термостат на приору 16 клапанов какой лучше для лета

Замена термостата. Установил Luzar 92

Похолодало. Всплыли проблемы с прошлой зимы, долго греется двигатель. В салоне холодно. Еще летом начитавшись отзывов и побегав по ларькам был куплена крышка термостата с элементом на 92 градуса. Ну устал я мерзнуть 🙂 Все как то некогда было заняться заменой, ударили морозы. Это уже по нашему:) Снял старый термостат. Уже второй за 7 лет. Родной год отслужил, был заменен тоже зимой на золекс. Это был единственный по соседним ларькам рабочий термос. И отпахал он года три, потом резко сдох. Открыл большой круг и не захотел закрываться. Рабочая температура открытия по компу была 84 градуса. Потом стал долго греть машину. Был заменен на бело голубую коробку лада. Открытие то на 87 то на 80. Странно работал. Решил его заменить. Температура двигателя я считаю должна быть на этом моторе около 90 градусов. На стандартных у меня почему то 84. На трассе еще и при минусовой температуре этого не было. Решил ничего не пилить, а рискнуть поставить 92 градуса от лузара. Пока доволен. По городу температура 90-93 градуса, даже в пробке. Вентилятор еще не слышал чтоб включался. На БК температура выставлена. Наблюдаю:) Машина греется быстро. За 6 минут до 60 градусов при нуле на улице. Полный прогрев при нулевой 15 мин. Но это не точно, в движении и с печкой.

Печка заработала нормально, можно регулятор крутить, а не только чтоб на мах стояла. В общем пока нравится. Посмотрю как будут развиваться дела дальше. Заодно снял радиатор печки. Тарахтел на кочках. Обклеил его поролоном и плотно установил на место. Тишина:) Кто с климатом халла меня поймут:)

Добавлено 13 февраля 2018г.
PS: В общем времени прошло не так много, но уже есть чего добавить. Поначалу термостат работал шикарно. прям на 92 переключался, шланги большого круга начинали греться. Сейчас при температуре на улице 10гр. он начинает открываться на 87-88 гр. Т. е. термоэлемент уже не работает как задумано. Раньше начинает открываться. Сейчас прогревается до 88 за 15 мин на ходу с печкой в средних положениях. потом видно что долго стоит на этих цифрах, т. е. начало открытия и потом уже вся система греется как обычно.
Пока температура открытия еще в рабочих пределах. Буду дальше наблюдать.

Добавлено 14 февраля 2018г.
PS. Решил циферок добавить. Сегодня на улице +2. Машина на холостом ходу греется. Вентилятор печки выключен. так сказать для чистоты эксперимента. Прогрев до 50гр. за 5 мин. до 75 за 10 мин. Патрубки на большой круг начали греться на 84 градусах. В общем за 15 мин уже 88. Но большой круг уже начал на 84 открываться. Специально лазил патрубки проверял. В общем хоть и обрезиненный там клапан, но походу травит. В общем пока жить можно. Буду наблюдать. Но как то быстро термоэлемент теряет свои характеристики.

Добавлено 16 июля 2018г.
PS. Бобик сдох:( температура двигателя 99-100 гр. Вентилятор не справляется. Снял термостат, прокипятил, открытие на 100 гр. Поставил старую термовставку, пока на лето ее хватит.

Источник

Термостат На Приору 16 Клапанов Какой Лучше

Принцип действия термостата

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

Признаки неисправностей

Даже если не проводить диагностику, заподозрить наличие неисправностей термостата можно в процессе эксплуатации автомобиля. Они будут проявлять себя следующим образом:

Последний пункт сообщает о закрытом клапане, за исключением случая, когда неисправен вентилятор системы охлаждения, что не требует замены термостата “Приоры”.

Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Меняем термостат на Лада Приора своими руками

замена рулевых наконечников на ваз 2114Важно знать автомобилисту

Необходимость снятия или замены термостата на Лада Приора возникает, как правило, в случае его неисправности или возникновения утечки антифриза. Нарушения в работе термостата можно обнаружить по характерным признакам, например, когда двигатель долго прогревается.

