транспондер зсд на каких трассах действует

Платные дороги и транспондеры. Устройство какого оператора выгоднее?

Платные дороги появляются в России всё в большем количестве. Самым быстрым и удобным способом оплаты проезда по ним является транспондер — специальное устройство, размещаемое на лобовом стекле автомобиля. Однако, в связи с тем, что операторы у дорог разные, транспондеры у них всех тоже свои собственные. Несколько лет назад операторы платных дорог заключили соглашение об «интероперабельности», что подразумевает возможность применения разных транспондеров друг у друга. Но во многообразии устройств и тарифов разобраться всё равно непросто, поэтому мы решили взять этот вопрос на себя. В этой статье мы расскажем вам какие есть операторы, где они работают, какие у кого условия для транспондеров, а самое главное — какие скидки дают операторы для владельцев «своих» и «чужих» устройств

В первую очередь, стоит сказать об операторах платных дорог, их на рынке 4 (региональные платные дороги псковской области здесь не учитываются)

— Первый и самый крупный — «Автодор-Платные Дороги», дочернее предприятие государственной компании «Автодор» (далее так и будем называть), оператор платных участков на трассах М4, М3, а также М11 (всех кроме самого первого со стороны Москвы с 15 по 58 км)

— Северо-Западная концессионная компания — обслуживает и администрирует участок трассы М11 с 15 по 58 км

— Магистраль Северной столицы — оператор Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге

— Новое качество дорог — администрируют Северный обход города Одинцова

У каждого из этих четырех игроков свой собственный транспондер. Отличаются они не только внешне, но и по правилам их применения. Для начала рассмотрим условия приобретения, а затем сравним скидочные предложения

Все цены и условия приводятся для легковых автомобилей (категория 1) и физических лиц

1. Автодор предлагает свой транспондер как купить, так и взять в так называемое «возмездное пользование»

Приобрести транспондер можно за 1000 рублей, также как минимум 500 рублей нужно положить на счёт. В случае «возмездного пользования» нужно заплатить залоговую стоимость в 1200 рублей, из которой каждый месяц будут вычитаться 100 и через 11 месяцев устройство переходит в вашу собственность (или же его можно сдать, вернув оставшуюся от залога сумму). Если вы планируете пользоваться транспондером долго, второй вариант не имеет смысла

2. СЗКК свой транспондер не продаёт, а сдаёт в аренду (но, если вы его повредите или потеряете — с вас возьмут 1000 рублей). Стоимость аренды — 50 рублей в месяц, списание происходит только в те месяцы, когда вы им пользуетесь. Т.е. если транспондер лежит в шкафу или в бардачке — деньги не списываются. Для использования нужно положить на счёт 1000 рублей

3. Транспондер для ЗСД выдаётся бесплатно, счёт надо пополнить также минимум на 1000

4. Транспондер «Главная дорога» для проезда по Северному обходу Одинцова по условиям аналогичен устройству от СЗКК, отличается только компенсационная стоимость в случае утери или повреждения — здесь с вас возьмут 800 рублей

Помимо удобства, транспондер позволяет ещё и экономить на оплате проезда. Конечно же, по «своему» транспондеру каждый оператор предоставляет самые выгодные условия, но некоторые дают скидки и пользователям «чужих» устройств. Разберём всех подробно, а в конце приведём наглядную таблицу

Автодор по своему транспондеру даёт скидку 20% на М3, от 20 до 30% на М4 (также на М4 есть абонементные предложения на определённое количество поездок) и от 20 до 50% на всех «своих» участках М11 (скидка зависит от дальности маршрута), есть также бонусная система. Владельцам чужих транспондеров Автодор даёт скидку 10% на М3 и М4, на М11 (кроме 15-58 км) скидка 20%

СЗКК по своему транспондеру даёт скидки от 9 до 20% в зависимости от участка. Также есть абонементные предложения и периодические акции. Например, сейчас (до конца февраля 2019 года) проезд в ночное время для владельцев «родного» транспондера бесплатный. Скидок по транспондерам других операторов СЗКК не даёт

ЗСД даёт по «родному» транспондеру очень большую выгоду — скидки от 35 до 67% процентов. Владельцы «чужих» устройств на 4 из 5 участках ЗСД получают скидку в 5% и на одном не получают скидки вообще

На Северном обходе Одинцова владельцы местного транспондера получают скидки от 5 до 25%, владельцы других устройств скидок не получают

Какой транспондер оптимальный, зависит от географии поездок. Для жителя Санкт-Петербурга, ездящего хоть эпизодически по ЗСД самым выгодным будет именно транспондер ЗСД. Для Москвича, регулярно путешествующего на машине по разным направлениям, актуален будет транспондер Автодора.

