уплотнитель для дверей ваз 2107 какие лучше

Подготовка к зиме: 4. Замена уплотнителей дверей и багажника

Всем привет! Продолжаем готовить машину к зиме, в этот раз решил заменить уплотнители передних дверей, а также багажника, так как старые уже довольно-таки подсели, на пороге в месте стыка начали рваться, местами отходить от кромки проема, видимо усохлись.

В итоге поддувало в передней части на ноги и видно было, что засасывает пыль в салон.

На задних дверях резина была еще в норме, поэтому решил там пока не трогать.
На водительскую дверь решил попробовать поставить уплотнитель от 8-ки, он как бы трехкамерный и получается потолще, должен плотнее прижимать, на пассажирскую — стоковый заводской.

Уплотнители заказывал проверенной фирмы БРТ, да и цена самая низкая.

Начал с замены на пассажирской двери.

Под резинками уже «зацвело», отверткой соскреб рыхлую ржавчину, красить и обрабатывать пороги и пол буду уже в следующем году, тем более кое-что обнаружилось., но об этом в следующий раз.

Стык решил делать не посередине проема, а ближе к стойке, чтобы ногами не задевать его при посадке, иначе можно порвать, как это случилось со старыми. Полностью снимать накладку порога не стал, так как ее потом проблематично вставить под карабин ремня безопасности, а откручивать заржавевший болт не хотелось, отогнул отверткой.

Старался как можно плотнее садить резину, так как она хорошо растягивается и утягивается, несмотря на металлический профиль, с расчетом, что если уплотнитель усохнется, то на стыке не образуется щель и не отойдет от проема. В полость на стыке вставил кусочек уплотнителя длиной 7-8 см, как раз остался обрезок см 10-12.

Также, выковырял пробитые кусочки резины, чтобы не мешали выпускать воздух при закрытии.

Дверь также с легкостью закрывается, по ощущениям ничего не изменилось.
Теперь на водительской двери, тут все аналогично.

Остался обрезок см 40, так как проем на 8-ке больше, чем на 7-ке.

А вот дверь тут стала закрываться намного туже, приходится довольно сильно ею хлопать, посмотрим когда усядется уплотнитель, в любом случае его можно заменить на стоковый.

Также заменил уплотнитель и на багажнике, старый тоже был порван местами и сильно уселся, засасывало пыль.

Стык оставил там же посередине петли замка.

Закрываться крышка стала немного туже и плотнее.

Посчитаемся:
Уплотнитель 8-ки — 200р
Уплотнитель сток — 160р
Уплотнитель крышки багажника — 210р
Итого: 570р

Источник

Трехкамерный уплотнитель двери. Эксперимент.

Всем привет!
Наконец-то добрался до написания сего отчета. Примерно год-полтора назад наткнулся я на отчет по установке на классику трехкамерных уплотнителей дверей от переднеприводных моделей ВАЗ. Чуть погодя наткнулся и на сами уплотнители, купил сначала один. Проездив почти год в багажнике тот уплотнитель так и не прижился, поселился под капотом VW Passat B7. Спустя пару-тройку месяцев я все же решился на эксперимент. Тем более что и повод для этого назрел:

То же самое, поближе и на камеру другого телефона:

Что ж, купил еще один. А, чуть не забыл, уплотнитель трехкамерный переднего проема двери, код 2108-610701. И в прошлые выходные принялся за установку.
Для начала снял старый уплотнитель. Но перед этим пришлось снять пластиковые накладки порогов, кикпанель и механизм ремня безопасности. Сравнил с новым уплотнителем.

На месте стыка концов уплотнителя поджидал небольшой сюрприз размером с рублевую монету.

Не беда, зачистил, обезжирил. Потом загрунтовал и покрасил.

На улице было прохладно, пришлось воспользоваться бытовым тепловентилятором. Фен промышленный конечно лучше, но нет пока такого.
Пока сохло, подтянул ручник и почистил дверной проем, вернее посадочные места уплотнителя.

Устанавливать новый уплотнитель начал немного сместив начало уплотнителя от предыдущего места. Уплотнитель садится хорошо и держится лучше. Главное хорошенько прижать или обстучать рукой чтобы выштамповка кузова вошла в паз. И при стыковке концов не забыть вставить резиновую трубочку, которая была в старом уплотнителе. Иначе стык получается неровным и как следствие рисунок выше.
Затем все собрал и довольно обильно смазал силиконовой смазкой.

