок «с толкача» и счастливого пути!
Ситуация 2. Машина застряла, но вы еще не успели посадить ее намертво — то есть имеется запас хода вперед-назад ну хотя бы 10-20 сантиметров — и этого бывает достаточно! Ну самый классический пример — машина стоит где-нибудь в луже, колеса попали в ямку. Принцип такой же, как и в примере номер один — нас спасет раскачка с постепенным набором амплитуды! Здесь от водителя потребуется небольшой уровень если не мастерства, то опыта. Нужно так манипулировать сцеплением и газом, чтобы давать импульс строго синхронно с колебаниями машины, буквально одна ошибка — вы дали газу в тот момент, когда машина откатывается назад — и все нужно начинать сначала. Опять же, если дать газу от души, то колеса зароются так глубоко, что раскачка станет невозможна, вы сядете на брюхо или на мосты. То есть газуем и выжимаем сцепление плавно и четко в нужный момент. Потом, когда амплитуда станет приличной, скажем пол-метра, дозировать подгазовку станет намного легче. Ну и счастливый конец будет выглядеть так:
Обратите внимание, в первой половине ролика водитель еще не наловчился с синхронностью — машина подалась вперед, ему бы быстренько врубить первую передачу, но он немного запаздывает. Но в конце он уже втыкает передачи строго когда это нужно, и сразу виден эффект! Правда, тот, кто знает, каково переключать передачи на шишиге, тот посочувствует этому мужику вдвойне!
Очень рекомендую проделать тренировочные занятия — искусственно создаем себе небольшую «засаду», желательно взяв с собой помощника поопытней. И не переусердствуем игрой со сцеплением, иначе можно его сжечь — даем ему вовремя отдыхать и остывать!
Ситуация 3. Вы все-таки сожгли сцепление! Нет, не так — допустим, что сцепление сломалось не по вашей вине. Можно ли сносно передвигаться и переключать передачи? Можно! Слушаем и смотрим на толкового мужика:
Ситуация 4. У вас не заводится двигатель — сломался стартер, сел аккумулятор… Вы один в лесу/в поле/в горах. Но вы заведете мотор с толкача! Только толкать нужно не весь автомобиль — сил не хватит, а только одно из ведущих колес! А для этого его сначала нужно вывесить при помощи домкрата и затем намотать на него несколько метров троса. В общем, поскольку эта идея тоже не моя, смотрим на оригинал:
Ситуация 5. Вы застряли наглухо, раскачать машину невозможно, требуется трактор или лебедка. Но в вашем скарбе ни того, ни другого! Вас выручит домкрат — его, плюс пару прочных тросов можно использовать в качестве ручной лебедки. Один трос крепим к автомобилю и к домкрату, второй трос к домкрату и ближайшей опоре — дереву, столбу, вашему же лому, вбитому в грунт вашей же кувалдочкой. И начинаем скручивать домкрат. Правда, ход его будет всего-то 20-30 см, но используя все тот же принцип упора (кирпича, бревна. ), мы подкладываем его под колесо всякий раз, когда выберем ход домкрата-лебедки. Затем ваша задача укоротить один из тросов на величину хода домкрата или же находим новую опору подальше. И так далее.
Но тут очень важное требование безопасности — тросы должны быть с большим и РЕАЛЬНЫМ запасом прочности, а не просто заявленным «от балды» на китайской этикетке. Выбираем проверенного производителя! Запас прочности желательно иметь трехкратный — при массе автомобиля в 1 тонну трос нужен трехтонный. Не поскупитесь и не поленитесь запастись надежными тросами, уверяю, они принесут вам немалую пользу!
Мне приходится часто выручать засевшие в снегу, песке, грязи разные машины. И у ВСЕХ оказывался не нормальный трос, а пригодный максимум для буксировки по ровному асфальту. Так вот, я их всегда специально рву. Раз уж ты залезаешь по пояс в грязюку, дядя, то будь добр — обзаведись и соответствующим инвентарем! У меня-то в багажнике есть правильный трос, но я сначала спрашиваю у потерпевшего хозяина. Он вытаскивает свою жалкую ленточку, я ее цепляю, тяну и — бабах! — ну вы меня поняли. Потом «вспоминаю», что у меня где-то завалялся свой — и вытягиваю с полтычка.
