три вокзала в москве как называются какое метро
Площадь трех вокзалов в Москве. Как называются вокзалы, схема, история, фото
Неофициальное название Комсомольской площади в Москве — Три вокзала, на которой находятся 3 из 9 железнодорожных станций столицы. Местоположение известно своим историческим прошлым, богатой архитектурой, незабываемым колоритом.
Инфографика
Площадь построена в виде прямоугольника, который вытянут с запада на восток. С северной стороны свободное пространство украшено фронтонами Ленинградской и Ярославской станций. С противоположного южного края размещается Казанский вокзал. На восточной стороне площади берет свое начало Краснопрудная улица, которая отделяется от Каланчевской по насыпному валу с железнодорожными путями.
С боку насыпи видна гостиница «Ленинградская», выходящая своим фронтоном на местность. С Комсомольской пл. соединяются Рязанский пр. и пр. Комсомольской площади.
Таким образом, пространство ограничено объектами:
Как добраться до Площади трех вокзалов
Площадь Трех вокзалов в Москве служит транспортными воротами столицы, через которые пассажиры проходят при прибытии поездов.
По городу существуют разные варианты проезда до Комсомольской площади (одноименной остановки общественного транспорта), сведенные в таблицу:
История создания площади и строительства трех вокзалов
Первоначально площадь именовалась как Каланчевская. Название связывалось с размещенным на ее территории палацем Алексея Михайловича (второго царя из династии Романовых). Сооружение включало высокую деревянную башню (каланчу).
Площадь трех вокзалов в Москве первоначально именовалась как Каланчевская.
В 1933 г. площадь переименовали в Комсомольскую. Новое название было приурочено труду молодых комсомольцев, которые строили метро и одновременно отпраздновали 15-летие со дня создания своей организации. Неофициально среди жителей города место получило название Площадь Трех вокзалов или просто Три вокзала.
Еще в XVII в. на данной территории располагались пастбища и болота, в народе ее называли Каланчевские поля. На месте сооружения Казанской железнодорожной станции несла свое течение река Ольховец. В северо-восточной стороне полей болотистая местность заканчивалась большим прудом Великим, носившем свое название с 1423 г.
Позднее он был переименован в Красный, занимал территорию 23 га. На юге локации брала свое начало река Печора с перекинутым через нее мостом из дерева, по которому пролегала Староминская дорога. В северной части водоема Алексей Романов возвел для себя палац, увенчанный вышкой-каланчой. Противоположно дворцу, с другой стороны поля располагалось Красное село.
В 1840-х гг. градостроителю К. А. Тону было доверено соорудить вокзал железнодорожной станции вместо уничтоженного Артиллерийского двора, который первоначально получил название Николаевский. Западнее от новостройки осуществилось воздвижение особняка, в 1860 г. в него перевели таможенное управление.
Напротив Николаевского вокзала, через площадь, размещались ряды торговцев лесом (об их существовании в современное время напоминает пер. Леснорядский). В 1862 г. между новой железнодорожной станцией и Красным прудом по указу императора началась постройка Ярославского вокзала, продолжающаяся до 1907 г. (времени, когда ансамбль приобрел современный вид).
В середине XIX в. стартовала прокладка путей Казанской железной дороги, работы предусматривали возведение вокзальных помещений на месте торговли лесом. Для этих целей проводился дренаж местности, реку Ольховец пустили через трубу, были демонтированы ряды. Сооружение станционных помещений Рязанского вокзала осуществилось в 1862-1874 гг.
Современный вид здание получило в 1926 г. согласно проектной документации А. В. Щусева. В конце XIX в. с территории исчезла река Чечора, заключенная в трубу, проложена Краснопрудная улица. В начале XX в. был убран с карт города Красный пруд, вместо него появились склады.
В начале 1930-х гг. под поверхностью земли осуществилась прокладка ветки метрополитена. В промежутке зданий Ленинградского и Ярославского вокзалов прошло сооружение выхода станции метро, реконструкция его была выполнена в 1952 г. В тот год также сдалась в эксплуатацию гостиница Ленинградская, которая завершила архитектурную композицию площади.
