хайджек для нивы какой выбрать

Выбор реечного домкрата

Раз уж зашла речь о бездорожье, то помимо грязевых шин, лебедок и прочих нужных вещей вам обязательно потребуется реечный домкрат, причем не какой-то обычный, а длинный и называется он «хайджек».

Название от английского хай — высоко, джек – домкрат. Такой домкрат – непременный атрибут любого автомобиля, на котором предполагается ездить в бездорожье, причем в такое, где вы будете застревать.
Какой Джек брать на Ниву?
Основное правило выбора — если у приятелей уже есть такие, то попросите – поднимите Ниву на такую высоту, чтобы колеса только-только оторвались от земли. И смотрите, сколько еще свободного хода осталось, должно быть примерно 30 сантиметров. Ибо машина может быть лифтована, с большими колесами — это также нужно учитывать.
При покупке сразу стоит определится с несколькими вещами – с производителем и с размерами. Производителей хайджеков очень много, при выборе посоветую следующее – если хотите суперкачество и надежность, бренд – то берите оригинальные домкраты от американской компании HiLift, выпускает она их уже сотню лет и все более менее заядлые джипперы используют «джеки» именно этой марки. Внешний вид запоминающийся, сразу видно – бренд, они красного и черного цвета. Вот фото оригинального американского:

Сделаны из чугуна, отдельные детали из стали. Такие домкраты – эталон надежности и качества. Пусть дороже – но они того стоят. По крайней мере длинные варианты(60 и более дюймов) не гнутся, как китайские.
Модели в своем названии имеют цифры, которые означают длину в дюймах.
Например, модель HL485 имеет длину 120 см, а 605 – 150 см. В общем-то, эти две модели и берут чаще всего. В обычную Ниву 120 хайджек влазит в багажник только по диагонали, а 150 – никак не влезет и крепить его придется снаружи, чаще всего их располагают на экспедиционном багажнике. Если его нет – тогда смотрите, как вы будете возить домкрат, лучше взять 120 и класть в багажник.

Однако! 120 см бывает иногда недостаточно, в ситуациях с жидкой грязью, когда хайджек уходит вглубь чачи аж на 50 см. Таким домкратом вы сможете только поднять машину прямо и подложить что-либо под колеса. Но ведь основная функция хайджека – это вызволить машину из колеи, ее нужно поднять на максимум и толкать в сторону.

И так несколько раз. 48 дюймового домкрата может не хватить по длине. Тем не менее многие нивоводы говорят, что 48 дюймов будет в самый раз – вполне хватает по длине, можно положить в багажник. Так что доверимся экспертному мнению опытных нивоводов.
Оптимальной длиной для конкретных замесов по бездору станет 150 см. Однако имейте в виду – если возьмете недорогой, не оригинальный американский, а, например, китайский, то он будет у вас гнуться вполне может случится с ним вот такая беда(на фото ниже). Хотя и настоящие гнутся, если возьмете через чур длинный ))
Да и сразу возникает проблема — где его возить? Единственный вариант — на багажнике, но ведь не у каждого он установлен, верно?
Нужные приблуды для хайджека — лифтмейт, крюки, площадки, цепи
Машину поднимать можно несколькими способами – за пороги(сбоку), за задний бампер, за передний, за фаркоп и за колеса. Если выбираетесь их колеи и будете толкать вбок – то тогда только сзади или спереди. Например, штатный передний бампер старенькой Нивы из толстого алюминия выдерживает вес Нивы при поднятии спереди.

Сбоку за пороги – они должны быть специальными усиленными или под домкрат подкладываются широкие толстые доски, чтобы пятка домкрата не промяла днище. Поэтому, когда подготавливаете машину для бездорожья, лучше поставить усиленные пороги. Под них очень удобно «джетить» машину.

У многих из нас есть Нива Шевроле, которая требует более бережного к себе отношения )) Сбоку ее поднимать только с широкими досками, а потому чаще всего ее домкратят за колеса. Для этого нужно иметь специальные крючки с ремнями — лифтмейты, крючья цепляете за диск и поднимаете машину без проблем.

Либо можно прикупить специальную площадку для хайджека под фаркоп, тогда можно поднимать и сзади.

Источник

Выбираем реечный домкрат — какие модели достойны внимания

Раз уж зашла речь о бездорожье, то помимо грязевых шин, лебедок и прочих нужных вещей вам обязательно потребуется реечный домкрат, причем не какой-то обычный, а длинный и называется он «хайджек».