При желании, устройства можно комбинировать, используя на каждом участке самый выгодный. Главное в данном случае приобрести экранирующий пакет и убирать неактуальное в данный момент устройство в него, чтобы не платить несколько раз за одну и ту же поездку

Путешествуйте с умом — пользуйтесь транспондерами и экономьте! И помните, что транспондер — это не только скидка, но и более быстрый проезд через пункты оплаты.

Источник

На каких автотрассах работает транспондер ЗСД

Покупая транспондер, хочется, чтобы он действовал на всех платных дорогах. В 2020 году это возможно. С транспондером «Западный скоростной диаметр» можно ездить не только по платным магистралям Санкт-Петербурга, но и по трассе М11, М3 и т. д.

Работает ли транспондер ЗСД на М4 «Дон» в 2020 году

С 2017 года транспондер от ЗСД действует на трассе М4 «Дон». Это подтверждено информацией на официальном сайте Автодора, а также отзывами довольных водителей, которые уже попробовали в 2020 году совершить поездки по М4.

Справка! Трасса М4 пересекает Москву, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новороссийск.

Используя транспондер ЗСД, водитель сэкономит 20% от общей стоимости поездки. Это чуть меньше, чем с использованием электронного устройства T-Pass. Однако, если вы часто ездите по платным дорогам Петербурга, остановитесь на ЗСД транспондере. Он даёт скидку для всех платных автотрасс и увеличенную для Северо-Западной Магистрали.

Подходит ли транспондер ЗСД для трассы М11 «Нева» в 2020 году

Автомагистраль М11 между Санкт-Петербургом и Москвой платная. Она отличается от других тем, что по ней можно проехать комфортнее и без пробок, когда как бесплатные дороги встретят водителя пробками и другими проблемами.

Справка! С транспондером «Западный скоростной диаметр» водитель сможет пересекать все участки платной трассы М11.

Есть ли девайс ЗСД для М4, М11 и других платных трасс?

«Магистраль Северной столицы» выпускает транспондеры ЗСД специально для жителей Санкт-Петербурга. С ним водители могут ездить по ЗСД и другим платным дорогам города. ЗСД работает и на других автомагистралях — М1, М3, М4, М11.

Компанией Автодор выпускаются транспондеры для определённых участков платных дорог. Но их можно использовать везде, вопрос только в цене за проезд.

Где оформить, как получить

ЗСД стоит всего 1 тыс. рублей. Чтобы его приобрести, необходимо заключить договор с поставщиком — компанией Автодор или Западным скоростным диаметром. Водителю необходимо приехать в офис компании — Автодор находится по адресу г. Санкт-Петербург, Московский проспект, 111; Западный Скоростной Диаметр — г. Санкт-Петербург, ул. Планерная, 18 — и договориться с менеджером о покупке или аренде транспондера.

Оформление заказа доступно на официальном сайте Магистрали Северной столицы. Приобрести электронное устройство для оплаты проезда можно также в пунктах оплаты, заправочных станциях, магазинах, маркетплейсах.

Доставка

Оформляя заказ на устройство через сайт, клиент может заказать доставку до дома или офиса. Сроки и цена доставки зависят от онлайн-магазина.

Справка! После заключения договора в офисе водитель сразу получит транспондер.

Как пополнить

Водитель может пополнить счёт в процессе покупки, сообщив о своём желании менеджеру. Или же воспользоваться другими способами:

Какие тарифы

В рамках ЗСД водитель пользуется базовым тарифом. Других тарифов не предоставляется. Однако, в определённые часы действует скидка. Точная цена проезда зависит также от вида транспортного средства и времени суток.

Водители могут подключить опции для получения скидки.

Источник

Выгодно ли пользоваться транспондером ЗСД за пределами Петербурга?

Транспондер – устройство, предназначенное для бесконтактной оплаты проезда по платным дорогам. Поскольку операторы у каждой трассы разные, иногда возникает проблема — на личном счёте, привязанном к устройству, есть деньги, но примут ли их на «чужом» пункте контроля?

Разберём, как конкретно решается этот вопрос на примере транспондеров, действующих на ЗСД – Западном скоростном диаметре Санкт-Петербурга.

