Rpm сигнал что это

Газобаллонное оборудование для автомобилей

пропадает сигнал RPM

пропадает сигнал RPM

Сообщение santim148 » Вс май 11, 2014 4:12 pm

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение Сергей Андреевич » Вс май 11, 2014 6:07 pm

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение santim148 » Вс май 11, 2014 6:49 pm

[quote=»Сергей Андреевич»]питание ЭБУ авто или масса.,в момент нагрузки питание падает ниже плинтуса.
основной плюс и минус блока гбо подсоеденить непосредственно на АКБ

подсоединил сразу к АБК, уже и плюс замка зажигания пробовал через реле подключать и сигнал со всех катушек перепробовал, результата нет.

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение Сергей Андреевич » Вс май 11, 2014 7:23 pm

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение Vint46 » Вс май 11, 2014 9:20 pm

Откуда взят сигнал оборотов? Стрелка температуры или бензина отклоняется в плюс при включении света, обогрева стекла, вентилятора?

У тазов с мозгами бош797 и я72 (счастливым обладателем которого вы являетесь) есть жесткий косяк по массе ЭБУ. Она подключена к металлической планке крепления мозга, туда же подключена масса вентилятора, магнитофона, прикуривателя, приборки. А к массе кузова она прикручена одной гайкой на моторном щите, через пластиковую втулку и шумку. Массы нормальной там нет никогда. Как вариант, прикрутить к этой планке толстый провод, а второй конец этого провода прикрутить либо под рулевую колонку, либо под гайку крепления ВУТ со стороны салона.

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение santim148 » Вт май 20, 2014 9:23 pm

Слава Богу счастливый обладатель не я этого авто)) спасибо всем за помощь, датчик коленвала вопрос решил. вобщем Poletron оставил негативное впечатление по работе с русским автопромом(( с иномарками вопросов нет пока!!

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение antonio66 » Ср май 21, 2014 8:13 am

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение santim148 » Ср май 21, 2014 10:05 am

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение Сергей Андреевич » Ср май 21, 2014 6:33 pm

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение santim148 » Ср май 21, 2014 8:46 pm

Re: пропадает сигнал RPM

Сообщение Vint46 » Чт май 22, 2014 12:19 am

Ошибка 1602 в тазу не подтверждение вообще ничего. Она в половине просто так висит.

Источник

Газобаллонное оборудование: впрысковые системы

Описание впрысковой системы

Введение

Система относится к газо-топливным системам (ГТС) последнего поколения. ГТС работает по принципу последовательного впрыска, что предполагает подачу необходимого количества газа к каждому цилиндру через отдельную форсунку. ГТС использует сигнал впрыска бензина для определения корректного режима подачи газа.

В нормальных условиях двигатель всегда запускается на бензине. При работающем двигателе и переключателе в положении «газ» электронный модуль управления ГТС определяет наличие условий переключения на газ.

Блокирующие газовые клапаны (на баллоне и магистральный) открываются при достижении двигателем минимальной требуемой температуры. Сжиженный газ, поступающий из баллона, испаряется в двухступенчатом редукторе-испарителе, из которого газ поступает под давлением на 1 бар выше атмосферного. Затем газ проходит через фильтр в блок газовых форсунок.

При достижении заданного числа оборотов, система переключается на газ. В этот момент бензиновые форсунки отсекаются, и газовый блок управления начинает управлять газовыми форсунками.

Блок управления газовых форсунок считывает отдельно сигнал с каждого бензиновой форсунки, и переводит его в сигнал для газовых форсунок, что означает, что для каждого цилиндра управление газовой форсункой осуществляется отдельно.

Форсунка дозирует объем газа, поступающий в двигатель (через отверстие в форсунке газ попадает во всасывающий коллектор).
Бензин и компримированный газ (пропан-бутан) по многим характеристикам отличаются друг от друга, и это следует учитывать при настройке значений времени открытия газовых форсунок относительно времени открытия бензиновых форсунок.

Кроме отличий в характеристиках этих двух видов топлива (газа и бензина), бензиновые форсунки отличаются от газовых.
Характеристики форсунок по производительности, и время открытия и закрытия бензиновых и газовых форсунок отличаются, это также учитывается программным обеспечением системы.

