тойота авенсис какое масло заливать в двигатель

Готовим машину к зиме. Масло в двигатель.

Приветствую, друзья. Уже практически наступил ноябрь, а значит скоро к придут и первые морозы, что в свою очередь напоминает нам, что неплохо было бы сменить перед холодами маслице в нашем любимом двигателе. Я придерживаюсь того, что если к холодам вы накатали на масле 1000-1500 километров, то и нечего морочиться (не, ну нафиг настолько хорошее масло сливать, да?). Но если же вы этот порог прошли, а ездить вам еще всю зиму — не поскупитесь, замените и вы только продлите жизнь своему двигателю. Итак, у меня на сегодняшний день пробег составлял 5800, а значит время настало. =)

Что было куплено
Традиционно, и зимой и летом (небывалых ждать чудес! Будет лето где-то…кхм…) я езжу на Lukoil Luxe 5w-30 API SL (синтетическое). И даже на замену давно была куплена канистра этого замечательного масла, которая ждала своего времени у меня в гараже. Однако, в этот раз мне захотелось залить на зиму «нулёвочки», а именно 0w-20 и так уж получается, что найти масло этой вязкости у Лукойла довольно проблематично. Нет, оно, конечно, есть, а на форуме oil-club’a даже присутствуют артикулы, но на момент покупки в EMEX’е оно отсутствовало. А так как в прошлом году у меня был положительный опыт с маслом Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-20, я решил залить на зиму его же, но в вязкости 0w-20 (ILSAC GF-5, API SN). =)
MOSYN02C12 — Petro-Canada SS 5w-20 (1 л), 442 рубля
Опять же, по привычке, масляный фильтр был взят фирмы Purflux, а вот воздушник с любимого мною MANN был заменен, опять же, на Purflux в качестве эксперимента.
LS743 — Purflux, фильтр масляный, 198 рублей
A1136 — Purflux, фильтр воздушный, 319 рублей
Плюс было взято уплотнительное колечко на сливную пробку, но цену я не помню. Предположим, что 20 рублей. =)

Для особо наблюдательных — да, масла там 5 литров. Но это не потому что я взял литр на доливку, а потому что покупал всего 8 литров, а три уже ушли в другую машину. =)

Замена
Во время владения ВАЗ 2104 масло я менял у себя в гараже — благо есть некое подобие ямы, а машина спокойно влезала в гараж по ширине и оставляла мне возможность спокойно там маневрировать. Однако же, любимый мною Avensis хоть и влезает в гараж, проводить там какие-либо манипуляции уже стало невозможно, поэтому я езжу менять масло на место сгоревшего автосервиса недалеко от моего дома — там как раз осталась яма, не которую можно загнать свой пепелац. Как можно видеть на фото ниже — не я один такой умный. Вместе со мною туда катается свора ебливых свиней, которые проведя техническое обслуживание своего коня, без зазрений совести выкидывают расходники на земню. Искренне надеюсь, что в аду их будут долго и упорно *** за такие бессовестные поступки. Но, я отвлекся…

Ну-с, думаю, что процесс-то всем известен, правда? =) Тем не менее, несколько фоточек я сделал. Сливаем старое масло — на фото я уже «ловлю» капельки, стекающие с поддона, основная масса жижи уже в канистре.

Пока масло сливается — скручиваем масляный фильтр. Однако, после установки новых пыльников ДВС, о которых было написано ранее, снимать фильтр без инструмента стало гораздо сложнее, ибо не подлезешь. Пришлось открутить несколько болтов пыльников, чтобы добраться до фильтра руками. Но и это мне не помогло. =) За прошедшие

6 тысяч километров фильтр немного «прикипел» и никак не хотел откручиваться голыми руками (даже обернутый наждачной бумагой). На помощь, как часто бывает, мне пришла отвертка. =) Она забивается в старый фильтр (аккуратно, дабы не повредить шпильку) и, вкупе с пачкой матерных слов, используется как рычаг.

