Shimano direct mount что это
Технологии SHIMANO
Система Center Lock делает легкой установку ротора, со шлицевым креплениям и стопорным кольцом. Благодаря простой установке и демонтажу ротора, вы потратите меньше времени на его замену. Кроме того, надежная фиксация шлицевым соединением увеличивает жесткость, одновременно улучшая продуктивность торможения.
Функция прямого крепления Direct Mount Rear Derailleur разработана для современных рам с широкими нижними перьями, особенно для горных велосипедов с дропаутами полой оси. Задние колеса легче снимать с вариантом крепления для SHIMANO SHADOW RD и SHIMANO SHADOW RD+. При этом типе крепления заднего переключателя: не требуется специальных инструментов, нет жестких требований к конструкции рамы, легче устанавливать заднее колесо. Direct Mount поддерживает направляющий ролик заднего переключателя на оптимальном расстоянии от каждой звезды кассеты.
Технология трансмиссии для горных велосипедов DYNA-SYS. Эта революционная технология использует 10-скоростную кассету, и это не единственная её особенность. DYNA-SYS нацелена на результативность и вы получите стабильную работу переключателей при любом стиле катания! Основные преимущества для велосипедиста:
10-скоростная кассета HG 11-36 зуб эффективна от природы. Из-за кассеты с расширенным диапазоном велосипедисты могут проводить больше времени, оставаясь на их основной передней ведущей звезде на 32 зуба. Традиционно велосипедисты, у которых на системе три звезды, делают два-три восстанавливающих переключения сзади каждый раз, когда они переходят на внутреннюю звезду системы 22 зуба. С DYNA-SYS это одно восстанавливающее переключение, и оно требуется редко. Вы получаете плавное и быстрое переключение за счет малого шага передаточных отношений – 42-32-24. Перейти со звезды 24 зуба на главную ведущую звезду – среднюю переднюю звезду – легче. Перейти на наибольшую звезду 42 зуба также легче, что означает, что велосипедист будет использовать ее чаще. Технология DYNA-SYS делает переходы при переключении плавными, давая возможность велосипедистам передавать постоянную результативную энергию, сохраняя сцепление и момент.
Асимметричная цепь означает плавные переключения, меньший вес и высокую продуктивность всей системы. Малый шаг передаточных отношений означает меньшие скачки между передачами, меньшую вероятность соскакивания цепи при переключении в тяжелых условиях. Проводка троса и короткий корпус заднего переключателя помогают повысить устойчивость системы к загрязнению, уменьшить вибрацию и раскачку подвески на неровностях. Задний переключатель с компактной рамкой и передняя звезда меньшего размера позволяют уменьшить число звеньев цепи, что приводит к плавной и стабильной передаче движения. Архитектура заднего переключателя с длинным рычагом увеличивает механические преимущества для легкого и точного переключения. Передачи DYNA-SYS основаны на средней передней звезде 32 зуба, помогая сделать общую передачу энергии результативной. Технология DYNA-SYS минимизирует изменения положения цепи относительно эффективной точки вращения на большинстве велосипедов, снижая нежелательное влияние на работу подвески.
Реальным преимуществом DYNA-SYS 11 является то, что у вас более широкий диапазон передач. Система согласована с конкретными задними звездами для:
Диапазон передач DYNA-SYS 11 максимизирует ритм передачами «ритмического шага» в часто используемом диапазоне:
Дисковая тормозная система Four Piston с конструкцией калипера двойного диаметра, с противоположным расположением пистонов имеет пистоны различного размера спереди и сзади. Эта система основана на новой схеме передачи энергии, когда ротор прижимается пистоном меньшего размера на входе ротора в калипер, и мощным пистоном большего размера сзади, что предотвращает колебательное движение ротора и снижает шум. Кроме того, 4-поршневой калипер обеспечивает широкую контактную зону ротора дискового тормоза при сохранении компактного размера, при этом расположение колодок при необходимости регулируется для стабилизации давления. Плюс к этому, применение в комбинации с ручкой SERVOWAVE дает невероятное увеличение тормозного усилия на 50% по сравнению с предыдущей моделью. Передовая дисковая тормозная система SAINT или ZEE, которая настраивается для соответствия идивидуальному стилю торможения каждого велосипедиста, обеспечивает стабильное тормозное усилие и отличную модуляцию.