Это происходит из-за того, что термостат не закрывает большой круг циркуляции в системе охлаждения, в итоге время прогрева холодного двигателя увеличивается в двое, а вместе с тем и расход топлива. Иногда происходит наоборот, термостат не открывает большой круг и температура двигателя достигает критической отметки после чего происходит перегрев двигателя.

Причины неисправности термостата

Чаще всего причиной выхода термостата из строя становится коррозия, накипь и грязь, которая образуется в системе охлаждения за время эксплуатации. Частицы ржавчины и накипи откладываются на термоэлементе, в результате чего он теряет чувствительность к перемене температуры ОЖ. Также отложения препятствуют движению штока, который не позволяет закрыть/открыть малый/большой круг в системе охлаждения. Поэтому чтобы не допустить подобного сценария — заливайте качественный антифриз и следите за его состоянием, во время замены внимательно осматривайте дно на предмет наличия «хлопьев» ржавчины или налета. Если антифриз грязный значит система требует промывки, как это сделать написано здесь.

Как проверить термостат на Лада Приора?

Для того чтобы убедиться в неисправности термостата нужно выполнить небольшой тест, позволяющий подтвердить или опровергнуть предположение о неисправном термостате.

Это объясняется тем, что клапан термостата находится в закрытом состоянии, следовательно по патрубку не циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ). Собственно это и позволяет двигателю быстрее прогреваться, ОЖ циркулирует по малому кругу и быстрее нагревает мотор. После того как температура антифриза достигает определенной температуры (95-100°) клапан постепенно открывается, открывая большой круг для циркуляции ОЖ, в котором начинает «участвовать» радиатор. После того как клапан открыт и жидкость пошла по большому кругу нижний патрубок станет нагреваться, то есть будет горячим. Если вы обнаружили, что у вас не так и патрубок горячий даже при температуре 70-80° — термостат неисправен и требует замены.

Примечание: Иногда отсутствие циркуляции ОЖ объясняется неисправной водяной помпой, поэтому не помешаете проверить и ее. Как проверить помпу читайте в этой статье и в этой.

Чтобы заменить термостат на Приоре, вам потребуется минимальный набор инструментов и чистая охлаждающая жидкость.

Замена термостата Приора своими руками — инструкция

1. Прежде всего слейте ОЖ из системы охлаждения, для этого открутите пробку на радиаторе.

2. Ослабьте хомуты крепления водяных патрубков идущих к термостату, затем полностью снимите их.

3. Открутите болты крепления термостата, после чего снимите термостат.

4. Снимите крышку с корпуса, для этого открутите ее болты крепления.

5. Достаньте резиновую прокладку, она расположена в небольшом углублении крышки термостата. Проверьте ее состояние, в случае необходимости замените новой.

6. Достаньте мод (чувствительный элемент), для этого при помощи плоскогубцев немного сдавливаем и поворачиваем пружину, выводя фиксирующую пластину из зацепа с пазами.

7. Перед тем как поставить новый мод, проверьте его. Для этого опустите его в воду и начинайте нагревать. По мере нагревания, примерно при температуре 85-90°, шток термостата должен начать выдвигаться, если этого не произошло — замените чувствительный элемент.

Примечание: Если вам не хочется «возиться» с разборкой термостата вы можете заменить его в сборе, но в это будет дороже.

Теперь когда замена термостата Лада Приора произведена, осталось залить чистый антифриз и собрать инструмент. По окончанию работ заведите мотор и проверьте как работает термостат по вышеописанной инструкции. Убедитесь в отсутствии подтеканий.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

Процесс работ

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Стоимость работ по замене

Штатный термостат ВАЗ 2170 «Приора» имеет каталожный номер 21082-1306010-10. Лучше всего при замене использовать фирменную ВАЗовскую деталь, обходя различного рода аналоги. Как альтернативу можно использовать термостаты для других моделей ВАЗ со следующими каталожными номерами:

В комплекте с термостатом обязательно идет ключ-шестигранник на 5.

