Vsa tsa honda cr v что это

05.10.202306.07.2022 admin 0 Comments

восклицательный знак, надпись VSA и TSA на панели Honda CR-V

Ехал по трассе вдруг на панели появился восклицательный знак, надпись VSA и TSA

пробовал выключить зажигание, вроде прошло включил поворотник и снова тоже самое

Завел с утра все хорошо подьехал к свитофору надал слегка на тормаза и снова загорелось РЫЖЕМ ЦВЕТОМ вотсклицательный знак в треугольнике, VSA и TSA

– Система стабилизации (VSA) c противобуксовочной системой

– Система стабилизации прицепа (TSA)

скользко не было, тормазил слегка

to Sladkei: В таком случае, похоже, что нарушилась синхронизация между ДПКВ и ДПРВ. Это может быть следствием растяжения цепи.

Надо бы считать ошибку сканером.

Я же написал выше, что это может быть следствием растяжения цепи.

Что делать? Проверять совпадение меток КВ и РВ и состояние цепи.

to Sladkei: В результате работы изнашивается как цепь, так и звездочки. В связи с этим происходит изменение фаз газораспределения.

У Вас в молодости был велосипед? Там такой же точно принцип. И цепь надо периодически подтягивать.

to Sladkei: Может и не быть, но проверить в любом случае надо.

to Sladkei: положение меток ГРМ

to newlamp: Спасибо за отзыв.

to newlamp:

Вам причину уже указали. Чего Вы еще будете искать?

Продолжайте экспериментировать и держите нас в курсе!

Источник

Nav view search

Искать

«Ручная» диагностика CR-V 3 поколения

Методика «ручной» диагностики ранее описывалась в оригинальных руководствах по ремонту, но в «мануалах» новых машин о ней ни слова, хотя возможность такой диагностики производитель сохранил. По этой причине информация, собранная здесь, добывалась мной практическим путём. т.е. на собственном опыте.

Содержание:

1. Диагностический разъём.

Находим диагностический разъём OBD (его так же именуют OBD-2, OBD II, что сути не меняет). В CR-V третьего поколения он находится под панелью, над правой ногой водителя. В других моделях Honda он в любом случае внизу панели с водительской стороны, например в Accord и Pilot под панелью слева от водительских ног, в Civic хитро запрятан в уголочек между панелью над ногами водителя и центральной консолью.

2. Индикаторы приборной панели.

— индикатор «ABS» отображает коды неисправностей ABS, VSA, TSA.

— индикатор SRS («беременный мужик», не путайте этот индикатор с индикатором непристёгнутого ремня) о ображает коды неисправностей SRS.

— индикатор режима «D» в режиме диагностики отображает коды неисправностей АКПП.

— индикатор EPS отображает коды неисправностей электроусилителя руля (в комплектациях с гидроусилителем этот индикатор отсутствует).

На ЖК дисплее также отображаются коды неисправностей, но радоваться тому, что у Вас бортовой компьютер, который сейчас всё расскажет. рано. На дисплее отображаются только коды неисправностей электрооборудования салона, которое включает в себя: приборную панель, климат-контроль, центральный замок, стеклоподъёмники и всё остальное, что реализовано в MICU. Не пытайтесь сопоставить эти коды неисправностям двигателя или других систем.

3. Принципы отображения кодов.

Коды, которые показывают индикаторы не всегда соответствуют тем кодам, которые выдают сканеры. При «ручной» диагностике показываются короткие коды состоящие из двух цифр (реже из трёх). Интерпретацию этих кодов смотрите в разделе Документация, ну и при дальнейншем описании диагностики систем я буду заострять внимание, какие именно цифры следует смотреть.

Длинные вспышки значительно длиннее коротких, поэтому различить их легко.

Если общий принцип понятен, тогда далее рассмотрим особенности диагностики каждой системы отдельно.

4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi).

Поводом для диагностики является индикатор MIL (он же «check engine»), который загорелся или загорался при работе двигателя. Даже если индикатор погас, код неисправности сохраняется в памяти (если не отключать аккумулятор).

Основной код указывает на группу неисправностей, а дополнительный уточняет неисправность в группе, например:

P0340 (57-1) Camshaft Position (CMP) Sensor A No Signal (Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала (СМР А))

P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками положения колнечатого вала СКР и распределительного вала СМР A)

P0344(57-2) Camshaft Position (CMP) Sensor A Circuit Intermittent Interruption (Неверные параметры цепи датчика положения распределительного вала (СМР А))

При «ручной» диагностике индикатор MIL показывает основной код Honda DTC, это двух- или трех- значное число. В таблице кодов неисправностей двигателя этот код указан в скобках.

Коды так же демонстрируются от меньших к большим и после показа всех кодов повторяются по кругу.

Сброс памяти.

Блок управления двигателем обнуляется просто отключением питания.

В то время как все остальные электронные блоки в автомобиле имеют энергонезависимую память, блок управления двигателем и АКПП по прежнему требует непрерывного питания. Интересно почему? Ведь для производителя установить энергонезависимую память в блок управления совершенно несложно. Думаю, что дело в стандарте OBD, требующего единую, одинаковую для всех производителей процедуру сброса памяти. Ну что ж. Нам проще.

Итак, для обнуления блока управления двигателем достаточно просто на полминуты-минуту отсоединить клемму от аккумулятора.

Но тут есть одно неудобство: магнитола тоже сбросится и затребует ввода кода разблокировки. Что бы избежать этого, можно выполнить сброс, вытащив в блоке предохранителей моторного отсека два предохранителя: №18 и №19 (естественно зажигание при этом должно быть выключено).

5. Диагностика АКПП.

АКПП диагностируется точно так же как и двигатель, только считать нужно вспышки индикатора «D».

Коды двузначные, соответствуют основным кодам Honda DTC (число перед дефисом). Расшифровку смотрим тут: Коды неисправностей АКПП Honda CR-V 07-11 г.в.

При отсутствии в памяти кодов неисправностей индикатор «D» в режиме диагностики не горит.

Сброс памяти тут производится так же как и в блоке управления двигателем (собственно говоря блок у них один общий, системы разделяются программно).

6. Диагностика ABS, VSA, TSA.

Сброс памяти. Блок ABS имеет энергонезависимую память, поэтому для его «обнуления» без сканера нужна особая процедура:

1. При выключенном зажигании замкнуть контакты №4 и №9 разъёма OBD.

2. Нажать педаль тормоза и удерживая её включить зажигание.

С первого раза может не получиться (тут требуется определённая сноровка), попробуйте ещё раз. Важно, что бы педаль тормоза была нажата при включении зажигания, контакт SCS в диагностическом разъёме был замкнут на «массу», и до окончания процедуры зажигание не выключалось.

7. Диагностика SRS.

Тут принцип отображения кодов «стандартный» разве что отличается большими паузами между длинными вспышками, из-за чего весь процесс кажется очень медленным:

Коды неисправностей SRS состоят из двух частей: основной и дополнительной, разделённых дефисом. Индикатор демонстрирует основнную часть, состоящую из двух цифр, или буквы с цифрой. Буквенные коды обозначаются уже знакомыми по ABS сериями из 4-х «быстрых» вспышек:

Таким образом при сработке фронтальной подушки безопасности и/или преднатяжителя ремня водителя будет отображён код F1 следующим образом: 4 «быстрые» + 5 длинных + 1 короткая.

Сброс памяти.

Блок SRS так же имеет энергонезависимую память, поэтому для обнуления его нужно выполнить специальную процедуру.

1. При выключенном зажигании вставить перемычку в разъём MES (замкнуть контакты) и включить зажигание.

8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).

Во время «ручной» диагностики, если в системе электроусилителя руля нет неисправностей, индикатор EPS непрерывно мигает с одинаковыми интервалами.

Если в памяти есть коды неисправностей, то алгоритм традиционный:

Длинные вспышки 1.3с, короткие 0.4с, интервалы между вспышками по 0.4с.

Коды двузначные, представляют собой основную часть кодов неисправности EPS. Расшифровка тут: Коды неисправностей EPS Honda CR-V 07-11 г.в.

Метода сброса памяти EPS без сканера я не обнаружил. Замечено только одно: если неисправность устранена, то при очередном включении зажигания (не в режиме диагностики) индикатор EPS погаснет сам.

9. Диагностика электрооборудования салона.

«Перелистывание» кодов производится кратковременными нажатиями кнопки SELECT/RESET на приборной панели.

Если ни в одном блоке нет кодов неисправностей, на дисплее будет короткая надпись «no».

Сброс памяти всех блоков электрооборудования салона осуществляется очень просто: в режиме диагностики (с установленной перемычкой SCS) необходимо нажать и долго (не менее 10 сек.) удерживать кнопку SELECT/RESET на приборной панели. Коды будут сброшены и на дисплее высветится надпись: «no».

10. Заключение.

Источник

Vsa tsa honda cr v что это

ULIANOVSK @ 1.8.2018, 13:47
Всем привет. У меня црв 2008 года 2,4. Пробег 140000. С автозапуска в прохладную погоду загорелись чек, вса, тса, и треугольник после включения Выключения зажигания все проходило оставался только чек, машина работала в штатном режиме, после нескольких запусков чек тоже проходил. Но в один прекрасный момент у меня побежало масло с датчика масляного давления. Купил датчик и перед заменой помыл двигатель и заменил датчик. После замены масло бежать перестало и думаю дай притоплю, но не тут то было выскакивает чек, вса, тса, и треугольник. Машина с малым нажатием педали газа едет как ни в чем не бывало, но стоит придавить и обороты поднимаются выше 2500 машина начинает дергаться (как будто троит) после перезапуска все тухнет кроме чека, машина едет, но стоит опять притопить снова выходит ошибка. Помогите что может быть.

Lost Viking @ 31.5.2015, 0:29
Ситуация: CRV 2.0 пробег 90 тык

В электрику тоже перед этим не лазил/светодиоды не ставил.

Перечитал все темы, которые могли быть созвучными, но нигде не нашёл какого-то единого направления действий, кроме снять коды.
ссылка
ссылка

У меня есть явное ощущение, что идёт где-то неконтакт, связанный с сыростью. Но вот как его отловить?
Для начала попробовать снять коды OBDII?

Kolymaga @ 6.12.2018, 2:37
Доброго дня всем! Проблема схожа, после набора скорости появляются одновременно VSA, TSA и восклицательный знак в треугольнике желтым цветом, системы соответствующие отключаются, не зависит от прогрева двигла, заглушишь заведешь двигатель все пропадает, чуть скорость наберешь опять выскакивают. Предохранители все проверили норм. На динамику автомобиля не влияют, расход норм. Хонда английская 2008 г/в, 2.0 АТ, пробег 200 тыр. Кто вылечил, хэлп.

Kolymaga @ 6.12.2018, 1:37
. после набора скорости появляются одновременно VSA, TSA и восклицательный знак в треугольнике желтым цветом, системы соответствующие отключаются, не зависит от прогрева двигла, заглушишь заведешь двигатель все пропадает, чуть скорость наберешь опять выскакивают.

Если в купе с этими индикаторами нет горящего символа «CHECK ENGENE», то скорее всего с двигателем всё нормально.

А причиной перечисленных горящих знаков, могут быть неисправности напрямую связанные с этими системами, то есть:
— системы динамической стабилизации (VSA) и её активации (восклицательный знак);
— системы динамической стабилизации прицепа (TSA).
Лучшим вариантом будет подцепить сканер, но если его нет, то проверять всё, что связано с вышеперечисленными системами, т.е.
— тормозная система: от уровня тормозной жидкости в бачке, до исправности электропроводки и целостности ламп стоп сигналов.
— рулевое управление: от датчика положения руля до электроусилителя.
Отсутствие индикатора “ABS» предполагает, что с этой системой всё в порядке.
А временно появляющаяся индикация, наводит на мысль, что неисправность не постоянна, а проявляется временами. Скорее всего где-то нарушается контакт.
Возможно поможет и эта тема: ссылка
УДАЧИ!

dmitpd @ 6.12.2018, 4:54
Ошибку счтитай будет ясно. Скорее всего либо цепь либо втек

появилось как раз до замены цепи..
сегодня уточнил, снимался руль и сбили датчик угла поворота руля (электрорейка), код ошибки тоже на это указывает..
видимо это все и тянет за собой(((

Кто нибудь сталкивался с этой бедой, спасибо.

Kolymaga @ 7.12.2018, 1:15
. сегодня уточнил, снимался руль и сбили датчик угла поворота руля (электрорейка), код ошибки тоже на это указывает..
видимо это все и тянет за собой(((.

Povar @ 3.12.2012, 20:15
Давно не заходил, но вот выдалось время.

Возникшую зимой 2011 года проблему с елкой на приборной панели решил заменой масла. Оригинальное масло honda 0w30 все проблемы ушли. До этого лил mobil 5w40.

Благодарю, попробую
Хотя реагирует только на поворот руля, по прямой можно 200-300 км проехать с перестроениями, с разной скоростью и остановками, но только повернешь и сразу гирлянда, сканирование скрепкой показывает ошибку датчика поворота руля, после сбрасывания ошибки выскакивает вновь.

Kolymaga @ 3.2.2019, 18:36
. но только повернешь и сразу гирлянда, сканирование скрепкой показывает ошибку датчика поворота руля, после сбрасывания ошибки выскакивает вновь.

Сбрасывание индикации ошибки не приведёт к устранению самой неисправности.
То, что после сброса можно некоторое время ездить без индикации ошибки, говорит о том, что неисправность эта непостоянна. И пока она не будет устранена, гирлянда так и будет выскакивать.

Kolymaga @ 3.2.2019, 15:36
Благодарю, попробую
Хотя реагирует только на поворот руля, по прямой можно 200-300 км проехать с перестроениями, с разной скоростью и остановками, но только повернешь и сразу гирлянда, сканирование скрепкой показывает ошибку датчика поворота руля, после сбрасывания ошибки выскакивает вновь.

Источник