Полые шатуны HOLLOWTECH изготовлены методом холодной ковки. Легкие шатуны снижают вес велосипеда, уменьшают вращающуюся массу, способствуя лучшему ускорению. Компании SHIMANO удалось снизить вес шатуна без снижения его прочности и жесткости. Как и полые трубы рамы, полый шатун может проявлять поразительную прочность и жесткость при очень малом весе.
Звезды HYPERGLIDE имеют специально рассчитанные направляющие скосы и профили зубьев звезд для лучшего управления цепью при переключении. Результатом является быстрое и четкое индексное переключение. Кассета HG, разработанная для 10-скоростной системы MTB, подверглась всеобъемлющей оптимизации для достижения высокой результативности переключения.
Износ, который появляется у ротора дискового тормоза и колодки, например, при торможении в поездке с длинными спусками, отрицательно влияет на качество торможения. SHIMANO применяет ротор дискового тормоза ICE TECHNOLOGIES и колодку ICE TECHNOLOGIES для реализации технологии охлаждения. Рабочая часть ротора дискового тормоза, обладающая 3-слойной конструкцией из нержавеющей стали и алюминия, обеспечивает охлаждение, снижая температуру поверхности с 400°C до 300°C. Кроме того, к колодке было добавлено охлаждающее ребро. Доступны пластиковая и металлизированная версии колодки. Помимо этого, армированная рабочая часть ротора дискового тормоза и охлаждающее ребро обеспечат длительный срок службы колодки, меньший уровень шума и малый вес.
Звезды MEGARANGE на 34 зуб обладают сверхнизкой передачей, которая позволит легко въезжать на самые крутые подъемы. Используются только в трещотках SHIMANO TOURNEY.
По сравнению с передачей энергии обычного квадратного конуса, 8-шлицевой интерфейс OCTALINK, соединяющий каретку с шатунами, увеличивает прочность и жесткость всего узла.
Каретка с тугой посадкой Press-Fit Bottom Bracket разработана SHIMANO для удовлетворения потребностей клиентов. При этом задача заключается в обеспечении продуктивности педалирования. Ось каретки надежно поддерживается широко расположенными подшипниками на базе технологии HOLLOWTECH II, обеспечивающей эффективную передачу энергии.
Любители горновелосипедного катания используют RAPIDFIRE PLUS, начиная с 1985 года. Система RAPIDFIRE PLUS по-прежнему пользуется успехом у широкого круга велосипедистов, от гонщиков кросс-кантри до фрирайдеров. Шифтеры RAPIDFIRE PLUS приспособлены для быстрого переключения, давая велосипедистам возможность переключаться на пониженную передачу на три звезды за одно движение. Шифтеры RAPIDFIRE PLUS от DEORE до XTR оснащены функцией 2WAY-RELEASE, что означает сброс подтягиванием указательного пальца или нажатием большого пальца.
Механизм заднего переключателя SHIMANO SHADOW предназначен для агрессивного катания. Его сверхнизкопрофильная конструкция дает много преимуществ. Конструкция с низким профилем и одинарным натяжением не задевает заднюю вилку при катании в тяжелых условиях. Результатом является гладкая и бесшумная работа.
Механизм заднего переключателя SHIMANO SHADOW+
Технологическое обновление компьютеризированной системы переключения передач на базе концепции DI2 привело к системе SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM). Новаторская технология переключения SEIS основана на системе индексного переключения SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS). Инновация заключается в том, что переключение стало электронным. Эта система испытывалась в течение двух лет несколькими профессиональными гонщиками во всевозможных условиях, таких как дождь, грязь, низкие температуры, булыжные дороги и комбинации всего этого одновременно. Переключение осуществляется простым нажатием кнопки. Для переключения не требуется никакого усилия, что дает преимущество, поскольку теперь легче крепко держать руль и фокусироваться на езде, а не на переключении. Эта система переключения обеспечивает точное и легкое переключение в трудных условиях, например, когда ваши руки замерзли, или когда вы совсем обессилели. Кроме того, на качество переключения не повлияют загрязненные или растянутые тросы. Кнопки управления работают аналогично механическим ручкам DUAL CONTROL LEVER.