Чтобы быть уверенным в работе купленного термостата, перед установкой его рекомендуется проверить вышеописанным способом в горячей воде.

Рекомендуем: Замена колодок на Ваз 2107

Стоимость термостата для ВАЗ 2170 составляет порядка 500 рублей. Цена за работу по его замене на станциях техобслуживания варьируется от 500 до 800 руб.

Видео по замене термостата

Рекомендуем к просмотру:

Категория: Лайфхаки, Личный опыт, Ремонт, Тюнинг

← Замена тормозного барабана на автомобилях лада

Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla →

Как происходит замена термостата на Приоре

Чтобы Лада Приора 16 клапанов, да и другая модель автомобиля, исправно работала и не подводила водителя в пути, автовладелец обязательно должен следить за технической исправностью машины и своевременно устранять любые поломки. Если при очередной проверке будет обнаружена утечка антифриза, то нужно в первую очередь проверить термостат, который, скорее всего, придется снять и заменить. Замена термостата на Приоре не сложное мероприятие, поэтому справиться с такой задачей под силу каждому автовладельцу, если, конечно, данный процесс будет осуществляться согласно инструкции, которую предоставляют профессионалы своего дела.

Источник

Термостат

Машину купил в начале августа, отъездил почти 2 месяца. Лето выдалось жаркое, недели две стояла жара около 35 С в тени. Несколько дней жарило до 41 С в тени. Машин вела себя нормально. Кондиционера нет, в салоне жарко, конечно, но речь не об этом. Двигатель судя по указателю прогревался до 90-95 на ходу.

При движении на первой передаче в течение 3 минут (очень плохая «дорога» из бетонных плит с разбитыми стыками) включался карлсон (вентилятор на радиаторе), в общем все нормально. Двигатель не кипел и самодиагностика не показывала никаких ошибок.

Недели две назад появилась ошибка 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (тут подробнее у коллеги — www.drive2.ru/l/288230376152787030/). Полазил по инету, почитал, немного успокоился — типо такая ошибка у многих есть. Всё бы ничего, но неделю назад заметил, что у меня карлсон молотит на ходу. Гм… температура за бором +20С (лето кончилось, увы). Скорость движения 100 на 4й передаче. Обнаружил это недоразумение, когда ехал по загородному шоссе и при въезде в населенный пункт остановился на светофоре. Услышал шум, выключил вентилятор подачи воздуха в салон, но шум был не от него. Останавливаться — не останавливался, проехал еще 30 км. Приборы — в норме. Чек не загорается, поэтому и ехал. Теперь думаю, что термостат приклинило, возможно не полностью, т.к. я так и не закипел.

Но тогда я подумал на датчики (это ж Приора, ёптель 🙂 После ВАЗ-21074 карбюраторной, я думал что виной всему в Приоре — датчики ))) Поэтому, для начала снял АКБ и прочистил контакты на массе на корпус и на головку, затянул гайки. Попутно обнаружил, что в банках АКБ недостает уровня жидкости (в первой и последней), долил дисцилированной воды. Ну и решил заменить датчик. Тот, который ошибку 4 выдавал. (фото 1) Датчик был заменен, но эффект был нулевой.

И тут меня осенило: МЕХАНИКА, а не электрика! Я подумал — помпа, видимо, в норме. Если бы помпа накрылась — пипец ремню ГРМ. Еще помпа могла проворачиваться на валу и плохо качать (где-то вычитал), то признаком отказа помпы был бы неравномерный и очень быстрый нагрев и перегрев двигателя.

Кстати о нагреве: Стрелка указателя температуры при езде на следующем делении после 90. (Это 100) Когда температура достигала 103-105, включался карлсон. Почему я ездил и не искал причину сразу же? В инете полно мнений, что рабочая температура двигателя 21126 16 кл. 1,6 л должна быть около 100 С. Однако меня сильно напрягало, что эта температура достигается сейчас, когда похолодало и за бортом +10 (вчера было), а у меня двигатель до 100 греется 🙁

Короче, если не помпа, то… я просто попробовал на ощупь нижний патрубок с радиатора (карлсон уже молотил) — патрубок был ледяной. Вот и причина! Термостат приклинил. При этом, видимо если недели две он еще пропускал немного по большому кругу, то вчера перестал совсем. Благо я ездил немного и недалеко вчера, но до перегрева не доводил: окна на распашку, печка на полную катушку и продувка печки на максимум. Гм… даже до 90-95 температуру сбивал.