Работает ли транспондер ЗСД на трассе М11 «Нева»

Для начала возьмём скоростную автодорогу между Москвой и Санкт-Петербургом. Логично было бы, если транспондеры ЗДС, тоже расположенного в Питере, были совместимы с антеннами, работающими на «Неве».

Но проблема в том, что у этих двух дорог – разные операторы: М11, как и большинство других платных трасс, принадлежит ГК «Автодор», и плату взимают работающие с ним компании. На ЗСД же работает чисто петербургское ООО «Магистраль Северной столицы» (МСС).

Однако между всеми операторами действует договор об интероперабельности — возможность платить с помощью любого транспондера на любой трассе.

Таким образом, ехать по «Неве», имея устройство для ЗСД, можно. На своём официальном сайте МСС этот момент прямо подчёркивает.

Проблема может возникнуть из-за несоответствия тарифов. Дело в том, что каждый оператор заинтересован в том, чтобы по его трассе ездили водители, которые пользуются именно его транспондерами. Из-за этого пользователям таких устройств компания делает существенную скидку по оплате.

Пользователи же «чужих» устройств такого бонуса не имеют, и деньги с их счёта взимаются так, как если бы они вообще не пользовались транспондерами, а платили наличными или банковской картой.

Конкретно на М11 владелец устройства ЗСД может рассчитывать на скидку в 30% по сравнению с оплатой обычными деньгами на участке с 208 по 684 км.

Однако и здесь выгода будет существенной: по состоянию на март 2020 года пользователь транспондера ЗСД выигрывал в цене на проезд около 500 рублей. Но по сравнению с устройством от «Автодора» владелец транспондера ЗСД переплачивает минимум 20%.

ВАЖНО! Функцию интероперабельности пользователю включать не нужно. По умолчанию устройство работает на всех дорогах, операторы которых заключили договор с МСС.

Однако, если приходится часто ездить по разным трассам, пользуясь двумя и более транспондерами, услугу от ЗСД можно отключить в личном кабинете. Тогда оплата будет списываться со счёта именно того устройства, которое соответствует этой дороге.

Если же не отключать, то возможно списание с любого из транспондеров – в зависимости от того, как сработает биллинговая система. Причём опротестовать оплату и вернуть свои деньги обычно не получится.

Работает ли транспондер ЗСД на М4 «Дон»

Другая популярная платная магистраль – это идущая от Москвы на юг автодорога М4 «Дон». Здесь совместимость с транспондерами ЗСД не нужна. Значительная часть южной дороги бесплатна, да и вряд ли пользователь внутригородской петербуржской трассы будет заинтересован в применении своего устройства так далеко от его основного места использования.

Тем не менее, интероперабельность действует и здесь. Компания МСС официально извещает о том, что на участках 21–211 км и 225–715 км её транспондеры работают.

Точнее, используется формулировка: «Пользователю может быть предоставлена возможность интероперабельности». В целом же нареканий пока у водителей нет, и плата с помощью транспондеров ЗСД на М4 взимается чётко и без проволо́чек.

Источник

Проезд
по сторонним трассам

C 01.11.2017 Пользователям предоставляется возможность Интероперабельности транспондера, Эмитентом которого является ООО «Магистраль северной столицы», на Платных дорогах, указанных ниже.

Перечень Платных дорог, на которых Пользователю может быть предоставлена возможность Интероперабельности транспондера, Эмитентом которого является ООО «Магистраль северной столицы»:

ЦКАД

Владелец: ГК «Автодор»

Правила

Тарифы

Автомобильная дорога М-4 «Дон»

Владелец: Государственная компания «Автодор»

Оператор: ООО «Автодор — Платные Дороги» (на участках 21 — 211 км)

Тарифы

Телефон контактного центра: 8-800-707-23-23 (круглосуточно)

Оператор: ООО «Объединенные Системы Сбора Платы» (на участках 225 — 715 км)

Правила оказания услуг

Телефон контактного центра: 8-800-100-04-32 (круглосуточно)

Бесплатный короткий номер для экстренной помощи: *2044

АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА М-11 «НЕВА», МОСКВА – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Участок 15-58 км (МОСКВА – СОЛНЕЧНОГОРСК):

Владелец: ООО «Северо-Западная Концессионная Компания»

Оператор: ООО «Объединенные Системы Сбора Платы»

Договор организации проезда

Телефон службы поддержки клиентов: 8 (800) 775 10 00 (время работы 06:00 – 22:00)

Бесплатный короткий номер для экстренной помощи: *2011

АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА М-11 «НЕВА», МОСКВА – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Участки 59-149 и 208-684 км:

