Альтернативный транспорт это что
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА: БУДУЩЕЕ БЛИЖЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ
В фильме «Назад в будущее 2» Роберта Земекиса главный герой рассекает по улицам города на левитирующем скейтборде. Эти «полёты наяву», ещё не реальность, но альтернативы бензино-дизельному транспорту с двигателем внутреннего сгорания множатся. Какие изобретения уже работают, и чего ждать от будущего — в материале молодёжной редакции.
Текст: Тихон Балаянц
НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Пандемия COVID-19 существенно повлияла на развитие городской инфраструктуры. Из-за введения карантинных режимов и боязни заразиться резко снизилось использование общественного транспорта. Статистика Китая, Европы и США говорит о том, что население всё реже обращается к его услугам, предпочитая личный автомобиль, другие альтернативные средства индивидуальной мобильности, даже в условиях стабилизации эпидобстановки.
Выделим три тенденции, которые наблюдают эксперты в развитии транспорта.
Во-первых, смена самого подхода к городской мобильности, новое понимание мобильности как услуги (Mobility-as-a-Service), когда — чтобы добраться из «пункта А в пункт Б», можно воспользоваться единой платформой, где собраны все транспортные сервисы, показан оптимальный маршрут и средства передвижения, доступные в данный момент.
Во-вторых, разработка и внедрение в городское пространство экологичных видов транспорта, начиная от электросамокатов, других устройств индивидуальной мобильности с электромотором, до высокоскоростных электромобилей. А также внедрение концепции «здорового города», которая заключается в стимулировании людей чаще пользоваться видами транспорта, работающими за счёт мускульной силы человека (велосипеды, самокаты, лонгборды и скейтборды).
В-третьих,— активное развитие концепции экономики совместного пользования (от англ. Sharing Economy): каршеринг, байкшеринг, самокат-шеринг как системы проката, позволяющей арендовать автомобиль, велосипед или самокат на короткое время, не неся издержек от приобретения транспортных средств в собственность, экономя время и деньги.
Альтернативные виды транспорта развиваются не только для нужд городов, но и для освоения труднодоступных территорий — таких, как Крайний Север в России и Арктика. Начнём с анализа применения электромобилей — возможной альтернативы транспорту с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ КАК АВТО БУДУЩЕГО
Каждый новый вид транспорта — это воплощение мечты человека о полёте, скорости, свободе и комфорте. В начале XX века автомобиль с ДВГ воспринимался чудом техники и считался вершиной технического прогресса. Сегодня правительства 195 стран мира добровольно взяли на себя обязательство к 2050 году полностью перевести свой автопарк на электромобили или гибриды, а Франция и Великобритания и вовсе решили запретить у себя продажу новых автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе. Чем вызвано такое желание подавляющего большинства государств перейти на «зелёные технологии»?
Во многом — дальновидностью руководства. Так в Европе большая часть запасов нефти находится в территориальных водах Норвегии в Северном море и трудно извлекаема. Остальные европейские страны давно являются нетто-импортёрами углеводородов. Нехватку топлива они вынуждены компенсировать за счёт импорта из России, крупнейшего поставщика нефти и газа для Европейского союза. Однако в последние годы у Европы с Россией отношения «стабильно напряжённые», а Ближний Восток периодически будоражат конфликты. Как видим, вопросы энергобезопасности для ЕС имеют первостепенный характер. Выход один — диверсификация поставок и развитие альтернативной энергетики, а, следовательно, и новых видов транспорта.
«Сырьевое проклятие» России объективно не способствует развитию альтернативной энергетики и новых видов транспорта на её основе. Хотя некоторые удачные попытки внедрения «зелёных технологий» у нас всё же имеются.
Исследования по разработке и внедрению электротранспорта ведутся в мире довольно давно, но только в последние пять-шесть лет изобретателям удалось достигнуть значительных результатов. Даже те, кто не интересуется автотематикой, наверняка, что-то слышали об электромобилях компании Tesla Илона Маска, лидирующей в разработке и производстве электрокаров. Другие производители так или иначе стремятся хотя бы приблизиться к их техническим параметрам.