Три вокзала у площади
Площадь Трех вокзалов в Москве отличается от других тем, что на ее территории собраны шедевры архитектуры разных стилей. В одном месте аккумулированы отсылки к столице Империи, русскому северу и многоликому российскому востоку. Не выходя за пределы площади, можно осуществить экскурсию по 2 прошлым векам.
Парадные транспортные ворота столицы ежедневно встречают миллионы посетителей со всего мира. Каждый час тысячи человек проходят через них.
Казанский вокзал
До 1894 г. железнодорожная станция называлась Рязанской. Первичное деревянное помещение для нужд управления железнодорожными путями и сообщениями было сооружено в 1862 г. В 1864 г. по приказу императора работники станции возвели скромное каменное здание по чертежам М. Ю. Левестана, в котором в современное время размещается веерное депо.
Резолюция о сооружении новой постройки по проектной документации А.В. Щусева появилась в 1910 г. Строительство приняло не бывалый до тех пор размах, в создании внутреннего убранства участвовали художники Бенуа, Рерих, Лансер. Современный вид станция приобретала с 1913 по 1940 гг.
В 1950-х гг. осуществилась достройка помещений для нужд пригородного транспорта, которые соединили с метрополитеном Комсомольская.
Реконструкции также проводились в периоды:
В результате перестроек архитектурный ансамбль сооружения на сегодняшний день являет собой сложную композицию, в которой специально не соблюдена симметрия.
Основное здание выполнено в неорусском стиле, характерными особенностями его служат:
На сегодняшний день вокзал обслуживает более 4 миллионов пассажиров в месяц, из которых 60% — это клиенты поездов пригородного сообщения.
Ленинградский вокзал
Площадь Трех вокзалов в Москве вмещает Ленинградские ворота в столицу, являющиеся самыми старыми.
Станция сменяла названия согласно хронологии:
Авторами проекта выступили Константин Тон и Рудольф Желязевич. Постройка датирована 1844-1851 гг., она входит в списки объектов культурного наследия. Здание являлось копией станции в Санкт-Петербурге, уменьшенных размеров.
По окончании строительства в комплекс помещений входили:
Первые незначительные реконструкции сооружение перенесло в начале XX в., в ходе которых открылась первая в стране депутатская комната на вокзале.
Далее перепланировка помещений осуществлялась в хронологии:
Сооружение имеет классический вид, который придавался всем конечным станциям Санкт-Петербурга и Москвы.
Отличительными особенностями его служат:
Вокзал обслуживает станцию Москва-Октябрьская, к перрону подходит 10 путей, разделенных на направления следования. С 1931 г. от станционной платформы ежедневно отправляется скорый поезд Красная стрела — первый в стране, вмещающий спальные вагоны.
Приблизительно 65% транспорта курсирует между Санкт-Петербургом и Москвой. Объемы перевозок приближаются к цифре 900 миллионов в год.
Ярославский вокзал
Площадь Трех вокзалов в Москве вмещает Ярославскую станцию, отличающуюся от 2-х других лидерскими позициями по пассажиропотоку.
Вокзал несколько раз переименовывался согласно хронологии:
Первое вокзальное помещение возводилось под руководством М. Ю. Левистана, проект которого отвергло правление железной дороги. Продолжение работ было доверено архитекторам Р. Кузьмину и С. Шустову, и в 1862 г. осуществилось освящение нового сооружения.
Железная дорога продолжала строиться, постоянно увеличивался пассажиропоток, в результате чего власти несколько раз принимали решение о проведении реконструкции станции.
Перестройка здания проводилась согласно порядку:
Автору проекта Ф. Шехтелю при планировании здания удалось соединить древнерусскую архитектуру с элементами отделки модернистского стиля.
