Zev 0018 что это
Несколько лет назад в нашем городе произошло очень странное и неприятное событие.
ФСКН подослала к хлебопёкам человека, который попросил у семьи продать ему 30 кг пищевого мака. Ему продали. Тут же все трое были арестованы по обвинению в торговле и хранении продукта, содержащего наркотическое вещество, в больших объёмах.
Фокус, который применила ФСКН, состоял в том, что понятие «примесь» подменили на понятие «смесь».
Если же умножить количество пыли коробочек, содержащееся в одном килограмме мака, на общий вес мака в складе 5000 килограммов, то при желании можно получить общее количество наркотического вещества в большом количестве.
Для этого понятие «примесь пыли и крошек в пищевом маке» ФСКН заменила на понятие: «смесь мака с наркотическим веществом в большом количестве».
Отцу и матери впаяли по 9 лет лишения свободы, дочери назначили всего 7 лет лишения свободы. Пожалели.
Жители города были в шоке от этой новости.
Впрочем, чужая боль не болит, и через несколько месяцев горожане забыли о судьбе несчастной семьи.
Прошло несколько лет.
Тогда ФСКН соорудила дело по обвинению эксперта в соучастии с продавцами пищевого мака. Суд присяжных честную женщину-эксперта оправдал.
Слава богу, что у нас в России есть присяжные заседатели, которые понимают разницу между «примесью» и «смесью». Присяжные на этот раз оказались честнее и умнее судей и сотрудников ФСКН. Очень хорошо, что ФСКН расформировали, уж больно они много дел наделали с наркотиками.
В Брянске продавцов нескольких тонн пищевого мака оправдали. Оправдали и честную женщину-эксперта.
Но как быть с семьёй хлебопёков, осуждённых на большие сроки лишения свободы за хранение 5000 кг и продажу 30 кг пищевого мака?
Маленькие люди попали в игры спецслужб.
Лига Юристов
19.2K постов 28.1K подписчиков
Правила сообщества
1. Действуют общие правила Пикабу.
2. Дополнительно к правилам Пикабу предупреждение, скрытие комментария, бан в лиге или перемещение поста из лиги, можно получить за:
— глумление, издевательство, высмеивание, троллинг, провокации, подстрекательство пользователей к неправомерным и преступным действиям, рекламу своих услуг;
— оскорбление и/или унижение пользователей, социальных групп, народов, национальностей, комментарии экстремистского характера, разжигание национальной, расовой, религиозной и иной розни и ненависти;
— шитпостинг, постинг не на юридическую тематику.
Проблема двояка, неточность в законе и отсутсвие полной очистки кондитерского мака. Прошу меня не бить, так как это мой личный опыт и моё личное понимание проблемы.
Какая милая история про кровавую гэбню. Только есть вопросы.
А что, суд ограничился только одним экспертом(экспертизой) для определения концентрации наркотиков в продаваемом маке? Или их было несколько и все купленные?
Сторона защиты опубликовала материалы явно «шитого» дела, чтобы честной народ увидел, как кровавые силовики от обиды прячут за решётку всю семью?
А вот это «Семья отказалась от крыши» что за история? Подробности есть? Зафиксированные факты? Или хотя бы оригинальная история из первых уст?
Неужели булочки с маком дают такой навар, что доля на «крышу» такая огромная, что отказ платить дань вызвал у силовиков обиду такой силы, что заставил посадить всю семью? Видимо выпекание булочек с маком приносит десятки тысяч долларов дохода ежемесячно.
Протоколы судебных заседаний таких дел не являются секретными и закрытыми и выдаются на руки подсудимым, адвокатам и прочим лицам. Они их опубликовали в сети? Почему не опубликовали?
Это у педофилов запрещено что-то выдавать и публиковать. А тут что мешает?
Выложили бы фото, люди бы почитали и оценили бы бредовость ситуации. А так пустые слова.
Ну прямо хз. Это дело?
Если текст бьет по эмоциям, то логика отключается.
