Tour de france что это

Tour de France: всё, что вы хотели знать о самой популярной велогонке

Для многих поклонников велоспорта гонка «Тур де Франс» – самое яркое и ожидаемое событие года. Миллионы зрителей смотрят многодневное, изнурительное состязание на спортивных каналах, миллионы не пропускают ни одной новостной заметки о гонке, а тысячи счастливчиков становятся живыми свидетелями захватывающей борьбы профессиональных велогонщиков.

В этой статье вы узнаете, почему «Тур де Франс» стала самой популярной велогонкой в ​​мире, где проходят самые сложные этапы и как определяется победитель. Мы поможем разобраться в тонкостях правил и поделимся любопытными фактами. À vos marques, prêts, partez!*

Что такое «Тур де Франс»

«Тур де Франс» (в оригинале Le Tour de France) или «Большая петля» – ежегодная многодневная профессиональная велогонка с традиционным стартом в последнее воскресенье июля. Тур растягивается на 23 дня и считается самой престижной и сложной велогонкой в мире.

История

«Тур де Франс» начинался в 1903 году как рекламная кампания газеты L’Auto – сегодня известной как L’Équipe. Редактору Анри Дегранжу нужно было поднять продажи газеты и превзойти конкурента Le Vélo. 20 ноября 1902 года во время обеда в парижском Café de Madrid журналист Жео Лефевр подал Дегранжу идею организовать велогонку.

L’Auto впервые анонсировала гонку 19 января 1903 года.

Дата старта – 1 июля 1903 года
6 этапов за 19 дней
Протяжённость гонки – 2428 км

Главный приз для победителя составил 12 000 франков, что в шесть раз больше, чем многие рабочие тогда получали за год. На первую многодневку записались 60 участников, но только 24 из них добрались до финиша.

Успех не заставил себя ждать: число подписчиков издания выросло с 25 тысяч в 1903 году до 250 тысяч в 1908 и более полумиллиона в 1923. Рекордный тираж L’Auto был достигнут в 1933 году: во время многодневки газету купили более 850 тысяч раз за один день. Продажи L’Auto взлетели до такой степени, что Le Vélo обанкротился.

Тогда, в 1903 году, ещё никто даже не подозревал, что «Тур де Франс» станет самой узнаваемой велогонкой в мире.

Сколько этапов в Туре

В современной истории «Тур де Франс» 21 этап и общее расстояние от 3000 до 4000 км. На каждый этап даётся один день, и у гонщиков есть два дня отдыха на весь Тур. Только представьте, какую колоссальную нагрузку испытывают спортсмены, каждый день проезжая более 150 км по непростому рельефу.

Этапы бывают следующих видов:

Самый длинный этап может быть протяжённостью более 220 км. Самый короткий этап – индивидуальная гонка на время, расстояние которой тоже год от года меняется.

Где проходит маршрут

Маршрут и старт «Тур де Франс» меняются каждый год, но неизменным остаётся финиш на Елисейских полях в Париже. Старт в разные годы давали в Нормандии, Лондоне, на Корсике, в Брюсселе, в Монако. Петлю делают по всей Франции, чтобы жители разных регионов страны смогли стать свидетелями события мирового значения.

Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com

Огибая Францию, спортсмены пересекают Альпы, Пиренеи, горы Центрального массива.

Финальный этап известен как неофициальный чемпионат спринтеров, но наиболее примечательной характеристикой финала стала традиция пить шампанское на велосипеде. Эта честь достаётся победителям Тура во время пересечения линии старта.

Забавно, но французские историки Жан-Люк Бёф и Ив Леонар говорят, что большинство французов плохо представляли себе форму своей страны, пока газета L’Auto не начала публиковать карты с маршрутом гонки.

Как определяется победитель

Многодневная велогонка использует суммарное время прохождения этапов для определения победителя, то есть время гонщиков складывается со временем их предыдущего этапа. Чтобы одержать победу, нужно показать наименьшее время в сумме.

Такая система позволяет командам выстраивать тактику, где бы их лидер всегда оставался на верхних строчках генеральной классификации (ранжирование гонщиков согласно накопленному времени), при этом не тратя все силы. Так что победить в Туре можно, даже не выиграв ни одного отдельного этапа.