Характерными особенностями сооружения являются:
На 2017 г. станция заняла лидирующие позиции по объему потока пассажиров в стране. Большая часть перевозок осуществляется пригородным транспортом (более 6 млн. в месяц)
Достопримечательности и развлекательные учреждения на территории вокзалов
Комсомольская площадь – это не только ворота для прибытия в столицу, но и место, где можно найти развлечения и интересные достопримечательности.
На территории Ярославского вокзала размещаются:
В вокзальных помещениях Казанского можно посетить:
На Ленинградском вокзале размещаются:
На Площади трех вокзалов находятся достопримечательности:
Интересные факты
В Москве Площадь Трех вокзалов строилась на протяжении 2 столетий, она имеет историческую ценность и ряд фактов, связанных с ней:
На сегодняшний день Площадь трех вокзалов является примером идеального сочетания эстетики и функциональности. Ведь ворота Москвы – это не просто узловые станции для поездов, но и помещения для обслуживания пассажиров, памятники архитектуры, шедевры инженерного искусства.
Видео о площади трех вокзалов в Москве
Обзор площади трех вокзалов в Москве:
Собянин объявил название новой станции МЦД на Комсомольской площади
Участники проекта «Активный гражданин» выбрали название новой станции МЦД в центре Москвы — «Площадь трех вокзалов». Об этом мэр столицы Сергей Собянин сообщил в среду, 20 октября.
«Участники голосования на «Активном гражданине» выбрали название для новой станции МЦД рядом с Ленинградским, Казанским и Ярославским вокзалами. Вполне ожидаемо лидером стала Площадь трех вокзалов — в городе это место так и называют», — написал градоначальник на своей странице в соцсети «ВКонтакте».
Он уточнил, что новая станция войдет в большой пересадочный узел, передает агентство городских новостей «Москва».
«Уже работает платформа D2, в 2023 году будет готова платформа D4. У пассажиров появится масса пересадок между диаметрами, метро и наземным транспортом», — добавил Собянин.
Ранее в этот день мэр утвердил проект комплексного благоустройства территории площадью 111,9 га у станций Депо и Люблино второго маршрута МЦД, пишет «Москва 24».
Общая длина МЦД-4 составит 86 км, на нем будет 39 станций. Конечными станут Апрелевка Киевского направления МЖД и Железнодорожный Горьковского направления. С 18 станций можно будет пересесть на метро, Московское центральное кольцо и другие диаметры.
Как сообщал Собянин в сентябре, запуск МЦД-4 намечен на 2023 год, но может сдвинуться на 2024-й. МЦД-3 планируется завершить в 2023 году, а МЦД-5 — в 2024–2025 году.
6 сентября градоначальник заявил, что завершение строительства Большой кольцевой линии (БКЛ) метро запланировано на 2022 год. По словам мэра, она должна стать ядром метрополитена. Строительство всех тоннелей БКЛ планируется закончить до конца текущего года.
Комсомольская площадь (Площадь трёх вокзалов)
Едва ли найдётся хоть один коренной москвич или гость столицы, ни разу в жизни не побывавший на Площади трёх вокзалов, официальное название которой – Комсомольская площадь.
Для владельцев заведений
До 1930-х годов Комсомольская площадь называлась Каланчёвской, по названию Каланчёвского поля, на месте которого она была построена. Она была основана, когда во второй половине XIX столетия началось бурное строительство железной дороги, а своё название получила в честь юных комсомольцев, занимавшихся постройкой московского метрополитена. На площади находятся три вокзала: Ленинградский, Казанский и Ярославский.
Это место отличается древней историей, изобилующей неприятными событиями. Легенда гласит, что в XIV веке здесь находился мужской монастырь. Однажды ночью в окрестностях свирепствовала буря, и в монастырские ворота постучался бедно одетый странник с просьбой приютить его, однако иноки не впустили его. Получив отказ, путник осерчал и наложил на монастырь проклятие, предсказав, что обитель и живущие там монахи будут погребены под песками. Внезапно бушующая гроза стихла, но монастырские стены начали трещать и развалились на камни, завалившие всех находящихся внутри людей.