Вы еще в Беларуси не были, тут тоже с этим все жостко
Далеко не единственный случай. Было громкое дело с оптовиками пищевого мака. Они его контейнерами ввозили, и тоже делиться отказались. Сидят.
Отсидят и выйдут, да, поломанные судьбы, всем пох (за исключением автора, и некоторых лиц, которым стыдно что они замарались службой в госнаркокартеле)
А почему тогда не возбудили дело в отношении конторы, которая продала хлебопёкам 5 тонн? Это уже на особо крупный размер тянет
при чем тут спецслужбы?
Продолжение поста «Про службу безопасности метрополитена Санкт-Петербурга»
Менять нельзя оставить. Запятая по желанию
Пару дней назад решил обзвонить автосалоны на предмет «поменять машину» через трейд-ин с доплатой.
В Тоёте переплата за допы (антикор, сигнализация с автозапуском, защита картера двигателя и сетка в бампер) – порядка 500 тыр. (при реальной общей стоимости всего этого «счастья» максимум 70-80 тыр).
Ладно, думаю, позвоню в Ниссан. Там переплата немного поменьше – примерно 350 тыр. За те же допы.
Следующим был автосалон Мицубиши. У тех ситуация примерно, как в Ниссане. Плюс 350 тыр.
Позвонил в Мазду (вот где самые отбитые и бесстрашные манагеры), – там открытым текстом мне заявили: «плюс 500 тыр. к цене, с допами или без. Цена от этого не изменится».
На мой наивный вопрос «а можно без допов?» мне почти все ответили: «Можно. Платите минимум 10% от стоимости в прайсе и ждёте примерно до мая-июня 2022 года. И тогда, может быть, у вас все получится». Спрашиваю: «а в предварительном договоре можно зафиксировать цену прайса?» Отвечают: «Нет конечно. Цена нигде указана не будет». В общем, очередное наеДалово.
Так вот. Насколько я знаю, у нас есть Закон о Защите прав потребителя, статья 16, в которой достаточно четко прописан запрет на подобные действия со стороны продавца. Но почему-то этот Закон не работает, хотя нарушения автодилеров налицо и соответствующие органы обязаны реагировать на подобные нарушения и наказывать нечестных продавцов.
Но не реагируют и не наказывают.
Лига юристов прошу совета.
ФАКТЫ таковы: есть старая квартира 42 метра, где я, мать и бабушка владеют по 1/3 долей. Бабушка умирает, ее доля делится между моей мамой (1/3 + 1/6) и моим дядькой (1/6) в порядке наследования. Дядька дарит 1/18 долю долю своей сожительнице (в браке не были), 1/18 долю сыну сожительницы и 1/18 оставляет себе. Вскоре сожительница умирает, а следом и дядька.
Наследство дядьки по второй очереди наследования получает мама (1/3+1/6+1/18). Я через полгода после смерти сожительницы подаю иск на выкуп по суду двух долей, одну 1/18 у сына сожительницы и вторую 1/18 у наследника. И вот тут начинается веселье. почти год ответчики не приходят на заседания, и за это время никто в наследство не вступает. По документам владельцем числится сожительница. Суд удовлетворяет иск частично, дает выкупить 1/18 у сына сож-цы, а последний кусок нет, т.к. нет хозяина. Я пишу в ДГИ с требование признать долю выморочной и через 4 месяца получаю ответ ‘спасибо за обращение, будем разбираться’ без сроков. Я подаю второй иск, уже к ДГИ, с требованием признать долю выморочной. На предварительном заседании узнаю о наследственном деле в отношении оставшегося куска квартиры.
Квартира же фигурирует в списках на реновацию и подав первый иск, я не рассчитывал на то, что ее снесут, планов и сроков не было, а сейчас (два года спустя первого иска) сроки нарисованы до 24 года, а значит есть шанс получить ордер раньше выкупа этой доли.
ВОПРОС: какие дальнейшие действия? В идеале, я хочу купить последнюю долю и докупить по реновации еще площади (семья у меня большая, а пока есть неиллюзорный шанс попасть на ‘профессиональных соседей’).