Сегодня взял термостат (фото 2), кстати шестигранника в комплекте не было (может подделку взял). Внешне термостат выполнен хорошо. Нашел, один в один как тут (www.drive2.ru/l/2213126/). Заменил термостат по инструкции: mypriora.com/zamena-termostata/ (Удобно сливать часть ОЖ, а не весь объем). В принципе ОЖ: типо тосол мутно темного цвета а-ла пепси — надо менять. Но решил день два поездить, проверить эффект и герметичность.

После установки, заполнил систему ОЖ, помял патрубки. Прогрелся на месте, подымил испаряющимся тосолом 🙂 а после — проехался по городу. Температура держится в районе 90 С. И это радует, ребята! 🙂

Читал, на сайте, как дорабатывается термостат, чтобы открывался при бОльшей температуре и зимой бы печка грела лучше. Возможно для суровой зимы это необходимо. А у нас лучше рассчитывать на жару 40 С в тени летом. Зимой, если что… вставлю картонку перед радиатором )))

Удачи на дорогах, ребята!

P.S. Кстати, надо поездить, проверить возникновение ошибки 4. Если больше не будет возникать, то скорее всего ее появление было связано с распознаванием контроллером:
— либо чрезмерной температуры (по датчику);
— либо чрезмерной длительности работы карлсона (без сброса температуры).
Иначе, то есть, если ошибка будет опять появляться — я попаду в ту группу владельцев ВАЗа, у кого эта ошибка по жизни

Поездил день, самодиагностика показала ошибку 4. 😒
Ну хоть термос фурычит норм…

Источник

Замена термостата на Ладе Приоре (16 клапанов)

Замена

1.Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду. Поднимаем капот, открываем крышку расширительного бачка.

2.Забираемся под машину, снимаем защиту двигателя. На блоке цилиндров находим пробку для слива охлаждающей жидкости в виде болта на 13, находится она там же где и на 8 клапанном двигателе, ну из-за труднодоступности сверху не подлезть.

3.Подставляем под нее емкость объемом не менее 5 л, и откручиваем болт. Дожидаемся, пока стечет вся жидкость. Закручиваем болт.

4.В моторном отсеке находим термостат. Он расположен справа на головке блока цилиндров, под патрубком воздушного фильтра.

5.Отверткой ослабляем винты хомутов на двух больших патрубках термостата и снимаем их.

6.Шестигранным ключом отворачиваем болты крепления термостата, и демонтируем его.

7.Прежде чем установить новую деталь, обратите внимание на резиновую прокладку в пазу соединения. Для лучшей герметичности можно смазать эту прокладку автомобильным герметиком.

8.Устанавливаем новый термостат на место, фиксируем его болтами.

9.Надеваем патрубки, зажимаем хомуты, предварительно смазав стыки герметиком.

10.Заливаем охлаждающую жидкость. При уменьшении ее уровня после ремонта, доливаем.

11.Запускаем двигатель, прогреваем его, и проверяем герметичность соединений.

12.Устанавливаем на место защиту двигателя.

Какой термостат лучше поставить на Приору

Чтобы не мучиться вопросом, подойдёт или нет, намного лучше купить термостат Приора штатный, номер которого в каталоге 21082-1306010-10. Не следует использовать различные аналоги.

В крайнем случае, можно взять фирменную деталь компании ВАЗ от других моделей автомобилей. Уточните в магазине, что выбираете термостат на Приору. Какой лучше – вам подскажет опытный продавец-консультант.

