станция савеловская на какой ветке

Moscowolk

Станция Савёловская Большой кольцевой линии метро

Была в метро одна станция «Савеловская» на Серпуховско-Тимирязевской линии, а стало две.

Интересное совпадение: существующая станция «Савеловская» серой ветки, Серпуховско-Тимирязевской линии, открывалась тоже в канун Нового года. Было это 31 декабря 1988 года. И вот спустя ровно 30 лет сюда пришла «Савеловская-2».

С одной станции на одноименную можно перейти по подземному переходу.

В переходе повесили фотографии. На них можно посмотреть, как проходил процесс строительство станции

На станцию (со станции) «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии ведёт три «рукава» для пассажиров

После лестничного пролёта идут четыре эскалатора

Два эскалатора на спуск и два на подъём

Станция пилонная трёхсводчатая глубокого заложения с одной островной платформой

Станция находится на глубине 65 метров (как 20-этажный дом). Глубже в Москве только «Парк Победы», станция, размещенная на 73-метровой глубине под землей

Станция оформлена в серой цветовой гамме, по цвету Серпуховско-Тимирязевской линии, на которую осуществляется пересадка

Отделка станции выполнена с использованием серого и белого мрамора, а также серого и чёрного гранита

Отделка части поверхностей пилонов будет представлена в виде необлицованных тюбингов, покрытых прозрачными панелями, что по замыслу проектировщиков должно напоминать «стеклянный тоннель с алюминиевым каркасом»

Внутри прозрачных панелей можно видеть крепление тюбингов

Отделка путевых стен в виде необлицованных тюбингов и напоминает тоннель метро

Ширина станции 19 метров

Над каждой аркой красуется надпись «Савёловская»

На станции установлена стойка ИНФО / SOS, в ней же можно зарядить мобильный телефон

Круглая схема московского метро

В центре станции выход в город №1-5

Выходы к Савёловскому вокзалу, ТК Савёловский

На станции, около путей, висят несколько информационных табло, на которых показывается через сколько придёт следующий поезд

В концах платформы, вместо проходных арок, имеются скамейки

Именная табличка на станции Савёловская

Сначала идёт лестничный пролёт

Затем два прохода для пассажиров

После «проходов» идём к эскалаторам

Выход №6-7 к Бутырской улице

На спуск и подъем 4 эскалатора

Фонари освещения на эскалаторе имеют не стандартную форму

Турникеты на выход в город

Над эскалаторами красуется бирюзовые панно из стекла

Ранее новую станцию «Савеловская» называли «Нижняя Масловка», но в августе этого года переименовали. Как говорят строители, для удобства пассажиров. Ведь рядом Савеловский вокзал

Кстати, на станции есть лифт

Станция имеет два подземных вестибюля на обе стороны Бутырской улицы, к вокзалу и остановкам наземного транспорта

Наземный вестибюль станции Савёловская, черный «домик» это и есть лифтовая

Поздравляем жителей района с открытием станции метро!

Источник

Сергей Собянин: Введена станция «Савеловская» Большой кольцевой линии метро

Станция «Савеловская» Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена заработала для пассажиров. Одним из первых ее посетил Сергей Собянин.

«Метростроители сделали замечательный подарок для москвичей. Сегодня введена станция Большой кольцевой линии метро “Савеловская”, с нее можно сделать пересадку на серую ветку метро. Отсюда можно доехать до “Петровского парка”, до “ЦСКА”, до “Динамо” и даже до “Новопеределкина” и “Рассказовки”», — сказал Мэр Москвы.

Он поблагодарил строителей за работу, которую они провели, и поздравил их с наступающим Новым годом.

«Савеловская» — 17-я станция, открытая в этом году. «Это рекорд по строительству станций за всю историю метрополитена города Москвы. И я думаю, что ни в одном городе мира никогда не вводили за год такое количество новых станций, но это не означает, что мы на этом останавливаемся», — сказал Сергей Собянин.

Удобная пересадка

Строительство станции метро «Савеловская» Большой кольцевой линии (прежнее название — «Нижняя Масловка») началось в марте 2012 года. Пилонная, трехсводчатая, с платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 19 метров, она стала одной из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ (глубина заложения — свыше 65 метров).