Я не хочу затягивать этот вопрос на годы вперед и получить проблемы с переселением, равно как и увеличенную стоимость оставшейся доли. Чего врать, квартиры сами по себе выросли в цене, а новое жилье еще и само по себе будет больше.
Tesla зарабатывает миллиарды на ZEV-кредитах. Что это такое?
Что такое ZEV-кредиты?
ZEV-кредиты (Zero-Emission Vehicle credits) — это баллы, которые автопроизводители получают за продажу электромобилей. Если не удается набрать нужное количество баллов, компания получает многомиллионный штраф. Чтобы добрать недостающие ZEV-кредиты и избежать наказания, их можно купить у других производителей.
Такие правила действуют в 12 штатах США, в том числе в Калифорнии, Нью-Йорке, Коннектикуте и Массачусетсе. Похожую систему ввели в Китае.
Сколько компании нужно набрать таких кредитов, определяется количеством проданных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В 2020 году в Калифорнии доля электрокаров должна составлять минимум 10% от общих продаж компании, а к 2025-му она вырастет до 20%. При этом учитываются только автомобили, проданные на территории штата.
Количество баллов, которые начисляют за продажу электрокара, зависит от того, сколько он может проехать на полном заряде. Например, Tesla Model Y может проехать 441,91 миль. Тогда количество ZEV-кредитов, которые получит компания, равно (0,01) * 441,91+ 0,5 = 4,91. Однако их максимальное количество ограничено правилами штата, поэтому Tesla в Калифорнии получит только четыре ZEV-кредита.
Как Tesla зарабатывает на ZEV-кредитах?
Кредиты действительно влияют на показатели компании, ведь это реальные деньги. По данным Barrons, за последние несколько лет Tesla улучшила маржу операционной прибыли за квартал примерно на 26 п.п.: с убытка в 17% до прибыли 9%. Продажа ZEV-кредитов входит в операционную прибыль и увеличивает маржу компании.
В будущем зарабатывать на ZEV-кредитах Tesla станет сложнее
ZEV-кредиты существенно искажают доходы и маржинальную прибыль Tesla, считает аналитик ГК «Финам» Наталия Аседова. «Спрогнозировать будущие доходы компании от единственного рентабельного вида деятельности очень сложно. Cуществует вероятность того, что в скором будущем Tesla уже не сможет зарабатывать на ZEV-кредитах, учитывая тот факт, что практически каждый автопроизводитель стремится создать свои собственные EV-модели авто», — сказала эксперт.
Систему ZEV-кредитов точно не отменят ближайшие пару лет — пока планы по повышению доли продаж электрокаров расписаны до 2025 года. Однако все больше автопроизводителей начинают выпускать свои модели электрокаров. Среди них китайский «убийца Tesla» NIO и такие традиционные компании, как Volkswagen, Ford и General Motors. Это значит, что все меньшему числу автопроизводителей придется покупать ZEV-кредиты у Tesla, потому что у них будут собственные. По этой причине предсказать размер выручки от ZEV-кредитов для компании сложно.
Как обстоят дела с ZEV-кредитами у других автопроизводителей, по мнению одного из авторов Seeking Alpha:
По мнению аналитика «Открытие Брокер» по международному рынку Ивана Авсейко, инвесторы не связывают будущее компании с ZEV-кредитами, которые сейчас используются как лазейка для получения формальной прибыли. «Tesla оценена как технологическая компания с высокими ожидаемыми темпами роста выручки, и основные надежды приходятся даже не на продажи электромобилей, где Tesla уже начинает терять долю рынка, а на более маржинальные программные продукты — например, на новую версию автопилота FSD (Full Self-Driving)», — сказал эксперт. Однако тут Tesla придется побороться с Google, Amazon, Intel, Nvidia и другими технологическими гигантами.
ZEV-кредиты в других странах
Система с ZEV-кредитами недавно запустилась в Китае. Министерство промышленности и информатизации КНР объявило в июне, что 14% продаж новых автомобилей в 2021 году должно приходиться на машины с гибридными двигателями, на батареях или топливных элементах. Ожидается, что 2022 году этот показатель вырастет до 16%, а затем до 18% в 2023 году. Но в 2020 году только около 3% от всех проданных автомобилей были электрическими.