Что там — масло всё еще сливается, да? ОК, пока установим новый фильтр. Да, я не заливаю масло в него, ибо нафига? Ну, даже на самом фильтре в инструкции нет этого шага. Не, мне не жалко, просто я не понимаю зачем. Но вот резиночку маслицем я смазываю, да, если она не под плёночкой. =)

Ага, старое масло уже еле капает, а значит пока ставить новую прокладочку и закручивать сливную пробку. Не забываем всё вытерерь и, при наличии хорошего средства, замыть запачканное пространоство, дабы после понаблюдать не течет ли чего. Я такое средство забыл в гараже, поэтому просто тряпочка. =Р

Кстати говоря, после замены ДВС в июле масло не скушалось ни грамма — слил где-то 3,6 литра, плюс, учитывая несливаемый остаток в картере миллилитров 200, получаем как раз залитый объем. Я капец как рад. =) За всё время владения этим авто, масла всегда сливалось литра 2.

Следующий шаг — заливка свежего масла. Очищаем пространство вокруг заливной горловины, откручиваем крышку, радуемся чистому цвету металла под ней и бахаем туда не глядя 3,8 литра.

Покатаюсь пару деньков, масло чуть-чуть потемнеет, чтобы различать его на щупе и тогда долью до уровня (заливной объем должен быть 3,8 — 4.0 литра).
Закручиваем пробку и нам остается заменить только воздушник. Дело не хитрое. =) Ниже пара фото для сравнения старого фильтра с новых от Purflux.

Заключение
Ну и всё — сбрасываем «Поездку B», которую я держу для контроля пробега на масле и заводим машину. Можно заметить, что средний расход топлива на 5w-30 у меня сейчас составляет 10.7 литров на 100 км. Летом же он не поднимался выше 10 в смешанном режиме, что значит холода всё-таки сказываются. Хоть я и не грею машину даже по 5 минут, но лишние 1-2 до трогания с места всё же проходят и счетчик успевает набежать.

Тем не менее, всё готово — собираем мусор, инструмент и катим домой таки уже греться, ибо холодно сегодня. Всем удачи, используйте только хорошие и проверенные расходники и не ведитесь на «оригинальные» фильтры и масла.

Источник

Каталог применяемости масел для Toyota Avensis 2,4

Вот в одной из тем по ТО в моем БЖ пошол спор какое масло заливать и я задался целью как же правельно подобрать масло для моего коня чтобы он не болел)) и чувствовал себя замечательно ( касается тоько мотора с обьемом 2,4!) ну и вот что я нашел :

Двигатель 2AZ-FSE
Период производства 2005/09 (2008/12)
Рабочий объем двигателя 2,4
Тип топлива Gasoline
Система привода 2WD
Тип трансмиссии 5A/T
Доп. инф.
Моторное масло
Объем моторного масла (+ с фильтром) 3,6 (3,8)
API SAE SL 5W-20
Альтернативные
SAE 5W-30 10W-30
Доп.инф. —
ATF/CVTF Объем трансмиссионного масла (общий объем) 8,4
Оригинальный тип масла AUTO FLUID TYPE T- IV
CASTLE PREMIUM ATF •
Доп.инф.
Для начала работы необходимо выбрать марку автомобиля.
Далее название модели автомобиля.
Тип кузова автомобиля [Приводятся латинские буквы и цифры после дефиса в надписи типа на паспортной табличке] Пример: UA-NCP30 → NCP30.
Двигатель: Указан тип двигателя.
Период производства: Указан период производства: начало, в скобках: окончание.
Рабочий объем двигателя: Указан рабочий объем двигателя в литрах.
Тип топлива: Указан тип топлива [классификация: Gasoline (бензин), Diesel (дизель), CNG (СПГ), LPG (СНГ), Electricity (электричество)].
Система привода: Указана система привода [классификация: 2WD (привод на два колеса), 4WD (полный привод)].
Тип трансмиссии: Указан тип трансмиссии [классификация: AT (АКПП), МТ (МКПП), АМТ («роботизированная» двухпедальная МКПП), CVT (бесступенчатая КПП), НММ (Honda MultiMatic), HV (гибридный автомобиль), EV (электромобиль)].
Доп. инф.: двигатель: Указана справочная информация относительно двигателя; автомобиль: Указана справочная информация относительно автомобиля.
Объем моторного масла: Указан объем моторного масла в литрах. Объем для замены со сливом отработавшего масла (в некоторых случаях полный объем); в скобках: объем для замены при одновременной замене масла и масляного фильтра.
API SAE : Указан стандарт моторного масла:
Вверху: Указан класс заливаемого на новом автомобиле (в некоторых случаях при техническом обслуживании) масла по классификации API.
Внизу: Указан класс вязкости заливаемого на новом автомобиле (в некоторых случаях при техническом обслуживании) масла по классификации SAE.
* Стандарты, поддерживаемые в линейке продукции масла марки CASTLE, выделены серым цветом.
Альтернативные SAE: Альтернативные типы моторного масла по квалификации SAE.
Доп. инф.: Указана справочная информация относительно моторного масла.
Объем трансмиссионного масла (общий объем): Указан объем трансмиссионного масла (общий объем) в литрах.
Оригинальный тип масла: Указан оригинальный тип масла японского производителя автомобилей (особенный способ замены = автомобиль, не оснащенный указателем).
CASTLE PREMIUM ATF : Автомобили, которым соответствует CASTLE PREMIUM ATF, отмечены кружком.
Доп. инф.: Указана справочная информация относительно трансмиссии.