Автомобили Tesla оснащены электродвигателями переменного тока, которые имеют минимальное количество трущихся деталей, благодаря чему не требуется регулярное обслуживание (замена масла, фильтров и т. п.). Источником питания в машинах служат литий-ионные аккумуляторы, собранные воедино в батареи внушительной ёмкости. Это позволяет иметь относительно большой запас хода на одной подзарядке.
Первая бюджетная модель, побившая рекорды по продаваемости электрокаров, — Tesla Model 3, серийный выпуск которой налажен с 2017 года. Её технические характеристики: мощность 258 л. с., запас хода на одной зарядке до 350 км, разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды — вполне сопоставимы с традиционными автомобилями с ДВС.
В пятёрку самых популярных электромобилей на 2020 год также входят машины — Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3 и Volkswagen e-Golf.
Но пока общее количество электромобилей в мире едва достигает 1 % и составляет 10 млн машин. Лидирует Китай — 4,2 млн, в ЕС — 3,2 млн, в США — 1,7 млн. Если взять из расчёта на 1 000 жителей, то пальма первенства у стран Европы, в особенности у северной её части. В Норвегии — 81 электроавтомобиль, за ней следом идут Исландия — 36,8 и Швеция — 18. В Германии, локомотиве ЕС,— лишь 8,5 автомобилей на 1 000 человек.
Электромобили нельзя полностью отнести к экологически чистому виду транспорта. И на это имеется несколько причин. Электрокар едет за счёт электричества. Для его выработки и производства комплектующих необходимо существенное расходование ресурсов и сжигание углеводородов. Например, для добычи редкоземельного и ключевого металла — лития, используемого для изготовления литийионных аккумуляторов во всех электромобилях и электронных устройствах индивидуальной мобильности, расходуется гигантское количество пресной воды, выкачиваемой из почвы.
Ежегодное увеличение площади пустыни Атакама в Чили, где расположено большинство всех литиевых заводов в мире, тому подтверждение.
Образующиеся в батареях микроскопические нити из лития (так называемые «усы») могут приводить к короткому замыканию и взрыву аккумуляторов. Исследователи работают над решением этой проблемы, но она до сих пор актуальна.
Поэтому вопрос об экологичности правильнее рассматривать в относительной плоскости. В сравнении с бензино-дизельными авто и с учётом качества воздуха в крупных городских агломерациях США, Европы или Азии, определённо электромобили более экологичны. Но для жителей стран Южной Америки (Чили, Аргентины и Боливии), которые вынуждены жить в опасных, крайне вредных для здоровья условиях, связанных с добычей лития, заявлять так не приходиться.
В России на 1 января 2021 года зарегистрировано 10 836 электромобилей, притом все до единого произведены за границей. Система государственного стимулирования покупки электротранспорта, продвигаемая и существующая в США, Европе и Китае (налоговые вычеты, бесплатные парковки и зарядка авто), у нас не нашла поддержки. В июле этого года правительство России не включило меры по субсидированию спроса на электромобили в бюджет проекта «Электромобиль и водородный автомобиль», а общее финансирование программы до 2030 года сократилось с 803,7 млрд рублей до 591,2 млрд. Попытка создания отечественного гибридного «Ё-мобиля» ограничилась несколькими опытными экземплярами и была забыта.
Очевидно, что Европа не откажется от планов тотальной электрификации. И для такого прорыва складываются все условия. Дело лишь в том, сколько времени на это потребуется. Как электрификация ЕС скажется на отечественном рынке автомобилей, нефтяной отрасли в целом, и станет ли Россия вместе с другими странами «заповедником» машин с ДВС,— эти вопросы остаются открытыми.
НЕ МОПЕДЫ, НО С МОТОРЧИКОМ
Казалось бы, ещё недавно пешеходы с удивлением провожали взглядом человека, рассекающего на сегвее в парке. Теперь можно встретить не только сегвеи, но и иные средства индивидуальной мобильности: гироскутеры, электросамокаты, моноколёса, электровелосипеды. Разберёмся в их многообразии.
