стойки передние ниссан кашкай j10 какие лучше

Стойки амортизаторов Ниссан Кашкай — какие ставить и как поменять

Задние амортизаторы автомобиля Ниссан Кашкай j10 могут исправно работать до пробега 80 000 км. К сожалению, в условиях несовершенного покрытия дорог в Российской Федерации, проблемы с подвеской могут наблюдаться уже после 15 – 20 тыс. км. Вне зависимости от причины замены, выполнять работу следует с особой тщательностью, не допуская ошибок. В этой статье будут изложены основные инструкции по замене стоек задней и передней подвесок, а также рассказано об использовании аналогичных изделий вместо оригинальных заводских амортизаторов.

Оригинальные амортизаторы Ниссан Кашкай J10 и J11: отличия, характеристики и артикулы

Следует знать об основных отличиях элементов подвески родственных моделей автомобилей. Иногда такие изделия являются взаимозаменяемыми, но если конструкция отличается, то даже небольшое несоответствие технических параметров может стать препятствием для установки новой детали.

Передние

Передние амортизаторы Ниссан Кашкай обоих поколений разделяются на правые и левые. Для J10 заводские изделия обозначаются следующими артикулами:

Технические характеристики стандартных передних стоек:

Внимание! Для Ниссан Кашкай J10 также можно приобрести стойки серии «Плохие дороги», которые имеют увеличенный на 126 мм ход штока.

Для модели Ниссан Кашкай J11 параметры изделия будут отличаться в зависимости от страны производителя:

Внимание! Если автомобиль будет эксплуатироваться на территории РФ, то лучше выбирать стойки отечественной сборки, которые более адаптированы к плохим дорогам.

Задние

Задние амортизаторы Ниссан Кашкай J10 также не разделяются на правый и левый, но имеют незначительные отличия для эксплуатации в Европе и Японии. Артикулы изделий следующие:

Стойки для второго поколения этой модели автомобиля также отличаются по стране производства:

Задние амортизаторы Ниссан Кашкай имеют следующие основные характеристики:

Для Nissan Qashqai J11, который будет эксплуатироваться на территории России, также следует приобретать и устанавливать запасные части отечественной сборки.

Какие амортизаторные стойки установить на замену штатным

Оригинальные амортизаторные стойки не всегда являются самыми качественными для установки на некоторые модели машин. На Ниссан Кашкай J10 также можно подобрать аналоги, которые, по некоторым параметрам, будут превосходить заводские изделия.

Каяба

Известный японский производитель элементов подвески не обошел своим вниманием автомобиль этой марки. Для установки на Ниссан Кашкай рекомендуется приобретать стойки Каяба с номером 349078 (задние) и 339196 – прав. и 339197 лев. (передние).

По отзывам владельцев автомобилей Ниссан Кашкай, амортизаторы Сакс «ходят» значительно дольше оригинальных изделий, отлично справляются с неровностями на дороге, но имеют один серьезный недостаток – высокую стоимость. Для установки на этот автомобиль следует приобретать изделия с артикулом 314039 (задний) и 314037 – прав. 314038 лев. (передние).

Амортизаторы SS 20 также идеально подходят для установки на автомобили этой марки. В зависимости от условий эксплуатации стойки этого производителя разделяются на Комфорт Оптима, Стандарт, Шоссе, Спорт.

Более длинноходные от Икстрейла

Хороший вариант для лифтинга подвески – приобретение и установка амортизаторных стоек от Икстрейл. Стойки от этого производителя не только обладают большим ходом штока, но и отлично оптимизированы для эксплуатации на плохих дорогах.

Необходимость замены амортизаторов и причины их неисправности

Поменять амортизаторы просто необходимо, если шток стойки заклинило в корпусе. Когда изделие потекло, то его также придется менять в ближайшее время. Неисправность этой детали не только снижает комфортность управления машиной, но и может негативно влиять на другие элементы кузова.

Причин неисправности может быть несколько:

Внимание! Масляные амортизаторы очень чувствительны к низким температурам воздуха и могут быстро выйти из строя при эксплуатации при сильных морозах.

Инструкция по замене амортизаторов Ниссан Кашкай J10

Если ремонтом двигателя и коробки современного автомобиля не рекомендуется заниматься в гаражных условиях, то установка новых амортизаторных стоек своими руками может быть легко осуществлена без каких-либо негативных последствий. Этот процесс не так сложен, как может показаться на первый взгляд, а при четком следовании инструкции, работа будет выполнена на профессиональном уровне.

Требуемые инструменты

Для замены стоек потребуется только приготовить набор ключей, домкрат и молоток. Если резьбовые соединения заржавели, то желательно обработать их за 20 минут до начала работы, проникающей смазкой. Для фиксации автомобиля могут также понадобиться противооткатные упоры, а чтобы повысить безопасность – блоки, бревна, колесные диски, которые следует подложить под днище авто при вывешенном колесе.

Внимание! Для замены амортизаторов Ниссан Кашкай лучше использовать набор торцовых головок и рукоятку с трещоткой.

