тигуан температура масла двигателя какая должна быть

15.10.202318.07.2022 admin 0 Comments

Температура масла

Всем добрый день.
Как-то на днях довелось передвигаться по трассе. Естественно после городской езды, дал двигателю подышать.
, но на бортовом увидел t масла- 110 градусов.
t за бортом +17
оборотов 4000/ мин,
продолжительность 3-5 мин.

оборотов 3000/мин
t- 107 градусов
Масло MOTUL X-Clean 5W-30
Вопрос- 110 градусов это нормально или нет для Тигуана?
У кого какая температура?

Volkswagen Tiguan 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2014

Volkswagen Tiguan, 2013

Volkswagen Tiguan, 2011

Комментарии 23

Сегодня 11 мая, на улице аномально жарко, 34 градуса, так вот температура поднималась до 117 и держалась. И это при движении около 120-130 км а час в течении нескольких часов, само собой с кондиционером. Вот полез даже читать. Масло оригинальное 5/40, 1.4 tsi

Сделал как тут порекомендовал AlexUnstoppable www.drive2.ru/l/476859568429728256/.
После этого температура масла больше чем 105 не поднималась даже если зажигал на трассе.

После промывки радиаторов выше 107 не поднималась када наваливал
В спок режиме 103-105

Всем спасибо за комментарии! Успокоили ).

Размышление в тему! Сам сейчас в отпуску и далеких разъездах, сегодня проехал 800 км, 400 из них по идеальным дорогам там шел 130-150, за бортом + 29, температура масла 108-110, масло топ тек 4200 5w30,

На 2.0 tsi у меня при спокойном передвижении по городу показывает 102-105, по трассе при скорости 120-140 примерно до 107-109 дорастает, в прошлом году в сильную жару видел 112 однажды, но именно тогда масло было другое — 5w40, сейчас масло 5w30.

Строго говоря, понятия «критическая температура масла» не существует. В разных местах двигателя температура деталей разная. Например, температура масла в поддоне картера может быть 100- 120 градусов.
В то же время температура поршневых колец, омываемых маслом, 350 — 400 градусов, выпускных клапанов — до 700, турбины, приводимой выхлопными газами — еще выше.

Масло циркулирует по всем этим разогретым зонам. Если масло нагреть до таких температур в статическом состоянии, то оно будет интенсивно окисляться. Но благодаря тому, что масло движется очень быстро, степень окисления за каждый отдельный проход таких областей не очень велика, и масло в целом сохраняет все свои свойства до конца интервала замены, т.е. до очередного ТО. При этом оно выполняет, помимо всех других функций, еще и функцию охлаждения этих разогретых зон. Достаточно сказать, что в современных мощных двигателях масло для охлаждения поршней нагнетается специальной форсункой под днище поршней.

Отмечу еще один факт: в таблице SAE, определяющей классы вязкости моторных масел, имеются требования по вязкости, определяемой при 150 град С в условиях очень быстрого сдвига в парах трения. Так что упомянутые Вами 120 град С — это сравнительно мягкие условия работы моторного масла.»

А вот ответ на мое письменное обращение в ФВГ РУС:
Уважаемый, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
При нормальной эксплуатации — если двигатель достиг своей рабочей температуры, то показания температуры моторного масла могут быть в пределах 80-110С. При большой нагрузке на двигатель и высокой наружной температуре показания могут быть еще выше. В этом нет ничего страшного, до тех пор, пока не загорится или не начнёт мигать контрольная лампа в комбинации приборов.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы всегда будем рады на них ответить.
С уважением,
Дятлов Андрей
Технический консультант Volkswagen
Колл-центр «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»

Так что ИМХО до 120 градусов маслу ни чего не будет. Если конечно не постоянно держать его в таком температурном режиме.
У меня прошлым летом в жару под сорокет при скорости 130-140 км.ч масло было 115-117 градусов. Сбрасываешь скорость до 100-110 температура опускалась до 110-112…а так без отжигов где то в районе 102-107 держится.

