Psm failure workshop cayenne что это
Psm failure workshop cayenne что это
У меня так же было при заводке в морозы. Не хватает мощности батареи, не все банки в нем работали. Меняй аккум. Мне помогло.
Добавлено через 2 минут(ы) 38 секунд(ы)
Как вариант проверки. Заведи машину на холодную с ошибками. Прогрей и прокатись прогревая раздатку. Заглуши. И если заведется без ошибок прогретая, то точно батарейка.
Со всем помогло.
Тему внимательно читал. Акуммы тоже иногда бракованные продают. Могло и банки закоротить на нем и работает не в полную силу.
Заряд он брать будет и показывать что он суперский, с офигенным вольтажем, но силы тока не будет уже такого, как на полностью исправном.
Замерьте ток при нагрузке на нем и все поймете.
Поясни тогда почему не появляется ошибок если сначала повернет ключ и подождет?
Все системы успевают опроситься и заводится без ошибок, т.к. все исправно.
А при немедленном запуске тока не хватает на все производимые опросы, стартер все забирает.
А раздатка не переключается, потому что с ошибкой завелась и комп ее считает неисправной.
Хоть я и не на техническом языке написал, но как то так все и работает по-моему.
Если ошибаюсь, поправьте.
Добавлено через 16 минут(ы) 29 секунд(ы)
Ну это точно не сервопривод виноват в ваших бедах! Он абсолютно не имеет влияния на завод авто. Со стартером все ок?
Добавлено через 1 минут(ы) 34 секунд(ы)
Ошибка выскакивает из за просадки АКБ
При чем тут задиры? У человека скорее всего просто сел аккумулятор.
Добавлено через 1 минут(ы) 39 секунд(ы)
9PA производство 2003>>2006 (L) Троит и не едет после диагностики и сброса ошибок
Здравствуйте Владимир!
Подскажите пожалуйста, 3 дня назад пришлось войти в крутой поворот на большой скорости, через метров 500 загорелся кружочек со стрелочкой и появилась надпись «PSM failure workshop». Сегодня заехал на сервис дабы разобраться в чем дело, мастера уверили что у них уже диагностировались кайены и есть спец.оборудование не пивис но программа заменяющая его на 90%. Продиагностировали и забыв сохранить ошибки их сбросили. Сообщение «PSM failure workshop» пропало и больше не тревожит. Но! машина завелась хорошо, обороты держит но при любом нажатии на педаль газа (хоть в пол хоть чуть чуть) сразу начинает троить и обороты падают до 200-300об. и через пару минут глохнет. Пару раз стоя на холостых оборотах, обороты начали постепенно рости по 200об. в минуту до 3000об. заглушил завел и опять нормальные обороты. Последующая диагностика показала ошибку P2227 (до диагностики ошибок кроме PCM не было). Пивиса у нас нет! диагностировали каким то Delphi DS150E я полагаю китайским.
Или все же сломался датчик атмосферного давления в момент крутого поворота на скорости?
Подскажите что делать? Как быть?
Cayenne S 4.5
Сегодня отключил расходомеры воздуха, машина поехала как обычно, но опять высветилась надпись PSM failure workshop.
Неисправен блок управления двигателя.
Описание ошибки во вложении.
Возможная причина неисправности
Блок управления DME неисправен
информация
Датчик атмосферного давления установлен в блоке управления двигателя.
т.е. получается блок упр. двигателя под замену из за одного датчика атмосферного давления, который внутри блока!?
Владимир, подскажите какими сканерами кроме пивиса, можно прочитать хорошо каена, просмотреть параметры датчиков (в данном случае атмосферного давления), и другие системы, скинуть корректно ошибки?
Владимир, а может еще из за чего то показывать данную ошибку? допустим если датчик 100% рабочий?
Просто я ради эксперимента перепаял датчик в cayenne с touarega 3.2 и в touareg с cayennа (Мозги и датчики одинаковые, ну кроме прошивки).