Замена задних амортизаторов

Работа по замене задних амортизаторов выполняется в такой последовательности:

В процессе монтажа нового амортизатора необходимо качественно закрутить все резьбовые соединения.

Замена передних амортизаторов

Алгоритм замены передних амортизаторов слегка отличается, т. к. часть работ придется осуществлять со стороны моторного отсека. Процесс установки новых стоек следующий:

После удаления стойки, пружина фиксируется специальными стяжками, после чего, из нее извлекается амортизатор. Установка новой детали должна осуществляться строго в обратном снятию порядке.

Заключение

Установка новых амортизаторов на Ниссан Кашкай, как правило, не занимает много времени. Указанные в статье рекомендации полностью подходят для любых автомобилей этого типа, в том числе, выпущенных в период с 2008 по 2012 год.

Источник

Амортизаторы для Ниссан Кашкай

Передние амортизаторы на Кашкай J11 и J10

Все передние стойки на Ниссанах Кашкай делятся на левую и правую. Передние амортизаторы Qashqai J10 условно разделяются на 3 типа. Первые 2 типа отличаются между собой только размерами. Третий тип также имеет отличия в размерах (в частности, сильно увеличен ход штока), и устанавливался на автомобили, оснащенные пакетом “плохие дороги”.

На втором поколении, он же Qashqai J11, передние амортизаторы разделялись в зависимости от того, английской или российской сборки автомобиль. Отличия между ними в том, что стойки на автомобиле российской сборки более адаптированы под плохие отечественные дороги, и также они немного выше. Автомобиль английской сборки имеет высокую популярность, в частности и на отечественном рынке, так как он начал производится на год раньше своего российского аналога. Номера и размеры смотрите в таблице.

Аналоги передних амортизаторов на Qashqai J11 и J10

У владельцев Кашкая высокой популярностью пользуются аналоги, которые дешевле, и не уступают оригиналу по своим характеристикам. Для 3-го типа амортизаторов Qashqai J10 (с пакетом “плохие дороги”) заменителей нет. Также не существует аналогов и на Кашкай J11 российской сборки.

Задние амортизаторы для Nissan Qashqai J11, J10

Задние амортизационные стойки Кашкая обоих поколений не имеют деления на правый/левый. Как и в случае с передними, задние амортизаторы также делятся на типы. На J10 существует 2 типа задних амортизаторов, отличающихся размерами. На втором поколении (J11) также деление на 2 типа, в зависимости от страны выпуска автомобиля.

Аналоги задних амортизаторов на Кашкай J11, J10

Популярность аналогов задних амортизаторов также довольно высока. Стоит отметить, что аналогов задних стоек для российской сборки Кашкай J11 нет, поэтому используются те что подходят к европейскому Nissan Qashqai.

Какие амортизаторы на Кашкай лучше купить?

Согласно отзывам большинства водителей, чаще всего выбор происходит между амортизаторами от Каяба либо же Сакс. Японские Kayaba традиционно являются более жесткими других аналогов, но в то же время обеспечивают хорошую управляемость на высоких скоростях и поглощение мелких неровностей. Также они очень живучие. Единственный существенный минус – в продаже много поддельного, или не очень качественного товара, так как стойки этой компании производятся во многих странах.

Для более комфортной езды обычно выбирают Сакс. Они являются “золотой серединой” по жесткости и комфорту езды. Но и ресурс у них чуть ниже, чем у Каябы.

Что касается периодичности замены, то стойки меняются по состоянию износа. Средний пробег на оригинальных стойках зависит от производителя. Если это Tokico, то средний пробег – 50 тыс. км. Оригинальные Саксы иногда выхаживают и до 90 тыс. км.

Источник

♌ 86 ヅ Важная информация по амортизаторам KYB

Всех с началом трудовой недели!
Традиционно сложилось, что все мои записи выходят по понедельникам, так вот и эта не исключение.
Итак, в прошлой записи я рассказывал о том, что делал диагностику подвески и что было выявлено, также написал что буду менять все парно, за исключением амортизаторов, поскольку цена неадекватно завышена и буду ждать выхода неоригинала KYB.
При подборе з/ч мне все таки не давало покоя мысль, что за 5 лет на кашкай не выпустили неоригинал по адекватной цене и я стал шерстить интернет…действительно по всем поставщикам выдавало только оригинал и еще пару фирм с неадекватными ценами…руки вроде стали опускаться, но тут я вспомнил про Farpost Владивосток и решил глянуть у них что к чему, какое же было удивление, когда я нашел наши стойки по вполне гуманной цене 4500 за штуку, согласитесь это не 10000 руб, даже с учетом доставки цена за пару получается 11000 рублей. Связался с продавцом, посмотрел отзывы, на что был получен ответ, что действительно данные стойки он продавал для j11, но артикул стоек не может скинуть так как это «комерческая информация«, хм возникло какое то недоверие…

А теперь то ради пишу сей пост

Снова зашел на официальную страницу KYB и задал им вопрос, на который сегодня получен ответ:
«Игорь, добрый день!
Предложения по амортизаторам подвески для интересующего Вас автомобиля появились в ассортименте продукции KYB относительно недавно.