Из двух подземных вестибюлей пассажиры могут выйти на Бутырскую улицу, к Савеловскому вокзалу и остановкам наземного транспорта. С новой станции можно пересесть на «Савеловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Дизайн станции выдержан в серой гамме. В отделке использованы мрамор и гранит. В архитектурном оформлении использовали световые элементы на пилонах и светодиодную подсветку. Все вместе они призваны создавать ощущение глубины пространства. Центральная часть свода украшена светильником чечевичной формы.

С открытием станции «Савеловская» Большой кольцевой линии улучшится транспортное обслуживание почти 240 тысяч человек, проживающих в районах Беговой, Савеловский, Бутырский, Марьина Роща.

У пассажиров теперь также есть возможность проехать без пересадок от Савеловского вокзала до ТиНАО (станция метро «Рассказовка»). А между БКЛ и Серпуховско-Тимирязевской линией появилась удобная пересадка (она в будущем свяжет с другими видами транспорта первый Московский центральный диаметр (МЦД) Одинцово — Лобня).

Свободнее станет и на самой Серпуховско-Тимирязевской линии. Новая станция разгрузит центральный участок. Снизится нагрузка и на перегон «Новослободская» — «Белорусская» Кольцевой линии метро.

Транспортно-пересадочный узел

В будущем новая станция войдет в состав одноименного ТПУ, который обеспечит комфортную пересадку пассажиров между двумя линиями метро, наземным городским пассажирским транспортом и Савеловским вокзалом (железнодорожная станция Москва-Бутырская, МЦД-1 Одинцово — Лобня).

На территории транспортно-пересадочного узла построят пешеходный переход, организуют перроны для посадки-высадки пассажиров, остановки наземного транспорта и парковки. Площадь Савеловского Вокзала и прилегающую улично-дорожную сеть реконструируют.

По предварительным оценкам, пассажиропоток ТПУ составит порядка 245 тысяч человек в сутки (свыше 27 тысяч человек в час пик).

Большая кольцевая линия

Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена является крупнейшим в мире проектом в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 километров. На ней расположатся 31 станция и два электродепо.

Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро, превысив по протяженности вторую кольцевую линию в Пекине (57 километров).

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные направления на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии и разгрузит имеющиеся первый (станции внутри кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры метро.

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

— Рублево-Архангельскую линию — на станции «Улица Народного Ополчения»;

— Коммунарскую линию — на «Улице Новаторов»;

— перспективную линию в Бирюлево и Щербинку — на «Кленовом бульваре».

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на другие линии метро, четыре пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), пять пересадок на МЦД Одинцово — Лобня и Нахабино — Подольск, 11 пересадок на линии железной дороги. Крупнейшими транспортно-пересадочными узлами Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская», «Улица Новаторов» и ряд других.

Строительство линии разделено на несколько участков:

— северо-западный участок — от станции «Деловой центр» до «Савеловской» (открыт для пассажиров);

— северо-восточный участок — от «Савеловской» до «Авиамоторной». Этапы: «Авиамоторная» — «Лефортово», «Лефортово» — «Рубцовская», «Рубцовская» — «Савеловская»;

— западный участок — от «Хорошёвской» до «Можайской» («Кунцевской»). Этапы: «Хорошёвская» — «Мнёвники», «Мнёвники» — «Можайская» («Кунцевская»);

— юго-западный участок — от «Можайской» («Кунцевской») до «Проспекта Вернадского»;

— южный участок — от «Проспекта Вернадского» до «Каховской» (включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»);

— восточный участок — от «Каширской» до «Карачарова» («Нижегородской»);

— участок от станции «Авиамоторная» до «Нижегородской» будет построен в составе Некрасовской линии метрополитена.

В настоящее время работы ведутся на всех участках БКЛ.

Программа до 2023 года

В 2010 году протяженность линий московского метро (без учета монорельса) составляла 301 километр, работали 182 станции, из которых 63 были пересадочными. Подвижной состав метрополитена обслуживали 15 электродепо.

Однако этого было недостаточно. Занимая одно из первых мест в мире по объемам пассажирских перевозок (2,4 миллиарда человек в год), московское метро существенно уступало многим метрополитенам мира по протяженности и плотности линий. 22 процента москвичей (2,5 миллиона человек) жили в районах, где не было подземки. Этот фактор серьезно сдерживал реорганизацию промышленных зон в средней части города, а после изменения границ города — и развитие новых территорий.