Несмотря на это, продажи ZEV-кредитов в Китае, по мнению аналитиков Barrons, не так уж велики. Причина в том, что баллы можно заработать не только за электрокары, но и за гибриды.
Оценить ситуацию в Европе еще сложнее, так как там нет программы с ZEV-кредитами. Евросоюз налагает штрафы на автопроизводителей, которые не соблюдают стандарты выбросов углекислого газа. Одним из способов решения этой проблемы является «объединение продаж». Компании с низким уровнем выбросов, такие как Tesla, могут «объединиться» с конкурентами, чтобы их средние значения были в норме, считают в Barron’s.
ZEV-кредиты — это только часть государственного стимулирования, который используют для популяризации автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Другие субсидии действуют для потребителей — например, можно получить налоговые льготы. Как только у покупателей выработается привычка, в ZEV-кредитах пропадет необходимость.
Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»
Лекарственное применение снотворного мака
Производные мака
Существует довольно много наркотических веществ, которые изготавливаются из мака:
Общие признаки употребления производных опийного мака
Наркотическое опьянение, вызванное опиатами характеризуется несколькими признаками:
Действие разных наркотических веществ на основе опиатов сходны, но могут отличаться интенсивностью, силой воздействия, длительностью эффектов и сроками их возникновения. При длительном употреблении наркотиков начинается развитие нарушений головного мозга, головокружение и головные боли, рассеянность и забывчивость, снижается болевой порог, снижается реакция зрачка на свет. Так, у наркоманов зрачок не реагирует на отсутствие света – он не расширяется. Постепенно начинает падать зрение. Нарушается работа пищеварительного тракта, что проявляется в отсутствии аппетита и тошноте – из-за этого теряется вес и мышечная масса. Ухудшается состояние легких и сердечнососудистой системы. Снижается качество кожных покровов: кожа становится дряблой, раздраженной.
Производимый эффект
Использование производных мака для достижения наркотического опьянения вызывает сильную зависимость, разрушает физическое и психическое здоровье. При воздействии на организм опиаты включаются в естественный процесс метаболизма благодаря своей химической схожести с эндорфинами – гормонами радости, которые естественным образом блокируют передачу болевого сигнала в мозг. Соединяясь с рецепторами нервных клеток, эндорфины предотвращают передачу нервного импульса в мозг. Так же действуют и опиаты. Вот почему при приеме производных мака наблюдается следующее:
Так, после прекращения использования наркотических средств на основе опиатов, мозг человека получает множество сигналов боли, в большинстве случаев – очень интенсивных. Вот почему применение опиатов и состояние «ломки» от них характеризуется такой сильной болью. Опиаты обладают способностью накапливаться в тканях и органах организма, вещества длительное время выводятся из организма при полном отказе от наркотических веществ.
Почему возникает привыкание от опиатов?
Согласно мнению специалистов, опиаты вызывают быструю физическую и психическую зависимость, несмотря на то, что первое время приема наркотических средств у человека еще сохраняется иллюзия, что зависимость отсутствует, и он держит все под контролем. Первые признаки проявления зависимости – рост потребности приема наркотических средств, периодичность которого доходит до ежедневного приема. Постепенно эффект перестает достигаться и требуется увеличение количества «дозы» вещества.
Выше уже упоминалось об абстинентном синдроме с очень сильной и интенсивной болью. Это одна из причин, по которой человек не может отказаться от опиатов – человек просто не может выдержать подобного состояния. Психологическое давление, которое в такие моменты испытывает наркоман, совместно с облегчением, которое приносят опиаты, способствует скорому развитию зависимости. Вылечить ее крайне сложно – чаще всего, наркоман не в силах справиться самостоятельно и требуется его лечение в стационаре. Стоит помнить, что при длительном употреблении и последующем излечении есть риск сорваться вновь из-за стойкой психологической зависимости.