Источник

Какое масло заливать в двигатель Тойота Авенсис?

В этой статье расскажем, какое масло Тойота Авенсис (1.8 и 2.0) предпочтительней всего использовать, а также приведем рекомендации изготовителя.

Среднеразмерный японский автомобиль Тойота Авенсис собирали с 1997 года вплоть до 2018 года. Его сборка проходила преимущественно в Великобритании на автозаводе в Бернастоне. В модельном ряду автомобиль заменил Toyota Carina E и за короткий промежуток времени заполучил популярность. В России особенно востребованным стал седан T270 и универсал T250. Производитель предлагал большое число моторов, и все они были бензиновыми. Хотя на европейском рынке проходила продажа модели с дизельным двигателем 1WW и 2WW.

Бензиновые двигатели:

Дизельные двигатели:

Оригинальное масло

Масло в двигатель Тойота Авенсис 1.8 и 2.0 должно быть оригинальным. В мануале приведен фирменный продукт Toyota с классом качества SL/GF-3 по API и индексом вязкости 0W-20, 5W-20. В моторы 2ZR-FAE, 3ZR-FAE стоит лить смазочный материал спецификации ACEA A5/B5. Если автомобиль эксплуатируется только в городе, то 0W-20 можно лить круглый год. Если зимой город, а летом преимущественно трасса – 0W-20/5W-20(30) (зима/лето) или 0W-30 круглый год. При периодических долговременных передвижениях на высокой скорости лучше всего пользоваться 5W-30.

Toyota Engine Oil SN 0W-30

5 литров Артикул: 08880-80365

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-80366

Средняя цена: 720 рублей

Toyota Motor Oil SN 0 W-20

4 литра Артикул: 08880-10505

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-10506

Средняя цена: 720 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Сколько масла в двигателе Тойота Авенсис

Объем масла в двигателе Тойота Авенсис составляет:

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Масло для двигателя Тойота Авенсис 2.0 и 1.8

Вся изложенная выше информация одинаково подходит в рамках рекомендации по выбору масла в Toyota Avensis 1.8 и 2.0, поэтому Вы можете воспользоваться как оригинальными продуктами масел, так и аналогами, выбирая их по допуску. Можем лишь еще раз повториться, что для автомобилей с небольшим пробегом отлично применимы продукты с вязкостью 0W20, 0W30, а как более универсальный аналог — 5W30.

Уровень масла в Тойота Авенсис — проверка

Проводить проверку уровня масла в двигателе Тойота Авенсис необходимо каждые 1.000км., пробега, при этом выполнять такую процедуру необходимо следуя инструкции.