Название от английского хай — высоко, джек – домкрат. Такой домкрат – непременный атрибут любого автомобиля, на котором предполагается ездить в бездорожье, причем в такое, где вы будете застревать.

Какой Джек брать на Ниву?

Основное правило выбора — если у приятелей уже есть такие, то попросите – поднимите Ниву на такую высоту, чтобы колеса только-только оторвались от земли. И смотрите, сколько еще свободного хода осталось, должно быть примерно 30 сантиметров. Ибо машина может быть лифтована, с большими колесами — это также нужно учитывать.

При покупке сразу стоит определится с несколькими вещами – с производителем и с размерами. Производителей хайджеков очень много, при выборе посоветую следующее – если хотите суперкачество и надежность, бренд – то берите оригинальные домкраты от американской компании HiLift, выпускает она их уже сотню лет и все более менее заядлые джипперы используют «джеки» именно этой марки. Внешний вид запоминающийся, сразу видно – бренд, они красного и черного цвета. Вот фото оригинального американского:

Сделаны из чугуна, отдельные детали из стали. Такие домкраты – эталон надежности и качества. Пусть дороже – но они того стоят. По крайней мере длинные варианты(60 и более дюймов) не гнутся, как китайские.

Модели в своем названии имеют цифры, которые означают длину в дюймах.

Например, модель HL485 имеет длину 120 см, а 605 – 150 см. В общем-то, эти две модели и берут чаще всего. В обычную Ниву 120 хайджек влазит в багажник только по диагонали, а 150 – никак не влезет и крепить его придется снаружи, чаще всего их располагают на экспедиционном багажнике. Если его нет – тогда смотрите, как вы будете возить домкрат, лучше взять 120 и класть в багажник.

Однако! 120 см бывает иногда недостаточно, в ситуациях с жидкой грязью, когда хайджек уходит вглубь чачи аж на 50 см. Таким домкратом вы сможете только поднять машину прямо и подложить что-либо под колеса. Но ведь основная функция хайджека – это вызволить машину из колеи, ее нужно поднять на максимум и толкать в сторону.

И так несколько раз. 48 дюймового домкрата может не хватить по длине. Тем не менее многие нивоводы говорят, что 48 дюймов будет в самый раз – вполне хватает по длине, можно положить в багажник. Так что доверимся экспертному мнению опытных нивоводов.

Оптимальной длиной для конкретных замесов по бездору станет 150 см. Однако имейте в виду – если возьмете недорогой, не оригинальный американский, а, например, китайский, то он будет у вас гнуться вполне может случится с ним вот такая беда(на фото ниже). Хотя и настоящие гнутся, если возьмете через чур длинный ))

Да и сразу возникает проблема — где его возить? Единственный вариант — на багажнике, но ведь не у каждого он установлен, верно?

Нужные приблуды для хайджека — лифтмейт, крюки, площадки, цепи

Машину поднимать можно несколькими способами – за пороги(сбоку), за задний бампер, за передний, за фаркоп и за колеса. Если выбираетесь их колеи и будете толкать вбок – то тогда только сзади или спереди. Например, штатный передний бампер старенькой(вроде как до 843 г.в) Нивы из толстого алюминия выдерживает вес Нивы при поднятии спереди.

Сбоку за пороги – они должны быть специальными усиленными или под домкрат подкладываются широкие толстые доски, чтобы пятка домкрата не промяла днище. Поэтому, когда подготавливаете машину для бездорожья, лучше поставить усиленные пороги. Под них очень удобно «джетить» машину.

У многих из нас есть Нива Шевроле, которая требует более бережного к себе отношения )) Сбоку ее поднимать только с широкими досками, а потому чаще всего ее домкратят за колеса. Для этого нужно иметь специальные крючки с ремнями — лифтмейты, крючья цепляете за диск и поднимаете машину без проблем.

Либо можно прикупить специальную площадку для хайджека под фаркоп, тогда можно поднимать и сзади.

Ну и имейте в виду, что очень часто хайджек помогает не в качестве домкрата, а в качестве лебедки, для этого покупайте такие, где есть крючок или петля. У оригинальных американских это уже предусмотрено, а вот у дешевых китайских может и не быть. И тогда использовать Джек в качестве лебедки не получится. А оно того стоит, по крайней мере если сравнивать его с обычными китайскими ручными лебедками, то Джек в разы лучше – лебедки гнутся, сыплются на глазах, полная хрень. Американский домкрат с легкостью не только поднимает, но и тянет. Для этого вам потребуется цепь метров 5-8, берите звеньями крупнее, чтобы крюк влазил.

