трубка тормозная м10х1 на каких авто
Custom тормозные трубки для ЗДТ Лукас
Периодически возвращаюсь к сборке кит-комплекта ЗДТ Лукас. Настоящим камнем преткновения стали планшайбы. Клич по городу результата не дал, мэйлы по организациям тоже. Отдельные экземпляры предлагали изготовить ПШ за какие-нибудь 5300 рублей, ну и в общем все в таком духе. В конечном итоге ПШ сделал брат, проживающий в Питере и выслал мне. Сашка, большое спасибо!
Скобы у меня толстые, ставятся без втулок. В этой связи родные болты оказались немного длинноваты. Неплохо подошли болты от шаровых с ПП, взял торксы, у них шляпка аккуратней, меньше шестиграника на 17 и шайба сразу, а самое главное они ровно настолько короче, что можно до упора затянуть скобу. Собрать предполагается с резьбовым герметиком, чтоб не ставить гровер.
На первом фото виден тормозной шланг SWAG 30 93 1408, в него должна вкручиваться тормозная трубка с резьбой М10х1. Каждый бездельник знает, что вазовский штуцер имеет резьбу М10х1,25. Во времени я не скован и наиболее подходящим вариантом мне показалось изготовление новых задних тормозных трубок со штуцерами М10х1,25 и М10х1. Штуцера привез с Автодока 12 руб/шт, в местном магазине купил 2 медных тормозных трубки от волги 3110. Диаметр трубок 4,8, длина 80 см, форма прямая, два штуцера М10х1,25. Цена у нас 140 руб/шт. Заблаговременно купленным труборезом укоротил ее см на 10, ориентируясь на длину вазовской задней трубки. Также был куплен самый дешевый вальцеватель Автодело. Вальцует он «грибком», давя на пуансон конусом. А т.к. это самый дешевый вальцеватель, то в силу обуенных люфтов конуса на затяжном болту и самого болта в лапах, получался постоянный дикий перекос и вальцовки нормальной не получалось. Долго ли, коротко, затяжной болт был заменен на болт с 8-клапанной головки, он имеет ровный торец, с небольшой сферой. Болт и пуансон видно на втором изображении. Попробовал заложить между пуансоном и болтом шарик от подшипника, тоже перекашивает. В конечном итоге, пуансон задавил напрямую болтом. Моя вальцовка — там где штуцер с мелкой резьбой:
По вальцовке видно, что не удалось избежать вращения пуансона с трубке, это минус непосредственного давления болтом. На следующем фото видны насколько была укорочена трубка и несколько неудачных попыток вальцовки.
Вторую трубку вальцевал смазав трущиеся поверхности шрусом. Получилось получше в плане скручивания, но не так пышно, потому что пуансон задавил до смыкания с колодками, удерживающими трубку.
Осталось придать трубке нужную форму, наверно, неплохо бы приобрести самый дешевый трубогиб.
Пока все, бывайте здравы, бояре.
Тормозные трубки штуцера типы соединений
Часто стал натыкаться на вопросы по установке гидро ручников, поэтому немного подсобрал информацию по тормозным трубкам штуцерам вальцовкам чтобы по несколько раз не расписывать.
На отечественных комплектующих обычно используется «бочонок»
Вальцуется по примеру рис. 1
Штуцер используется М10х1,25
отличить просто на внутренней части практически нет фаски и заход резьбы с отступом от начала штуцера.
Ответные части ( ГТЦ, тойники, соединения с шлангами, суппорта, регуляторы торм. усилий) имеют конус.
Второй вариант используется остальным миром. Вальцуется по примеру рис.2
Штуцер используется М10х1
На ответных частях
По поводу трубок тоже хватает вариантов как мо материалу так и по размерам. Возьмем основные предложенные в магазинах:
1 вариант металл — ручным вальцовщиком не получится развальцевать вариант с газовой горелкой бесполезен, так что можно даже не рассматривать если нет соответствующего стационарного вальцовщика.
2 вариант трубы медь метрическая идут на всех ВАЗ ГАЗ. Самый оптимальный вариант при замене в ГАЗовском магазине волговские 3х метровые (штуцера под ключ на 10) диаметр трубки около 5 мм, выходит дешевле чем метражом. Газелевские (штуцера под ключ на 12) не подойдут.