Ситуация 6. Вы все-таки смогли найти БТР-80 или Т-90, которые согласились вытянуть вас из болота! Или же вы сами выступаете в роли спасателей и выручаете засевших друзей. Но тяги вашего танка явно недостаточно, и вы буксуете. Поможет, как ни странно, дополнительная загрузка вашей машины — нагрузите ее любой полезной или бесполезной массой — кирпичами, вашими подругами из засевшей машины, и перенесите всю их тонну косметики, журналов мод и т.д. из их авто к себе, как бы ни тяжело вам пришлось таскать.
Дело в том, что нагрузив свой автомобиль, вы, во-первых, увеличите силу сцепления шин с грунтом, а во-вторых (и это главное), при трогании, пока буксировочный трос не выбрал слабину, вы успеваете набрать бОльшую собственную инерцию движения, нужную для преодоления инерции покоя застрявшего автомобиля. Грубо говоря, вы дадите более мощный рывок пусть даже при меньшей скорости. Крутым ребятам на Хаммерах для демонстрации можно устроить соревнование по перетягиванию троса — кто перетянет — у кого движок мощнее, скажете вы? А вот и нет! Тот, у кого салон набит более пышными блондинками! А более мощный мотор, наоборот, навредит — дал лишнего газу и колеса сорвались в пробуксовку.
Но вернемся к буксировке. Здесь тоже нужно иметь навык — когда вы выбираете слабину троса, вам нужно рассчитывать скорость и плавность рывка, учитывать упругость или жесткость троса — чтобы не оторвать проушину одного из автомобилей, чтобы не порвать трос и чтобы рывка хватило на то, чтобы сдвинуть буксируемую машину.
Да, и еще. Пока вы бьетесь с бездорожьем своим ходом, то почти всегда нужно стравливать давление в шинах (за исключением, пожалуй, преодоления горных каменистых участков, где самое главное — это дорожный просвет) Насколько стравливать? Это зависит от шин. Не знаю, до какого предела стравливаются обычные легковые шины, думаю безопасный предел — это где-то 1,5 килограмма. Внедорожные шины, как правило, допускают стравливание до 0,3-0,5 кг. Я свои мудовые (грязевые) однажды нечаянно стравил до 0,1 — и ничего.
Но как только вы применяете спасательное средство — лебедку, другой автомобиль и т.д., то давление желательно восстановить, а может даже и перекачать на лишних полкилограмма. Этим вы увеличите свой дорожный просвет и уменьшите сопротивление качению. Пример. Когда вы сами идете по гололеду, то вам нужно иметь обувь с мягкой резиной и желательно с какими-нибудь зубастыми протекторами. Но когда вас по этому гололеду кто-то толкает, то ему будет легче, если у вас гладкая жесткая подошва. Короче, вытягивать с максимально накачанными шинами вас будет легче. Опять же, при раскачке — когда машина упирается в крайнем положении в препятствие, тот самый кирпич — с накачанным колесом она будет лучше отскакивать от него, как мячик от стенки.
Вот пока такой мой скромный опыт. В заключение приведу список предметов, повышающий проходимость и/или живучесть вашей машины. Нарочно не буду перечислять чисто джиперские навороты — электролебедки, блокировки дифференциалов и т.д. — это все идеальные варианты. Перечислю предметы лишь из повседневной жизни, но без которых пускаться наутек при БП отправляться в длительное путешествие никак нельзя!
1. Бензопила плюс для страховки ручная ножовка и топор.
2. Прочный домкрат, пара прочных тросов, лопата.
3. Лом плюс кувалда (особенно на безлесной местности). Но кувалду можно сократить, если у вас увесистый топор.
4. Ремкомплект для устранения проколов шин.
5. Насос или компрессор.
6. Набор слесарного инструмента, хомуты, скотчи, изоленты.
7. Если по средствам и есть умение работать (у меня нет) — генератор, сварочный аппарат, болгарка.
8. Комплект свечей, бензонасос, набор ламп, предохранители (этот пункт можно расширить — ваши предложения!)
9. Фонари по принципу разнообразия — по мощности, углу рассеивания луча и т.д.
10. Охотничьи или в загерметизированном коробке спички.
11. Котелок, КЛМН, спальники, теплые вещи, калорийная пища, водка (необязательно)
12. Хорошие карты — километровки или 500-метровки.
13. Компас (а не навигатор!)
14. Если машина небольшая, особенно если и народу вам предстоит взять с собой много, ставим багажник на крыше.
Ну и ваши дополнения, товарищи!
Продолжение следует…