Сегвеи, как самый футуристичный вид транспорта, появились в общественном пространстве в начале 2000-х годов. На разработку этого устройства, представляющего собой два колеса, электромотор, руль, несколько гироскопических датчиков и два акселерометра, американский изобретатель Дин Кеймен потратил более 10 лет. Название сегвей (от итальянского слова «segue») означает «иди или следуй за мной», что вполне отражает плавность хода данного средства передвижения. Как правило, сегвеи могут развивать скорость до 30 км/ч, имеют неплохой запас хода до 40 км на одной подзарядке.
Благодаря манёвренности и устойчивости они были взяты на вооружение охраной аэропортов во многих странах. В Германии стали неотъемлемым атрибутом сотрудников полиции, патрулирующих городские парки, а в США их используют почтальоны для доставки утренней почты. В России сегвеи эпизодически используют полицейские в Москве и Набережных Челнах. Тем не менее, несмотря на своё удобство, стоимость сегвея сопоставима с недорогим отечественным автомобилем. Это делает его пока лишь дорогой игрушкой, а не массовым альтернативным средством передвижения.
Моноколесо и гироскутер — более компактны и доступны по цене. Моноколесо состоит из собственно резинового колеса, электромотора, аккумулятора и жёрдочки, чтобы стоять. Вместо привычного руля — уникальная система балансировки, снабжённая гироскопом. Она позволяет держать равновесие, обходить препятствия и при необходимости прыгать с невысоких бордюров. У дорогих моделей максимальная скорость до 35—40 км/ч, запас хода до 60 км, что даёт возможность использовать его и для поездок на работу, и для прогулок в парках. Из существенных минусов: нужно долго учиться держать баланс, травмоопасность и тяжёлый вес — от 13 кг.
Гироскутер (ховерборд), популярный благодаря дешевизне, — упрощённая версия сегвея. Устройство представляет собой платформу с двумя колёсами, оснащённую гироскопическими датчиками. Максимальная скорость — до 15 км/ч, запас хода на одной зарядке — 20 км. Из-за небольшой ёмкости аккумулятора более подходит для досуга и периодических прогулок в парках, нежели для каждодневного использования.
Наконец, электросамокат. Он всё тот же, знакомый с детства, только с электромоторчиком. В отличие от обычных самокатов имеет большие габариты за счёт размещения аккумуляторной батареи и электромотора. Как городской альтернативный вид транспорта вполне подходит, чтобы добраться на работу и не вспотеть.
В рамках развития концепции экономики совместного пользования электросамокат служит транспортным средством «последней мили». Современные модели способны развивать скорость до 50 км/ч, что ставит их в один ряд с мопедами. Но городские власти в разных странах так и не определились, к какой категории участников дорожного движения отнести «наездника» на этом виде транспорта c точки зрения ПДД: пешеход он или водитель? Чаще всего людей на электросамокатах, как на моноколёсах и на гироскутерах, относят к пешеходам, использующим средства индивидуальной мобильности.
АМФИБИЙНЫЙ ТРАНСПОРТ КАК АЛЬТЕРНАТИВА
Говоря об альтернативных видах транспорта, важно учитывать климатические особенности местности. Электрические самокаты и прочие устройства индивидуальной мобильности существенно повышают эффективность транспортной инфраструктуры городов, но не готовы кардинально решить проблему транспортной доступности в отдалённых районах России. В частности, — в районах Арктики и Крайнего Севера, освоение которых вступает в активную фазу из-за очевидных экономических преимуществ Северного морского пути. Нужны перспективные альтернативные виды транспорта.
HardNews24.ru — Новости науки, которые комментируете Вы!
С момента изобретения колеса, человек постоянно изобретал и использовал новые средства для передвижения что бы перевозить тяжелые грузы, или передвигаться самому с большей скоростью и меньшими усилиями. В этом Авторском обзоре мы познакомимся с новыми и уже известными способами передвижения для пешеходов.
Скейт
История возникновения скейтборда уходит в 50е годы. А если более точно, то первый экземпляр этой доски с колесами появился в 1958 году. Скейтборд произошел от доски для серфинга, когда сёрферы не могли заниматься серфингом из-за отсутствия волн, им на помощь приходили скейты которые помогали в тренировках ни чуть не хуже. Так повелось что лучшими скейтерами считаются жители калифорнии и история возникновения доски с колесиками начинается именно от сюда.
Научится кататься на скейте считается делом не самым легким из-за необходимости постоянно поддерживать баланс во время езды, и сложности управления доской только наклонами без какой либо опоры. Тем не менее с каждым годом популярность скейтборда растет и ни когда не падает в связи с постоянным ажиотажем от громких соревнований где исполняют нереальные на первый взгляд трюки, и постоянно обновляющимся моделями с самым разнообразным дизайном и стилем езды.
Как альтернативный городской транспорт я поставлю скейту оценку 4 из 10,
Из минусов скейтборда:
— нельзя просто купить скейт и сразу на нем научиться ездить по городу,
— скейтборд обладает крайне низкой проходимостью в городских условиях
— повышенная травмоопасность при падении
— сложность моментального безопасного торможения.
Из плюсов скейтборда:
— цена, более-менее сносные по меркам скейтеров доски начинаются всего от 4 000 рублей
— легкость обслуживания, все детали можно заменить без особого труда
— катаясь на скейте вы становитесь участником одной из самых обширных групп по интересам
Вообщем если Вы профессиональный скейтер и с легкостью выполняете пару тройку трюков прыжками преодолевая бордюры и прочие препятствия скейт для вас будет самым удобным городским транспортом благодаря своей легкости, компактности и безотказности в использовании.
Кстати:
Для проведения первых в мире соревнований по скейтборду был выбран калифорнийский город Хирмоза. Соревнование прошло в одной из школ города. А первое Национальное соревнование случилось в 1965 году.
Лонгборд
Лонгборд по сути мог бы и не занимать отдельную строчку в нашем списке альтернативного транспорта, так как фактически это разновидность скейтборда. Но из-за того, что в последнее время лонгборд приобретает отдельную популярность и индивидуальных характер во всем мире, я поставлю его отдельно.
Лонгборд, как уже было сказано выше — тот же скейт. Он использует тот же принцип передвижения с приложением мускульной силы ног своего хозяина, и технологически почти не отличается от своего можно сказать «отца».Но главная его особенность, это отдельная категория и субкультура людей которые предпочитают на нем ездить.
Дело в том, что лонгборд совершенно не предназначен для трюков, он намного длиннее и выше своего прародителя за счет большего размера колес и амортизирующего механизма, катаются на нем не подростки и трюкачи, а бородатые дядьки в клетчатых рубашках и симпатичные девочки по длинным, почти бесконечным трассам.
Лонгборд за счет своей формы и устойчивости позволяет совершать головокружительно быстрые поездки по склонам, он не требует от вас часто отталкиваться так как большие по диаметру колеса передают намного больше энергии которую вы вкладываете в них от каждого толчка ногой.
В качестве городского транспорта оценка лонгборда такая же как и у скейта 4 из 10
Из минусов лонгборда:
— Все та же травмоопасность, скорость на лонгборде с уклона может достигать 50 и более км/ч
— Он очень габаритный, его уже не получиться с легкостью транспортировать
— Он довольно увесистый, так как делается из массива дерева и крепления колес сделаны из более массивного по размеру куска стали
— Ценник за «порядочный» лонгборд уже выше чем скейта, и начинается от 7 000 рублей.
— Так же как и скейтборд, лонгборд с трудом преодолеет бордюры и любая разбитая дорога может стать настоящим вызовом для скоростной, длинной, и неповоротливой доски
Из плюсов лонгборда:
— Скоростной спуск по длинной дороге с красивыми видами безусловно обрадует владельца лонгборда
— Простота баланса, научится кататься на лонгборде намного проще чем на сейте
— Более «тихая» езда, из за размера колес и амортизаторов, лонгборд намного меньше трясет на разбитых дорогах.
Так что если вы решите использовать лонгборд в городских условиях Вы безусловно столкнетесь с большим количеством трудностей в виде препятствий из бордюров, раздолбанных дорог и резко появляющихся машин, но если найдете прямую заброшенную дорогу, или выедете кататься ночью, когда город спит, вы получите настоящее удовольствие от такой поездки например по центру Москвы.
Кстати:
Некоторые лонгборды настолько большие, что на них устанавливают парус для езды с помощью ветра, так как благодаря своим колесам они обладают куда большей инерцией движения.
Самокат
Самокаты обрели сою популярность заново, когда из-за кризиса в 2008 году, в сша многие взрослые стали переходить на альтернативные средства передвижения между домом и работой.Получив второе дыхание, и обрадовав заводы по всему Китаю, самокат начал свое победное шествие по завоевании пальмы первенства среди компактного двухколесного транспорта во всем мире.
Согласно мифам самокат был одним и первых транспортных средств после изобретения колеса, так как собрать самокат было очень легко, достаточно всего лишь двух досок и двух колес. На деле же, официально зарегистрированное изобретение впервые было сконструировано в Германии в 1761 году каретным мастером Михаэлем Касслером.
Нынешние же конструкции самокатов шагнули далеко вперед от своих доисторических предков. На рынке можно найти миллион самокатов различных форм и материалов, начиная от просто сварных железных конструкций, и заканчивая телескопическими вариантами из супер-прочного и легкого пластика который вы сможете сложить практически себе в карман.
В качестве альтернативного транспорта, самокат лидер сегодняшнего обзора: 10 из 10
Из плюсов самоката:
— Компактность на уровне скейтборда, он не занимает много места, а в сложенном состоянии вообще практически не заметен
— Легкий вес, модели безусловно разные и встречаются увесистые 5-7 килограммовые самокаты, но в большинстве своем их вес колеблется в пределах 2 килограммов
— Широта использования, самокат сгодиться как маленькому ребенку от 10 килограмм, так и здоровому дядьке в 150 кило веса
— Управляемость, Вам не нужно держать постоянный баланс при движении, рукоятки помогают вам быстро и легко научится кататься
— Легкость обучения, встал и поехал — это про самокат
— Разнообразие, есть модели с велосипедными колесами, есть трюковые, есть трехколесные, и много разных других
— Проходимость, в зависимости от колес, Ваш самокат может передвигаться где угодно, от песка, до деревянных настилов. Даже бордюры для вас не помеха, на многих моделях амортизаторы позволят спокойно съезжать с них, а запрыгнуть обратно не составит труда просто толкнув себя ногой вверх.
— Быстрое торможение, благодаря заднему тормозу-крылу и руля управления остановить самокат за секунду не составит ни какого труда
— Самый не травмоопасный вид транспорта, быстро разогнались, быстро затормозили, легко объехали препятствие и не попали под машину или медленную бабульку спереди Вас.
— Цена на хороший самокат для взрослого начинается от 4 000 рублей.
Из минусов самоката:
— езда со склонов ваш враг, на самокатах ставят гелиевые колесики с тонкой касательной частью, при спуске с горы вы очень быстро разовьете опасно-большую скорость, а тормозить будет весьма проблематично
Вообщем идеальный выбор для передвижения по городу это самокат. Достаточно компактный что бы зайти с ним в метро или автобус после длительных покатушек. Быстрый и неприхотливый. Очень надежный из-за своей простаты и минимального количества деталей, и что не мало важно — Самокат подходит всем и каждому.
Кстати:
С самокатом и вправду связано очень много мифов касательно его происхождения. Периодически появляется информация что наши предки еще во времена греков и римлян уже умели конструировать и ездить на самокатах. Так что возможно самокат и в прям- первое частное средство передвижения построенное человеком для развлечения.
Электро-самокат
Так уж вышло, что популярность современных технологий и человеческая лень в совокупности с любовью к комфорту, не обошли стороной и самое просто как мы уже выяснили средство передвижение.