Последствия злоупотребления наркотиков
Негативное влияние оказывается на все системы организма – мозг, сердце и сосуды, легкие, печень и почки. Среди последствий выделяют:
Самое страшное последствие – это летальный исход, который в большинстве случаев является закономерностью, потому что рано или поздно наркоман переходит на тяжелую форму опиатов (героин).
Опий Что испытывает человек под его воздействием
Рассчитайте стоимость лечения от зависимости
Секрет успеха Tesla: Что такое ZEV-кредиты
Акции крупнейшей компании-производителя электромобилей Tesla находятся на историческом максимуме. Но мало кто знает, что зарабатывает Tesla в основном не на электрокарах, а на продаже ZEV-кредитов другим представителям автоиндустрии. Если бы не ZEVC, компания Илона Маска, скорее всего, была бы убыточной. Что это за кредиты, кому они выгодны, а кому — нет? Финтолк провел финансовое расследование.
— Читайте в статье:
Экология и лоббирование
Загрязнение окружающей среды мало кому нравится. С каждым годом в мире растет интерес к альтернативным источникам энергии, в том числе на фондовом рынке. Чего стоит одно выступление шестнадцатилетней Греты Тунберг в ООН, вызвавшее в 2019 году общественный резонанс.
Многие люди обеспокоены экологической обстановкой настолько, что готовы голосовать за социальные преобразования рублем. Ну, или долларом. Короче, они готовы покупать экологически чистую продукцию, пользоваться неудобными электрическими заправками для автомобилей и даже недополучать зарядное устройство в комплекте с новым смартфоном. Политики же видят определенный общественный запрос и пытаются реагировать. Например, новый президент США — Джозеф Байден согласовал в течение следующих четырех лет выделение 2 трлн долларов на проблемы экологии. Помимо этого, в Конгрессе США рассматривается проект стимулирования сокращения выбросов углерода в атмосферу Green new deal.
Кто выигрывает от уменьшения выбросов? Те же производители электромобилей. Тут мы и сталкиваемся со страшной правдой: оказывается, «зеленых активистов» в США не так уж и много. По крайней мере, недостаточно тех, кто готов голосовать долларом за электромобили и перестать покупать машины с вредными бензиновыми двигателями. Поэтому правительство страны ввело Zero-Emission Vehicle credits (ZEV-кредиты) для поддержки таких компаний, как Tesla.
В 2020 году от продажи ZEV-кредитов Tesla заработала более 1 млрд долларов. Без этой прибыли по итогам многих квартальных отчетов компания была бы убыточной.
Что такое ZEV-кредит
Zero-Emission Vehicle credits — это такие накопительные бонусы, которые автопроизводители получают за проданные электромобили. Существует закон, по которому каждое автомобильное предприятие должно набрать определенное количество ZEV-кредитов (бонусных баллов). Такая система очень похожа на накопительные бонусы в магазинах электроники. Приведем пример.
Допустим, вы пришли в магазин, чтобы приобрести телевизор за 20 000 рублей. После этой покупки на ваш бонусный счет будет начислено 100 баллов. В дальнейшем вы сможете их потратить на другие товары. Та же история и с ZEV-кредитами.
Если автопроизводитель продал электромобиль, то ему начислят ZEV-кредит. Если эти кредиты вовремя не накопить, придется платить кучу внушительных штрафов. Поэтому компании вынуждены производить электромобили, зарабатывать «антиштрафные баллы» и таким образом снижать долю бензиновых авто на рынке (по крайней мере, по задумке законодателей).
Как рассчитывается ZEV-кредит
Стандартная формула расчета ZEV-кредита для одного электромобиля:
ZEV-кредит = 0,01 количество миль, которые может пройти электрокар, + 0,05
Например, автомобиль Tesla Y может пройти 441,91 мили. Таким образом, от продажи Tesla Y компания получит 0,01441,91+0,5 = 4,91 ZEV-кредитов.
В каждом штате требования по ZEV-кредитам и их количеству отличается. Чаще всего ограничения касаются максимально допустимого количества баллов за продажу одной машины. Например, в Калифорнии нельзя получить больше 4 ZEV-кредитов за одно авто. Еще в каждом штате проводят свои тесты (со своими методиками расчетов), чтобы узнать, сколько миль может пройти автомобиль.