Кроме того, правильному выбору будет способствовать знание того, при какой температуре открывается термостат на Приоре. Начиная открываться при 83 градусах, полное открытие штока происходит при 102 градусах Цельсия. Учитывайте это, решая, какой термостат лучше для Приоры, если надумаете устанавливать что-то иное.

Какие причины могут вызвать неисправность в термостате

Основными причинами, по которым термостат выводится из строя, являются загрязнители. Последние попадают внутрь системы охлаждения во время эксплуатации автомобиля. Это может быть:

Со временем количество загрязнений накапливается, что становится препятствием для движения штока внутри системы охлаждения.

Чтобы предотвратить такую ситуацию, следует следить за качеством антифриза, который заливается в систему охлаждения.

Стоимость работ по замене

Штатный термостат ВАЗ 2170 «Приора» имеет каталожный номер 21082-1306010-10. Лучше всего при замене использовать фирменную ВАЗовскую деталь, обходя различного рода аналоги. Как альтернативу можно использовать термостаты для других моделей ВАЗ со следующими каталожными номерами:

В комплекте с термостатом обязательно идет ключ-шестигранник на 5.

Чтобы быть уверенным в работе купленного термостата, перед установкой его рекомендуется проверить вышеописанным способом в горячей воде.

Стоимость термостата для ВАЗ 2170 составляет порядка 500 рублей. Цена за работу по его замене на станциях техобслуживания варьируется от 500 до 800 руб.

Как заменить термостат на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие: 1) Сперва слейте охлаждающую жидкость, потому что она будет мешать работе и Вы вряд ли термостат вообще смените если жидкость будет залита в систему охлаждения (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле»), а вот когда жидкость уже слита будет, отвёрткой выкрутите два винта которые стяжные хомуты патрубков крепят (По одному хомуту на каждый патрубок, см. фото ниже) и после этого отсоедините патрубки от корпуса термостата (К корпусу всего два патрубка подсоединяются, по внимательней посмотрите Вы их быстро найдёте), ну и а после того как патрубки будут отсоединены, отверните шестигранным ключом три гайки (см. маленькое фото, для наглядности корпус термостата на фото уже снят) которые крепят крышку термостата и после этого снимите крышку с корпуса (На крышке как раз и установлен термоэлемент который и нуждается периодически в своей замене).

2) Теперь с крышки вынуть сам термоэлемент придётся, для этого либо руками либо аккуратно плоскогубцами (Удобней именно ими), надавите на термостат (см. маленькое фото) и преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластинку термостата вниз (Сам термостат утопится в это время) и повернув пластину и сам термостат при этом, выньте его, так как он выйдет из пазов, с которыми пластина термостата соединяется.

Примечание! После снятия крышки, проверьте на ней или на том месте куда она прилегала прокладку, которая обязательна должна быть, если её нет тогда купите новую, для наглядности она показана стрелкой на фотографии ниже:

Установка: Новый термоэлемент ставится в обратном порядке снятию, при установке следите за тем чтобы его пластинка хорошенько с пазами зацепилась, после чего установите крышку с термоэлементом и в завершение залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и чтобы исключить в будущем проблем, смажьте патрубки внутри герметиком и обязательно проверьте термостат, перед тем как его на автомобиль ставить.

Примечание! Заливайте жидкость охлаждения правильно, все подробности и тонкости описаны в статье по замене ОЖ (Ссылка на эту статью дана выше), кроме этого когда всё установите, заведите автомобиль и посмотрите как он будет работать, а так же проверьте не подтекают ли шланги, а то обычно они текут и чтобы такого 100%!не было, их вообще меняют когда жидкость слита на новые и в добавок ещё и герметиком смазывают и тогда с патрубками никаких проблем у Вас точно не будет!

Дополнительный видео-ролик: Посмотрите дополнительный ролик который даст Вам более детально понять, как снимается термоэлемент с автомобиля и каким образом он меняется на новый, вся процедура выполнена на ВАЗ 2114, на приоре по сути всё так же делается.

Примечание! Про то как проверить термостат, Вы можете увидеть в ещё одном ролике, который точно так же расположен ниже:

Источник