Так вот у cayenna ошибка осталась а у touarega не появилось ошибки, и все работает как и работало. И давление он показывает вроде как 900 с чемто бар на обеих машинах.
Эта ошибка не обязательно будет на 100% связана с неисправностью датчика атмосферного давления. Просто таким образом нам блок управления двигателя говорит о своей неисправности.
С помощью тестера системы Porsche ll 9588 считать фактическое значение с датчика атмосферного давления.
Сравнить полученное значение со значением, отображенным на откалиброванном барометре.
Psm failure workshop что это
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
http://monolith.in.ua/indikatoryi-porsche-cayenne/ PSM failure — Workshop (неполадки в работе системы стабилизации Porsche)Во время движения автомобиля будьте очень осторожны. Обратитесь к официальному дилеру для устранения неполадок.
продай это фашистское дерьмо и купи нормальный автомобиль производства АВТОВАЗа
ну да ответы ща тебе тут посыпятся, у каждого второго же тут porshe cayenn
что предвещало?
Крутит стартёр? не заводится?
PSM — Система динамического контроля устойчивости (Porsche Stability Managment)
Входящая в базовое оснащение, усовершенствованная Porsche Stability Management (PSM) — это автоматическая система динамического контроля устойчивости. Датчики в постоянном режиме определяют направление движения, скорость, рыскание (вращение кузова относительно вертикальной оси) и поперечные ускорения автомобиля. На основе этих данных PSM рассчитывает реальное направление движения. При отклонениях с заданного курса система задействует тормоза каждого отдельного (в зависимости от ситуации) колеса. Когда PSM срабатывает, Вы можете это видеть по моргающей контрольной лампе.
При ускорениях на дорогах с различным коэффициентом сцепления системы PSM и PTM работающие в связке, улучшают тягу с помощью интегрированных функций ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и ASR (антипробуксовочная система).
Интегрированная в PSM система ABS обеспечивает максимально короткий в данных условиях тормозной путь – а значит и еще большую безопасность. При одновременном очень высоком уровне комфорта: вмешательство системы происходит мягко и гармонично. Две дополнительные функции повышают уровень активной безопасности:
Стоит водители резко сбросить газ, как усовершенствованная система PSM регистрирует это действие и приводит тормоза в состояние повышенной готовности – в тормозной системе поднимается давление и колодки слегка прижимаются к дискам. Если в этот момент в действительности последует торможение, то оно произойдет с максимальной эффективностью.
Если система помощи при торможении определит экстренное замедление – когда превышено определенное усилие на педали тормоза – она с помощью гидравлического агрегата PSM обеспечивает необходимое для максимального торможения давление. Итог: более короткий тормозной путь.
Собственно говоря: для получения более «экстремального» удовольствия от вождения PSM можно отключить. Для Вашей же безопасности она включится только когда, когда Вы сильно затормозите и, по крайней мере, одно из передних колес будет находиться в зоне срабатывания ABS. При этом функция ABD остается постоянно активированной. В спортивном режиме выключенная PSM подключается только тогда, когда оба передних колеса находятся в зоне срабатывания ABS.
Всем привет, хотелось бы поинтересоваться у опытных про cayenne psm failure workshop что это. Дополнительная информация в двух ответов. Ответы доступны для пользователей старше 18 лет.
Еще спрашивают: cayenne psm, cayenne failure, porsche cayenne breakdown with abs brake proportioning error
Качество видео: SATRip
Видео загружено админу от пользователя Авигдор: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: – Скажите, Боря, а шо у вас, с моей Аллочкой, в самом деле, отношения серьёзные?– Роза Марковна, я вас умоляю, у нас настолько серьёзные отношения, шо мы с ней ещё ни разу не улыбнулись.
9PA1 производство 2007>>2010 (L) Система контроля устойчивости Porsche (PSM)
PSM представляет собой систему активного регулирования устойчивости автомобиля в предельных динамических режимах, объединенную в сеть с системой управления тяговым усилием Porsche (PTM).
PSM обращается как к системам ABD и ASR, так и к антиблокировочной системе (АБС) и системе регулирования торможения двигателем (MSR).
Указания по безопасности!
Несмотря на преимущества PSM, водитель по прежнему несет ответственность за правильность выбора режима движения и маневрирования в соответствии с состоянием дорожного покрытия, погодными условиями и дорожной ситуацией.
Более высокий уровень безопасности не должен провоцировать водителя на больший риск. PSM не может отменить действия законов физики движения.
PSM не может снизить опасность аварий в результате превышения скорости.
Преимущества PSM
– Максимальная тяга и курсовая устойчивость во всех ситуациях движения, в том числе и на дорогах с разными коэффициентами сцепления.
– Компенсация нежелательных реакций автомобиля (смена нагрузки) при сбросе газа или при торможении на поворотах вплоть до максимальных значений поперечного ускорения.
– При динамичных маневрах (быстрый поворот руля, смена полосы движения или прохождение связки поворотов) обеспечивается активная стабилизация автомобиля при появлении эффектов избыточной или недостаточной поворачиваемости.
– Повышение устойчивости при торможении на поворотах и на дорожных покрытиях с разными или меняющимися коэффициентами сцепления.
– Улучшенное торможение и сокращение тормозного пути в случае экстренного торможения.
PSM автоматически включается после каждого запуска двигателя.
Датчики на колесах, тормозах, рулевом управлении и двигателе постоянно определяют:
– скорость движения
– направление движения
– поперечное ускорение
– продольное ускорение
– вращение вокруг вертикальной оси
На основе полученных данных PSM определяет, куда водитель хочет направить свой автомобиль.
Если фактическое направление движения не совпадает с намеченным курсом (положение руля), то PSM вмешивается в происходящее и корректирует курс.
Система целенаправленно притормаживает отдельные колеса. При необходимости для стабилизации автомобиля дополнительно снижается мощность двигателя или изменяется характеристика переключения передач коробки Tiptronic.
Водитель замечает, что система PSM вступила в действие по следующим признакам, которые одновременно напоминают ему о необходимости привести свой стиль вождения в соответствие с дорожными условиями:
– Загорается многофункциональная лампа на панели приборов.
– Мигает лампа в кнопке PSM Off.
– Слышен шум работы гидросистемы.
– Замедление движения и изменение усилия на руле в результате целенаправленного притормаживания.
– Снижение мощности двигателя.
– Пульсирующая под ногой педаль тормоза и изменение ее положения при торможении.
В любой момент можно, слегка увеличив давление на педаль, добиться максимального замедления автомобиля.
Примеры работы PSM
– Если на повороте автомобиль сносит передними колесами наружу поворота, притормаживается ближнее к внутреннему краю поворота заднее колесо и при необходимости дополнительно снижается мощность двигателя.
– Если на повороте автомобиль уходит в занос, притормаживается ближнее к наружному краю поворота переднее колесо.
– Предварительное повышение давление в тормозной системе:
При неожиданном быстром отпускании педали акселератора тормозная система подготавливается к возможному последующему экстренному торможению. В тормозной системе повышается давление и тормозные колодки слегка прижимаются к тормозным дискам.
– Усилитель тормозов:
В случае экстренного торможения при недостаточном давлении на педаль усилитель тормозов создает в тормозной системе необходимое давление для максимального замедления скорости движения.
Связь PSM с PTM/PTM Plus
Для обеспечения оптимальной устойчивости автомобиля при вмешательстве PSM разблокируется также межосевой дифференциал (РТМ), а при необходимости и межколесный дифференциал (PTM Plus).
Примечание по вождению
При выключенной PSM отдельные колеса не притормаживаются и антипробуксовочная система (ASR) не действует. Электронная имитация блокировки дифференциала (ABD) остается включенной.
Система PSM для движения по бездорожью (PSM в программе движения по бездорожью с понижающим режимом Low Range)
Когда задействована программа движения по бездорожью с понижающим режимом (Low Range), активируется специальный режим системы PSM, обеспечивающий оптимальную тягу на бездорожье.