На протяжении более трёх столетий на этом месте был пустырь. И вот, наконец, по приказу царя Алексея Михайловича здесь был построен путевой дворец, рядом с которым установили деревянную каланчу, в честь которой местность стала называться Каланчёвским полем. Однако дворцу не суждено было просуществовать до наших дней: в XIX веке случился пожар, полностью уничтоживший строение. Тогда пошли слухи о том, что это происшествие – результат наложенного на это место проклятия.
На берегу Красного пруда, где сегодня находятся Ленинградский и Ярославский вокзалы, в последние десятилетия XVII века был выстроен Полевой артиллерийский двор. В 1812 году хранившиеся там снаряды неожиданно взорвались, и двор сгорел. В XVIII столетии на этом месте построили театр, деревянное здание которого несколько раз полностью сгорало.
Середина XIX века была ознаменована бурным развитием железнодорожного строительства. В этот период на территории Каланчёвского поля стали строить Николаевский (ныне Ленинградский) вокзал. При постройке вокзала пришлось справляться со многими проблемами: возникали сложности при осушении болот, неожиданно рушились недавно возведенные стены, гибли рабочие. Впоследствии на этой площади основали ещё два вокзала – Рязанский (в будущем переименованный в Казанский) и Ярославский.
В наши дни служащие этих вокзалов и гуляющие поблизости люди регулярно наблюдают очень бедно одетого странного старика с длинной клюкой. Он приближается к Казанскому вокзалу, опускается на колени, трижды осеняет себя крестным знамением и пропадает… Существует поверье, что это тот странник, который в XIV столетии проклял монастырь, а затем раскаялся и до сегодняшнего дня пытается замолить свой грех.
«Их энергетика – вещь сильная и жесткая»: как москвичам живется у площади трех вокзалов
Красносельский район можно назвать самым посещаемым районом столицы. Здесь находится Комсомольская площадь, где встречаются сразу три железнодорожных направления и построены старейшие вокзалы столицы – Ленинградский, Ярославский и Казанский. Сюда приезжает множество туристов, чтобы ощутить дух старой Москвы и полюбоваться первыми станциями московского метро. Как живется в месте, куда ведут все дороги России, корреспонденту РИАМО рассказали москвичи и те, кто на протяжении последних 20 лет пользуются транспортом площади трех вокзалов.
«Красивое» село
Село, откуда «родом» Красносельский район, возникло еще в XV веке. Оно впервые упоминается в завещании великого князя Василия I в 1423 году. Село быстро разрасталось, и его стали называть Красным, то есть красивым. После окончания монгольского ига поселение стало богатой Красносельской дворцовой слободой, и к Смутному времени тут уже жило около 700 человек: крестьян, ремесленников, купцов.
Во времена правления Алексея Михайловича здесь был построен его путевой дворец, а при Екатерине II село Красное вошло в состав Москвы после того, как был насыпан вал, очертивший новые границы столицы.
В XX веке район становится промышленным центром – здесь располагались фабрики и небольшие производственные цеха. Самое известное из них – кондитерское производство концерна «Бабаевский», который в то время назывался «Товарищество А.И. Абрикосова и сыновей».
Современная территория Красносельского района относится к Центральному административному округу. По форме он напоминает треугольник, вершина которого устремлена к самому центру – станциям «Лубянке» и «Кузнецкому мосту», а его основание пересекает станцию «Рижская» и улицу Русаковскую, что ближе к Сокольникам.
«Живя недалеко от Садового Кольца, трудно понимать границы именно Красноселки. У каждого живущего тут складывается свой ареал обитания – сужу по соседям, с некоторыми прожили около 90 лет! Дружили еще наши родители и бабушки-дедушки. И, конечно, никто из старожилов уже никогда не захочет добровольно покинуть этот район!», – рассказывает Алексей, который родился и вырос в Красносельском районе.