Оригинальные HL485 b 605 стоят 4800 и 5000 соответственно.
Китайские модели заметно дешевле – от 2000 до 3000 рублей. Из марок это Матрикс, Ермак, Сорокин. Как говорят опытные джипперы – если следить за домкратом, смазывать его время от времени и чистить, то и китайские живут нормально. Но все-таки рекомендуют «разориться» и купит оригинальный хай лифт. Лично я себе тоже взял на шевика HL485 – отличная штука, которая вселяет уверенность в каждой поездке по бездорожью.

Ну и пару слов о безопасности. Ибо хайджек – опасная штукенция, может и люлей отвесить. А потому НИКОГДА не держите конечности и голову на пути хода рукоятки, может сорваться и тогда ручка начнет движение с огромной скоростью. Бывали случаи, людям вышибало зубы, ломало челюсти. Так что осторожнее, имейте в виду, что может прилететь.

Источник

Реечный домкрат (хай-джек) Farm Jack T083 120 см

Изначально думал, ну да, классная штука хай-джек, но для соревнований. При легкой эксплуатации то по сути и не нужна, но всё равно, зная себя, читал статьи иногда, обзоры местных пользователей, то есть интерес, то нет… У тут случился ДР и деньжат на подарок подкинули, покупать какие-то запчасти – это не серьёзно, как-то не очень подарок, какие-то нужные вещи, да вроде всё есть, разве что рыболовного инвентаря много не бывает, но пока хватит, ну часы новые прикупил и что-то осталось, так и лежали. А Нивой начинаю заниматься всё плотнее, а её скоро на опрокидывателях на бок ставить, раньше на отца рассчитывал, а он сейчас пока физически немощный стал, до следующего года уж точно, так что Ниву мне в одного опрокидывать, а как? И тут всё и сошлось, машину надо высоко поднимать в 2-3 подхода и опрокидывать, силовой порог сделать пара часов – тут отличный вариант подсмотрел, деньги есть, значит хай-джеку быть!

Естественно очень люблю качественный инструмент, но разум чаще побеждает и Hi-Lift я сразу отмёл, потому что за такие деньги он мне просто не нужен. Дальше высота, ну 150 см для гражданской Нивы – перебор, я считаю, а вот 120 см все нивоводы нахваливают + удобно перевозить. Значит выбор сделан, китаец высотой 120 см, только вот какой? А их целая гора, очень хорошо учиться на горьком опыте других, и гнут их люди, и механизмы рассыпаются и всякие мелочи на них ломаются и отваливаются. И тут на Драйв2 я натыкаюсь на небольшой обзор про домкрат фирмы Farm Jack, достаточно положительный отзыв, начинаю мониторить тему нахожу ещё один обзор, где тоже как бы плохого мало, при том, что вроде тот же китаец с железными штампованными деталями, но много плохого люди не говорят. Решено, смотрю в сторону этого бренда, смотрю цены, и вижу, что на сайтах они есть двух видов (оф. сайт, кстати, так и не нашёл) обычный, как в выше озвученных обзорах и какой-то усиленный. Смотрю и ни черта не понимаю, чем они отличаются + вживую то их пару раз видел. А оказывается, что китайцы прям молодцы и чуть ли не под чистую скопировали американский Hi-Lift. Звоню в наш нижегородский магазин по УАЗам, просто хоть услышать какое-то мнение, а там продавец мне выкладывает точно мои домыслы, типа есть китаец, ну почти 100% копия американца, приезжай, сам сравнишь. Ну и поехал, что делать то. Приехал покрутил, посмотрел американца, поставил рядом китайца, да чуть топорнее сделан, да покраска г, но блин он почти близнец, а разница в цене чуть ли не в 2 раза. Короче плюнул и купил я Farm Jack T083 120 см, вот такая мотыга весом в 15 кг!

Источник

Hi-jack и другие ништяки для экспедиции

2 Держатель рукоятки домкрата я взял самую дешевую Риф ( без неё при езде по неровностям ручка адски бьётся о рейку)

3 Кронштейны для крепления домкрата Hi-Lift я взял опять же Риф тупо потому, что они дешевые ( служат для надежного крепления домкрата куда захотите). Пока я не знаю куда я хочу закрепить реечный домкрат и он лежит у меня в машине закрепленный такелажными стяжками (задние сиденья я удалил уже давно для увеличения багажного отсека, поэтому он легко поместился)

4 Чехол для реечного домкрата я купил фирмы T-plus, как думаете почему? Правильно, потому что он дешевле оригинального.