Система индексного переключения задних передач SIS была применена для передних звезд. Переднее переключение с индексной системой делает процесс переключения легким и удобным. Компоненты этой системы, такие как индексный механизм, встроенный в шифтер, работающий без трения трос заднего индексного переключения SIS и плавно действующий задний переключатель, образуют SHIMANO INDEX SYSTEM.
Задние переключатели Top Normal традиционно являются пружинными. Пользователи RAPIDFIRE PLUS предпочитают увеличенное время реакции переключателей Top Normal, так как они переключают на низшую передачу быстрее. Велосипедисты, больше предпочитающие быстроту реакции, оценят способность переключаться на низшую передачу большим пальцем, самым сильным из всех.
Так как движущаяся откидная секция Top Swing Front Derailleur установлена в более высоком положении и объединена с более коротким линком, достигается большая жесткость при одновременно быстром и легком переключении.
Купить SHIMANO в Днепропетровске можно в интернет магазине велосипедов Bikeshop. В наличии 160 наименований товаров.
Shimano direct mount что это
не про шиману, искал для своей рамы тип директ маунта, в итоге нашел вот такой небольшой фак по срамовским передним переклюкам, гугл хром вполне сносно переводит немецкий на английский, в отличие от русского перевода)
(http://thebikeblog.de/2011/02/10/unser-aktuelles-lieblingsthema-der-umwerfer/) про директ написано больше чем на сайте срама и наглядно с картинками))
Fit и Mount это не стандарт главное слово Direct, в индексах обозначается «D»
А что такое тогда Fit?
В инглише я ваще никак :unknw:
ReNo, шо же ты пишешь, что есть только SLX и XT с директом, а на фотке тут же лепишь XTR.
tufoed,это было на момент когда у меня появилась моя рама,теперь же выбор побогаче,тогда и были SLX и XT,а темепрь даже Sram начал делать,только бы разобраться что есть что и к чему.
Вот этот мне приглянулся:
(http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42783)82024 82025
Только бы понять что такое Bottom Pull и Top Pull :unsure:,чисто логически это верхняя и нижняя тяга? :unknw:
Sir Velias,значит не зря я глаз сломал,и оно не встанет на мой кукуруз :unsure:
Теперь вот другая дилема,посмотрел сантакрузовский кит,и вот там они ставят:
FRONT DER: Shimano M980, M981 or M981-D (XTR) 10spd
С M981-D (XTR) 10spd,это чуть понятно,а вот это как FRONT DER: Shimano M980, M981 or M981-D (XTR) 10spd. :unknw:
Sir Velias, тоесть, купив раму, ты уже соглашаешься либо на Шимано, либо на SRAM и альтернативы нет?
Caleb_Crow,а в чём проблема то?Ну если хочешь шиману по кругу,то тебя будет беспокоит срамовский передний переклюк,и в случаи срама наоборот? :unknw: Или есть ещё какие то переклюки?
На Санте, это Direct Mount High, вот те переключатели которые у тебя в первом посте.
Justice,спасиб =)
ReNo, что меня беспокоит? Да просто любопытно.
Caleb_Crow,ну я думал ты стороник одного бренда по кругу :rolleyes:
********************************************
Вчера пытался настроить переклюки,и стало понятно что я ваще не силён в этом 🙁
Caleb_Crow,ну я думал ты стороник одного бренда по кругу :rolleyes:
Да нет, у меня разношерстный набор. Хотя передний переклюк всегда Шимано, SRAM не приходилось пользовать. 🙂
Ну и поворчать я люблю. Но по хорошему, не люблю, когда загоняют в определенные рамки без реальной надобности.
Очень редко переклюк-тройник по каким-то неявным причинам не сможет работать как двойник.
igorus, там же растояние между звёздами разное, вот поэтому и уточняю.
Ну и с небольшими подтираниями цепи по рамке из-за формы этой рамки под тройниковый наборА разве у тройникового переклюка с большей емкостью рамка не ниже?
Как-раз тройниковый переклюк на двойнике не должен подтирать.
ЗЫ. Расстояние между звездами одинаковое, конечно.
Рено, ты похоже словил ту же джёппу, что и я, но в несколько ином разрезе.
давай я тебе ХТ 976 отдам, он как раз под системы 120 БЦД.
а букву R ты на нем фломастером нарисуешь, никто и не заметит. )))
з.ы. твой 771 все таки нормально не встал, ну ты может видел мой пост на кочке. (http://forum.dirt.ru/showpost.php?p=2513423&postcount=27)
Рено, ты похоже словил ту же джёппу, что и я, но в несколько ином разрезе.
давай я тебе ХТ 976 отдам, он как раз под системы 120 БЦД.
а букву R ты на нем фломастером нарисуешь, никто и не заметит. )))
з.ы. твой 771 все таки нормально не встал, ну ты может видел мой пост на кочке. (http://forum.dirt.ru/showpost.php?p=2513423&postcount=27)
LogofFski, не не не, я пока ничего не словил и ничего не делал.
Я пока изучаю вопрос. Колхозит ты сам знаешь, это не мои методы.
У меня сейчас всё и так работает, потому что рама изначально спроектирована под тройник и под переключение в отличие от твоей.
Я просто временно хотел поставить двойник, но похоже не буду с этим заморачиватся, и дождусь всех деталей.
Как то вот так.
з.ы. Теперь это твой переклюк 😛 Но вроде как я понял что с этим 771 стало лучше чем с тем что был. :unknw:
з.ы. Теперь это твой переклюк 😛 Но вроде как я понял что с этим 771 стало лучше чем с тем что был. :unknw:
лучше стало. но недостаточно лучше, поэтому будет 34 вперед и 11-36 10ка взад.
ну их в звезду, эти передние переключатели )).
вообще, кто-то на днях мне говорил, что срамовский существует хай-маунт, под двойник, но на звезды 36/22 (как у меня стоит щас), под БЦД 104.
может попробую, если пойму что не хватает диапазона на апхилле..
Ну это смотря где катать.
Мне на nomad с девяткой 11-34 и спереди 36 в Москве хватает везде.
ну так у тебя и ляжки поздоровей поди. 😉
я в апхиллы карданить не любитель, мелкой звездой на хардтейле пользовался частенько.
а на новом пока чет все вниз, да и катался то два раза.
надо в зеленоград сгонять, потестить апхилл по лесу.
я номер попутал 🙂 ХТ это 786.
[QUOTE=Ламер со стажем;3895179]Почти по теме.
Народ, а где бы прикупить крышечку заглушку на пластинку direct-mount в раме? Нужна люминевая, толстенькая.
а ты такие видел где.
фломастером закрась или изолентой.
а ты такие видел где.
фломастером закрась или изолентой.
Видел, но только за морем и как-то не бюджетно.
Под шильдиками Йети, Пивот, Кукуруз и прочие, кто активно поддерживал стандарт.
Маркер и изолента, не вариант. т.к. планируется не совсем стандартное использование.
Короче, в поиске. Но походу придётся точить самому.
Ламер со стажем, скинь сюда ссылку если найдешь.
Заинтересовала эта штуковина.
Я на блюре 1-11 не ставлю, только по причине что эта площадка уродски смотрится без переклюка. А с заглушкой было бы здорово.
Странно что те же сантакруз не прилагают эту самую заглушку вместе с рамой. Мелочь, а было бы приятно.
В общем, хотелось бы понять следующее:
Ну и вообще был бы рад ссылочкам на почитать матчасть, если найдутся такие.
Заранее спасибо.
Да всё должно работать и с таким зазором. Ну и явно уже можно переклюк вниз до предела загнать ещё.
Ромыч, переклюк намертво крепится к раме без возможности регулировки ни в одной из плоскостей. Или, может быть, я чего-то не догнал и крепежная площака на раме все-таки регулируется по высоте? Не похоже, т.к. сама она утоплена в металл нижнего пера.