Соседство с тремя вокзалами
Алексей не просто старожил в районе, но и тот редкий тип настоящих москвичей, которых, кажется, уже и нет вовсе. Его семья живет в столице с XIX века, их первое жилье было неподалеку от «Охотного Ряда».
Близость площади трех вокзалов, по мнению Алексея, на атмосферу и жизнь района не влияет: «Три вокзала, конечно, всегда имели свою специфику, но нечего бомжам и криминалу делать в тихих московских переулках. За последние 10 лет вокзалы хорошо отремонтировали, перестроили, снесли все ларьки, и все приобрело цивилизованный вид, даже проходят культурные мероприятия».
С Алексеем согласен и Артем, который в Красносельском районе живет недавно: «Про площадь трех вокзалов совершенно верно – там полно депрессивного контингента, и криминальная обстановка не самая приятная. Но район – это же не только площадь, здесь живет полно приятных людей».
То, что площадь трех вокзалов изменилась в лучшую сторону, отмечают и те, кто пользуется местным транспортом. Лолита приезжает и уезжает с Казанского вокзала на протяжении почти 25 лет.
По ее словам, переход с одного вокзала на другой с чемоданом как был, так и остается весьма неприятным квестом – либо надо спускаться в метро, где всегда очень много народу и сплошные лестницы, либо идти по улице.
Лолита советует отправиться в «Вареничную №1», где можно хорошо пообедать или в универмаг «Московский», чтобы поностальгировать: «Поражает универмаг «Московский» – его не берут года! Хотите оказаться в Советском Союзе – заходите в универмаг на экскурсию, время там явно остановилось».
Древнее проклятье, призрак и мистический треугольник
Площадь трех вокзалов часто попадает в списки мистических и аномальных мест Москвы. С ней связана одна городская легенда о страшном проклятии. До путевого дворца Алексея Михайловича в этом месте был монастырь, куда однажды в дождливую погоду пришел путник, но ему отказали в приюте. Он так разозлился, что пожелал этому месту провалиться сквозь землю. С тех пор все постройки, возведенные здесь, сгорали или разрушались. Ленинградский вокзал тоже строился с трудом – гибли люди и обваливались стены.
Еще рассказывают о призраке – незнакомце в лохмотьях, который появляется неизвестно откуда, падает на колени и трижды крестится, затем внезапно пропадает. Но и на этом мистика не заканчивается – экскурсоводы упоминают треугольник, который образуют три вокзала. Если верить легендам, то здесь пропадают люди, и изменяется течение времени.
Алексей о загадочных происшествиях ничего не слышал, но одно знает точно: «Про мистику не в курсе, но деньги исчезают регулярно, недешево это – жить в центре».
Также старожил опровергает московский миф о проклятии, говоря, что монастырь есть и сейчас: «Насколько я знаю, ничего подобного там не было! Там было поле, где изначально поставили путевой дворец. А монастырь был и есть, он находится дальше – около нынешнего Ашана».
Однако даже те, кто не верят в мистику, отмечают тяжелую атмосферу площади трех вокзалов. Лолита подтверждает, что, несмотря на необходимость, старается не оказываться там лишний раз: «Местечко, если честно, непривлекательное. Несмотря на то, что многие прекрасные путешествия начинаются именно из этой локации, а вокзалы очень интересны с архитектурной точки зрения, сама площадь пока что производит гнетущее впечатление».
«Энергетика трех вокзалов – вещь, конечно, сильная и жесткая! Но не из-за криминальных элементов, а из-за приезжающих-отъезжающих, которые вечно на взводе и стремятся не опоздать. Поэтому по возможности мы предпочитаем станции «Проспект Мира» и «Красные Ворота»», – подтверждает старожил Алексей.