ВАЖНО: МЕДНЫЕ трубы в соответствии с руководствами по эксплуатации автомобилей оснащенными АБС нельзя использовать.
По факту все держит если использовать бесшовную и не в контуре АБС — ГТЦ.
3 вариант трубы медь инчевая (дюймовая) продается только метражом в авто магазинах вещь достаточно редкая. Обычно продают отдельные конторы.
Для резки труб используют труборез. Никакие ножовки не прокатят, так как при вальцовке просто порвутся.
Особенно важно отрезать под прямым углом. На фото самый удачный вариант трубореза ( более компактный можно отрезать по месту на машине)
Струбцины (оправка) тоже 2 видов инчевая и метрика ( в магазинах обычно продается инчевая) и получается ситуация купили медную метрическую трубу Зажимают в оправку в лучшем случае остаются задиры, в худшем не правильная геометрия не герметичность. Все видается в дальний угол гаража со словами: Китай гумно!
Прокладку (гиб) труб лучше производить трубогибом
не хотите тратиться можно постараться гнуть через банки головки. Радиусы гиба описаны в ГОСТ (лень гуглить может потом дополню, хотя нет трубогиб есть )
При гибе труб греть горелкой и прочим нельзя см. технологию обработки металлов ( в 2х словах происходит отжиг медь становится мягкой и теряет свои свойства, тоже необходимо учесть при размещении на автомобиле подальше от выхлопной системы).
При монтаже на медную трубку лучше одевать термоусадку лучше видно если где-то затирает, трубка перестает звенеть. Термоусадка 8х4 мм продается метражом.
Ну и последнее при монтаже на кузов трубок как правило старые платики (пистоны) рассыпаются, тут тоже выход простой используются кабельные стяжки с монтажными отверстиями вариантов куча но на саморез садить не камильфо
в отделах запчастей по УРАЛам КАМАЗам есть сразу с пистоном (если найду фото то скину) или копеешная
Тормоза, трубки — шланги — фитинги.
Чтобы не потерять, выкладываю размеры, тормозных трубок и шлангов.
Передняя часть правая половина:
Большой цилиндр — сигнальное устройство 1200 мм. (4)
Малый цилиндр — сигнальное устройство 1300 мм. (3)
Передняя часть левая половина:
Большой цилиндр — сигнальное устройство 650 мм. (2)
Малый цилиндр — ГТЦ 750 мм. (1)
ГТЦ 1-я камера (задний контур) — сигнальное устройство 1000 мм. (5)
ГТЦ 2-я камера (передний контур) — сигнальное устройство 650 мм. (6)
Магистраль:
Сигнальное устройство — «Колдун» 3800 мм. (Долгорукий значит 4000 мм) (7)
Задняя часть:
«Колдун» — тройник 300 мм. (10)
Тройник — правый цилиндр 300 мм. (8)
Тройник — левый цилиндр 1200 мм. (9)
Шланг тормозной задний 412-3506048
длина, мм — 326
Фитинг А
резьба внутренняя, мм — 10х1,25;
резьба наружная, мм. 16х1,5
Фитинг Б:
резьба наружная, мм. 10х1,5
Шланг тормозной передний 2141-3506048
длина, мм — 451,5
Фитинг А
резьба внутренняя, мм — 10х1,25;
резьба наружная, мм. 16х1,5
Фитинг Б:
резьба наружная, мм. 10х1,5
Итого:
Шланг передний — 4 шт.
Шланг задний — 2 шт.
WPP-105 (Z-105) M10X1.0, L=16.7MM, S=10, D=5MM
WPP-105A (Z-105A) M10X1.0, L=16.7MM, S=11, D=5.1MM
WPP-105D (Z-105D) M10X1.0, L=16.7MM, S=10, D=5.1MM
WPP-105X (Z-105X) M10X1.0, L=23MM, S=10, D=5.1MM
WPP-116 (Z-116) M10X1.0, L=18MM, S=10, D=5MM
WPP-116X (Z-116X) M10X1.0, L=21MM, S=10, D=5.1MM
WPP-112 (Z-112) M10X1.25, L=19.5MM, S=10, D=5MM
Переходник WPP-136 (R-136) M10X1.0/M10X1.25, L=29.5MM, S=13
Переходник WPP-137 (R-137) M10X1.25/M10X1.0, L=29.5MM, S=13
Тройник WPP-125 (T-125) M10X1.25-M10X1.25-M10X1.25
Тройник WPP-127 (T-127) M10X1.0-M10X1.0-M10X1.0
О тормозных трубках: штуцера и соединители, частичная или полная замена, инструмент.
I. Вступительная часть.
Стальные тормозные трубки, установленные на автомобиле при заводской сборке, так же как и все остальные части оного — стареют и изнашиваются.
Хотя, чаще всего, стальные тормозные трубки покрыты пластиковой оболочкой, со временем она разрушается, и сталь трубки корродирует и теряет прочность, вплоть до полного разрушения.
Соответственно — тормозные трубки нуждаются в периодическом осмотре. И при признаках возможного нарушения герметичности — их заменяют.
Заменить заводские тормозные трубки можно на: стальные, медные, медно-никелевые.
На легковых автомобилях (за редким исключением) стоят тормозные трубки диаметром 4,75 мм.; толщина стенки у стальных трубок 0,71 мм., у медных — 0,9 мм., у медно-никелевых — 0,71 мм.
Работать при замене трубок со стальными трубками — тяжело. Поэтому, как правило, для замены выбирают медные трубки — работать с ними легко.
Хотя, идеальным выбором были бы медно-никелевые трубки. По всем параметрам: коррозионная стойкость выше, внутреннее проходное сечение — как у родных стальных, легкость работы — почти как с медными. И одно «но» — цена метра медно-никелевой трубки — более, чем в три раза дороже просто медной. Поэтому широкого распространения в сфере ремонта медно-никелевая трубка не имеет. С трудом можно найти мастерскую, предлагающую замену на медно-никелевую трубку.
Медную трубку можно купить бухтой (от 10, до 100 метров), либо купить нужной длины, с развальцовками на концах трубок и штуцерами, как штучно, так и комплектом на автомобиль.
Так же можно купить любые возможные штуцера, соединители, и инструмент для развальцовки трубок.
II. Трубки, штуцера, соединители, инструмент. Заказ и покупка в интернет магазинах.
1. Поиск готовых трубок — развальцованных, со штуцерами.
Одним из самых известных источников поставки тормозных трубок и всего сопутствующего, является польская «Компания «WP» TОРМОЗНЫЕ TРУБКИ«
www.pwpnet.pl/index.php?l=ru
Ни их сайте можно найти номера для заказа отдельных готовых трубок (или комплектов) на многие автомобили. Номера для заказа штуцеров и соединителей (и многого другого). Номера инструмента для самостоятельного изготовления тормозных трубок.
Можно сформировать поиск номера трубки по параметрам: штуцер 1, штуцер 2, длина трубки, и получить примеры применимости такой трубки по моделям авто, и номер для заказа.
Для примера (там нужно подставить в окошки циферки, означенные ниже):
европейский вариант авто (развальцовка концов трубок — «трибок»)
наконечник 1 — 105 (каталожный номер штуцера);
наконечник 2 — 105 (каталожный номер штуцера);
длина трубки — 300 (в миллиметрах).
Получаем индекс (не путать с номером) для заказа трубки в интернет-магазине: 105105300.
Если его разбить на части, видим — как формируется индекс:
105 (штуцер №1) 105 (штуцер №2) 300 (длина трубки в мм.)
Теперь, безо всякого подбора, мы можем сформировать индекс любой трубки для заказа. Для этого нам надо знать: номера нужных штуцеров, и длину. Сформированный индекс — забиваем в поиск сайта инет.магазина, и получаем варианты к покупке.
Однако, значение длины трубки для поиска — должно быть четырёхзначным, и перед длиной «300»мм. надо добавить «0». Тогда индекс для поиска будет выглядеть так: 1051050300.
Или другой пример:
поиск для азиатского автомобиля (развальцовка концов трубок — воронка);
наконечник 1 — 116;
наконечник 2 — 116;
длина трубки — 300.
Здесь мы угадали с длиной, и получаем не только индекс (1161160300), но и два каталожных номера компании WP: WP- 118 (нужная нам трубка 300 мм.) и WP- 807 (трубка универсальная, 360 мм.)
Почему я уверенно нахожу трубки для европейских или азиатских автомобилей? По номерам штуцеров.
Если посмотреть на комплекты готовых трубок, то можно заметить, что штуцера № 105 — основные для европейских, а № 116 — основные для азиатских.
А поиск комплектов трубок — здесь:
www.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=zpr
Если же нам не хочется заказывать и ждать готовые трубки, но иметь возможность в любой момент самостоятельно разобраться с тормозными магистралями, то нам потребуется (кроме штуцеров, соединителей, и инструмента) — трубка в бухте.
Трубку в бухте найти и купить легко. Достаточно забить в поиск инет.магазина каталожный номер.
Рассмотрим номера медной трубки в бухтах:
1). На примере номеров компании WP.
Номер составляется так: WP47510, где:
WP — обозначение компании;
475 — наружный диаметр трубки (4,75 мм.);
10 — длина в бухте (10 метров), длину можно подставить нужную — 20, 25, 30, 50, 100.
2). На примере компании Patron (их трубка дешевле).
Номер составляется так: PHL4750900010, где:
PHL — обозначение компании;
475 — внешний диаметр трубки (4,75 мм.);
09 — толщина стенки (0,9 мм.):
00010 — длина (10 м.). длину в номере можно менять, и заказывать нужную.
Для стальной трубки в оболочке ПВХ, номер будет выглядеть так: WP47510ST, где расшифровка та же, что и у медной, а «ST» в конце обозначает материал трубки (сталь).
Для медно-никелевой, номер будет таким: WP47510CN, расшифровка та же что и у медной, а «CN» обозначает материал (медно-никелевый сплав). И к заказу доступны бухты только по 5 или 10 метров длины.
3. Штуцера, или наконечники трубок.
1). Самый распространённый штуцер торм.трубки европейских автомобилей.
тип резьбы метрическая
резьба M10x1
отверстие 5 мм
длина 17 мм
размер ключа 11 мм
Компания даёт вот такой номер: 5-100-105.
Но если этот номер вбить в поисковик инет.магазина, то… магазин выдаст несуразную цену (около 130 рублей).
Если же вбить номер Z-105, то получим искомый штуцер от «WP» ценой от 15 до 30 рублей (в зависимости от сроков поставки.
№ Z-105А — под ключ «на 11»
№ Z-105 — под ключ «на 10»
2). Самый распространённый штуцер тор. трубок азиатских автомобилей:
тип резьбы метрическая
резьба M10x1
отверстие 5 мм
длина 18 мм
размер ключа 10 мм
Компания даёт номер 5-100-116, но его часто нет в продаже. Если же воспользоваться номером Z-116, то получим искомое по цене от 14 рублей.
№ Z-116 — под ключ «на 10»
4. Соединители, или переходники трубок.
Их много разных, но мы рассмотрим три основных вида, для соединения трубок с развальцовками типа: «грибок» — «грибок» (европейские авто), «воронка» — «воронка» (азиатские авто), «грибок» — «воронка» (если нам надо комбинировать).
1). Соединитель типа «грибок» — «грибок».
тип резьбы 1 метрическая
резьба 1 M10x1
вальцовка 1 шарик ( Flare ), S Type
тип резьбы 2 метрическая
резьба 2 M10x1
вальцовка 2 шарик ( Flare ), S Type
размер ключа 14 мм
длина 23 мм
Компания даёт такой код 5-600-121, но по нему часто нет в наличии.
Если вбить код L121 или Т121 — получим искомое, стоимостью от 62 рубля.
2). Соединитель типа «воронка» — «воронка».
тип резьбы 1 метрическая
резьба 1 M10x1
вальцовка 1 воронка
тип резьбы 2 метрическая
резьба 2 M10x1
вальцовка 2 воронка
размер ключа 14 мм
длина 23 мм
Компания даёт такой код 5-600-124, заказать по нему иногда невозможно.
Если вбить код L124 или Т124 — получим искомое, стоимостью от 124 рублей.
3). Соединитель типа «грибок» — «воронка».
тип резьбы 1 метрическая
резьба 1 M10x1
вальцовка 1 шарик ( Flare ), S Type
тип резьбы 2 метрическая
резьба 2 M10x1
вальцовка 2 воронка
размер ключа 14 мм
длина 23 мм
Компания даёт такой код 5600302, именно по нему заказывал в магазине. Но проверил сейчас — нет такого товара. И по кодам L302 или Т302 — тоже нету. Странно…
Впрочем, не очень-то и нужен этот переходник. Ниже, в практической части — объясню почему.