Да, а причём здесь команды? Велоспорт – командный вид спорта. Ведь главная преграда для любого велосипедиста – сопротивление воздуха. Двигаясь группой, можно очень сильно экономить силы, оставляя высокой скорость движения.

На «Тур де Франс» в каждой команде, которых обычно 20-22, по восемь спортсменов, и у каждого свои функции в пелотоне: реагировать на атаки соперников, беречь силы лидера, ограждая его от ветра, бороться за победу на отдельном этапе.

Кстати, в первые годы участники Тура ездили индивидуально, и им даже запрещали держаться вместе. Это создавало значительный разрыв между победителем и вторым местом. Сейчас же основная разница во времени набирается благодаря «разделкам» и этапам, где финиш находится на вершине горы.

Майки лидеров

Вам наверняка интересно узнать, какими суммами награждают победителей. В 2020 году общий призовой фонд составил 2 293 000 евро:

Самый сложный этап

Самый сложный этап в «Тур де Франс», разумеется, горный, хотя и гор тут очень-очень много. Именно они выделяют Тур среди множества других гонок. Из 21-го этапа не более 8-ми будут плоскими, а всё остальное поделят между собой холмистый и горный рельеф. Даже короткая гонка на время может включать в себя ощутимый градиент на подъёмах.

Знаковые восхождения в многодневке – подъёмы на Коль дю Турмале и Альп д’Юэз.

Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com

Перевал Турмале – это 1395 м вертикального набора по узкой трассе длиной 18,6 км. Включение подъёма на эту вершину – самое частое за всю историю гонки: Тур посетил его более 85 раз. С 1980 года перевал признали «выходящим за рамки классификации», благодаря его сложности.

Что же такое «подъём вне классификации»? Подъёмы ранжируются в соответствии с их сложностью и делятся на категории от одного до четырёх, где 1 – самый сложный, а 4 – самый лёгкий. Сложность рассчитывается по формуле, которая учитывает крутизну и длину подъёма.

Однако есть определённые горы, которые называют Hors Catégorie, то есть «выходящими за рамки классификации» из-за их чрезвычайной сложности. За 21 этап «Тур де Франс» участникам предстоит подняться на горы Hors Catégorie не один раз.

Вершина Альп д’Юэз – это серпантин из 21 витка, каждый из которых назван именем победителей этапов. За 13,8 км подъёма гонщики набирают высоту 1120 м. 18-й этап «Тур де Франс» 2013 года включал в себя сразу два восхождения на эту гору!

Коль дю Галибье – ещё один часто посещаемый гонщиками «Тур де Франс» перевал. Это самая высокая точка велогонки: 2645 м над уровнем моря. Чтобы достичь вершины, нужно проехать 18,1 км, набрав при этом 1245 м высоты.

Изнурительные уклоны проверяют характер велосипедиста на прочность, и очень часто горные перевалы определяют расстановку мест в рейтинге многодневки. И если бы ещё спортсмены за один этап ехали лишь один перевал! Однако до начала подъёма на сложнейшую гору они преодолевают несколько других «попроще».

Изучая более чем столетнюю историю Тура, специалисты особо упоминают 18й этап гонки 1983 года. Пелотон должен был проехать 247,5 км с набором 6 685 м. Жак Мишо выиграл этот этап за 7 часов 45 минут.

Средняя скорость

С 1903 года скорость Тура растёт и растёт. Всё это происходит по понятным причинам: качество экипировки с каждым годом становится лучше, поскольку наука и технологии всё больше вовлекаются в спорт.

Кроме того, некоторые прошлые победители были быстрейшими благодаря применению допинга. Вы не удивитесь, узнав, что самый быстрый «Тур де Франс» принадлежит Лэнсу Армстронгу, позже сознавшемуся в употреблении запрещённых препаратов. У Армстронга вскоре после этого отняли все семь титулов победителя «Тур де Франс».

Ну а рекорд средней скорости он показал в 2005 году – 41,7 км/ч, что более чем на 1 км/ч быстрее, чем у нынешних гонщиков, использующих гораздо более современную экипировку.

Средняя скорость «Тур де Франс» с 2009 года:

Что такое Caravane Publicitaire

Caravane Publicitaire, что в переводе означает «рекламный караван», идет бок о бок с Туром с 1930 года, когда расходы по размещению гонщиков перешли с плеч спонсоров на плечи организаторов. Чтобы покрыть все эти огромные траты, Анри Дегранж разрешил рекламодателям предшествовать гонке. Шествие из ярко украшенных грузовиков и автомобилей и стало известно как рекламный караван.