Для решения этих задач Правительством Москвы была сформирована программа развития Московского метрополитена — строительство в 2011–2023 годах 270 километров новых линий и открытие 128 станций. Фактически метро должно стать в два раза больше, чем в 2010 году.

«В предстоящие пять лет мы планируем построить еще больше, чем за предыдущие восемь лет, и метро Москвы значительно расширится», — отметил Сергей Собянин.

Эта программа включает строительство двух кольцевых линий (МЦК и БКЛ), четырех новых радиусов (Солнцевская, Некрасовская, Коммунарская линии и Дмитровский радиус Люблинско-Дмитровской линии), а также продление существующих веток метро. Благодаря реализации этой программы порядка 90 процентов москвичей будут проживать в непосредственной близости от станций метро.

Промежуточные итоги

В 2011–2018 годах было построено 136,6 километра линий метро, 73 новые станции и три дополнительных вестибюля метро и МЦК. В составе новых станций возведено 43 пешеходных перехода. Открыто Московское центральное кольцо, введен первый участок Большой кольцевой линии и два новых радиуса. Метро пришло на территорию ТиНАО, появилось 60 новых пересадочных станций (11 новых станций метро, 21 станция МЦК и 28 действующих станций стали пересадочными).

В результате к концу 2018 года в Москве работает 255 станций метро и МЦК. Протяженность линий составляет около 440 километров. Общее количество пересадочных станций достигло 123. Поезда обслуживают 19 электродепо.

Рядом с новыми станциями живут, учатся или работают свыше трех миллионов человек, а метро в непосредственной близости от дома получили 1,6 миллиона человек. Таким образом, доля жителей Москвы, проживающих в районах без метро, сократилась с 22 до 15 процентов.

Развивается и инфраструктура метрополитена. В 2011–2018 годах было построено, расширено и реконструировано девять электродепо, уложено дополнительно почти 30 километров путей, возведено около 400 тысяч квадратных метров зданий и сооружений. Благодаря строительству административно-бытовых корпусов локомотивные бригады получили комфортные условия для отдыха.

В столице также появились два вагоноремонтных завода полного цикла (на территории электродепо «Братеево» и «Митино»).

Еще одна важная задача — интеграция метрополитена в транспортную систему Москвы. Для этого на базе новых станций создаются 53 транспортно-пересадочных узла (ТПУ). В рамках строительства технологических участков ТПУ появится 32 отстойно-разворотные площадки наземного пассажирского транспорта (из них 13 — капитальные), 18 наземных (шесть — по типу «сухие ноги») и 24 подземных пешеходных перехода, 40 парковок на 15 тысяч машино-мест.

В ходе строительства метро было переложено и модернизировано более 2700 километров городских инженерных сетей, проложено около 23 тысяч километров кабелей. На прилегающих территориях высажено более пяти тысяч деревьев. Работы по благоустройству прошли на площади более 126 гектаров (площадь озеленения — 76 гектаров, гранитного мощения — свыше 50 гектаров).

В системе метростроя работают около 50 тысяч человек. Это строители, проектировщики, поставщики, вспомогательный персонал. Налоговые поступления в бюджет составляют порядка 37 миллиардов рублей. Это означает, что на каждый бюджетный рубль, вложенный в развитие транспортной инфраструктуры, город получает три рубля частных инвестиций, вкладываемых в иные отрасли хозяйства.

Метро в Москве — это не просто транспорт. Столичная подземка считается одной из самых красивых в мире. При строительстве новых станций большое внимание уделяется эстетике оформления.

Отделка каждой станции уникальна. Тематика оформления связана с названием станции и историей района, в котором она расположена. Материалы для отделки также применяют самые разнообразные: натуральный камень, стекло и пластик, металлоконструкции. Открытая сегодня станция «Савеловская» является ярким примером воплощения лучших традиций московского метро.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Собянин открыл станцию метро «Савёловская» БКЛ

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Станция метро «Савёловская» Большой кольцевой линии (БКЛ) открыта для пассажиров, сообщил сегодня журналистам мэр Москвы Сергей Собянин.