«Пятерочек» хватает, а парковок – нет
Какие именно вокзалы находятся на Площади 3 вокзалов в Москве
Те, кто приезжает в Москву, стараются наведаться на Площадь трех вокзалов. Так ее называют в народе. На картах Москвы она отмечена Комсомольской площадью. Гостей столицы интересует, какие вокзалы объединяет площадь. О необычной истории появления каждого вокзала и легенды, связанные с Комсомольской площадью рассказывают историки и работники московских музеев.
Легенды о Комсомольской площади
Конечно Комсомольская площадь в Москве – грандиозная, масштабная и величественная. Но далеко не архитектурная ценность этого района города сделала ее известной. Местные жители рассказывают туристам таинственную легенду, связанную с площадью.
Раньше на этом месте был выстроен мужской монастырь. Как-то в его двери постучался незнакомец. На улице шел проливной дождь, а ветер был такой силы, что ломал деревья. Странник попросился на ночлег. Но монахи не посчитали нужным протянуть ему руку помощи и ответили отказом. Чувствуя себя беспомощным, в отчаянии путник проклял монастырь. Вдогонку монахам он прокричал: «Да чтобы ваша обитель под землю провалилась!»
Так и случилось. Через 10 минут монастыря не стало. Стены разрушились и здание поглотила почва. Эту легенду вот уже несколько столетий передают из уст в уста местные жители. Они считают Комсомольскую площадь проклятой, злачным местом. Аномалии здесь случаются нередко. На Площади трех вокзалов в Москве пропадают люди. Некоторые из них уезжают из родного города в неизвестном направлении, без весточки домой.
В местных СМИ периодически печатают необычные истории о москвичах, которые видели на площади странного облика старика. Он опирается на длинную палку, а его одежда – старые лохмотья. От помощи мужчина отказывается, останавливается перед Казанским вокзалом, опускается на колени, молится и крестится. Куда он уходит после, очевидцы сказать не могут. Скорее всего, дух странника пытается вымолить прощение за небрежно сказанные проклятия.
История строительства трех вокзалов
Площадь 3 вокзалов объединяет крупные ж/д узлы Москвы:
Над строительством уникальных зданий в 19 веке трудились именитые архитекторы Тон, Щусев, Шехтель. Раньше здесь было болото. Его осушили и сначала возвели Ленинградский вокзал, ранее – Николаевский. Строительство продвигалось медленно и сложно. Распадались стены, на строительной площадке происходили несчастные случаи. Несмотря на все преграды, вокзал был достроен и вскоре рядом появились еще два.
Для удобного сообщения с другими районами Москвы на площади была возведена станция метро. Рабочие жаловались на непредвиденные обстоятельства, которые затрудняли строительство станции. В архивах встречается информация об обнаружении дыры в трубе, в которой текла вода из реки Чечора. Течь пришлось устранять быстрыми темпами. Иначе метро было бы разрушено. Назвали площадь Комсомольской, т.к. трудились над ней комсомольцы.
Как-то с суевериями о неудачном месте строительства решил побороться итальянский антрепренер. Он возвел здесь театр. После здание сгорало дотла трижды. Парапсихологи объясняют аномалии тем, что в центре Комсомольской площади сходятся разные энергетические потоки. Это обусловлено пересечением важнейших в столице ж/д и трамвайных путей, линий метро.
Как появился Ярославский вокзал
В 1862 году архитекторы задумали возвести между первым вокзалом и Красным прудом тихую ж/д станцию. Дорогу здесь назвали Ярославской. Длина ее составляла в те времена всего 69 км. Полноценный большой вокзал построили только в 1910 году. Возле перрона впервые появилась просторная комната, одна стена которой была сделана из толстого и прочного стекла.
В 1995 году строители провели масштабную реконструкцию. Площадь помещения заметно расширили. Ремонтные работы провели в зале с колоннами и галерее.
Особенности Казанского вокзала
Построили здание в 1862 году. Об этом вокзале до нашего времени сохранились интересные и важные факты:
Отзывы о Комсомольской площади
В Интернете о загадочной Комсомольской площади можно прочитать такие отзывы москвичей и гостей столицы: