уаз 315195 хантер какой бак основной

Топливные баки и датчики

На старых уазах устанавливалось 2 бака по 39 литров. Кузов и рама практически не изменились, но теперь заявленная емкость баков 2 бака по 36 литров.
По факту же сколько не заталкивай в пустой бак, даже когда бензин уже стоит в горловине, больше 31 литра затолкать ни разу не удалось.

И кстати при полном баке топливомер показывает только 3/4 бака.

УАЗ Hunter 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

УАЗ Хантер, 2016

УАЗ Хантер, 2021

УАЗ Хантер, 2016

УАЗ Хантер, 2010

Комментарии 10

ещё и топливный погружной насос литра два забирает

Работаю на такой машине. Правый 45л, левый 33. Заправляешь правый до отказа, включаешь зажигание, и заливаешь левый. Итого 77-78 литров. Проверено Ежедневно. Датчик на левом немного обманывает, показывает чуть меньше чем в баке, всего 5 машин, 2007 г.в., одна 2008. Все как одна.

Товарищ верно написал про пробку и на холостых 10мин. Из за насоса думаю.

Снимал баки. Горловина вварена ниже плоскости бака аж на 5 см. Сброса воздуха не предусмотрена. Я так предполагаю сбрасывать должно через систему экологии — абсорбер. Но эта трубка продувается очень плохо…

баки по габаритам как и на 3151. только горловины уже(за счет этого чуть меньше входит). сверху воздушная пробка создается и при наличии терпения можно 35 залить. еще замечал что если залить оба бака по горловины (30-32л) и дать машине на холостых минут 10 поработать то в дополнительном баке стрелка упадет, а в основном зашкалит и еще литров 8 влезет в дополнительный.

Будем снимать баки на следующей неделе, чтобы сварить 2*55 литров в штатные места, выну топливомеры — посмотрю что с ними. Отпишусь.

Там все просто, если глубина останется такая же то топливомеры будут работать.

Будем снимать баки на следующей неделе, чтобы сварить 2*55 литров в штатные места, выну топливомеры — посмотрю что с ними. Отпишусь.

Накрайняк прутик удленить

Тоже заметил такую фигню. Думал у меня только так.

Также показывает а я думал что датчик сломан

Источник

УАЗ 315195 Hunter: Технические характеристики

В ноябре 2003 года с конвейера завода в Ульяновске сошел первый автомобиль с индексом УАЗ 315195 и гордым названием «Hunter». Задачей конструкторов было заменить морально и технологически устаревшую модель УАЗ-3151, которая на тот момент не отвечала требованиям экономичности и динамики. Обновлённая машина, воспрянула духом, за счёт дополнительных опций. Улучшены ходовые показатели, модернизировано внутреннее пространство, вырос уровень комфорта.

Несмотря на то, что УАЗ-315195 преобразился, получив военную внешность в «городской» обработке, способность адаптироваться к условиям бездорожья не потеряна. Сильный характер в сочетании с заботой о пассажирах, вместительность и грузоподъёмность, только подогрели интерес будущих пользователей. Получившийся «компромисс» между армией и штатской жизнью пришелся по вкусу многим.

УАЗ-315195 «Hunter» с жёстким верхом:

Описание модели

У модели 315195, изменили и доработали большинство узлов. Так, на автомобиль установили пластиковые бампера, отличающиеся безопасностью и лёгкостью. Группа приборов, совмещённая на одной доске, стала информативной, за счёт электрического измерителя оборотов колёс и устройства измерения количества горючего. Сидения получили упоры под голову, средства пассивной безопасности в виде ремней, срабатывают по инерционному принципу.

Транспорт оснащается силовыми установками УМЗ-4213, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-51432. Комплектация позволила пользователю воспользоваться экономным мотором с распределённым впрыском. Навесное оборудование и нейтрализатор отработанных газов сделали автомобиль экологически конкурентным и востребованным на зарубежном рынке.

Трансмиссия машины оборудована коробкой передач на пять ступеней, а так же раздаточной коробкой, управление механизмом производится при помощи одного штока. Колёсные пары автомобиля цельные, со встроенными улучшенными вращающимися кинематическими парами, которые сделали большим значение поворота управляемых колёс. Управляемость облегчена, за счёт применения гидравлического усилителя руля. Тормозные элементы дискового типа на передних колёсах, в паре с тормозными элементами в виде барабанов на задних колёсах, делают процесс остановки результативным в сложных ситуациях.

