станция лоста какая железная дорога

Железнодорожная станция Лоста (Вологда)

Тип Станция
Код ЕСР 300003
Краткое наименование станции ЛОСТА
Полное наименование станции ЛОСТА
Регион ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛАСТЬ
Наименование ЖД СЕВЕРНАЯ
Отделение ЖД ВОЛОГОДСКОЕ
Признаки станции Станция открыта для грузовой работы

Параграфы
3, Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.

Коммерческие операции, выполняемые на станции
3, Посадка/высадка на поезда местного и пригор. сообщ.
7, Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути)

Станция Лоста образована в 1895–1898 годах, до 1917 это был разъезд №33 – Турундаево. Название станции произошло от протекающей рядом маленькой речки Лоста.

В Великую Отечественную войну станция Лоста упоминалась в связи с сообщением о почине машиниста Тюнина, который при помощи диспетчера Пестерева прицепил к своему поезду другой, брошенный на станции Лоста, и привёл в Вологду точно по графику сдвоенный состав, вес которого превышал норму на 1220 тонн. Это произошло 3 февраля 1942 г. Почин рекомендовалось распространять среди других паровозных бригад.

Посёлок Лоста возник около железнодорожной станции Лоста.

Источник

Станция лоста какая железная дорога

Эксплуатационное вагонное депо Лоста – традиционно не только лучшее предприятие службы вагонного хозяйства Северной железной дороги, но и неоднократный лидер соревнования трудовых коллективов ОАО «РЖД».

Вот неполный список побед и наград лишь за последние два года: предприятие дважды занимало первые места по итогам квартала, один раз – «серебро». Было удостоено звания образцового на Северной железной дороге и включено в список эталонных предприятий инфраструктуры в развитии культуры безопасности. В июле 2017 года депо завоевало первое место в соревновании трудовых коллективов Центральной дирекции инфраструктуры дирекции и было награждено Почетной грамотой. Кроме заслуг всего коллектива есть и индивидуальные победы – звание «Лучший мастер» по итогам минувшего года присвоено Сергею Кочневу (ПТО Лоста).

Столь беспрецедентное количество достижений – результат умелого руководства и профессиональности слаженной команды. А трудиться приходится в непростых условиях.

Как рассказал начальник депо Игорь Морозов, предприятие работает на полигоне с самым интенсивным грузовым движением, общая протяженность зоны ответственности составляет почти 500 км. В состав депо входят два эксплуатационных участка – Вологодский и Череповецкий, шесть пунктов технического обслуживания и два – текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (в Лосте и Коште), контрольные посты на станциях Шексна, Грязовец и Харовская. На Череповецком участке из трех ПТО два совмещены с пунктами технической передачи вагонов на пути самых крупных партнеров Северной – компаний «Северсталь» и «ФосАгро».

Безопасность движения обеспечивается в первую очередь тем, что для ПТО ВЧДЭ Лоста установлено 192 внутридорожных и междорожных гарантийных участка. Наибольшая протяженность внутридорожного участка – 1 895 км (Кошта – Воркута), междорожного – 2 364 км (Лоста – Входная). Они оснащены приборами безопасности – 47 единиц КТСМ и 125 УКСПС.

В результате в прошлом году не допущено ни одного нарушения безопасности движения. Количество отказов технических средств снизилось на 22%, технологических нарушений – на 41,5%.

Депо модернизируется, технологически обновляется, в эти процессы вкладываются немалые средства. Только в прошлом году в рамках реализации инвестиционных проектов (суммарная стоимость – более 30 млн руб.) на предприятие поставлены и начали работу два блочных энергетических модульных компрессорных комплекса (БЭК) для монтажа на станции Лоста. В сентябре 2017 года на подходе к Вологодскому узлу установлены три комплекта цифрового диагностического комплекса для измерений геометрических параметров колесных пар подвижного состава. Это позволило перевести КТИ с аналогового на цифровой принцип работы и тем самым дало возможность автоматически распознавать номера вагонов с выявленными дефектами колесных пар. Кроме того, приобретено три модульных пункта обогрева, две индустриальные рабочие станции для предсменного тестирования и еще ряд современных технических устройств.

В последние дни прошлого года реализован проект по модернизации компрессорного хозяйства на станции Череповец-2 с установкой двух БЭК, двух модулей ресиверов, трансформаторной подстанции с последующей консервацией существующей компрессорной. Вложения в реализацию этого проекта составили 76 млн руб.