Источник

Высокая температура масла двигателя.

Далее моем аппаратом высокого давления, но это не запечатлел.

Даем покинуть 10 минут и опять промывать Керхером. Перед мойкой замахал все разъемы в пакетики. Двигатель укрылся картон и пленкой, по фото видно, что бы не залить все полностью. После мойки продуваем радиаторы воздухом и собираем авто в обратном порядке. Грязи там было очень много, думаю за пробег 100 тыс один раз это стоило сделать) Вся работа с перекрасить на чай втроем, разбирая все в первый раз заняла 8 часов, зато на просвет видно через все 4 радиатора.

Это все было вчера, а сегодня по городу температура масла составила 109 градусов мах и то не долго. В основном при спокойной езде было примерно 106 градусов. Что же его греет? Может кто нибудь из опытных ящероводов сталкивался с данной проблемой? Или у меня датчик мозг делает?, но не нашел данные о его сопротивлении…как его проверить? По vag com никаких ошибок нет, уровень показывает масла, а вот в каком канале посмотреть температуру масла я не нашел, прошу ткнуть носом. Суть моих проблем понятна и как я их пытался решить тоже видно, направьте в сторону правильного решения, плиз, УЖЕ МОЗГ КИПИТ! ДА ЛИ БЫ НЕ ДВИГАТЕЛЬ… кстати при всем при этом на приборке всегда 90 градусов температура воды. Жду помощь опытных форумчан.

Кстати, сегодня на улице температура была +27 на солнце. А когда я ездил в командировку от +3 до +10 и ветер был холодный, поэтому думаю что раз тогда грелся больше то возможно мойка и помогла немного.

Кстати, еще вопросик.

Значит ездием и наблюдаем. Заехал к знакомому проверил тепловизором температуру двс и получил значения (+-)2 градуса. Значит не врет датчик. Кстати по работе вентиляторов, как то не пойму в какую температуру они включаются, т.е. остановился, температура масла 105, воды по приборке 90, вентиляторы стоят, при 106 градусах масла влюбились сразу 2 вентилятора. Но как то не быстро крутят. Может не на тех оборотах? Кто нибудь знает сколько у него (у вентилятора) скоростей? И какой датчик за его включение отвечает, т.к. есть мысли замкнуть этот датчик и поездить с постоянно включенным вентилятором. Посмотреть. И второй вариант снять защиту двс снизу, сейчас стоит шериф 3мм сталь. Может лучше будет охлаждатся.
Видео с оборотами вентилятора добавить не смог. Просто при тесте через vcds вентилятор вращается очень сильно, прям гудит. Может еще температура не та…

Итак, мои наблюдения. Поменял еще раз масло на mobil 1esp formula 5w30( как по мануалу), на случай проблем с температурой вязкостью масла в двигателе. Далее поездил без защиты, скажу лучше, но не то. Далее я отключил датчик включения вентилятора и закоротил его, вентилятор включил большие обороты. В городе при агрессивной езде в безветренную погоду, при температуре на улице +24 выше 102 градусов не видел, а по трассе в этот же день постоянно держалось 115-116, причем это с вентилятором на больших оборотах, но почти та же температура была и с подключенным датчиком. Думаю попробовать систему охлаждения промыть. Хотя она вроде чистая и в антифриз осадка не было… буду искать дальше

Источник

Температура масла. VW TIGUAN.

Здравствуйте, дорогие, уважаемые автомобилисты.