Новшества, внесённые в УАЗ «Хантер» с индексом 315195, сделали машину комфортной и универсальной техникой. Изделие подходит для эксплуатации как в городе, на оборудованной трассе, так и в сельской местности на бездорожье. Плюс модификации в том, что машина так и осталась простой, надёжной и доступной в ценовом диапазоне.

Коробка передач «Dymos»:

Достоинство модификации

Популярность модели с маркировкой «315195» объясняется сочетанием военного образа наряду с применением современных технологий и инноваций. Комфортный автомобиль, способный проехать там, где другие машины даже пытаться не будут, да еще и за приемлемую цену, вот главный плюс продукта.

УАЗ-315195 «Hunter» со съёмной крышей:

УАЗ 315195 технические характеристики

На технических показателях сказывается модификация машины, характеристики разнятся и подвержены влиянию применяемой комплектации и силовой установки. Так, машина оборудована цельным кузовом, либо съёмной крышей. Кроме того, на УАЗ 315195 устанавливаются бензиновые моторы, либо дизельный двигатель, что влияет на конечный результат.

Генерирующее устройство «16.3771»:

Применяемое на борту электрооборудование предусматривает использование схемы с одним проводником. Отрицательный контакт для подключения потребителей, остов машины. Значение используемого на борту напряжения, 12 Вольт. Для питания автомобиля после выхода на рабочий режим используют генерирующее устройство «16.3771», источник питания «6СТ-60(66)». Активацию мотора выполняет устройство запуска «4211.3708». Так же можете прочитать про Двигатель УМЗ-421 УАЗ.

Устанавливаемые двигатели УАЗ 315195 Hunter

Машины «315195» оснащается тремя видами силовых установок: УМЗ-4213, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-51432. Моторы размещаются спереди, вдоль продольной оси транспорта. За счёт выбора между изделиями, пользователь подбирает вариант техники, исходя из потребностей.

Силовая установка УМЗ-4213:

Силовая установка ЗМЗ-40905:

Мотор УМЗ-4213

Бензиновая силовая установка объёмом 2,89 литра, работает с применением инжектора. Используется на автомобилях УАЗ с полным приводом. Мотор выпускается в шести модификациях, что расширяет область применения техники. Двигатель оборудован шкивом для привода гидравлического усилителя, патрубком отвода тепла на печку, сцепление на основе диафрагмы. Работа мотора зависит от топлива марок АИ-92 (95), вводится горючее посредством впрыска, степень сдавливания 8,2. Так же можете прочитать про Передний мост УАЗ Патриот.

Мотор ЗМЗ-40905

Бензиновая силовая установка объёмом 2,69 литра, выпускник Заволжского моторного завода. В сравнении с предшественниками двигатель получил новую группу цилиндров и поршней, прокладки, датчик давления. Проведённые мероприятия помогли добиться показателя экологической безопасности, соответствующего Евро-4. Мотор предназначен для установки на машины с полным приводом, весом до 3,5 тон.

Силовая установка ЗМЗ-51432:

Мотор ЗМЗ-51432

Источник

Какой бак основной на уаз хантер

3 июля 2012, 09:24 #1 123

10 августа 2012, 19:24 #2 123

Всем добрый день. Имею Хантер УАЗ 315195 2010 г. Купил в мае месяце. Пробег 35000 км. Скорее всего ВЫ Алексей не разобрались с системой питания. Я делаю так. Правый бак вообще не открываю. Переключатель указателя уровня топлива включен на левый бак. Как только стрелка уровня топлива показала что левый бак пустой заливаю 30 литров в левый пустой бак. Бензин по мере расхода правого будет перекачиватся автоматически в правый бак. Топливный насос стоит в правом баке. Еще раз в правый бак я не заливаю бензин. Он пополняется за счет левого бака. Пробка правого бензобака должна быть плотно завинчена. Пробки глухие без клапанов.