1). Развальцовка трубок.
Если нам надо развальцевать медную трубку вальцовкой типа «грибок» или «воронка», то достаточно недорогого инструмента для вальцовки.
а). Мастак 102-12416C Приспособление для развальцовки и резки тормозных трубок, 4,75-12,7 мм
Приспособление для развальцовки и резки тормозных трубок, 4-16 мм, кейс, 10 предметов МАСТАК 102-12416C
Комплектация и описание:
• 1 шт — струбцина для зажима трубок, размеры: 4.75 мм, 5 мм, 6 мм, 1/4″ (6.35 мм), 8 мм, 10 мм, 1/2″ (12.7 мм);
• 1 шт — струбцина для развальцовки конусом;
• 7 шт — пуансоны для создания «грибка» методом вальцевания;
• 1 шт — приспособление для резки трубок диаметром до 32 мм.
Набор поставляется в пластиковом кейсе.
Материалы вальцовочных трубок:
алюминий, медь.
Технические характеристики:
Материалы комплектующих конструкционная сталь, инструментальная сталь (Cr-V, Mo), хром, оксидированное покрытие, пластик
Габариты, мм 300 х 210 х 60
Вес, кг 0,375
Хороший наборчик, по средней цене (около 3000 рублей). Примерно таким, купленным лет пятнадцать назад пользуюсь я.
И, хотя материал трубок указан «алюминий и медь», им можно развальцевать стальную трубку вальцовкой типа «воронка».
б). Прибор для вальцовки трубок WP FTD 414
Прибор развальцовывает (медных, медно-никелевых и стальных) c диаметром 4,75 mm
(3/16’’), 6,00 mm, 6,35 mm (1/4’’). с высадками в виде грибка (главным
образом для европейских автомобилей) и в виде воронки (для
азиатских автомобилей).
В комплекте с прибором используются:
— коробка
— инструкция по эксплуатации,
— Прибор развальцовывает,
— планки для зажима трубы диаметром 4,75 мм (3/16’);
— планки для зажима трубы диаметром 6,00 мм;
— планки для зажима трубы диаметром 6,35 мм (1/4’);
— высадки для трубы диаметром 4,75 мм (3/16’);
— высадки для трубы диаметром 6,00 мм;
— высадки для трубы диаметром 6,35 мм (1/4’);
— приспособление для снятия заусенцев.
Прибором можно работать как стационарно, так и мобильно (под машиной — в случае замены торм.трубки частично).
Этот прибор — в планах к приобретению.
2). Трубогибы.
Хотя медная трубка гнётся легко руками, но иногда хочется на видном месте (возле блока АБС, например) красивого гиба. Вот тогда желателен трубогиб.
а). Ручной трубогиб для трубок WP TB 312M
Ручной трубогиб для трубок диаметром 6 — 10 мм.
Угол гибки 0 — 180°.
Использую такой, но есть и аналоги подешевле.
На фото «Клещи трубогиб Black Horn 00681«, где такие заказать — не знаю. Но что-то подобное, какой нибудь аналог, когда где увижу — обязательно приобрету.
Ими очень удобно гнуть трубку возле штуцера в узких местах, где даже медную — гнуть нелегко.
Поиском находится вот такой инструмент: «Клещи для трубопроводов (трубогиб) JTC 1811«. По виду — полный аналог клещей на фото.
№ JTC 1811
III. Пример работы из практики.
Разбирать детально простую вальцовку трубок или их полною замену — неинтересно. Там всё просто, и на Ютубе выложена куча видео с объяснениями и комментариями.
Интереснее рассмотреть частичную замену торм. трубки на автомобиле. Когда родная трубка, в целом хорошая, но имеет единичное повреждение. Когда мастер не имеет дорогого инструмента для вальцовки стальных трубок, но имеет простенький дешёвый бытовой. Но хочет добиться надежных соединений трубок.
И вся хитрость — в используемом соединителе торм. трубок! Ведь на стальной трубке дешёвым инструментом — мы можем развальцевать только «воронку», и для надежного соединения нам нужно применить соединитель под вальцовку «воронка» со стороны металлической трубки. Со стороны же медной — вальцовка может быть любого типа.
1). Автомобиль — Ниссан. Родная вальцовка трубок — типа «воронка».