Так, для Nissan leaf 2013 года, согласно данным производителя, лимит по милям — 84. Но в штате Калифорния провели свои тесты, и по ним показатель составил около 119 миль. Таким образом, за продажу одного автомобиля Nissan leaf в штате Калифорния автопроизводителю будет начислено 0,01*119,12+0,5 = 1,69 ZEV-кредитов.
Если предприятие не хочет нарваться на штраф, нужно получить хотя бы минимальное количество эко-баллов.
Это напоминает систему планов продаж в магазине, когда директор говорит сотруднику, что тот должен продать минимум три утюга, пять холодильников и шесть айфонов, иначе никакой премии в конце месяца.
Вот только вместо премии американский автопром в лучшем случае не оштрафуют.
Кстати, количество ZEV-кредитов с каждым годом растет. Оно зависит от объема продаваемых автомобилей конкретным производителем в определенном штате.
Формула следующая:
% (установленный по закону) * на общее количество проданных автомобилей (конкретного производителя в конкретном штате) = объем ZEV-кредитов
Если в 2020 году в Калифорнии показатель был равен 9,5 % от общей доли автомобилей на рынке, то в 2021 уже 12 %, а в 2025 году их будет 22 %.
Артем Тузов, исполнительный директор департамента рынка капиталов инвестиционной компании «Универ Капитал»:
— Многие специалисты называют компанию Tesla финансовым пузырем, поскольку ее капитализация обеспечена не реальными финансовыми результатами производства, а дешевыми заемными средствами и получением дополнительной прибыли из регулятивных ZEV-кредитов. Господдержка с помощью инструментов стимулирования «зеленого производства» со временем будет только расширяться. Например, Евросоюз к 2050 году планирует добиться на своей территории нулевых выбросов, что означает — в дальнейшем в приоритетном порядке на кредитные деньги смогут рассчитывать только экологически направленные проекты, а производства, загрязняющие атмосферу, будут и дальше облагаться серьезными пошлинами и акцизами.
Покупка ZEV-кредитов
Главный фокус с ZEV-кредитами заключается в том, что их можно купить или продать. Например, если производитель не делает электрокары, а вместо них продает машины с бензиновыми двигателями, он может купить недостающие ZEV-кредиты, например, у Tesla (чтобы не платить штраф). Таким образом, одни компании оказываются в выигрышном положении по сравнению с другими. Поскольку электрокары до сих пор не так сильно востребованы, производители вроде Tesla зарабатывают в основном через продажу ZEVC.
За первые три квартала 2020 года Tesla продала zero-баллов на сумму 1,18 млрд долларов при общей выручке за тот же период = 5,99 млрд долларов.
Конечно, это сильно сказывается на фондовых рынках. Когда американское правительство принимает очередное решение в пользу экологии через увеличение доли ZEVC, наиболее дальновидные инвесторы сразу понимают, что у Tesla, скорее всего, прибыль возрастет. В настоящий момент программа эко-авто-баллов рассчитана до 2025 года. Уже сейчас многие автопроизводители предлагают покупателям свои электрокары, чтобы стать менее зависимыми от кредитов Tesla. На рынке Китая появляются новые игроки с доступными и качественными аналогами.
ZEV-кредиты в мире
Программа ZEV-кредитов действует в США, но далеко не везде. В 2020 году автопроизводители должны были набирать ZEVC в 11 штатах: Калифорнии, Мэриленде, Колорадо, Орегоне, Нью-Йорке, Массачусетсе, Коннектикуте, Мэне, Нью-Джерси, Род-Айленде и Вермонте. Именно поэтому многие модели электромобилей продаются только там. Если продать электрокар в Миннесоте или Айове, то эко-баллы начислены не будут.
Кстати, похожую систему недавно ввели в Китае. А вот в Европе ZEV-кредитов пока нет. В ЕС существуют только ограничения по выбросам углекислого газа в атмосферу.
А как вы думаете, стоит ли в России внедрить систему ZEV-кредитов? Напишите об этом в комментариях.