Может это особенность Direct Mount такая (особая геометрия рамки там или хз что еще)
Конфигурация рамки не зависит от способа крепления переклюка. Сравнивал ХТЯ 981-й на старой раме был с хомутом, на новой Direct Mount, рамки одинаковые.
Причем выемки на рамке у Шимано видимо спроектированы более продуманно чем у Срам, Шимано переключает более четко и на косых передачах не трет цепью по рамке при прочих равных условиях (сравнивал Срам Х0 и Шимано 981-й).
Ромыч, переклюк намертво крепится к раме без возможности регулировки ни в одной из плоскостей. Или, может быть, я чего-то не догнал и крепежная площака на раме все-таки регулируется по высоте? Не похоже, т.к. сама она утоплена в металл нижнего пера.
Понятно, у меня Direct Mount, там прорезь и можно на 1см туда сюда.
Выше, чем на 2-3мм от звёзд да не рекомендуется ставить переклюк, но я тоже как-то химичил со звёздами, ставил высоко очень и всё чётко переключало,
тоже самое у многих наших карьерных ребят замечал, кто оставляет 1-2 звезды, а переклюк немного не тот, всё у них работает.
Поэтому стоит наверно пока так пользоваться и подсчитывать сбойные переключения или спадающую цепь на расколбасе, я думаю именно в спадающей цепи может быть изредка проблема.
Нашел наконец-то табличку с моделями переключателей Sram:
253607
Из которой следует, что X7 S3 таки выпускаются отдельно для 36T и 38T. В общем, буду неспешно брать на 36T.
Задние переключатели Shimano: в чем разница между разными моделями
На рынке переключателей для горных велосипедов существует два основных конкурента, SRAM и SHIMANO. Каждый пытается чем-то выделиться на фоне конкурента и это противоборство длится уже много лет. Существуют адепты обоих сторон, которые будут рьяно защищать свой выбор, часами выискивая недостатки у противоборствующей стороны. В сегодняшней статье мы просто расскажем вам об актуальной линейке задних переключателей SHIMANO. Но для начала минутка истории.
SHIMANO – японская компания, один из крупнейших в мире производителей оборудования для велосипедов (80% производства), а также снаряжения для рыбалки и гребли (20%). Штаб-квартира в Осаке. Основана в феврале 1921 года.
Занимать лидирующие позиции на рынке – это не только успешно продавать свой товар, но еще и шагать в ногу со временем и инновациями. В SHIMANO явно преуспели в этом деле. На душу этой компании выпало немало экспериментов с переключателями, оборудованными обратным переключением. За счет внутренней конструкции переключателя, для повышения передачи, вам нужно было нажимать на манетке рычаг сброса, что ускоряло повышение передачи и было весьма актуально в крутых подъемах.
SHIMANO первые выпустили задние переключатели, оборудованные «демпфером» колебаний для лапки (технология Shadow+). Суть технологии в применении односторонней фрикционной муфты. При переводе рычага в положение «ON» муфта не позволяет лапке переключателя легко прокручиваться в направлении к шатунам. Цепь перестала скакать как угорелая при езде по камням, что уменьшило вероятность её спадания с передней звезды и велосипеды стали меньше греметь.
Чем ещё нас порадует компания-гигант в будущем, кто знает? Но мы будем пристально следить за новинками компании, а пока давайте разберемся кто сегодня будет у нас на обзоре.
Актуальная линейка задних переключателей:
Tourney TZ/TX
Открывает наш парад – Shimano Tourney. Это самая простая линейка, которая тем не менее обладает должным качеством и будет в разы лучше любого другого ноунэйма. В линейке встречаются, как и простенькие Tourney TZ, так и радующие глаз Tourney TX. Производитель рекомендует использовать эти переключатели для прогулочных и дорожных велосипедов.
Максимальная звезда кассеты: 34T;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 6, 7 или 8 (зависит от модели);
Вес: 356 г. (зависит от модели).