Как городской альтернативный транспорт, Электро-самокат занимает вторую строчку: 9 из 10
Из плюсов электро-самоката:
— Все те же особенности что и у «предка»
— На многих моделях есть сидушки, что безусловно облегчает передвижения
— Не нужно отталкиваться ногами, нажал и поехал
Из минусов электро-самоката:
— Наличие батареи предполагает ее зарядку, иногда 4-5 часовую.
— Цена на хороший Электро-самокат кусается, от 12 000 рублей.
Если у вас есть желание добраться на работу или домой на самом компактном и безотказном транспорте, и лишняя десятка тысяч рублей в кармане, выбирайте именно его, удовольствие и интерес окружающих гарантирован.
Кстати:
Электро-самокат может быть очень быстрым, некоторые продвинутые модели используют навороченные электродвигатели с практически моментальным разгоном до 75 км/ч. Да долго Вы на таком Электро-самокате не покатаетесь, но удовольствие от зашкаливающего адреналина безусловно получите.
Велосипед
Пожалуй мы подошли к самому известному, популярному, старинному и распространенному транспорту на планете. Велосипед за все время своего существования видоизменялся не один раз. Были модели с одним огромным колесом, были модели на 4х колесах и спаренные вместе тандемные велосипеды для всей семьи, но одно оставалось неизменным — простота и популярность.
Крутя педали, через систему шестеренок и цепи вы передаете максимально количество затраченной энергии, которая моментально вкладывается во вращение колес. Да, велосипед по праву можно назвать королем городской альтернативы если бы не одно но. Он очень громоздкий. В большинстве городских квартир владельцам железных двухколесных коней приходиться каждый раз искать место где хранить своего любимца, а это не маловажный факт для того кто хочет получить в использование самое идеальное для города транспортное средство.
Велосипедисты это отдельная культура, так как этот транспорт известен давно, а во многих странах даже заменил машины и получил право ездить по той же дороге на равных правах.
Как городская альтернатива, велосипед занимает почетное третье место: 8 из 10
Из плюсов велосипеда:
— Разнообразие, велосипеды можно использовать для любых целей, начиная от перевозки грузов и заканчивая трюками на 30 метровых рампах свободного полета
— Универсальность, Велосипед можно использовать круглогодично при должном обслуживании, продаются шины для зимней езды и езде по песку.
— Простота, современные велосипеды обладают различными механизмами передач и скоростей благодаря которым можно заехать даже на крутую горку с минимальными усилиями
— Цена, самые простые велосипеды продаются от 3 00 рублей
— Возможность ехать по любой автомобильной дороге, кроме автострад — ни каких ограничений.
Из минусов велосипеда:
— Громоздкость, занимает много места
— Опасность утери, велосипеды воруют довольно часто, а нормальные охраняемые велопарковки встречаются крайне редко
— Ограничения, в метро с велосипедом не пустят если он не складной, а хорошие складные велосипеды стоят ой как не дешево
— Обслуживание, проколотые шины, стершиеся тормоза, ослабевшие тормозные канатики вечная головная боль велосипедиста
Думаю я не буду долго говорить о велосипедах, многие на них катались, у большинства они есть и так или иначе, это самый популярный вид транспорта на планете
Кстати:
На один автомобиль в Китае приходится 250 велосипедов. Половина всех поездок в Китае осуществляется на велосипедах. В городах Дании, Германии и Голландии — 30% поездок. 15% работающих японцев ездят на работу на велосипеде. При поездке через Пекин на расстояние до 6 километров быстрее воспользоваться велосипедом, чем метро или автобусом.
Электро-велосипед
Не обошел прогресс стороной и старину Велосипед. К нему добавили электро-мотор, вместительную батарею, и технологии взятые из фантастических фильмов. Некоторые модели, которые к слову можно уже купить на рынке, трудно назвать электро-велосипедом, так как скорость в 100 км/ч превращает их по сути в электро-мопед или мото-кроссовый байк.