Имеет вот такое повреждение стальной торм. трубки: протёрлась о подкрылок в нише переднего колеса, вблизи штуцера, далее — по всей длине до заднего торм.шланга в идеальном состоянии.
Менять всю, почти трёхметровую трубку — жалко, долго, дорого.
2). Принято решение менять трубку частично. На медную. Маленький кусочек.
Откусываем трубку в месте повреждения.
Обрезаем трубку на ровном участке, надеваем штуцер № Z-116.
Вальцуем стальную трубку типом «воронка» (без применения плашки), используя приспособление для вальцовки № 102-12416C
3). Изготавливаем медную трубку — чтоб надставить обрезанную родную. Выбираем штуцера, вальцуем.
И тут возможны два варианта применения разных соединителей, но помним, что стальная трубка имеет вальцовку «воронка».
а). первый вариант:
соединитель № Т124 («воронка» — «воронка»);
оба штуцера трубки-вставки № Z-116;
вальцовка обоих концов трубки производится в два этапа:
первый этап: вальцовка с применением плашки — типа «грибок»
второй этап: вальцовка струбциной — типа «воронка» (на «грибке», не вынимая трубку из фиксирующего приспособления.
б). второй вариант:
соединитель № 5600302 («грибок» — «воронка»)
штуцер к родному соединителю трубок на раме для вальцовки типа «воронка» № Z-116
штуцер к ремонтному соединителю трубок для вальцовки типа «грибок» № Z-105
вальцовка:
одного конца трубки (к ремонтному соединителю) — типа «грибок»;
второго (к родному соединителю) — типа «воронка» на «грибке» (как в первом варианте).
4). Гнём и соединяем трубки. Прокачиваем тормозную систему.
Медно-никелевая тормозная трубка.
В предыдущей теме «О тормозных трубках: штуцера и соединители, частичная или полная замена, инструмент.», где представлял общую информацию о тормозных трубках, и немного практики — упоминал о медно-никелевых трубках, как о самых желаемых для замены прогнивших оригинальных стальных.
Теперь у меня есть такая трубка, и могу рассказать о ней подробно.
I. Как купить бухту медно-никелевой тормозной трубки.
Никакого другого производителя медно-никелевых тормозных трубок найти мне не удалось, кроме:
«Компания «WP» TОРМОЗНЫЕ TРУБКИ»
Это трубку можно заказать бухтой по 5 или 10 метров в интернет магазинах по номерам:
WP4755CN
WP47510CN
II. Отличия медно-никелевой от медной и стальной тормозных трубок.
1. Главное отличие медно-никелевой и медной трубок — толщина стенок и, соответственно, внутреннее сечение:
а). медная трубка 4,75 мм. наружного диаметра:
толщина стенки — 0,9 мм.;
внутреннее сечение — 2,95 мм.
б) медно-никелевая трубка 4,75 мм. наружного диаметра:
толщина стенки — 0,71 мм.;
внутреннее сечение — 3,33 мм.
Как мы видим: медно-никелевая трубка размерами повторяет стальную заводскую трубку.
Кстати: я измерял электронным штангенциркулем толщину стенок и проходное сечение этих трубок. Однако, достоверно измерить имеющимся инструментом эти параметры не удалось. Все измерения получались расплывчатыми и неточными. Сказать можно только одно: все измерения показали толщину стенки медной — больше чем медно-никелевой, а внутреннее сечение — меньше. Как и обещано производителем.
2. Как я понимаю, это потому, что она прочнее медной, и нет нужды делать стенку трубки толще.
Гнётся медно-никелевая трубка немного тяжелее чем медная. Но достаточно легко, чтоб с ней работать без напряжения всех физических или моральных сил.
3. Ну а коррозионная стойкость медно-никелевой трубки — выше, нежели чем у стальной, и (наверное) чем у медной.
4. Внешний вид:
медная — она… медного цвета;
медно-никелевая — сероватая.
Отличить по цвету одну от другой — легко.
Т.е.: при покупке — не получится подсунуть медную под видом медно-никелевой.
*А то вот встречаются «товарищи», волнующиеся, что продавцы их всенепременно обманывают.
III. Развальцовка медно-никелевой в сравнении с медной тормозными трубками.
1. Медно-никелевая трубка, несмотря на большую её твёрдость, вальцуется видом «грибок» обычным недорогим набором для развальцовки (пример набора на фото ниже) — легко.