Кроме управления газовыми форсунками, блок управления также контролирует переключение с бензина на газ и наоборот, и индикацию уровня газа (при наличии сенсора на мультиклапане). Например, когда заканчивается газ в баллоне, блок управления автоматически переключает систему на бензин, и подает звуковой сигнал для водителя. Когда отключено зажигание, или двигатель глохнет, газовый клапан закрывается, и система возвращается в режим питания – на бензине. В процессе установки и в ходе ремонта можно вывести на экран параметры функционирования системы, и провести диагностику, подсоединив компьютер к блоку управления (Вам понадобится программное обеспечение и кабель для подключения компьютера к блоку управления).

Считываемые входящие в блок управления сигналы/Input signals

Сигналы от бензиновых форсунок / Petrol injection signals

Эта система использует сигналы с бензиновых форсунок в качестве основного параметра для определения объема впрыскиваемого газа. Блок управления Omegas работает как подчиненный компьютер по отношению к бензиновому блоку управления – он принимает с него управляющие сигналы (взятые с бензиновых форсунок) и переводит их в сигнал для газовых форсунок.

Общий (плюсовой) провод бензиновых форсунок используется для подачи питания на газовый компьютер после включения зажигания.

Сигнал числа оборотов двигателя/RPM signal

RPM –сигнал используется в качестве одного из параметров для перевода сигнала от бензиновых форсунок на газовые форсунки. Он также информирует блок управления о том, работает ли двигатель. Для получения этого сигнала нужно подсоединить провод к выходу тахометра или иному датчику числа оборотов.

Сигнал датчика температуры жидкости системы охлаждения / Coolant temperature signal

Этот сигнал отражает температуру жидкости в системе охлаждения, и используется в качестве условия переключения, а также для коррекции смесеобразования в ситуации холодного двигателя – для бензинового блока управления, для которого нужна информация о температуре двигателя. С его помощью длительность впрыска будет увеличена, либо уменьшена в зависимости от того, какое количество топлива должно попасть в двигатель. Провод из жгута подсоединяется к оригинальному датчику температуры системы охлаждения.

Сигнал от датчика давления во всасывающем коллекторе/ MAP signal

МАР-показатель используется при расчете разницы давления в газовых форсунках. Этот сигнал снимается с оригинального МАР-датчика путем подсоединения к нему соответствующего провода.

Сигнал датчика температуры газа / Gas temperature signal

Поскольку при повышении температуры газа изменяется его плотность, следовательно, мощность на единицу объема падает. Чтобы это компенсировать, для увеличения времени впрыска вводится коррекция по температуре газа.

Сигнал датчика давления газа / Gas pressure signal

При повышении давления газа его плотность и мощность на единицу объема растут. Чтобы это компенсировать это, для уменьшения времени инжекции используется коррекция по давлению газа.

Сигнал датчика давления газа используется также для определения момента переключения на бензин, если газовый баллон пуст, или в случае если газовый фильтр засорен, и его нужно менять.

Датчик уровня / Fuel level sensor

Датчик уровня дает сигнал на блок управления о количестве газа в баллоне.

Блок управления выводит этот сигнал на приборную панель (индикатор уровня топлива встроен в кнопку-переключатель). Сигнал датчика уровня также используется для того, чтобы отличить ситуацию, когда очень низкое давление газа в системе – из-за того, что баллон пуст, или из-за того, что засорился газовый фильтр – (в первом случае генерируется код ошибки, во втором случае – нет).

Источник

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.

Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.

Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.

Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.

Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.

В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.

2) Двигатель резко «заглох».

Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.

Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.

3) Падение мощности.

Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.

Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).

Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.

Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.

Источник

Что такое RPM сеанса и почему показатель является ключевым для вебмастера

Любой вебмастер понимает, насколько важно анализировать различные метрики своего веб-сайта. Это позволяет увидеть, удовлетворены ли пользователи вашим сайтом, и не пора ли его оптимизировать. Существует много разных показателей, но наиболее эффективным является, безусловно, RPM сеанса (revenue per one thousand sessions, доход за тысячу сеансов). В данной статье мы рассмотрим показатель RPM сеанса (Session RPM) и обоснуем, почему он является ключевым для издателей.

Прежде рассмотрим три важные метрики: сеансы (sessions), пользователи (users), глубина просмотра (pages views). Если для анализа трафика вы используете Google Analytics, вы наверняка их знаете. Давайте рассмотрим детальнее, что они означают.

Краткое содержание

Что такое сеансы?

Google определяет сеанс как « период времени, в течение которого пользователь активно работает с вашим веб-сайтом или приложением. К сеансу привязываются все данные об использовании: просмотры экрана, события, транзакции электронной торговли и т.д. ». Если период бездействия пользователя на сайте продолжается более 30 минут, вся последующая активность будет отнесена к новому сеансу. Если перерыв между действиями составляет менее 30 минут, сеанс не прерывается.

Вот как учитывается сеанс: когда пользователь вводит имя сайта в адресную строку браузера, активируется файл cookie сеанса (идентификатор, который маркирует конкретный сеанс данного конкретного пользователя). Если в течение 30 минут пользователь ничего не делает, сеанс истекает; когда же пользователь взаимодействует с каким-либо элементом веб-сайта, Google Analytics добавляет 30 минут к истечению срока действия текущего сеанса.

Google считает все взаимодействия пользователя с сайтом, которые происходят в течение этого периода времени, как один сеанс. Если пользователь взаимодействует с веб-сайтом, а затем остается неактивным более 30 минут, далее вновь взаимодействует с сайтом, Google Analytics зафиксирует два сеанса. Также важно отметить, что эта метрика не измеряет количество действий, совершенных на сайте, например количество просмотров страниц.

Что такое пользователи и глубина просмотра?

Другими важными показателями, используемыми Google Analytics для оценки трафика сайта, являются пользователи и глубина просмотра.

Измерение пользователей означает подсчет количества уникальных пользователей, просматривающих сайт. Когда пользователь впервые вводит адрес веб-сайта в адресную строку, Google Analytics создает идентификатор пользователя (cookie), который сохраняется в браузере в течение двух лет с момента последнего доступа. Обратите внимание, что cookie идентифицирует пользователя в определенном браузере. Поэтому, если человек посещает сайт с помощью Google Chrome, а на следующий день использует Safari, он будет считаться двумя разными пользователями. То же самое происходит, если он использует разные устройства, скажем, компьютер и смартфон. Кроме того, подсчет пользователей отличается от подсчета сеансов: пользователь может выполнять несколько сеансов за два года, прежде чем истечет срок его cookie.

И последнее, но не менее важное: глубина просмотра. Эта метрика учитывает количество страниц, просматриваемых пользователем. Учет глубины просмотра отличается от учета сеансов и пользователей, поскольку пользователь может просматривать несколько страниц в течение одного сеанса. Фактически если один и тот же пользователь открывает две разные страницы или даже обновляет одну и ту же страницу, глубина просмотра составит две страницы.

Полезной альтернативой показателя глубины просмотра является метрика «Уникальные страницы», которая исключает несколько просмотров одной и той же страницы за один сеанс. Таким образом, когда пользователь посещает одну и ту же страницу много раз за один сеанс, система будет считать только одно уникальное представление страницы.

После краткого рассмотрения трех важных показателей для оценки трафика сайта, вернемся к разбору показателя RPM сеанса.

Что такое RPM сеанса?

RPM сеанса (revenue per one thousand sessions) означает «доход за тысячу сеансов», то есть сколько вебмастер зарабатывает на своем веб-сайте на 1000 сеансов. Вы можете рассчитать эту метрику, разделив общий доход от всех источников на количество сеансов, а затем умножив результат на 1000. Итак:

RPM = Total Revenue / Sessions * 1000.

Это очень важный показатель, чтобы понять, хорошо ли рекламные объявления монетизируют веб-сайт. В отличие от других показателей, RPM сеанса показывает «доход за сеанс». Количество сеансов может меняться из-за различных факторов и в большей степени зависит от содержания и SEO-оптимизации. RPM сеанса не учитывает абсолютное число сеансов, поэтому показателю удается отражать исключительно эффекты стратегии монетизации.

Чтобы лучше оценить надежность этого метода, давайте сравним его с четырьмя наиболее распространенными метриками на рынке.

1. Общий доход (total revenue)

Общий доход веб-сайта, как правило, является хорошим показателем, но для многих случаев он может быть неточным. Например, метод неприменим при колебаниях трафика. Рассмотрим случай: вебмастер решает добавить рекламный блок на страницу, но после этого у сайта существенно снижается трафик (скажем, из-за сезонности). Это изменение трафика может привести к падению общего дохода, хотя новый рекламный блок должен был потенциально принести дополнительный доход. В данном случае, смотря на динамику общего дохода, нельзя сделать выводы об успешности стратегии монетизации.