«Метростроители сделали замечательный подарок для москвичей – сегодня введена станция Большой кольцевой линии метро «Савёловская», которая пересекает действующую серую ветку метро, дает возможность дополнительной пересадки, прибавляет для БКЛ еще одну станцию», – сказал С. Собянин.

Глава города вручил Почетные грамоты строителям за своевременное и качественное выполнение работ на станции «Савёловская». Некоторые специалисты удостоены благодарности мэра Москвы.

Станция находится между «Петровским парком» и будущей «Шереметьевской». Ее построили под Савёловским вокзалом, вдоль Третьего транспортного кольца.

С «Савёловской» можно пересесть на Серпуховско-Тимирязевскую линию. С ее вводом улучшится транспортная доступность районов Беговой, Савёловский, Бутырский и Марьина Роща, а также снизится нагрузка на центральный участок Серпуховско-Тимирязевской линии и отрезок «Новослободская» – «Белорусская» Кольцевой линии.

«Савёловская» – одна из самых сложных станций БКЛ: она находится на глубине более 65 метров. Это все равно, что спуститься под землю и построить там 20-этажный дом.

На платформе пассажиры смогут увидеть «скелет» станции – тюбинги. Для пассажиров «Савёловская» станет своего рода музеем, ведь больше нигде в столице вы не увидите такого оформления станции метро.

Эта идея уникальна в своем роде. Многие уже называют «Савёловскую» станцией в стиле loft. На полу – гранит, пилоны и стены украшает сибирский камень.

Два подземных вестибюля выведут пассажиров на обе стороны ул. Бутырская, к Савеловскому вокзалу и остановкам наземного транспорта.

На базе «Савёловской» появится транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который будет обслуживать 245 тысяч человек в сутки. Он объединит потоки пассажиров Савеловского вокзала с подмосковных электричек, маршрута Московских центральных диаметров (МЦД), наземного общественного транспорта и двух линий метро.

В рамках строительства ТПУ «Савеловская» реконструируют площадь Савеловского вокзала. В ТПУ появится пересадка на первый Московский центральный диаметр (МЦД-1) «Лобня – Одинцово».

Московские центральные диаметры. Схема

Проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, четыре – на Московское центральное кольцо, пять – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги. Сейчас строительные работы ведутся и на остальных участках БКЛ.

Большая кольцевая линия метро

Первый участок Большого кольца на северо-западе столицы открылся в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Сегодня к ним добавилась «Савёловская».

В 2018 году установлен абсолютный рекорд московского метро по количеству построенных и введенных станций и длине новых участков – 17 станций и около 33 км новых линий.

Источник

Станция метро «Савёловская» БКЛ открыта: loft-дизайн и хроника строительства

«Осторожно, двери закрываются. Следующая станция – «Савёловская». На Большой кольцевой линии (БКЛ) метро пополнение: сегодня открылась новая станция между «Петровским парком» и будущей «Шереметьевской». Ее построили под Савёловским вокзалом, вдоль Третьего транспортного кольца.

С «Савёловской» можно пересесть на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Строительство велось в сложнейших гидрогеологических условиях. Как строители преодолевали трудности, и какова «начинка» станции? Рассказываем.

Станцию построили у Савеловского вокзала. Это единственный в Москве вокзал, который обслуживает только пригородные электрички. Сюда ежедневно прибывают не менее 35 тысяч человек из Лобни, Дмитрова, Дубны, Талдома, а также пассажиры, приезжающие по соединительной ж/д линии от Белорусского вокзала. «Серой» ветке метро было тяжело справляться с таким пассажиропотоком.

С вводом «Савёловской» улучшится транспортная доступность районов Беговой, Савеловский, Бутырский и Марьина Роща, а также снизится нагрузка на центральный участок Серпуховско-Тимирязевской линии и перегон «Новослободская» – «Белорусская» Кольцевой линии.

Стройка на глубине 65 метров и «скелет» станции

«Савёловская» – одна из самых сложных станций БКЛ: она находится на глубине более 65 метров. Это все равно, что опуститься под землю и построить там 20-этажный дом.

Строительство началось в марте 2012 года. Метростроителям приходилось «идти» сквозь твердую породу, которой более 300 миллионов лет. Тяжелое оборудование опускали под землю по частям и собирали на месте, а грунт поднимали наверх.

Источник