С тех пор «Тур де Франс» очень интересен для бизнеса, потому что зрители собираются у дороги задолго до гонки и видят названия компаний не один раз.

Чтобы попасть в караван, рекламодатели платят организаторам примерно 250 000 евро. К этой сумме добавляются расходы на коммерческие образцы и товары для толпы. Например, в 1994 году банк GAN выдал 170 000 брелоков, 80 000 значков, 60 000 пластиковых пакетов и 535 000 экземпляров своей гоночной газеты. Всё это вместе весило 32 тонны.

Рекламная процессия из ста с лишним автомобилей выдвигается за два часа до старта и простирается на более чем 10 километров.

На сегодня рекламный караван продолжает существовать скорее как традиция для зрителей, поскольку командам вновь оказывают спонсорскую помощь бренды. Согласно опросу, процитированному в издании Franceinfo, 47% из 10–12 миллионов зрителей Тура выходят на обочину дорог гонки только ради каравана.

Почему велогонка так популярна среди зрителей

Болельщик Тура – ещё одно отличие гонки от множества других соревнований в различных видах спорта. Живой коридор из зрителей на подъёмах (не менее полумиллиона человек на трассе к вершине Альп д’Юэз), кемпинги по маршруту, карнавальные наряды, произведения искусства на полях и в небе: как только болельщики не поддерживают свои любимые команды!

Оказавшись даже в самой маленькой деревне по маршруту «Тур де Франс», вы увидите, с каким восторгом местные жители принимают гонку. В некоторых городках в дополнение к гонке болельщиков может ждать даже небольшой праздник.

«Тур де Франс» любят не только за спорт, но и за путешествие по Франции, когда благодаря трансляции есть возможность познакомиться с интересными маршрутами и дорогами разных уголков страны. Не зря соревнование называют ещё и путеводителем по Франции.

Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com

Эта гонка даёт всему государству огромные рекламные возможности, и потому редкий житель будет недоволен ей. Так, каждый год директор гонки Кристиан Прюдомм получает письма из городов со всей страны с просьбой организовать этап у них. И это несмотря на то, что города и посёлки тратят огромные суммы, чтобы принять гонку.

Обычная ставка для города, принимающего стартовый этап, составляет 50 000 евро, а финишного этапа – 100 000 евро. Например, когда в 2007 году старт Тура был дан в Лондоне, столица Великобритании заплатила за это право более 1 миллиона евро.

Можно ли любителям участвовать в гонке

Участие в «Тур де Франс» командное, а не индивидуальное, так что если какая-либо из команд не подпишет с вами контракт, гоняться рядом с профессионалами не получится.

В ранней истории Тура любителей приглашали для участия в некоторых этапах гонки, а те даже иногда выигрывали. Такое произошло в 1984 году, когда 17-й этап на Альп д’Юэз выиграл спортсмен-любитель из Колумбии Луис Эррера, живший у себя на родине на высоте 2000 м над уровнем моря. Он стал первым колумбийцем, выигравшим этап гонки, и первым велосипедистом-любителем, выигравшим этап в истории «Тур де Франс».

Впрочем, проехать по маршруту Тура можно. Для любителей существует мероприятие L’Étape du Tour, которое проводится во время «Тур де Франс», обычно за несколько дней до того, как тот или иной этап пройдёт для профессионалов.

Любопытные факты

Если вам посчастливилось оказаться в Париже под занавес «Тур де Франс», не упустите возможность увидеть финиш гонки на Елисейских полях. Энергию и шум парижской толпы невозможно передать на экране.

Это культовое событие даст огромный заряд эмоций не только фанатам велоспорта, но и обычным туристам, ведь сегодня Тур считают третьим по величине спортивным событием в мире после чемпионата мира ФИФА и Олимпийских игр.