Altus M2000 / Acera M3000
Вслед идёт Altus/ Acera, эта группа открывает начальный уровень для горных велосипедов. Здесь всё ещё нет технологии Shadow+, но уже есть Shadow-дизайн у самых верхних моделей. Это не только эстетическая составляющая, а больше практичный вопрос, ведь переключатели с Shadow-дизайном меньше «выпирают» за края рамы, что увеличивает их живучесть. Следовательно, вероятность угробить переключатель, зацепившись за что-то при катании, становится гораздо меньше. Линейка Acera изготавливается из коррозионностойких материалов, например, нержавеющая сталь.
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
Максимальная звезда кассеты: 36T;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 9;
Вес: 303 г. в топовой версии.
Alivio M4000
Теперь Alivio, по своей сути – это тот же Altus, но чуть легче. Основное отличие линеек – в шатунах. На Altus они идут под обычную каретку с «квадратом», на Alivio – это шатуны с встроенной осью под каретку с выносными чашками и технологией «Octalink».
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
Максимальная звезда кассеты: 36T;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 9;
Вес: 254 г. в топовой версии.
Deore M6000
В Deore спользуется много наработок из 11-скоростной линейки компании. В часности – это первая серия, в которой уже доступен переключатель с технологией Shadow+, а параллелограмм построен по технологии более старших моделей.
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
Максимальная звезда кассеты: 42T;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 10;
Вес: 308 г. в самой простой и 330 г. в топовой версии.
SLX M7000
SLX – это открыватель линейки 11-скоростной трансмиссии. У неё есть все фишки из линеек XT и XTR, но в более бюджетном исполнении. Линейка подходит для кросс-кантри, трейла и эндуро.
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
Максимальная звезда кассеты: 42T, если у вас 2 звезды спереди или 46Т, если одна;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 11;
Zee M640
Zee – бюджетная группа в линейке для гравити-дисциплин, скоростного спуска и фрирайда. По ценовой политике она похожа на SLX, но есть только в 10-скоростном исполнении.
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
Максимальная звезда кассеты: 36T в фрирайдном исполнении или 28Т в даунхильном;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 10;
Saint M820
Saint – топовая линейка для скоростного спуска и фрирайда. Те же фишки, что и у Zee, но с лучшими материаламивесом. Плюс на борту керамическая втулка скольжения в нижнеё звезде.
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
+ Промышленный подшипник и керамическая втулка скольжения;
Максимальная звезда кассеты: 36T в фрирайдном исполнении или 28Т в даунхильном;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 10;
Deore XT M8000
Deore XT или просто XT – предтоповая линейка перед профессиональной линейкой XTR. Чуть больший вес за меньшую цену.
+ Shadow+ 2-го поколения;
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
+ Промышленный подшипник и керамическая втулка скольжения;
Максимальная звезда кассеты: 42T, если у вас 2 или 3 звезды спереди или 46Т, если одна;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 11;
XTR M9000
XTR – это венец эволюции компонентов для маунтинбайкинга от SHIMANO. Только лучшие материалы для минимального веса – алюминий, карбон, титан. Хотя даже эту линейку в SHIMANO разделили на две ветки, Race и Trail.
Race – минимум веса для максимальной эффективности на гонках. Ветке Trail доступно более повседневное использование за счет чуть большего веса и меньшей премиальности материалов.
+ Shadow+ 2-го поколения;
+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;
+ Промышленный подшипник и керамическая втулка скольжения;
– Цена.
Максимальная звезда кассеты: 42T, если у вас 2 или 3 звезды спереди или 46Т, если одна;
Минимальная звезда кассеты: 11T;
Количество звезд в кассете: 11;
Deore XT и XTR Di2
Shimano так же предлагает линейки XT и XTR в электронном варианте Di2.
Эти переключатели ушли от традиционных тросиков и в движение приводятся с помощью моторчиков, питающихся от батареи. Батарея, в свою очередь, может быть спрятана в подседельный штырь или шток вилки.
Преимущества такой системы в том, что переключения становятся более точными, а частота обслуживания минимальной из-за отсутствия тросиков и набивающихся грязью рубашек. Переключения происходят с одного контроллера, который управляет передним и задним переключателями одновременно.
Надеемся, вы узнали для себя много нового и интересного, а мы будем продолжать радовать вас подобными статьями.