Это моя мольба о помощи. Я знаю, что TSI горячие двигатели. Но я не ожидал, что настолько горячие.🔥

У меня прям глаз дергается когда вижу температуру масла, обычное состояние в +20 102-108 градусов при спокойной езде, 111 видел максимальное. Но тут же сразу останавливался, остужал, ждал пока остынет и ехал дальше. С кондером масло в основном 102 градуса, при нагрузке 107-108 и на светофоре тут же спадает, но это логично, карлсоны крутятся. 👀

Я может быть и паникёр, но мне эта тачка реально дорога, я прям люблю ее и планирую ездить на ней долго. Меня она абсолютно всем устраивает, я прям обожаю ее, пылинки сдуваю. Кисточкой внутри все мою аж, но сейчас не об этом.
😬
На просторах интернета нашёл несколько способов решения проблемы с температурой. Другими словами как TSI сделать прохладней.😅

Радиаторы уже помыл, но эффекта, как такого нет, разве, что температура масла, по времени, чуть дольше растёт вверх.🧐

На данный момент заказал теплообменник на масло новый, оригинал, который на фото левей помпы идёт.😑

На счёт радиатора ОЖ думаю, т.к. предыдущий владелец его менял. 🧐

Ещё нашёл вариант с помпой, что меняют там термостат на другой, кто-то подтачивает там корпус термостата, кто-то шток другой ставит. Я, к сожалению, в этом вообще ничего не понял, да и если честно, боюсь что-то делать с термостатом, ибо руки на такую деликатную работу не заточены. ☹️

Ещё прочитал, что после этой переделки термостата нужно вентиляторы перепрограммировать, опять же это для меня темный лес. 🙏

Максимум я могу сам поменять все, но не модернизировать, тем более в таких серьезных узлах. 🙏

Или же кто с других регионах, мастера, может кто-нибудь сейчас из вас читает это. Я обращаюсь к вам, помогите пожалуйста решить эту проблему! 🙏

Источник

Температура масла GEN2

Всем привет! Эта будет первая запись про тигуан.
Тигуан во владение больше года, где-то примерно через месяц после покупки началась проблема. Купил тигу в конце февраля 2020 года.
Начала загораться красная лейка) низкое давление масла заглушите двигатель).
Я давай искать причину померил давление, давляк в норме смотрю датчик давления масла течёт масло с разъёма думаю вот косяк меняю на оригинал, не помогло). Залез в поддон двс всё отлично чисто поставил поддон на место. Думаю помою радиаторы.

Не проканало. Потом стал замечать что давляк загорается когда понаваливаю и начинаю сбрасывать обороты он загорается, а писк от индикации противный и настораживающий. И тут я стал обращать внимание на температуру масла двс. В момент загорания индикации температура масла была 117-118 градусов. Думаю буду ездить дальше давляк же мерял норма. Потом лето трасса жара 35 градусов. Еду наблюдаю за температурой масла 127 давляк на низких оборотах загорается, а ехать то надо пошли обгоны, а температура масла 136. Ладно смирился с температурой понял как надо делать чтоб давляк не загорался. Тут в Сибирь пришла зима как не странно). На улице минус 20 еду загорается опять давляк, смотрю температуру масла а там всего-то 105 градусов, ну всё думаю состояние стало только хуже. А в интернете пишут что надо балансирные валы меня и двс капиталить. Но я решил поменять масляный радиатор который возле масляного фильтра.

А он оказался наглухо забит и не продувается, качество фото плохое делалось все на скорую рука)
И вот наконец чудо) давляк больше не горит) пока на улице всего +20 но по трассе и пробкам температуру масла больше 107 градусов не видел и это газ в полас, да и остывать стало на много быстрей. А так в нормальном режиме 101-103 градуса. В общем давляк и температуру масла победил но до сих пор наблюдаю также жду жары и трассы).
Вывод один у кого проблема с температурой масла меняйте теплообменник который возле масляного фильтра двс если что). Кстати я поставил фирмы NISSEN потому что не был уверен что это он. Но теперь я знаю и если что потом заменю на оригинал. Сразу извините меня за длинную писанину. Надеюсь что моя запись кому-то поможет!
Всем спасибо кто дочитал)))
Да и спасибо знакомому с ремонтом авто VAGZona40!

Источник

Температура масла!

Здравствуйте! ехал домой по трассе решил посмотреть какая температура масла ДВС и что я увидел 120 градусов! это нормально? день был жаркий сбавил скорость до 110км.ч. темпер упал до 114-112градусов!
у кого сколько? кто наблюдал вообще за этим?