Источник

Тур де Франс

Тур де Франс

Информация о гонке
Время проведения	Июль
Регион	Франция и соседние государства
Русское название	Тур де Франс
Местное название	Le Tour de France (фр.)
Используемые названия	Большая петля
Дисциплина	Шоссейная гонка
Соревнование	UCI World Tour
Тип	Супервеломногодневка
Организатор	Amaury Sport Organisation
Директор гонки	Кристиан Прюдомм
История
Первая гонка	1903
Номер гонки	99 (2012)
Первый победитель	Морис Гарен
Рекорд побед	Жак Анкетиль Ино, Бернар Эдди Меркс Мигель Индурайн (все по пять раз)
Последний победитель	Бредли Уиггинс

«Тур де Франс» [1] (нескл.; фр. Le Tour de France ) — самая известная и престижная велосипедная гонка мира, проводимая уже более ста лет во Франции. Неофициальное название — «Большая петля».

Содержание

История

Велогонка «Тур де Франс» изначально была учреждена как рекламный проект газеты L’Auto (предок нынешнего L’Équipe), его редактором и соучредителем, Анри Дегранжем (Henri Desgrange) и был призван конкурировать с велогонкой Париж-Брест (спонсируемой газетой Le Petit Journal) и велогонкой Бордо-Париж.

Идея создания французской петли принадлежит журналисту L’Auto Гео Лефевру (Géo Lefèvre), с которым Анри Дегранж обедал в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года (точная дата). Успех гонки Le Tour de France стал большим успехом и для газеты L’Auto, число подписчиков которой выросло в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч после Тура; в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч, а во время «Тур де Франс» 1923 года продавалось 500 тысяч копий газеты в день. Рекордный тираж газеты был достигнут в течение «Тур де Франс» 1933 года — 854 тысячи копий в день. Сегодня Тур организовывает «Общество Тур-де-Франс» — филиал Amaury Sport Organisation (ASO), который является частью медиа-холдинга, в который входит газета L’Équipe.

Тур, который проводится во Франции и в близлежащем зарубежье, проходит ежегодно в течение трёх недель в июле. Только во время первой (1915—1918) и Второй мировой войны (1940—1946) тур был отменён. Велогонку проводит фирма Amaury Sport Organisation (ASO), которая также проводит Ралли Дакар.

Принципы гонки

«Тур де Франс» состоит из 21 этапа:

Генеральная классификация — ранжирование гонщиков согласно накопленному времени. Победителем всего Тура становится тот гонщик, суммарное время (то есть сумма времён всех этапов) которого является наименьшим среди всех участников. Возможно выиграть весь Тур, не выигрывая ни одного этапа (Грег Лемонд и Альберто Контадор сделали это в 1990 году и 2010 году соответственно). Победа на этапе Тура считается большим достижением велогонщика, независимо от итогового положения гонщика в генерале.

Помимо зачёта по времени существует ещё и другие номинации:

Награды

Жёлтая майка (le maillot jaune)

Жёлтая майка символизирует лидера «Тур де Франс». Жёлтую майку носит лидер Тура по времени, она является самой дорогой среди всех призовых маек. Цвет жёлтой майки лидера был первоначально связан с газетой, которая спонсировала Тур (газета имела жёлтые страницы).

Обладатели жёлтой майки по итогам гонки — победители «Тур де Франс»

Год Победитель 1903 М. Гарен 1904 А. Корне 1905 Л. Трусселье 1906 Р. Поттье 1907 Л. Пети-Бретон 1908 Л. Пети-Бретон 1909 Ф. Фабер 1910 О. Лапиз 1911 Г. Гарригу 1912 О. Дефрэ 1913 Ф. Тис 1914 Ф. Тис 1919 Ф. Ламбо 1920 Ф. Тис 1921 Л. Сьер 1922 Ф. Ламбо 1923 А. Пелиссье 1924 О. Боттеккья 1925 О. Боттеккья 1926 Л. Бюссе 1927 Н. Франц 1928 Н. Франц 1929 М. Девеле 1930 А. Ледюк

Год Победитель 1931 А. Манэ 1932 А. Ледюк 1933 Г. Шпейхер 1934 А. Манэ 1935 Р. Маес 1936 С. Маес 1937 Р. Лапеби 1938 Д. Бартали 1939 С. Маес 1947 Ж. Робич 1948 Д. Бартали 1949 Ф. Коппи 1950 Ф. Кублер 1951 Х. Кобле 1952 Ф. Коппи 1953 Л. Бобе 1954 Л. Бобе 1955 Л. Бобе 1956 Р. Валковяк 1957 Ж. Анкетиль 1958 Ш. Голь 1959 Ф. Баамонтес 1960 Г. Ненчини 1961 Ж. Анкетиль