Попробовал закрыть. Чтобы закрыть пока приходится хлопать посильнее. По крайней мере после установки бесшумных замков очень не привычное явление. Надеюсь через некоторое время уплотнитель подприсядет. Если нет, ничего страшного, все поправимо. Собственно, потому и ставил один уплотнитель, для теста. Через три дня после установки закрыть дверь стало легче, видимо все не так уж плохо.
Длины уплотнителя (около 3,8м) больше чем достаточно, даже остался приличный кусок. Он тоже пошел в дело. Как раз хватило запилить между амортизаторами капота.

Хз правда, будет ли толк от этого. Надо подумать как вставить уплотнитель по периметру подкапотного.
Новый уплотнитель пока обкатывается, о результатах обещаю написать.
Спасибо за внимание!

Источник

Уплотнители проёма двери в классику!

Катались мы вчера с друзьями, и я так, между делом прислушивался и просматривал уплотнители дверей. Так вот, кое где поддувает, где-то свист тихий слышен, хотя все уплотнители новые, к тому же двери тоже регулированны.
Решил поставить 09. Они тройные — получше будут. Купил комплект, старые снял(на семёрку отцу поставлю), новые поставил. В итоге, двери очень плотно прилегают, никаких щелей нет. НО! Двери стали закрываться немного жестче, а водительская и того трудней! Завтра пойду порегулирую замки. В инете читал, вроде через месяц-пару мягче становятся.
Думаю, хуже не будет!)
Всем дешевого бензина и зелёных светофоров!)

Метки: уплотнитель двери 08-09 на классику

Комментарии 56

Новые заводские поставил, дверь пассажирская уже напрягает, очень плотно закрывается. Поставить эти — дверь придется с ноги закрывать )) По хорошему, как выше говорили, надо зазоры вернуть на завод, я думаю и уплотнители другие не понадобятся) Имхо)

Это всё так, дело в том, что машина раньше билась, при ремонте кузова ставили 3! другие двери, не новые! Потому что новые как лезвие металл. А эти очень долго искали, и все с разных машин)) поэтому с подгонкой всё так остро))

У меня у самого водительская дверь просела сильно от шумки и подиумов тяжелых. Через уплотнитель небо видно)) Надо что то делать)

петли сверлить и менять штифт! Много инфы есть на драйве.
Если интересно — поищи)))
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376153215587/

9-тые самое оно) а на счёт закрывания, со временем обожмётся, всё правильно сделал)

Спасибо)
уже всё вроде мягче, тем паче обработал их силиконовой смазкой)

и шума меньше будет с улицы

у меня тоже щели были, но я эксперементировать не стал — купил заводские уплотнители, щели исчезли.

так у меня и так новые стояли!

странно, у меня все прижало очень даже хорошо. Правда старым уплотнителям столько же сколько и машине, а именно 30 лет.

дело в том, что двери не родные!

так у меня и так новые стояли!

ну так посмотри внимательнее: где-то «кузов кривой»?

у меня тоже щели были, но я эксперементировать не стал — купил заводские уплотнители, щели исчезли.

я тоже новые ставил, но они то ли «ужались» то ли ещё что, думаю тоже купить установить с девятки уплотнители, т.к. на 01,03,06 возле стойки заднего стекла щель образуется спустя некоторое время, регулировка замков не очень спасает, двери открываться-закрываться хуже начинают тогда

каждое мнение для меня важно!)

Я знаю не по наслышке и наверняка!))) удачи тебе!

такие же стоят, уже года два три
передняя пассажирская дверь тугая такая

Отрегулировать правильно замки может только слесарь, принявший бутылку водки, я так понял. на Ниве мы как ни карячились — пассажирская дверь идеально закрывается а водительская нет. уплотнители — одинаковые.

У меня все дверки так закрываются — просто ням-ням 🙂
И звук красивый.
Главное западло в классических дверках — сухарик на оське и пружинке, что находится в «ухе» на стойке. Если уж в нём есть выработка — только менять, и желательно на металлический новый. Очень капризная деталька. Но можно и вовсе его снять с уха. Хотя бы чтоб вообще поначалу отрегулировать положение.