5 Вот это не покупать! Но я купил и жалею! Не все компоненты комплекта будете использовать!
Набор для Hi-Lift

7 Трос синтетический РИФ 6 мм (потому что он дешёвый) 15 метров (для протяжки от автомобиля к домкрату)

8 Стропа корозащитная Tplus 10 т/3 м (для полиспаста)

9 Стропа-удлинитель РИФ 5 т/10 м (50 мм) (а вот если нет в 15 метрах от вас деревьев, а в 25 есть)

10 Ремни крепёжные комплект 2×1,8м x 1100 кг Biltema (для крепления Hi-Jack и экспедиционных канистр)

11 Крепеж универсальный (для лопаты топора и еще чего) пока незнаю куда прикорячить

12 Экспедиционные канистры. Абсолютно необходимая вещь для дальних экспедиций это запас воды и топлива. Кайфовая вещь за исключением того, что нужно переливать топливо в бак и как следствие дышать парами, раз в 2 часа сбрасывать давление паров (обязательно не заполнять их полностью), возможность утечки в связи с человеческим фактором (не закручена вторая горловина), что у меня и произошло; среди плюсов производитель заявляет о возможности использования в качестве сенд-траков, но я бы не рискнул если честно. В экспедиции сбрасывал давление паров раз в 3 часа при жаре 30-35 градусов, паров было много.

Источник

Вопросы новичка: ALL или MUD Terrein, ручная лебедка или хайджек?

В преддверие весенне-летнего-осеннего периода, дальних и не очень поездок, грязных и сосисочных вылазок возникают вопросы: какую лучше резину выбрать хайджек или ручную лебедку?
Мысли по поводу резины:
— Машина одна, используется в основном в городе, но с частыми вылазками на природу с различной степенью проезжаемости (от простой гравийки до говнолина (приорка с этими задачами
справлялась за исключением говнолина), но в силу того, что в моем мозгу произошло короткое замыкание и захотелось побывать там, куда на простой машине не побываешь. А так как хочется туда куда глаза глядят, а не туда куда ведет асфальт и там где последнего нет не знаешь с каким качеством «направления» ALL или MUD?
-ALL — типа ходят дольше, более универсальные и если все равно движение больше по асфальту, но съезжая с него думать проедешь или нет, а если да — то какими силами… А ведь может и случиться что можно сидеть у засевшей машины и думать, что на MUDах проехал и не задумываясь.
Вопрос: что делать с резиной? Какую выбрать?

Теперь вторая часть вопроса: ручная лебедка или хайджек?
Думы по поводу хайджека: как известно у ШевиНивы нет рамы, джетить поднимая за порог не вариант. За морду (передний бампер) — надо варить кронштейны (схем и методов на просторах интернета полно), но и мнений тоже по пользе этой приспособы… Я не явлюсь (может быть пока) сторонником теории — вари и крути кронштейн. Силовой фаркоп со съемным шаром вариант поставить — но мне кажется это является полумерой. Приспособление для подъема авто за колесо (лифт-мэйт — вроде так) может оказаться единственной полезной функцией. Хайджек как лебедка — муторное занятие, которое требует кучу различного рода причиндалов (цепей, задержек, шаклов, укоротителя цепи…). Итого: не особо убедительно в пользу хайджека, даже колесо не поменяешь (придется возить с собой штатный домкрат или придется подкладывать под порог или мост бревно).
Мысли по поводу ручной лебедки: вроде всем хороша, но — короткий трос 1-1,5 метра (придется докупать тросы или цепи (на мой взгляд 20-30 метров альпинистской веревки должно хватить)), — не понятная грузоподъемность (тяговое усилие) — производитель пишет что хочет (от 1 тонны до …), а по факту никто не знает, тока методом научного тыка, — надежность сие рычажного механизма (наверное как повезет). Наверное все относительно лебедки…

Относительно резины — по теории подойдет наверное и ALL Terrein, но кто знает что там за поворотом. Да и моя шальная голова постоянно зазывает другую часть тела на приключения, по итогам которых и возникает второй вопрос…

Источник