Год Победитель 1962 Ж. Анкетиль 1963 Ж. Анкетиль 1964 Ж. Анкетиль 1965 Ф. Джимонди 1966 Л. Аймар 1967 Р. Пинжон 1968 Я. Янссен 1969 Э. Меркс 1970 Э. Меркс 1971 Э. Меркс 1972 Э. Меркс 1973 Л. Окана 1974 Э. Меркс 1975 Б. Тевене 1976 Л. Ван Имп 1977 Б. Тевене 1978 Б. Ино 1979 Б. Ино 1980 Й. Зотемелк 1981 Б. Ино 1982 Б. Ино 1983 Л. Финьон 1984 Л. Финьон 1985 Б. Ино

Год Победитель 1986 Г. Лемонд 1987 С. Роч 1988 П. Дельгадо 1989 Г. Лемонд 1990 Г. Лемонд 1991 М. Индурайн 1992 М. Индурайн 1993 М. Индурайн 1994 М. Индурайн 1995 М. Индурайн 1996 Б. Рийс 1997 Я. Ульрих 1998 М. Пантани 1999 — [2] 2000 — [2] 2001 — [2] 2002 — [2] 2003 — [2] 2004 — [2] 2005 — [2] 2006 О. Перейро 2007 А. Контадор 2008 К. Састре 2009 А. Контадор

Год Победитель 2010 А. Шлек 2011 К. Эванс 2012 Б. Уиггинс

Зелёная майка (le maillot vert)

Зелёной майкой награждается гонщик, имеющий наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. Майка разыгрывается с 1953 года.

Обладатели зелёной майки по итогам гонки

Год Обладатель 1953 Ф. Шаэр 1954 Ф. Кублер 1955 К. Оцкерс 1956 К. Оцкерс 1957 Й. Форестье 1958 Й. Гражик 1959 А. Дарригад 1960 Й. Гражик 1961 А. Дарригад 1962 Р. Алтиг 1963 Р. Ван Луй 1964 Я. Янссен 1965 Я. Янссен 1966 В. Планкар 1967 Я. Янссен 1968 Ф. Битосси 1969 Э. Меркс 1970 В. Годефрут

Год Обладатель 1971 Э. Меркс 1972 Э. Меркс 1973 Э. Ван Спрингель 1974 П. Серку 1975 Р. Ван Линден 1976 Ф. Маэртенс 1977 Ж. Эклассан 1978 Ф. Маэртенс 1979 Б. Ино 1980 Р. Певенаж 1981 Ф. Маэртенс 1982 Ш. Келли 1983 Ш. Келли 1984 Ф. Хост 1985 Ш. Келли 1986 Э. Вандерарден 1987 Ж.-П. ван Поппель 1988 Э. Планкар 1989 Ш. Келли 1990 О. Людвиг

Год Обладатель 1991 Д. Абдужапаров 1992 Л. Жалабер 1993 Д. Абдужапаров 1994 Д. Абдужапаров 1995 Л. Жалабер 1996 Э. Цабель 1997 Э. Цабель 1998 Э. Цабель 1999 Э. Цабель 2000 Э. Цабель 2001 Э. Цабель 2002 Р. МакЮэн 2003 Б. Кук 2004 Р. МакЮэн 2005 Т. Хушовд 2006 Р. МакЮэн 2007 Т. Боонен 2008 О. Фрейре 2009 Т. Хушовд 2010 А. Петакки 2011 М. Кэвендиш 2012 П. Саган

«Гороховая» майка (le maillot à pois rouges)

Белую майку в красный горох носит «горный король» Тура. Майка «горного короля» по-французски называется maillot à pois rouges, что буквально можно перевести как «майка в красный горошек».

Хотя звание «горного короля» разыгрывается с 1933 года, отличительная майка была введена только в 1975 году. Цвета майки были предложены тогдашним спонсором Тура, шоколадом Poulain Chocolate, и соответствовали популярному продукту.