Умеют на предприятии добиться и существенной экономии: внедрение десяти проектов по программе бережливого производства дало экономический эффект почти в 1 млн руб.

В эксплуатационном вагонном депо Лоста трудятся 830 человек.

Более 10 лет связывают с предприятием сменного мастера Сергея Кочнева. Начинал осмотрщиком-ремонтником. Живя в вологодской глубинке, он и не помышлял о железнодорожной профессии. Трудился и трактористом, и водителем, и экспедитором. А в депо пришел в 33 года. Привлекли надежность и стабильность работы. И, будучи человеком основательным, серьезным в выполнении любого дела, последовательно осваивал азы нелегкой профессии и стал в ней одним из лучших.

– Труд осмотрщика-ремонтника непростой и физически, и морально, – признается Сергей. – Но в любых обстоятельствах ты должен поступать по-мужски – честно, взвешенно, ответственно. Тогда не придется сожалеть о выборе или поступке.

Благодаря таким, как Сергей, депо уверенно развивается и добивается высоких производственных результатов.

– Миссия нашего предприятия – быть в лидерах в обеспечении качественной и безопасной работы железнодорожного транспорта. В депо много добрых традиций, и мы не намерены им изменять, – убежден начальник ВЧДЭ Лоста Игорь Морозов.

Источник

Вологда железнодорожная

Не претендую на полное освещение этой темы, но кое-что в Вологде увидел и сфотографировал.
Когда в 2011 году ездил из Киева в Ярославль, мне Вологда казалась далеким северным краем света. И уж не думал я тогда, что суждено мне будет приехать в этот город ровно через 4,5 года не с юга от Москвы, а с запада со стороны Санкт-Петербурга.

Вологда является на сегодняшний день возможно самым важным жд узлом на севере России. На Северной железной дороге, где расположен этот узел, вероятнее всего так и есть. Интенсивность движения тут просто потрясающая.

Вторая, это Северная магистраль, которая идёт от Ярославского вокзала Москвы, через Ярославль, Вологду и далее на Архангельск и Воркуту. Именно эта дорога первой пришла в этот северный город в 1872 году. Железная дорога от Петербурга, проложенная через Череповец, была построена в самом начале 20 века.

2. Довоенная карта Северной железной дороги. Хорошо видна жд магисталь от Ярославля на Архангельск, которая идет через Вологду.

Очень скоро, в 1941-44 годах, во время войны с Германией и перехвата финами Кировской железной дороги через Петрозаводск, эта магистраль стала единственной по которой шли грузы от союзников, которые выгружали под немецкими бомбами в Мурманске и Архангельске. По сути это был главный и самый короткий путь, по которому в СССР шли поставки по ленд-лизу.

3. Вокзал станции Вологда I.
Подземные грузовые и пешеходные тоннели были открыты в 1975 году.
На станции находятся 4 пассажирских платформы, которые позволяют принимать пассажирские поезда на 5 путях. Южнее здания вокзала для доступа пассажиров на платформы построен пешеходный мост.
Электрификация в стандарте переменного тока в эти места пришла сравнительно недавно. Случилось это в 1982 году.

4. Здание вокзала было построено в 1907 году и реконструировано в 80-е годы. Здание благодаря тому, что через эти места не проходила война, полностью уцелело.

5. Длинное и малоэтажное здание вокзала представляет из себя типичный образец русской дореволюционной железнодорожной архитектуры и немного напоминает Рижский вокзал в Москве.

6. За 110 лет изменилось все, кроме самого здания вокзала.

7. На немного провинциальной Привокзальной площади, которая заметно отличается от таких же площадей более крупных городов, находится также автовокзал.

8. Почтамт и почтовый терминал станции Вологда I. На здании сохранились советские надписи.

9. Сквер, который находится в центре Привокзальной площади.

10. Расписание поездов дальнего следования. У Вологды есть хорошая связь с Уралом и Сибирью, Москвой, Петербургом, Архангельском, Воркутой и Мурманском. Есть поезда на юг, на Адлер.

11. Пригородное движение, как и почти везде по России, кроме крупных городов, слабенькое. Всего 7 пар пригородных на все четыре направления. Это очень мало. На Данилов, а это московское направление, вообще всего один пригородный поезд в сутки.