10 августа 2012, 20:34 #3 123

алексей170690, 3 июля 2012, 09:24, #1

У вас что 2 насоса чтоли

17 августа 2012, 19:17 #4 123

Tolyan45, 10 августа 2012, 19:24, #2

Всем добрый день. Имею Хантер УАЗ 315195 2010 г. Купил в мае месяце. Пробег 35000 км. Скорее всего ВЫ Алексей не разобрались с системой питания. Я делаю так. Правый бак вообще не открываю. Переключатель указателя уровня топлива включен на левый бак. Как только стрелка уровня топлива показала что левый бак пустой заливаю 30 литров в левый пустой бак. Бензин по мере расхода правого будет перекачиватся автоматически в правый бак. Топливный насос стоит в правом баке. Еще раз в правый бак я не заливаю бензин. Он пополняется за счет левого бака. Пробка правого бензобака должна быть плотно завинчена. Пробки глухие без клапанов.

Согласен с вами! заправляю только в левый бак насос перекачивает в пр. бак плюс к этому бензин фильтруется по пути в пр. бак через дополнительный фильтр. В правый заправляю только тогда когда надо залить оба бака.

5 ноября 2012, 22:14 #5 123

Tolyan45, 10 августа 2012, 19:24, #2

Всем добрый день. Имею Хантер УАЗ 315195 2010 г. Купил в мае месяце. Пробег 35000 км. Скорее всего ВЫ Алексей не разобрались с системой питания. Я делаю так. Правый бак вообще не открываю. Переключатель указателя уровня топлива включен на левый бак. Как только стрелка уровня топлива показала что левый бак пустой заливаю 30 литров в левый пустой бак. Бензин по мере расхода правого будет перекачиватся автоматически в правый бак. Топливный насос стоит в правом баке. Еще раз в правый бак я не заливаю бензин. Он пополняется за счет левого бака. Пробка правого бензобака должна быть плотно завинчена. Пробки глухие без клапанов.

Potap, 17 августа 2012, 19:17, #4

Согласен с вами! заправляю только в левый бак насос перекачивает в пр. бак плюс к этому бензин фильтруется по пути в пр. бак через дополнительный фильтр. В правый заправляю только тогда когда надо залить оба бака.

Алексей же внятно сказал, насос качает НАОБОРОТ. У меня такая же проблема. Левый полный, правый пустой, но при этом бензин в правый не перекачивается! Соответственно машина даже на заводится! Когда правый полный, а левый пустой, машина заводится и едет! Через некоторое время включает датчик уровня топлива левого бака и видим, что левый бак наполняется бензином, а в правом количество бензина РЕЗКО СОКРАЩАЕТСЯ! РЕЗКОЕ СОКРАЩЕНИЕ ТОПЛИВА в правом баке объяснимо, тем, что из него же питается двигатель! НЕПОНЯТНО ПОЧЕМУ бензин из него в левый идет.

8 ноября 2012, 20:35 #6 123

ребята смотрите тройник он же струйный насос. смотреть правильную установку и отверстие в нем. оно должно быть четким диаметром 1-1.4 мм. а также проверить не пережат ли шланг обратки в основной бак.

14 ноября 2012, 20:40 #7 123

joker62, 8 ноября 2012, 20:35, #6

ребята смотрите тройник он же струйный насос. смотреть правильную установку и отверстие в нем. оно должно быть четким диаметром 1-1.4 мм. а также проверить не пережат ли шланг обратки в основной бак.

Спасибо огромное за совет! Завтра все проверю.

15 февраля 2015, 01:45 #8 123

16 декабря 2015, 06:20 #9 123

Доброго всем дня, есть хантер, пробег 5ткм, на приборе уровня топлива стрелка показывает ноль и горит кр. лампочка, проблема (появилась несколько дней назад, еще не вникал) скорее всего с датчиком в бензобаке, может есть какие то датчики, которые не выходят из строя через 3ткм эксплуатации?

19 декабря 2015, 16:46 #10 123

Sttmka_072, 16 декабря 2015, 06:20, #9

Доброго всем дня, есть хантер, пробег 5ткм, на приборе уровня топлива стрелка показывает ноль и горит кр. лампочка, проблема (появилась несколько дней назад, еще не вникал) скорее всего с датчиком в бензобаке, может есть какие то датчики, которые не выходят из строя через 3ткм эксплуатации?

пробовал переключать клавишей указатели баков?

А подскажите, пожалуйста, несведущему — в каком из баков на инжекторных машинах (например, Хантер с ЗМЗ-409) находится бензонасос?
В какой бак заливать бензин?
Как-то бензин перекачивается между баками?
Какой вообще алгоритм эксплуатации этого хозяйства?