Обладатели гороховой майки по итогам гонки

Год Обладатель 1933 В. Труэба 1934 Р. Виетто 1935 Ф. Верваке 1936 Ж. Беррендеро 1937 Ф. Верваке 1938 Дж. Бартали 1939 С. Маэс 1947 П. Брамбилла 1948 Дж. Бартали 1949 Ф. Коппи 1950 Л. Бобе 1951 Р. Джеминиани 1952 Ф. Коппи 1953 Ж. Лороно 1954 Ф. Баамонтес 1955 Ч. Гауль 1956 Ч. Гауль 1957 Г. Ненчини 1958 Ф. Баамонтес 1959 Ф. Баамонтес 1960 И. Массигнан 1961 И. Массигнан 1962 Ф. Баамонтес

Год Обладатель 1963 Ф. Баамонтес 1964 Ф. Баамонтес 1965 Х. Хименес 1966 Х. Хименес 1967 Х. Хименес 1968 А. Гонсалес 1969 Э. Меркс 1970 Э. Меркс 1971 Л. ван Имп 1972 Л. ван Имп 1973 П. Торре 1974 Д. Перунена 1975 Л. ван Имп 1976 Дж. Беллини 1977 Л. ван Имп 1978 М. Мартинес 1979 Дж. Баттаглин 1980 Р. Мартин 1981 Л. ван Имп 1982 Б. Валлет 1983 Л. ван Имп 1984 Р. Миллар 1985 Л. Херрера 1986 Б. Ино

Год Обладатель 1987 Л. Херрера 1988 С. Рукс 1989 Г.-Я. Тенисси 1990 Т. Клайверола 1991 К. Кьяпуччи 1992 К. Кьяпуччи 1993 Т. Ромингер 1994 Р. Виранк 1995 Р. Виранк 1996 Р. Виранк 1997 Р. Виранк 1998 К. Ринеро 1999 Р. Виранк 2000 С. Ботеро 2001 Л. Жалабер 2002 Л. Жалабер 2003 Р. Виранк 2004 Р. Виранк 2005 М. Расмуссен 2006 М. Расмуссен 2007 Х. М. Солер 2008 Б. Коль 2009 Ф. Пеллицотти 2010 Антони Шарто 2011 Самуэль Санчес 2012 Т. Фёклер

Белая майка (le maillot blanc)

Белую майку носит лучший молодой гонщик (моложе 25 лет на 1 января того года, в котором проходит гонка). Майка разыгрывается с 1975 года.

Обладатели белой майки по итогам гонки

Год Обладатель 1975 Ф. Мосер 1976 Е. Мартинес 1977 Д. Тюрау 1978 Х. Луббердинг 1979 Ж.-Р. Бернаудо 1980 Й. Ван дер Велде 1981 П. Виннен 1982 П. Андерсон 1983 Л. Фигнон 1984 Г. Лемонд 1985 Ф. Парра 1986 А. Хампстен 1987 Р. Алкала 1988 Е. Бройкинк 1989 П. Филиппот 1990 Г. Делион 1991 А. Меджия

Год Обладатель 1992 Е. Баумэнс 1993 А. Мартин 1994 М. Пантани 1995 М. Пантани 1996 Я. Ульрих 1997 Я. Ульрих 1998 Я. Ульрих 1999 Б. Сальмон 2000 Ф. Мансебо 2001 О. Севилья 2002 И. Бассо 2003 Д. Меньшов 2004 В. Карпец 2005 Я. Попович 2006 Д. Кунего 2007 А. Контадор 2008 Э. Шлек 2009 Э.Шлек 2010 Э.Шлек 2011 П.Роллан 2012 Т. Ван Гардерен

Приз самому агрессивному гонщику (Prix de la combativité)

Самому агрессивному (боевому, атакующему) гонщику по итогам этапа, на следующий день вручается специальный номер, белый на красном фоне (вместо чёрного на белом). Одни из самых главных критериев: нахождение в отрыве от пелотона, попытки держаться в нём как можно дольше, бесконечные атаки. Самого агрессивного гонщика выбирает группа экспертов.

Денежные премии

С 2007 года года существуют следующие денежные премии: € 450,000 получает победитель гонки. По € 25 000 получают обладатели зелёной и гороховой маек (лучший спринтер и лучший на горных этапах) € 20 000 — лучшему молодому спортсмену по итогам гонки. € 8000 — награды победителям каждого этапа. € 800 — приз победителю промежуточного спринта. € 350 — дневная премия обладателю жёлтой майки. € 300 — дневная премия обладателям зелёной, белой и гороховой маек. € 20 000 — премия супер агрессивному гонщику всей «петли». € 2000 — ежедневная премия самому агрессивному гонщику.

Источник