Долго расписывать все нюансы смысла нет, так как это все тот же велосипед к которому приделали мотор-колесо и вставили батарейку.
Как городская альтернатива, электро-велосипед занимает четвертую строчку обзора: 7 из 10
Из плюсов электро-велосипеда:
— Все те же плюсы что и у обычного велосипеда
— Хочешь крути педали и заряжай батарею, а хочешь не крути и катайся
— Дорогие модели по мощности похожи на бензиновые скутеры, но права на них вам не нужны
— Из любого велосипеда можно сделать электро-велосипед с помощью не очень дорогого набора.
Из минусов электро-велосипеда:
— Необходимость заряжать своего коня через каждые 2-3 часа езды
— Заоблачная цена, готовые и крутые электро-велосипеды начинаются от 40 000 рублей
— Все те же минусы своего предшественника
— Сложность ремонта, мотор-колесо это сложный для ремонта «на дому» механизм.
Пожалуй электро-велосипед один из самых интересных для многих альтернатив, ведь по сути, обладая достаточным количеством свободных средств, Вы можете купить себе тот же мотоцикл не требующий прав и не уступающий автомобилям в скорости.
Кстати:
Седрик Линч разработал один из самых эффективных маленьких электромоторов весом около 14 кг, который часто используют на других электро-велосипедах. Сам Седрик поставил этот движок на свой Streamliner.Благодаря отличной аэродинамике байк разгоняется до 97 км/час
Сигвей
Этот футуристичный транспорт, словно сошел к нам со страниц фантастических романов про будущее. Два больших колеса, электромотор, руль и ни чего больше. Активная система слежения за положением в пространстве не дает вам с него упасть, а рукоятки позволяют довольно просто соблюсти баланс и ехать в необходимом направлении.
Само устройство отняло у его изобретателей 10 лет жизни, но принесла большой доход и славу.Это транспортное средство 21 века стало очень популярным у «Гиков» и «Хипстеров», а так же представителей движения «Город без машин» считающие автомобили слишком вредными для окружающей среды. Более того, Сигвеи взяли на вооружения отделы полиции заменив в некоторых аспектах конную полицию. Охрана аэропортов так же пересела на сигвеи благодаря скорости и маневренности данного устройства.
Практически во всем мире уже можно встретить рассекающих на сигвеях людей. Одно правда пока что остается неизменным — цена. Сигвей можно приравнять к недорогому автомобилю, так как его стоимость начинается от 80 тысяч рублей за самую простую модель похожую по характеристикам на игрушку, и заканчивая крутыми и навороченными моделями от 250 000 рублей.
Как городская альтернатива, Сигвей занимает пятую строчку обзора: 6 из 10
Из плюсов сигвея:
— Новый экстравагантный транспорт, на Вас безусловно обратит внимание каждый встречный
— Простота обучения, уже через 10 минут вы научитесь на нем ездить
— Скорость, сигвеи не самые быстрые электро-устройства нашего списка, но все таки 30 км/ч хороший результат
— Маневренность, вы можете развернуться на 365 градусов без каких либо усилий
Из минусов сигвея:
— Его так же как и всю электронику необходимо заряжать
— Заоблачная цена, от 80 000 рублей до бесконечности
— Непроходимость, конечно спорный вопрос ведь есть разные колеса, но с высоких городских бордюров съезжать крайне неудобно
— Сложность ремонта, только сервисные центры
— Травмоопасность, все таки без шлема не рекомендуют на них ездить
— Они занимают много места, и для них вам точно понадобиться крытый гараж.
Честно говоря, я бы с удовольствием купил себе такую игрушку живи я где ни будь в солнечной Филадельфии в собственном доме, в крупных городах типа Москвы же, практически нереально кататься на сигвеях как на транспорте для поездок. Только парки и только на прокат.
Кстати:
В некоторых странах передвижение на сигвее по городу без номерных знаков запрещено. А в других до сих пор не могут определить к чему отнести данное устройство.