Видео

Расход масла в двигателе

Довольно распространенным встречается вопрос о расходе масла (жор) в двигателе Avensis. Действительно, такая проблема встречается и широко обсуждается на форумах и авто-клубах. Предлагаем ознакомиться с видео о популярном двигателе 1ZZ-FE, а так же о причинах повышенного расхода:

Какой интервал замены?

Самое главное – выдерживать интервал смены. Моторы Тойота Авенсис склонны «убивать» масло зимой. Производитель рекомендует придерживаться следующего правила – замена каждые 10 тыс. км пробега или один раз в год. Но на практике, если есть трасса, то ориентируйтесь на 200 моточасов для масел ILSAC и 300 моточасов — для ACEA A1/A5.

Замена масла в двигателе Тойота Авенсис

Замена масла в Тойота Авенсис (2.0, 1.8) проводится согласно рекомендациям завода изготовителя, при этом проходить ТО рекомендуется в специализированном автосервисе. Если Вы хотите провести данные работы самостоятельно, то Вам потребуется запастить необходимым маслом, а так же инструментом. Последовательность действий будет описана в видеозаписях ниже:

Проведение замены масла в Toyota Avensis

Источник

Toyota Avensis масло для двигателя

Автомобиль D-класса Тойота Авенсис был впервые представлен публике в 1997 году. Очередное успешное творение японского автопрома заменило модель Карина и выпускалось в первом поколении до 2003 года. Выдержанный в лучших традициях Toyota, Авенсис получил внешность от известного французского ателье, был доступен в трех кузовах (универсал, хэтчбек и седан) и комплектовался бензиновыми моторами с объемом 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4 литра, а также дизельной установкой на 2.0 литра. О том, какое масло заливать в эти движки и сколько, будет рассказано далее в статье.

Первое большое обновление модели произошло в 2003 году, когда перед миром предстало второе ее поколение. Это были все те же знакомые кузовы, однако формат машины полностью изменился. Внешний дизайн стал более привлекательным, а салон – комфортнее. Линейка двигателей на Avensis, который ввозился в Россию, включала бензиновые агрегаты с объемами 1.8, 2.0 2.4 литра и мощностью 129, 147 и 163 л.с. соответственно. 1.6-литровая и дизельные модификации на отечественный рынок не поставлялись, но были доступны в Европе.

Серийное производство поколения 3 началось в 2008 году и продолжается до сегодня. Авенсис теперь построен на совершенно другой платформе, а кузов хэтчбек исчез из ассортимента. Производитель модернизировал моторы и теперь подкапотное пространство на автомобилях занимают дизели 2.0 и 2.2 литра (в Россию не завозятся) и бензиновые движки 1.6, 1.8 и 2.0 литра (мощности – 132, 147 и 152 л.с.). 2.4-литровая версия была снята с производства. Работают перечисленные версии в паре с клиноременным вариатором или механикой на 6 передач. В 2011 году модель претерпела небольшой рестайлинг и на данный момент на отечественном рынке официально доступны версии с мотором 1.8 на автоматической трансмиссией.

Данная модель стала отличным представителем в своем классе, а ее технические данные позволили ей достойно конкурировать с Ниссан Теана, Опель Вектра, Кип Оптима и Хендай Соната.

Источник

Моторные и трансмиссионные масла для Toyota Avensis

Модель Toyota Avensis пришла на смену успешной в свое время модели Toyota Carina E в 1997 году. Модель была ориентирована на европейский рынок и создатели старались приблизить Avensis к европейским стандартам.

Первое поколение имело индекс T220 и производилось на заводах Японии и Англии с 1997 по 2003 годы. За характерный дизайн решетки радиатора Avensis не редко получал прозвище улыбающегося автомобиля. Toyota Avensis предлагался в трех версиях кузова это седан, универсал и пятидверный хэтчбэк. Для внутреннего рынка Японии универсал носит имя Caldina, и в отличии от европейского собрата мог комплектоваться бензиновым турбомотором. На автомобили первого поколения устанавливали три бензиновых двигателя 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а так же был 2.0 литровый турбодизель.