Направляю Вам фрагмент актуального онлайн-каталога KYB со всем имеющимися предложениями для Qashqai [J11]:

Артикульные номера для автомобилей производства UK отмечены цветом.
Первая партия этих амортизаторов уже появилась на складе KYB в России, но пока только во Владивостоке т(может именно по этому не стали разглашать). Поступление амортизаторов на склад KYB в Москве ожидается в ближайшее время – в конце апреля.
Как только продукция появится на ЦС ООО «КУБ Евразия», она будет доступна для реализации на склады официальным дистрибьюторам KYB, а оттуда в розничные магазины/СТО/ТСЦ и т.д.

В данном ответе я не увидел цены, поэтому задал вопрос повторно, на что практически мгновенно получил ответ (техническая поддержка надо отметить работает на должном уровне)
«Представительство KYB в России и странах ТС в лице ООО «КУБ Евразия» розничную реализацию продукции не осуществляет. В этой связи предоставить информацию о стоимости продукции не представляется возможным.
Обращайтесь к нашим официальным партнёрам.
Перед размещением заказа рекомендуем осуществить дополнительную проверку применяемости по параметрам конкретного автомобиля – определить артикульные номера оригинальных амортизаторов по VIN-коду а/м, после чего проверить взаимозаменяемость через раздел «Кросс поиск»
На этом пока все!
Надеюсь моя запись была для вас полезной!

Товарищи, прошу помочь мне найти салентблоки передний и задний — выдает только фирму Stellox, а она очень, не очень — говорят что подходит от j10 если кто сталкивался-прошу помощи!

Источник

Замена передних стоек.

Передние стойки пробежали 167 т. км. Давно уже подумывал о их замене, но они вроде работали. Когда менял недавно менял шаровую опору и заметил на правой стойке подтек масла. К тому же после замены шаровой стук до конца не ушел. Ну вот думаю наконец-то дождался))) Пока собирался с мыслями поездил еще несколько дней, течь со стойки усилилась. Понял что тянуть дальше некуда и отправился за запчастями.

Пока шли железочки, начал потихоньку разбирать. Гайку на стойке стронул пока она стояла на автомобиле, так удобней. С правой стороны стойку можно открутить отогнув пластмассовую на накладку, а вот с левой так не получилось, там мешали дворники. Пришлось их демонтировать и снять накладку. Что бы снять поводки дворников лучше сразу запастись съемником, сидят мертво )))

Дальше все просто, все гайки открутились легко, кроме стойки стабилизатора, пришлось снять вмести с ней.

Сжимаем стяжками пружину и разбираем стойку, гайка уже была почти откручена на автомобиле, так что проблем с ней тоже не было.

Смотрим дальше те детальки которые в установленном виде было не разглядеть. Собственно говоря живого не чего не осталось, все под замену. Звоню в магазин и пока не поздно дополняю заказ. Детальки пришли на следующий день. Производителя выбирал исходя из сроков поставки и советов «бывалых».
Сами сойки Fenox, по цене 3 110 рублей за штуку, более дешевых и неизвестных производителей брать побоялся, а в этих как мне сказали стоят Каябовские сальники и довольно много положительных отзывов. Сама Каяба стоит уже в районе 5 000 руб. — показалось дороговато.

Пыльник взял Febest, деталька не очень ответственная по этому решил не переплачивать. Старый пыльник раздуло из-за текущего масла, да и к тому же в некоторых местах появились надрывы.

Отбойник тоже разлетелся в клочья, он идет в комплекте вместе с пыльниками. Цена за комплект — 835 рублей.

Опорный подшипник это наверно единственное где я не нашел видимых изъянов, кроме высохшей смазки. Конструкция его состояла из одного единственного фторопластового кольца, сначала даже думал смазать и поставить обратно. Но потом решил менять так все.

На замену приобрел подшипник SNR, контора вроде не плохая. Цена вопроса 857 рублей. На всякий случай разобрал, что бы проверить наличие смазки. Внутри оказались шарики и смазки тоже вполне достаточно. Но старый подшипник скольжения решил пока не выбрасывать, мало ли чего, неизвестно сколько эти шарики проходят)))

Саму опору менять по началу не хотел, но при более внимательном рассмотрении обнаружил на ней небольшие разрывы. Кроме оригинала ничего быстрого в смысле доставки подобрать не удалось, цена одной штуки 1 448 руб.

Собираем все в обратном порядке… И не забываем пред сборкой прокачивать амортизаторы, нормальные конторы кладут в коробочку инструкцию как это правильно делать.

Ну и финальное фото, пока все чисто и красиво)))

С левой стороны стойка не текла и соответственно все в более лучшем состоянии, но амортизаторы меняют парами. Так что там все тоже самое только в зеркальном отображении)))

Источник