А подскажите, пожалуйста, несведущему — в каком из баков на инжекторных машинах (например, Хантер с ЗМЗ-409) находится бензонасос?
В Хантерах, вроде, в правом.

В какой бак заливать бензин?
В любой, в котором есть место.

Как-то бензин перекачивается между баками?
В процессе работы двигателя топливо перекачивается из дополнительного в основной, до полного заполнения основного. Если после заправки получилось так, что основной бак не полон, а дополнительный не пуст, то через некоторое время основной бак окажется заполненным, и будет полным, пока есть хоть сколько-то бензина в дополнительном. Когда дополнительный опустеет, начнёт пустеть основной. При этом топливо берётся всегда из основного, а из дополнительного подкачивается в основной взамен использованного.

Делается перекачка струйным (эжекторным) насосом на обратке, идущей с топливной рампы в основной бак. Струйный насос это такой пластиковый тройничок, в котором поток топлива в обратке «подтягивает» топливо из дополнительного бака за счёт эффекта эжекции. Никакого электричества, работает благодаря сильному потоку топлива в обратке инжекторного двигателя.

Какой вообще алгоритм эксплуатации этого хозяйства?
Обычно, когда дополнительный бак опустел, и начал пустеть основной, заправляешь полный дополнительный. Если в основном осталось совсем мало, можешь заправить оба.

Если перекачка перестаёт работать, чистить отснойник (на машинах с внешним электробензонасосом), а также снимать переднюю сидушку над основным баком, открывать лючок в полу, и чистить сетку топливозаборника.

Данный топливный бак предназначен для установки на автомобили семейства УАЗ Хантер. Бак разработан инженерно-техническим центром “БАКОР”. Прошел сертификационные испытания. Бак этого типа изготовлен из сортового алюминия увеличенной толщины 2.5 мм. Гарантия 3 года.

Цена без комплектующих

Рассчитать стоимость доставки

Узнать о наличии

Оставте свой телефон и мы сообщим вам когда товар будет доступен!

установка топливных баков

Возник вопрос по установке бака?

Установка под ключ за 4 часа

Выдается сертификат на установку

Сертификат является гарантией качества оказываемых услуг и соответствует регламенту для переоборудования Вашего автомобиля.

Наши работы

Стоимость установки от 3 000 р

Распределительные краны

Заправка баков топливом осуществляется раздельно. Фактически оба бака основные, так как топливо забирается из того бака, который выбран с помощью крана. Необходимо следить, чтобы оба крана были повернуты в одну сторону (заборный кран и кран обратного слива топлива в бак).

Преимущества системы:

Оба топливных бака, по сути, являются независимыми и основными – забор и слив топлива осуществляется из одного из выбранных кранами баков.

Недостатки системы:

Для переключения кранов необходимо выйти из машины, существует возможность испачкаться, так как краны обычно установлены на машине. Наличие дополнительных соединений в топливной системе, дополнительная возможность подсоса воздуха в системе. Более дорогостоящая схема подключения, требующая установку топливозаборника и кранов переключения.

Сообщающиеся сосуды

Заправка баков топливом осуществляется раздельно, чтобы заправить баки полностью: вначале заправляется основной бак (во время заправки, в дополнительный бак топливо тоже частично переливается), потом заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих баков примерно одинаково, баки работают как сообщающиеся сосуды.

Требования при установке:

Преимущества системы:

Простота установки данной схемы подключения. Не требуется покупка топливозаборника на дополнительный бак. Нет никаких дополнительных соединений в топливную систему автомобиля — соответственно отсутствует вероятность ее завоздушивания. Простота и надёжность функционирования системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведёт к невозможности перетекания топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрывается максимально герметично, а давление в нём не может уравняться с атмосферным — будет происходить внешнее сдавливание бака. Бак будет сжиматься внутрь. При большом количестве циклов сжатия и разжатия, основной бак может треснуть. Чтобы этого избежать, при замерзании шланга, достаточно просто открыть доступ воздуха в бак: открыть сообщение бака с атмосферой через топливоприемник (трубка «Air») или установив крышку с дополнительного бака (с клапаном, доступ атм. воздуха в баки осуществляется через нее).

Источник