Второе поколение Toyota Avensis появилось в 2003 году, выпуск продолжался до 2009 года идекс модели стал T250. Варианты типов кузова не изменились, дизайн полностью обновили, модель еще больше стала «европейкой», разработкой дизайна занималось французское ателье. Гамма моторов осталась прежней, это были те же три бензиновых 1.6 – 2.0 литровые моторы, и 2.0 литровый турбодизель. А некоторое время спустя 2.4 литровый двигатель появился в линейке бензиновых моторов. В дизельном варианте покупателей так же ждала новинка, это экологичный двухлитровый дизельный двигатель с фильтром DPNR, улавливающий твердые частицы, угарный газ и окись азота, что позволяло значительно снизить загрязнение атмосферы. Производитель давал пожизненную гарантию на элементы DPNR.

Третье поколение Toyota Avensis с индексом T270 стало последним для модели. Выпускалась модель с 2009 по 2018 год. Абсолютно новый, более аэродинамический дизайн и новейшая платформа улучшающая ездовые характеристики. На этот раз типов кузова было два, седан и универсал. Гамма моторов претерпела некоторые изменения. Toyota Avensis получила обновленный 1.6 литровый двигатель Valvematic (Система газораспределения изменяющая высоту подъема клапанов), и новые 1.8 и 2.0 литровые Valvematic бензиновые моторы. В дизельном сегменте это были 2.0 и 2.2 турбо моторы.

С 2012 года официальные продажи модели Toyota Avensis были прекращены, а в июне 2018 года с конвейера сошел последний Avensis, он был в кузове универсал. В связи с возвращением в Европу Toyota Camry выпуск модели Avensis было прекращено.

В двигателях устанавливаемых на Toyota Avensis рекомендуется производителем использование моторного масла вязкостью SAE 5W-40, соответствующее стандартам API SL/CF и ACEA A3/B4. И может быть использовано в любом двигателе, если в инструкции не прописаны жесткие требования по применению моторного масла, по вязкости или зольности.

Liqui Moly рекомендует использовать в бензиновых и дизельных (не оснащенных системой DPNR) двигателях Toyota Avensis I и II поколений моторные масла Leichtlauf High Tech 5W-40 или Super Leichtlauf 10W-40. Моторные масла изготовлены на основе гидрокрекинговой технологии синтеза, и имеют высокую стабильность к окислению и угару.

Для бензиновых двигателей Toyota Avensis III поколения liqui Moly рекомендует применять современные энергосберегающие и ресурсосохраняющие моторные масла. Molygen New Generation 5W-30 полностью соответствует этим рекомендациям. Благодаря инновационной технологии Molecular Friction Control и пакета присадок Molygen, моторное масло обеспечит экономию топлива и непревзойденные защитные свойства.

Для дизельных двигателей Toyota Avensis оснащенных системой DPNR (D-4D CAT или D-4D DPF) следует использовать масла со сниженной высокотемпературной вязкостью и пакетом малозольных присадок. Liqui Moly рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4300 5W-30. Top Tec 4300 соответствует требованиям по энергосбережению ILSAC GF-3, по качеству удовлетворяет последнему стандарту API SN/CF. Дополнительно оно имеет сертификацию ACEA C2 как малозольное, совместимое с современными сажевыми фильтрами.

Современная линейка трансмиссионных масел для Toyota Avensis включает в себя следующие продукты Liqui Moly:

Полностью синтетическое масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 класса GL-4/GL5, пригодное для использования в трансмиссиях автомобилей с любым типом привода;

Жидкости для АКПП – ATF Dexron III, Toyota ATF T IV, а также специализированную жидкость Toyota WS, применяемую только в специально созданных под нее коробках передач. В вариаторных коробках используется жидкость Toyota TC. В коробках передач автомат Toyota допустимо применение масел Liqui Moly линейки Top Tec. Top Tec ATF 1100 (замена для автомобилей, требующих Dexron III), Top Tec ATF 1200 (сертифицировано Toyota для замены оригинальной жидкости T IV), Top Tec ATF 1400 (вариаторные коробки),Top Tec ATF 1800 и Top Tec ATF 1800R (аналог Toyota WS). НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП ATF III HC может работать вместо Dexron III и ATF T IV.

Источник