2. CPM (и eCPM)

Показатель CPM (стоимость одной тысячи показов) обычно используется рекламодателями (действительно, он связан со «стоимостью», а не с «доходом»), но метрика довольно популярна и среди владельцев инвентаря. CPM определяет цену, которую бренд платит за покупку определенного рекламного блока. Однако высокая цена за тысячу показов не всегда соответствует общему успеху вебмастера. Например, бренд, который платит высокую цену за тысячу показов, но заполняет только 50% доступных рекламных мест, может принести вебмастеру меньше заработка, чем другой бренд, покупающий трафик по более низкой цене, но имеющий больший процент выкупа рекламных мест (fillrate).

Чтобы учесть в расчетах заполняемость мест рекламой, некоторые вебмастера используют другую метрику: eCPM — эффективную стоимость за тысячу показов, которая представляет собой соотношение между общей выручкой и рекламными запросами, умноженное на 1000:

eCPM= revenue / ad requests * 1000.

Данный метод тоже не идеален, так как он не дает широкого представления о доходах вебмастера, фокусируясь на экономической ценности отдельных рекламных блоков. Например, веб-страница имеет один рекламный блок с eCPM в размере 2 евро. На эту же страницу вебмастер добавляет еще один рекламный блок с eCPM 1 евро. Сравнение eCPM двух блоков подчеркнет низкую стоимость второго блока, а не дополнительный доход, который он позволил извлечь.

3. RPM страницы (Page RPM)

Как мы говорили ранее, существует разница между сеансами и просмотрами страниц. Некоторые владельцы средств массовой информации (в основном те, кто использует AdSense) измеряют эффективность монетизации инвентаря с помощью показателя RPM страницы, что означает «доход на 1000 страниц (просмотров)». По сравнению с CPM и eCPM, которые ориентированы только на ценность отдельных рекламных блоков, RPM страницы является более «продвинутой» метрикой, поскольку она учитывает действия пользователей. Тем не менее, и этот показатель имеет важное ограничение: он не учитывает негативное влияние, которое может оказывать изменение юзабилити на количество просмотров страниц и, в конечном счете, на доход.

Например, веб-сайт имеет RPM страницы в размере 2 евро и глубину просмотра 3 страницы. Его владелец решает добавить новый рекламный блок, увеличивая RPM страницы до 4 евро. Это изменение приводит к сокращению глубины просмотра до 2. Если анализировать RPM страницы, а не RPM сеанса, он не позволит вебмастеру заметить, что его общий доход фактически сократился.

4. RPM сеанса объявлений (Ad session RPM)

AdSense представил метрику RPM сеанса объявлений, которая очень похожа на показатель RPM сеанса. Эта метрика означает «доходы на 1000 сеансов AdSense» и рассчитывается путем деления общего дохода на количество сеансов AdSense, умноженное на 1000. Очевидно, что основным ограничением этого метода является то, что он рассматривает только кампании AdSense, поэтому, если вебмастер разместит рекламный блок другого партнера, RPM сеанса объявлений будет уменьшаться, даже если фактического снижения выручки не произойдет. Кроме того, эта метрика не учитывает влияние некоторых внешних факторов, таких как использование блокировщиков рекламы. Действительно, если многие пользователи начнут устанавливать блокировщики рекламы, RPM сеанса объявлений, вероятно, останется без изменений, в то время как общий доход снизится.

RPM сеанса: почему это ключевой показатель для вебмастера

Теперь совершенно ясно, что RPM сеанса является наиболее эффективным среди всех показателей. В отличие от других он показывает исключительно эффекты стратегии монетизации и пользовательского опыта, ограничивая влияние других внешних факторов. Кроме того, помимо экономической стоимости отдельных рекламных блоков, показатель дает широкое представление о доходах вебмастера.

Использование метрики RPM сеанса для вашего сайта — это правильный способ понять, есть ли возможности для улучшения стратегии монетизации, приносят ли предпринятые действия свои плоды или их необходимо корректировать. Также важно измерять RPM сеанса отдельно для настольной и мобильной версий сайта, так как верстка и способы взаимодействия с пользователем, как правило, сильно различаются в зависимости от используемого устройства.

Clickio предлагает вебмастерам глубокий анализ RPM сеанса. Проводя A / B тесты, мы тестируем доходность различных вариантов верстки страниц и вывода рекламных блоков. Свяжитесь с нами, если хотите получить дополнительную информацию.

Источник