стойки стабилизатора рено меган 2 какие лучше выбрать

Стойки стабилизатора

Прошел год и вновь застучала передняя подвеска — умерли стойки стабилизатора, а ведь они были установлены всего год назад.

Видимо надежность стоек (ставил Rts 97-90416) не для наших дорог.

Душа требовала эксперимента и было принято решение не ставить на замену другие аналоги из exist или тем более оригинал.

В нашем славном городе Миасс есть интересная фирма, которая является официальным поставщиком некоторых запчастей для автомобилей ВАЗ, а так же они делают некоторые запчасти и для иномарок.

Сразу предупреждаю, что я там не работаю и заранее извиняюсь за рекламу, но я говорю про фирму «ТРЭК»
Для мегана они стойки не делают, но они делают стойки для Scenic 1 www.trek.ru/shop/index.php?cat=11 SL70-148, но эти стойки короче на 8 мм. (258 вместо 266)

Вспомнив устройство стабилизатора, я пришел к выводу, что короче можно, главное не длиннее, а то стаб будет задевать рычаг.

Процесс покупки с завода оказался не простым, пришлось бегать с отдела продаж на кассу и обратно, потом бежать на склад (который находился в 1 км от офиса), там ждать с обеда кладовщицу (столовая у них суперская, поел на 91 р. салат, первое, второе и компот)

В магазинах города предлагали привезти стойки в течении 5 дней со склада в Москве — вот такой абсурд.

В конечном итоге получил свои стойки по 324 р. шт. (это грабеж! 🙂 ) и погнал менять, т.к. пришло время переобуваться, а лишний раз домкратить авто и снимать колеса не хотелось.

Все поменял, все встало как родное, ничего не стучит, доволен как слон, ну а время покажет.

Источник

Замена стоек стабилизатора.

Всем привет! Заменить решил я после того как поставили новые стойки амортизаторов, под российские дороги (стояли европа). Стала более комфортно, все-таки старые амортизаторы были полностью разбиты))). Но все равно плохая управляемость и грохотание подвески на кочках осталось.

ИТОГ: Разница до и после, стало значительно ощутимо). Проехал уже где-то 2 500 км (по загородным — разбитым дорогам). Всем рекомендую данные стойки (но не навязываю, как некоторые, подумали).

P.S.: Если у вас «европейские» стойки, т.е. заниженные, то вам нужно покупать стойки стабилизатора длиной 285 мм., если же «российские» стойки, то 266,5 мм.

Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Megane, 2009

Renault Megane, 2009

Renault Megane, 2006

Renault Megane, 2008

Комментарии 22

2500 кэмэ и уже советуешь всем?не рановато?даже самые дешёвые китайские стойки пройдут столько же без проблем…

Подождите тогда пару годков, отпишусь))))

я уж и сам разобрался, спасибо…

Создайте тогда Б/Ж, давайте Вас по осуждаем)

уже есть БЖ, но считаю что про стойки стаба и прочие мелочи тут и так уже написано предостаточно…и писать ещё одну тему-клона на десятки тех же тем считаю ненужным…

Не согласен, я буду создавать свой Б/Ж, чтобы все записи были лично у меня, а не у «дяди Вани». А запись: покупка дисков, не очень интересна)

а я и не указываю вам что делать ни в коей мере, хочите писать-пишите сколь угодно…а я на сайт пришёл не для записейа чтоб поучиться у людей чего сам не знаю(в ремонте авто)поэтому и пишу только то что считаю важным или редким…интересным и это не просто диски, это одни из самых лучших по качеству кованных дисков, если конечно вы в курсе о чём я…их уже давно не выпускают и найти в моём регионе было проблемно, тем более свой размер.

у меня кстати было знакомство с недорогими деталями-после дтп пришлось заменить стойки стаба(было поменяны и сами стабилизаторы и рычаг в сборе с одной стороны)всё покупал отец-машина была на тот момент его, всё было из разряда-дешевле только даром и накрылось всё очень быстро хотя дороги были ещё нормальные…и вот новые но гремучие стойки стаба я уже заменил на свои старые(выровнял молотком, надо было дураку сразу так сделать…)и старые отмотали ещё около пятидесяти тыщ…заменил их на лемфёрдер, похожи на родные один в один но на родных ромбик рено…пока прошли тыщ десять двенадцать-нормально…так что не обижайся если я где то погорячился, не со зла…

Марка Lemforder стоит от 900-2000 руб., а то, что я рекомендую 500 руб.)., разница ощутима. Тут должна быть Цена-Качество)

а если точнее 1128 ру за штуку…но прежние прошли сто тыщ, надеюсь и эти не подведут, если конечно не левак…

Что по мне, то нет разницы какой высоты стойки.
Раньше стаяли амортизаторы «плохие дороги», сейчас поставил «стандарт» они короче, стойки «стаба» не менял…
Главное, чтоб до рычага не доставали.

Разницы может и нет, только срок службы сокращается)

Обоснуйте…
Я не вижу взаимосвязи между длиной и износом(сроком службы).
Повторюсь:
Если поставить европейский амортизатор, он короче на

20мм, следовательно короткая стойка стабилизатора на первой хорошей «кочке» неизбежно встретится с рычагом… Вот и вся разница…

Нууу…встретится…это нормально?, срок службы сокращаться не будет, от таких нагрузок (ударов)? Сами на свой вопрос ответили)

Вообще-то это разные вещи…

В общем, все понятно… вы обязательно производителям сообщите о своих наблюдениях, а то они так и будут, разной высоты стойки выпускать)))

Вообще-то это разные вещи…

Кстати, не давно, от какого то владельца (не помню кого), услышал, что они вообще не нужны (он без них ездил, все нор было)))

идея имеет право на жизнь, сам знаю такого человека…если подумать то стабилизатор работает только в поворотах, когда есть крен кузова, через стойки стабилизатор передаёт как бы прижимное усилие на разгруженное колесо…больше я лично не знаю его функций…стало быть нужно всего лишь медленнее в поворот заходить…особенно в гололёд

Разница ощутима, когда разобьете свои стойки, замените на новые, разница будет видна и не только в поворотах) (говорю по своим ощущениям)

Источник

Замена стоек стабилизаторов.