Кстати местное моторовагонное депо находится именно в Данилове.

12. Вечерний вид на станцию с платформы первого пути.

13. Вид на здание вокзала со стороны путей.

14. Место для курения.
Вы знаете, как-то обидно стало за наших курильщиков. Словно будка для изгоя, честное слово.
Я, кстати, сам бросил курить недавно.

15. Вид станцию Вологда I, с автомобильного путепровода, который в городе именуют «горбатый мост». Слева находятся пассажирские пути и почтовый терминал, справа находится небольшой грузовой парк.
Через станцию по первому пути проходит грузовой состав.

16. С путепровода по которому проходит Ленинградская улица, хорошо видна северная железнодорожная развязка Вологды.
Вот эти пути уходят в сторону Коноши, Архангельска и Воркуты. А левее видны пути, уходящие на Череповец и Санкт-Петербург.

17. А вот и грузовой со стороны Коноши. Ближайший крупный жд узел в этом направлении, это станция Коноша, откуда отходит магистраль на северо-восток, на Воркуту.

18.

19. А это направление от Череповца. Тут проследовал одиночный ВЛ80С. Кстати в кадр попал тот самый ЖК, где я снимал квартиру.

20. Пока шёл по мосту, со стороны Вологда I на Череповец пошёл очередной грузовой состав.

21. Виды с того же самого путепровода. Снимки делал где-то спустя три часа. Тут видно как сходятся петербургское и северное направления.
Слева видны трубы Вологодского оптико-механического завода.

22. Мне очень повезло, когда я снимал это видео. Такое редко получается, чтобы одновременно два поезда попало в кадр, причем двигаясь при этом параллельно.
Один шел на Вологду со стороны Череповца, другой с северного направления, со стороны Коноши.

23. Вот тут видно как два поезда встретились. Первый пропускает второй при этом.
Ещё тут видно как расходятся в разные стороны четный и нечетный путь обоих направлений, между которыми вдали немного виден парк, где отстаиваются электропоезда. Над путями продят какие-то коммуникации, скорее всего горячая вода на жилые массивы.

24. Буквально через пять минут в сторону Череповца пошёл ещё один состав под 3-х секционным ВЛ80С.

25. А по северному ходу, в сторону Коноши пассажирский под ЧС4Т. Все ЧС4Т, которые тут работают приписаны к депо (ТЧЭ-8 Киров) Горьковской дороги.
Других пассажирских электровозов я в Вологде не видел, также как и других грузовых, кроме как ВЛ80С.

26. Я уже писал, что остановился в Вологде около железной дороги. Это было как раз место, где расходились пути на Петербург и Архангельск, то есть северная часть местного жд узла.
Вид с бывшего жд переезда, около которого я жил, на станцию Вологда II.

27. Хвост грузового поезда, который проследовал со стороны Череповца. Это направление в сторону станции Вологда I. Виден автомобильный путепровод, по которому проходит улица Ленинградская. Снимки с него будут ниже.

28. Не успел исчезнуть хвост одного грузового, как со стороны Вологды I, появился новый грузовой.

29. А вслед за наливным составом, которой только что ушел, буквально через 4-5 минут, со стороны Череповца появился еще один состав.
Такое ощущение, что поезда тут следуют в пределах видимости.

30. Грузовой электровоз ВЛ80С, вот основная рабочая лошадка грузовой тяги на Северной и Горьковской дороге. На этом огромном полигоне переменного тока, который тянется от Бабаево до Урала, трудятся электровозы из 4-х депо. Депо Буй (50 штук ВЛ80С), депо Лоста (291 штук ВЛ80С), депо Лянгасово ( Горьковская дорога, 187 штук ВЛ80С) и наконец даже депо Красноуфимск, которое расположено далеко на Урале, локомотивы из которого доходят аж до этих мест. К нему приписано 244 ВЛ80С. Итого всего 772 локомотива ВЛ80С! Все эти машины выпущены в 80-е годы прошлого столетия. Многие из них составлены из трех секций.

32. Пути в сторону станции Вологда I.

33. Сгоревший барак у жд путей.

34. А это уже северное направление, которое проходит буквально в 150 метрах от череповецкого. Вид в сторону Коноши (Архангельск, Воркута).
Видна железнодорожная платформа «497 км «. Это расстояние от Ярославского вокзала Москвы.

35. Сплотка из 4-х ВЛ80С следует по череповецкому ходу в сторону станции Вологда I. Первым идёт ВЛ80С-1247, депо Лянгасово (Горьковская дорога). Выпущен электровоз в 1985 году.

36. Замыкает сплотку ВЛ80С-1480. Машина из того же депо и выпущена в том же самом году.

37. Сортировочная станция Лоста, которая находится на южной окраине Вологды. Тут же расположено крупное локомотивное депо, к которому приписаны электровозы ВЛ80С.
Думаю масштабы сортировочной станции, которые хорошо видны на этом фото, говорят сами за себя. Лоста это практически южная горловина вологодского узла, от которой пути расходятся на Москву и Киров
Тут я разумеется в этой поездке не был.

Украина чего-то вспомнилась с ее полудохлым грузовым движением. Если конечно сравнивать с тем, что увидел в Вологде.

Источник

Расписание поездов по станции Лоста

станция Лоста

Сервис «Железнодорожные вокзалы» поможет вам узнать актуальное расписание электричек и поездов дальнего следования, маршрут которых проходит через железнодорожную станцию Лоста.

В расписании есть информация о 4 поездах, полученная в режиме реального времени. Данные актуальны на 28 октября 2021 года – количество и расписание пассажирских поездов и электричек может меняться в зависимости от сезона года.

Если нужно узнать маршрут следования определенного поезда – просто нажмите на его номер и вам будет доступен подробный график движения:

Отправление поездов: Лоста

Прибытие поездов: Лоста

Сразу после того, как Вы ознакомитесь с расписанием поездов, которые курсируют по станции Лоста 28 октября 2021 года, вы можете перейти к покупке билетов. Наш сервис поможет вам выбрать и купить дешевый билет.

Перед покупкой жд билета на поезд, посмотрите другие даты отправления – иногда стоимость может значительно отличаться, даже если разница составляет всего 1 день.

Покупка билетов на поезд онлайн – это способ сэкономить деньги и время. А если ваши планы поменяются – вы сможете сдать электронный билет, даже если до отправления поезда со станции Лоста остается совсем немного времени.

Сервис «Железнодорожные вокзалы» всегда поможет найти дешевый билет на любой поезд. Не переплачивайте за поездку – проверьте все предложения, и смотрите самую актуальную информацию о расписании жд станций и железнодорожных составов.

ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ РЖД

8(800)7750000 – звонок бесплатный для всех регионов РФ

Источник

Объемы грузоперевозок через станцию Лоста увеличатся в полтора раза

Объемы грузов, перевозимых через железнодорожную станцию Лоста, увеличатся в полтора раза. Сделать это позволит комплекс новых объектов, которые были официально запущены в эксплуатацию сегодня.

По такому торжественному поводу в Вологду приехали первые лица Северной железной дороги во главе с начальником Василием Билохой. Вместе с главой города Алексеем Якуничевым и вице-губернатором Николаем Костыговым они осмотрели электровозное депо, современный пульт управления, транзитный парк и организованный в нем сетевой пункт осмотра вагонов.

Начальник станции Лоста Василий Верещагин рассказал о значении этих новшеств для вологжан: «Дополнительный транзитный парк из 4-х путей дает нам возможность принимать длинносоставные тяжеловесные поезда (длиной до 120 вагонов) с Октябрьской дороги. То есть разгрузить станции „Вологда“ и „Вологда-2“. Там будет меньше грузовых поездов, так как все поезда, которые раньше прибывали на вокзал, будут стоять у нас. Также увеличится поток поездов, который передается с Горьковской дороги на Октябрьскую и с Октябрьской на Горьковскую. Это позволит нам за смену отправлять еще по 20 поездов, дополнительно к тем 50-ти, которые мы отправляем сейчас».

Кроме того, увеличение объемов грузоперевозок через Лосту благоприятно отразятся на областном бюджете. А благодаря новым объектам у города появится около 300 дополнительных рабочих мест.

Напомним, что Лоста — крупнейшая сортировочная станция на всей Северной железной дороге. Она является воротами к северным морским портам, сюда приходят поезда со стороны Екатеринбурга, Москвы и Санкт-Петербурга.

Источник