Для улучшения управляемости автомобиля система PSM в режиме для бездорожья переходит в режим движения по бездорожью с понижающим режимом (Low Range) в нижнем диапазоне скоростей незаметно для водителя.
При интенсивном торможении электронная имитация блокировки дифференциала (ABD) выключается до тех пор, пока тормозная система в достаточной степени не охладится.
Система регулирования торможения двигателем (MSR)
При недопустимо сильном скольжении система регулирования торможения двигателем предотвращает блокирование всех ведущих колес в режиме принудительного холостого хода. Это относится также к переключению на пониженную передачу на скользком дорожном покрытии.
Нажмите кнопку PSM OFF A.
Система PSM выключится с небольшой задержкой.
В кнопке горит светодиод.
При выключенной PSM горит многофункциональная лампа PSM на панели приборов и на многофункциональном дисплее появляется сообщение.
Во время торможения устойчивость автомобиля обеспечивается и при отключенной PSM.
Пробуксовка колес на одной стороне предотвращается также и при отключенной PSM.
В обычном режиме эксплуатации система PSM должна быть всегда включена.
Однако в чрезвычайных ситуациях отключение PSM может оказаться полезным:
– на рыхлом грунте и в глубоком снегу,
– при выезде «враскачку» и
– при эксплуатации с цепями противоскольжения.
Автомобили с Tiptronic: При выключенной PSM отключается также контроль над пробуксовкой системы Tiptronic.
Информационная лампа PSM
Информационная лампа на панели приборов горит для контроля при включении зажигания.
– Лампа свидетельствует о процессе регулировки, даже если система PSM отключена (регулировка тормозной системы при пробуксовке колес на одной стороне).
– Лампа, горящая одновременно с сообщением на многофункциональном дисплее панели приборов, указывает на то, что система PSM отключена.
– Лампа и индикация на многофункциональном дисплее на панели приборов указывают на неисправность. Система PSM не работает.
Обратитесь на специализированную сервисную станцию Porsche. Мы рекомендуем Вам для выполнения этих работ обратиться в компанию Кай Сервис, так как они располагают обученным персоналом и необходимыми деталями и инструментами.
Сервисное запасное колесо
При движении с сервисным запасным колесом ни в коем случае нельзя отключать систему PSM.
Примечание по вождению
При выключенной PSM отдельные колеса не притормаживаются и антипробуксовочная система (ASR) не действует.
Электронная имитация блокировки дифференциала (ABD) остается включенной.
Повторное включение PSM
Нажмите кнопку PSM OFF A.
Система PSM включится с небольшой задержкой.
Светодиод в кнопке и информационная лампа PSM на панели проборов гаснут.
На многофункциональном дисплее панели приборов появляется сообщение.
Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом (зависит от комплектации для разных стран)
Контроль устойчивости автомобиля с прицепом является вспомогательной функцией в рамках системы контроля устойчивости Porsche (PSM) для эксплуатации с прицепом.
Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом распознает виляние прицепа.
Если система распознала эту критическую ситуацию, то она притормаживает все четыре колеса до тех пор, пока виляние прицепа не прекратится.
Невозможно придать устойчивость автомобилю с прицепом в любых ситуациях, например, на скользком покрытии или рыхлом грунте прицеп может сорваться в занос. Прицеп с высоким центром тяжести может опрокинуться.
Во время процесса регулирования руль поворачивайте осторожно.
Опасно!
Опасность аварии.
Несмотря на преимущества системы контроля устойчивости автомобиля с прицепом, водитель несет ответственность за правильность выбора режима движения и маневрирования в соответствии с состоянием дорожного покрытия, погодными условиями и дорожной ситуацией.
Более высокий уровень безопасности не должен провоцировать водителя на больший риск. Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом не может отменить действия законов физики движения.
Система контроля устойчивости автомобиля с прицепом не может снизить опасность аварий в результате превышения скорости.
