Vag g002000 и g004000m2 в чем разница

Опции темы

Поиск по теме

оригинал 002
уже кто-то инфу эту подкидывал! разница в цене не критична

Плюс 002. снят с продажи, а что налито под номером 004 ни кто не говорит. Кстати, некоторые крупные поставщики аналогом так же выдают Пентосин.
Я пытаясь разобраться что где, заменил на Феби 06162 и все хорошо, товарищ поступил так же. К чему изобретения?!

Serg57, когда это он снят? в августе брал
а не. наврал м2. 004 заливал))))

Она же минералка?

Ты масло ГУР менял? Чего хочешь получить от этих поисков истины?
Я залил оригинал, всё работает хорошо! Чего еще надо?)

floyd, специально посмотрю сейчас видео! Ради тебя!)))
Информацию эту можно за пять минул рассказать, если хоть немного подготовиться.
Только мне интересно, кто из нас будет потом тугой, когда дело дойдет до фактической пользы этих добавок?
Присадки, присадки. клинануло на них что ли? Сделай тогда лабораторный анализ, как это делают на оилклабе, чтобы не пустословить!
И антиозверина скушай!
Почему, получается, Вы оба слепо верите в то, что вот там 002, а там 004?
Т.е. руководство Пентосина всем пионерам пионеры? Им также выгодно, чтобы масло их покупали чаще!

floyd, странно как то, в этом сообщении ты уже сделал вывод и выбор для себя. К чему такая тема если их тут уже с десяток? Автор ролика сам не в чем не уверен, плюс ссылается на какого то человека из какой то организации в интернете. Он так же рассуждает о политике зарубежной компании Пентосин (обычно это решается в очень узком кругу топ- менеджеров)откуда он об этом знает? Зачем серьезному производителю выпускать заведомо низкого качества жидкость тем более в Германии? Если выясниться что они фигню льют им капец, плюс слетает евросертификация!
Плюс к этому на многих баклажках, к примеру Российского производителя(ОЖ и т.п.) написаны допуски ВАГа, КТО им их давал, с какого потолка это взято не известно и главное сам ВАГ об этом ни чего не знает!
И верить очередному ролику из интернета я не готов, но каждый выбирает для себя сам что ему нравиться.

Про допуски VAG на банках российских производителей даже обсуждать не буду.

Источник

Vag g002000 и g004000m2 в чем разница

Много статей и обсуждений на эту тему,дилер доливает только G004 (аналог Pentosin CHF 202 синтетика).
Аналог G 002 это Pentosin CHF 11S, СИНТЕТИКА.
Не парьтесь,разница в добавках,см.официальный сайт Pentosin.
Жидкость желательно (по практике) менять каждые 60000 км

Инструкция по сливу масла при его замене в гидросистеме руля

1. Опорожнить гидравлический контур усилителя руля.

> Для этого отсоединить шланги на масляном радиаторе.

> Опорожнить рулевой редуктор, поворачивая руль несколько раз от упора до упора

> Опорожнить насос гидроусилителя. Для этого проворачивать двигатель, не запуская его.

2. Залить новое масло для гидроусилителя G 002 000 A2 (Pentosin CHF 11 S).

3. Тщательно удалить воздух из гидропривода. Провести достаточно длительную пробную поездку для надёжной промывки гидравлического контура усилителя.

4. Повторить работы по пп. 1-3.

5. Выполнить рывок руля.

> Для этого довести рулевое управление до рабочей температуры (соблюдать указания Руководства по ремонту)

> Кратковременно удерживать руль на левом упоре, затем очень резко повернуть его вправо (совершить рывок).

> Повторить данную процедуру несколько раз влево и вправо, пока шум не исчезнет.

6. Дать автомобилю остыть.

7. Снова опробовать автомобиль во всём диапазоне температур.

8. Повторить работы по п. 5.

При прогреве рулевого управления и удержании руля на упоре

следить за тем, чтобы не было перегрузки гидронасоса.

Источник

Какое масло лить в ГУР

15 лет на сайте
пользователь #67627

20 лет на сайте
пользователь #100

-=SY=-, читать мануал

15 лет на сайте
пользователь #67627

17 лет на сайте
пользователь #21825

И это не масло. А жидкость для ГУР.

17 лет на сайте
пользователь #24198

В Рено 19 в ГУР льется масло для автоматической трансмиссии. По крайней мере так мне сказали в РСМ.

‘это не масло. А жидкость для ГУР

Какая принципиальная разница?

15 лет на сайте
пользователь #67627

И это не масло. А жидкость для ГУР.

В мануале написано: ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО.

Вот именно, разницы нет.

P.S. Unregistered, не надо умничать, лучше бы посвятили по существу.

15 лет на сайте
пользователь #67627

17 лет на сайте
пользователь #23285

15 лет на сайте
пользователь #67627

Т.е. я понял, что в плане технических ограничений разницы нет? Несмотря на то, что на бачке написано, что лить ТОЛЬКО минералку (ONLY MINERAL и т.д. ).

19 лет на сайте
пользователь #5780

раньше было G 002000

теперь G 004000 (или G 004000M2)

15 лет на сайте
пользователь #67627

раньше было G 002000

теперь G 004000 (или G 004000M2)

19 лет на сайте
пользователь #5780

так это называется у оффициалов

просто теперь вместо G 002000 поставляется G 004000 (теже яйца)

все это зеленого цвета

17 лет на сайте
пользователь #17682

15 лет на сайте
пользователь #67627

так это называется у оффициалов

просто теперь вместо G 002000 поставляется G 004000 (теже яйца)

все это зеленого цвета

Т.е. лить исключительно зелёную жижу. Правильно.

Холя (см. выше) есть сторонники синтетики.

Так можно ли лить синтетику, если завод про неё ни слова не говорит.

И что лучше всё-таки.

15 лет на сайте
пользователь #63751

это номера жидкости в ГУР по катологу VW-AUDI

15 лет на сайте
пользователь #67627

это номера жидкости в ГУР по катологу VW-AUDI

Спасибо, я это уже понял.

19 лет на сайте
пользователь #5780

-=SY=-, а что у тебя щас залито?

тебе долить надо? тогда такогоже цвета доливай

если будешь все менять, то рекомендуют промыть разок (тем же на что меняешь)

взято из Volkswagen FAQ

15 лет на сайте
пользователь #67627

тебе долить надо? тогда такогоже цвета доливай

если будешь все менять, то рекомендуют промыть разок (тем же на что меняешь)

взято из Volkswagen FAQ

Я так понял, что лить зелёную жижу ОДНОЗНАЧНО?

Источник

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

» alt=»»>
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

» alt=»»>
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Источник