Моноколесо
А мы медленными темпами продвигаемся к последним городским, альтернативным средствам передвижения. Моноколесо появилось на улицах города совсем недавно, и моментально произвело фурор у обычных прохожих и интерес у любителей различного транспорта вроде меня.
Согласно названию, моноколесо состоит из одного колеса, и жердочек для того что бы на нем стоять. Баланс помогает держать система гироскопов на подобии тех что есть в сигвеях и мотоциклах, а батарея и двигатель находятся непосредственно в самом колесе.
Заряда такого чуда хватает от 18 до 70 километров хода, в зависимости от модели, что не может не радовать, настоящий фрирайд на весь день. Но вот внушительный вес может оттолкнуть от новинки многих хрупких девушек и ленивых парней.
Как городская альтернатива, Моноколесо занимает шестую строчку обзора: 5 из 10
Из плюсов моноколеса:
— Компактность, всего одно колесо не занимает места в любой квартире
— Запас хода, у дорогих моделей он равен 70 — 80 км, а значит что можно кататься до упаду
— Скорость, моноколесо довольно быстрое, развивает комфортные 12 км/час
Из минусов сигвея:
— Чем круче моноколесо, тем дольше его заряжать
— Очень трудно и долго учиться держать баланс
— Непроходимость, любой бордюр превращается в серьезное препятствие с одним колесом
— Травмоопасность, разбиться на таком колесике очень просто
— Тяжелый, при весе от 13 кило, особо с собой его не потаскаешь
Пожалуй главное в этом моноколесе, оно ломает все стереотипы о том, что ездить можно только на двух колесах. В остальном же, периодически я встречаю людей реально использующих моноколесо как средство передвижения по городу, но для меня это бесполезная игрушка еще и сложная в управлении.
Кстати:
Китайская компания, продающая моноколесо или как его еще называют уницикл с няла рекламное видео, которое можно назвать и цирковым выступлением. На нем каскадер прыгал по лестнице, ездил по стенам и с легкостью прыгал преодолевая различные препятствия.
Гироскутер
Вот мы и подошли к последней новинке стремительно набирающей популярность — Гироскутеру.
Само название говорит нам о том что оно так же держит баланс с помощью встроенных гироскопов, а внешний вид напоминает нам сигвей. По сути, некоторые магазины называют его мини-сигвеем, но все таки, что бы разграничить абсолютно различные по своим характеристикам устройства, правильнее называть его отдельным именем.
Сам по себе гироскутер устроен довольно интересно. Два колеса закреплены на корпусе в котором довольно компактно умещены батарея и электропривод, причем на каждое колесо свой. Поворот осуществляется не перемещением массы тела в нужную сторону, а практически нажатием одной ногой больше чем второй. На нем можно крутиться на месте и довольно быстро передвигаться в нужном направлении.
Как городская альтернатива, Гироскутер занимает последнюю строчку обзора: 2 из 10
Из плюсов гироскутера:
— Различное применение, его можно использовать для всяких розыгрышей аля Алладин, или приведение скользящее по земле
— Довольно приличная скорость
— Компактность
Из минусов гироскутера:
— Дорого стоит, от 30 000 рублей за взрослую модель
— Учиться довольно проблематично
— Непроходимость, только ровные дороги, даже плитка доставляет дискомфорт
— Травмоопасность, упасть с такого очень просто
— Тяжелый, он весит от 10 кило, что не мало для такого устройства
Да, безусловно гироскутер штука интересная, но за цену в 30 000 можно съездить отдыхать, а за время зарядки до 100% успеет кончиться солнечный день для прогулок в парке. Но тем не менее на нем так же можно ездить на работу и обратно, запас хода вполне это позволяет.
Кстати:
Гироскутеры бывают разные, к примеру есть модели с большими песчаными колесами, а к огромному гироскутеру вообще прицепили пассажирское сидение и управляют сидя словно на табуретке.
Так что, выбирайте себе новое средство передвижения на вкус и цвет, как вы видите вариантов у вас много, более того, пока я писал эту статью, наверняка кто ни будь изобрел еще что то новое и интересное. И аккуратнее на дорогах