Ура! Поменял стойки стабилизаторов!
Вот как это происходило!
Что нам понадобиться:
1. 2-ва Домкрата.
2. Ключ для откручивания колес 
3. Ключ на 16. (Обязательно хороший, «прямой»).
4. Шестигранник на 6”.
5. Перчатки
6. И сами стойки стабилизаторов.

Вот и все, далее переходим к замене.

Инструмент необходимый нам.
Это шестигранник на 6”. Без него ни чего не сделаем.

Откручиваем колесо, снимаем.

Перед нами картина маслом, старая стойка стабилизатора.

Поддамкрачиваем (стыдно конечно, но не знаю как называется эта железка :). Это делаем для того что бы резьба на излом не шла и легко было откручивать гайку.

Как я и говорил, сначала пользовался ключом на 17. Сначала срываем гайку с места, что бы внутренняя часть резьбы тоже прокручивалась вместе с гайкой. Накидываем ключ, вставляем шестигранник. Держим шестигранник, что бы не прокручивалась внутренняя часть. И откручиваем гайку.

Тоже самое проделываем с нижней гайкой.

Вот стойки, старая и новая. Разница на лицо 🙂

Вставляем новую стойку и накручиваем гайки, так же держа шестигранником центральную часть резьбы.

Источник

Стойки стабилизатора Рено Меган 2

Передняя подвеска на Renault Megane 2 представляет собой независимую подвеску, которая имеет классическую схему «MacPherson». Такая конструкция является довольно распространённой среди автомобилей среднего сегмента. Основным преимуществом такой системы является то что рулевое управление достаточно информативно, имеет отличную обратную связь с рулем, а также обладает способностью в независимости от поверхности дороги, а так же в каком геометрическом положение находятся стойки стабилизатора передние Рено Меган 2, гасить все возможные колебания во вовремя движения.

Структура подвески

В состав передней подвески входят следующие узлы и детали:

На поворотном цапфе ступица и колесо удерживается благодаря нижнему шарниру который примыкает к поперечному рычагу и амортизационной балки. К подрамнику крепится рычаг, благодаря чему подвеска располагается независимо, что позволяет производить поворот колес в горизонтальной плоскости.

Жесткая штанга для поперечной устойчивости выступает в качестве стабилизатора, который соединяет стойки амортизаторов с друг другом, поэтому если одна из ступиц начнет менять свое положение относительно вертикальной плоскости, то стабилизатор произведет выравнивание положение всей системы. Эта особенность помогает уменьшить наклон кузова на поворотах. Фиксация штанги происходит за счет резиновой втулки к подрамнику, а также стоек к амортизатору.

Признаки неисправности

Еще одной особенностью данной подвески является то что в случае неисправностей они легко выявляются, в виде характерных стуков и посторонних шумов. Поэтому автовладелец у которого нет опыта в ремонте, сможет определить в чем проблема, и в случае необходимости произвести самостоятельную замену вышедших из строя элементов.

Если вдруг появился неприятный стук или скрип в районе передней подвески, то пришло время проверить в каком состоянии находятся все элементы этой системы. Немаловажным является именно тот момент когда появляются стуки, во время езды по ровной поверхности или на кочках. Поэтому если вы не знаете как самостоятельно сделать проверку, то лучше обратится в автосервис к специалистам.

В любом случае проверти состояние пыльников, имеются ли на них разрывы или трещины, также обратите внимание на состояние сайлентблоков, и амортизационных стоек.

Довольно часто из строя выходят втулки и стойки стабилизатора. Для того чтобы их проверить нужна смотровая яма или подъёмник. Проверяются они покачиванием каждого компонента, и в случае люфта деталь снимается и меняется.

Замена

Стабилизирующие стойки Рено Меган 2 меняются следующим способом:

Оригинальная деталь от неоригинальной могут отличатся по ширине. Также для для европейской версии подвески он 285 миллиметров, а для России 270 миллиметров.

Помимо этих неисправностей, причин по которым происходит стук может быть масса, поэтому в случае замены проблема не решилась, рекомендуется обратится к специалистам, которые помогут установить точную причину неисправностей.

Источник

Дневник Михаила

Хочу рассказать, как легко и непринужденно меняется стойка стабилизатора на Рено Меган 2. Для начала покупаем стойку стабилизатора. Я рекомендую покупать не родную, а Lemforder 28891, сейчас объясню почему. Выглядит она вот так, стоит в три раза дешевле, чем оригинал.

Далее поднимаем машину и снимаем колесо, с помощью шестигранника и ключа на 16 откручиваем две гайки.

Вытащить стойку в таком положении можно, но это проблематично, поэтому, чтобы не мучиться — одеваем колесо и опускаем машину — стойка выходит как миленькая. Сверяем шильдики и номера на старой и новой стойках стабилизатора.

В этом же положении вставляем новую и закручиваем в обратном порядке. Можно наживить гайки и снова вывесить машину, чтобы удобнее было затягивать гайки. А можно и не делать этого и затянуть прямо на земле.

Источник