Владелец: Государственная компания «Автодор»

Оператор: ООО «Объединенные Системы Сбора Платы» (на участках 59 — 149 км и 208 — 543 км)

Телефон контактного центра: 8-800-100-04-32 (круглосуточно)

Бесплатный короткий номер для экстренной помощи: *2011

Оператор: ООО «Магистраль двух столиц» (на участках 543 — 684 км)

Правила

Договор организации проезда

тарифы

Оператор: ООО «Объединенные Системы Сбора Платы» (на участках 124 — 194 км)

Тарифы

Телефон контактного центра: 8-800-100-04-32 (круглосуточно)

Бесплатный короткий номер для экстренной помощи: *2033

Владелец: АО «Главная дорога»

Оператор: АО «Новое качество дорог»

Пользователь при проезде по Платной дороге, кроме Автомобильной дороги ЗСД, обязан:

Внимание! С 01.03.2019 утверждаются тарифы на проезд по автомобильной дороге «Западный скоростной диаметр» при использовании Роуминговых транспондеров согласно Приложению № 2 к Приказу № 29 от 24.12.2018.

При проезде по автомобильной дороге «Западный скоростной диаметр» транспортных средств с использованием Роуминговых транспондеров применяются Базовые тарифы «Транспондер».

Список Эмитентов, Транспондеры которых принимаются Оператором для цели регистрации факта оказания услуги:

Владелец Роумингового транспондера обязан:

При наличии в транспортном средстве в момент проезда по Автомобильной дороге ЗСД двух и более Транспондеров, регистрация факта оказания услуги осуществляется автоматически по выбору Биллинговой системы и не может быть изменена по требованию Пользователя.

Источник

Наши дороги: Используем транспондер для платных трасс

Самоизоляция — это не навсегда. Рано или поздно автомобильное движение между городами восстановится, а то и станет более активным. Ведь вынужденное заточение вкупе с ограничениями выезда за границу способны спровоцировать бум внутреннего туризма. Для поиздержавшихся граждан это вообще единственный способ сменить картинку. Увы, не всем удастся избежать платных дорог. Как экономить, если иного маршрута нет? При помощи транспондеров.

Идея этого материала родилась у меня ещё до коронавирусных времён в ходе дискуссии между сотрудниками Драйва. Вопрос стоял прикладной: какой транспондер выгоднее использовать для поездок из Москвы в Санкт-Петербург по трассе M11 «Нева», разные участки которой обслуживают несколько операторов? Интернет чёткого ответа не даёт, а наш коллектив мало ездит по платкам, да и то чаще по М1 в обход Одинцово. Поэтому я решил разобраться, попутно вспомнив историю.

Основанием для появления платных трасс стал ельцинский указ 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». Спустя шесть лет были уточнены условия для создания таких участков. Главным стало положение о бесплатном альтернативном объезде. И уже в 1999 году на автодороге М4 «Дон» в Липецкой области открылся первый платный отрезок протяжённостью 20 км в обход села Хлевное.

Все платные дороги (как и любые другие) принадлежат Российской Федерации в лице Автодора. Кроме Западного скоростного диаметра (ЗСД), которым владеет Петербург. Северный обход Одинцово на трассе M1, отдельные секторы ЗСД и головной участок дороги М11 построены в рамках концессии. Так называется соглашение между государством и частным инвестором, обязавшимся создать некий объект с привлечением собственных средств. Концессионер, в зависимости от условий соглашения, обслуживает дорогу и получает до 100% выручки в течение достаточно долгого срока, например, тридцати лет.

Как правило, платное движение организуется либо после серьёзной модернизации существующих участков, либо на проложенных с чистого листа и обладающих всей необходимой инфраструктурой. Но не везде. Например, в 2002 году власти Псковской области просто перегородили шлагбаумами четыре дороги, назначив плату за проезд. С аборигенов мзду не брали, но транзитный транспорт обдирали как липку. В какой-то момент цена километра пути на псковщине стала самой высокой в Европе. При этом покрытие двухполосных шоссе было удручающим.

Наиболее значимым событием последних лет стал ввод в эксплуатацию нового участка трассы М11 в Тосненском районе (646-684 км). При этом на «Неве» всё равно сохраняется пробел cо 149 километра по 208-й. На проектирование недостающего участка протяжённостью чуть более 62 км Автодор уже заложил почти полмиллиарда рублей, оно должно закончиться к середине 2021 года. Однако о сроках строительства неизвестно даже в общих чертах. Как тут не вспомнить, что «Неву» обещали завершить к Чемпионату мира по футболу 2018-го.

Коммерческие дороги делятся на два типа: открытые и закрытые. На открытых счёт за проезд формируется в момент пересечения пункта взимания платы (ПВП). При въезде на платный участок закрытой трассы выдаётся билет, который служит основанием для снятия денег при выезде с учётом пройденного маршрута. На ПВП принимают наличку и «пластик», но лучше всего ездить с транспондером. Он позволяет пользоваться выделенными полосами, преодолевать створы ПВП без остановки и при этом экономить.

В России транспондеры эмитируют четыре организации, перечисленные в сводной таблице. Первой платной дорогой с таким оборудованием стал питерский ЗСД восемь лет назад. С тех пор концессионер проекта «Магистраль северной столицы» (МСС) эмитировал порядка 700 тысяч устройств. Транспондеры выдавались бесплатно до 10 марта 2020 года, сейчас же их цена составляет тысячу рублей, но можно не покупать, а брать в аренду за 50 рублей в месяц. Подавляющее большинство — примерно 85% — машин катаются по ЗСД с транспондерами, даже каршеринг. Оно и понятно: трасса по сути внутригородская.

У других платников доля пользователей транспондеров скромнее. Например, на московско-солнечногорском отрезке трассы М11 таковых в среднем 45%. Работающие в Москве жители Зеленограда активно пользуются благами системы автоматического взимания платы: этот маршрут на 70% транспондерный. При этом до аэропорта Шереметьево 65% машин едут за живые деньги без каких-либо скидок.

К слову, дисконт за наличие транспондера не слишком распространён в мировой практике. Европа скидок не даёт: там это всего лишь вопрос удобства безостановочного проезда по быстрым полосам. Полагаю, и у нас со временем операторы избавятся от послаблений. Сейчас же все эмитенты предоставляют особые условия держателям своих транспондеров, а некоторые — ещё и гостевым устройствам. Так называемую интероперабельность (возможность везде использовать один датчик) поддерживают все операторы (в некоторых случаях при определённом балансе на счету), но автодоровский T-pass требует её активации.

Самая щедрая трасса — ЗСД в Петербурге, где действуют одинаковые скидки до 67% как для своих, так и для визитёров. Кроме того, здесь внедрена система Flow+ с дополнительными антеннами, установленными на всех въездах и съездах. Это позволяет оплачивать поездку не по тарифным зонам целиком, а нарезать их на более компактные отрезки, что также даёт ощутимую экономию для пользователя.

У Автодора тоже предусмотрены скидки для гостевых транспондеров, но исключительно на трассе М11 и только для транзитёров до Питера: 30% из Тверской области и 20% из Новгорода. Частные «Северо-западная концессионная компания» (СЗКК, 15-58 км М11) и «Новое качество дорог» (НКД, платный обход Одинцово на M1) гостям поблажек не делают — разве что в ходе исключительных партнёрских акций. Государственный Автодор финансово более раскрепощён. А недополученные доходы концессионера петербургского ЗСД компенсирует Смольный.

Помимо таблицы транспондеров различных эмитентов, я подготовил ещё одну с расчётом стоимости нескольких гипотетических маршрутов при использовании интероперабельности. Наиболее универсальным выходит автодоровский T-pass хотя бы потому, что он является домашним для нескольких направлений. Он же обеспечивает максимальный дисконт в поездке между столицами. При наличии «ти-пасса» можно спокойно раскатывать и по ЗСД с теми же привилегиями, что у держателей питерских датчиков.

Если вы регулярно ездите по какой-либо платной трассе (скажем, на дачу и обратно каждый уикенд), то для максимальной экономии логично обзавестись домашним для этого направления транспондером, используя его в качестве основного и на других трассах. Тратиться на устройство для разовых поездок смысла нет, хотя его можно взять в аренду.

Однако при выборе одной коробочки на все случаи жизни примите во внимание наличие или отсутствие абонентской платы (см. таблицу) и удобство пополнения баланса. В теории закидывать деньги на счёт проще всего через приложение на смартфоне. В этом смысле ЗСД пока вне конкуренции. Так что жителям Санкт-Петербурга можно вообще не ломать голову при выборе транспондера. А москвичам на роль универсального ключа к платным дорогам подойдёт T-pass

Особенности транспондеров различных эмитентов

Стоимость проезда с учётом тарифов день/ночь и интероперабельности

За кадром

Кирилл Бревдо, 28 мая 2020 в 10:10. Фото Драйва, СЗКК и МСС

Источник