Опасность аварии.
Если прицеп срывается в занос (например, на скользкой дороге, на рыхлом покрытии), то придать ему устойчивость невозможно.
Приведите стиль вождения в соответствие с дорожными условиями.
Опасность аварии.
Прицепы с высоким центром тяжести могут опрокинуться.
Приведите стиль вождения в соответствие с дорожными условиями.
Опасность аварии.
Превышенная с точки зрения условий эксплуатации скорость движения может привести к потере контроля над автомобилем с прицепом.
При эксплуатации автомобиля с прицепом скорость при любых условиях выбирайте с учетом состояния дороги и дорожной ситуации, а также степени загрузки.
Ни в коем случае не превышайте скорость 80 км/ч.
Условия
– Электрический разъем прицепа присоединен.
– Прицеп находится в безупречном техническом состоянии.
Функциональная готовность
– Система контроля устойчивости автомобиля активна при включенной системе PSM.
Соблюдайте правила движения с прицепом, действующие в стране, где Вы находитесь.
Примечание по пользованию
– При выключении системы PSM выключается также система контроля устойчивости автомобиля с прицепом.
– При нажатии на педаль тормоза система контроля устойчивости автомобиля с прицепом включается также при выключенной PSM.
– На автомобилях, оборудованных тягово сцепным устройством с электроприводом, последнее должно быть выдвинуто полностью и находиться в конечном положении.
9PA1 производство 2007>>2010 (L) Warning chassis system 957 Cayenne
если присутствует негерметичность или посторонний звук при работе
95535903001 блок клапанов
Добавлено через 31 секунду
Перед проведением работ с PDCC необходимо провести предварительную очистку днища кузова – как минимум, обрабатываемых компонентов системы. Обеспечить максимально возможную чистоту. Это значит,
провести предварительную очистку демонтируемых системных компонентов, например, с помощью устройства для очистки под высоким давлением. Сопло устройства для очистки должно находиться на расстоянии не менее 50 см от конструктивного элемента (опасность повреждения проводки, разъемов и контактов).
Перед отворачиванием гидравлических соединений дополнительно необходимо осторожно очистить области вокруг соединений (например, кисточкой и/или неворсистой ветошью).
При повторном использовании элемента следует закрыть отверстия подходящими заглушками.
При использовании новых компонентов удалить заглушки непосредственно перед монтажом.
Замена блока клапанов
Замена переднего клапанного блока
При замене компонентов необходимо всегда заменять резервуар (PDCC)!
Двигатель должен быть выключен (если двигатель работает, в системе PDCC очень высокое давление!).
1. Освободить разъем
2. Открутить соединения гидравлической системы (используйте подходящую емкость). Закрыть трубки подходящими и чистыми пробками (!)
3. Снять крепежные болты клапанного блока и извлечь клапанный блок.
4. При замене жгута проводов клапанного блока: Пронумеровать клапаны и датчики давления (например, с помощью маркера). Слегка сдвинуть изоляцию и соотнести цвета кабелей с соответствующими клапанами/датчиками давления.
5. Снять жгут проводов. Отключить разъемы от клапанов/датчиков давления. Установить жгут проводов на новом клапанном блоке.
6. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Дополнительные работы
Дополнительные работы для блока клапанов передней оси
1. Установить колесный подкрылок
2. Залить жидкость и проверить уровень.
3. Запустить двигатель на месте примерно на 10 минут (промывка системы). Затем подключить тестер PIWIS.
4. В меню «Cayenne PDCC» последовательно проработать следующие пункты. При этом следовать указаниям тестера PIWIS:
Калибровка >> согласование датчиков давления.
Провести сброс.
Исполнительные элементы >> управление клапанов.
Исполнительные элементы >> прокачка.
Исполнительные элементы >> провести системную проверку.
Считать память неисправностей и удалить записи.
Провести пробную поездку.
Повторно считать память неисправностей.
5. Установить облицовку слева и сзади.