У меня захлопывается дверка двумя пальчиками с 5-10 сантиметров. С сухариками.

Я купил свою троечку — водительскую дверку надо было со всей дури бить. И это всё сухарик вредил… Заменил ухо, даже чуток модернизировал — ослабил пружинку сухарика — и ву-а-ля!

что по деньгам вышло?

все 4? от приоры 1000 за 2 передние, чот вообще не круто 🙁

Вчера тоже от 2108 поставил. Намного теплее в машине стало. Силиконом обработал, сегодня уже заметно лучше стали закрываться

Но я силиконом обрабатывал что бы не примерзли. Так то может за ночь они

помаж силиконом, резинки мягче станут, быстрее форму примут

Отличная идея.
А я всё думал как же от щелей избавиться.

эксперементировал как-то тоже.смотрится((((

Источник

замена уплотнительных резинок дверей

всем привет.как то раз вечером сидел в машине и слышал как гуляет ветер по салону машины.на следующий день пошел смотреть где продувает и наблюдал такую картину что дверные уплотнители смялись.смялись так что образовались очень не маленькие щели.приехал домой и зашел в интернет поискать как это можно исправить.нашел много вариантов и только один мне понравился.суть этого варианта состояла в том что бы поменять их не на стандартные новые, а на новые но только от 9-й модели.

стандартные классические резинки состоят из одно камеры уплотнения, а у 9-й модели их 3 камеры.приехал в магазин что бы проверить правда это или нет?когда приехал в магазин я в этом убидился и решил сразу их приобрести.вечером приехал к другу в гараж что бы их поменять.открутил пластиковую панель порогов и снял стоковый уплотнитель двери и сравнил с новыми от 9-й модели.

начал вставлять с низу что бы стык был в низу как были установлены старые и потихоньку простукивал резиновым молотком не растягивая резинку.поменял на одной двери, смазал сразу силиконовой смазкой и попробовал закрыть дверь.дверь стала закрываться немного сложнее, но зато теперь дверь прижимается по всему периметру и нету ни каких щелей.и следовательно были так же заменены и обработаны силиконовой смазкой все остальные дверные резинки.после того как все было сделано поехал прокатиться и в машине стало гораздо тише.выехал потом на проветренную местность что бы послушать гуляет ли ветер по салону машины или нет и я ни чего не услышал.

Источник

Выбор уплотнителя двери для ВАЗ Классика?! (Интересно именно твоё мнение)

Уплотнители дверей уже за годы спрессовались и пропускают воздух, в верхних углах у стоек вообще между кузовом и уплотнителем палец проходит, в посте о освещении салона было видно и это я еще придавил уплотнитель в угол.

До холодов решил заменить уплотнители и тут встал вопрос, ставить штатные или от других моделей автомобилей…

Почитав форумы, в каждом склоняются к разным мнениям:
1 вариант — рекомендуют ставить трех-камерные от ВАЗ 2108, по началу двери закрываются туже, но со временем усядется и будет все отлично.
Уплотнитель от 2108 и 2109 по форме одинаковые, но от 2108 длиннее и как оказалось дешевле.

2 вариант — ссылаясь на то, что с ними двери закрываются хуже ставят штатные.
Уплотнители 2101-2107 одинаковые, от 2107 самый длинный, подходит с обрезкой на все модели.

Вопрос:
Какой уплотнитель ставили вы, 1 или 2 вариант и какой ваш отзыв? (если есть запись в БЖ, можете оставить ссылку)

А так же для решения укладки уплотнителя в верхнем углу у стойки, заметил, что на ВАЗ 2101 и вроде на экспортных 2106 были декоративные накладки над светильником, которые закрывают углы проемов и что стык уплотнителя делался не в нижней части у порога, а именно в углу, правда кто-то пишет, что в углу именно стык, а кто-то что стык остается у порога, а в углу резинка подрезается.
Я планирую сделать стык в углу и найти декоративные накладки — артикул 2101-5004073.

Вопрос:
Кто как стыковал уплотнитель и у кого установлены накладки? (Фото приветствуются, если есть запись в БЖ, можете оставить ссылку)

Источник