Как затонировать оку своими руками
Тонировка автомобиля своими руками: поэтапная инструкция
1) Предметы, которые понадобятся для Тонирования стёкол автомобиля.
-Резиновый шпатель (для разглаживания поверхности плёнки на стекле)
-промышленный фен (для нагрева тонировки и устранения пузырей и складок под ней)
-скотч (для разделения плёнки)
-чистая сухая тряпка
-ёмкость с распылителем воды (для смачивания тонировки).
2) Подготовка к работе
Наполнить распылитель чистой водой и добавить 5-10 капель моющего средства, (жидкое мыло или шампунь). Взболтать сосуд до полного растворения моющего средства. Этот раствор понадобиться для очистки стёкол от грязных разводов. Так же он нужен для того чтобы плёнка прилипла к стеклу.
Подготовить чистое рабочее место, в том числе и салон. Ведь пыль, находящаяся по близости, является причиной возникновения мелких пузырей, которые могут позже выявиться под плёнкой. Выбрать плоское, широкое место, на котором будет производиться нарезка тонировки по размеру стекла. Нарезать плёнку по контуру стекла
3) Способ отделения тонировочной плёнки от защитного слоя
На данном этапе нам понадобиться скотч. Чтобы избежать смятия краёв тонировки, скотч нужно прикрепить с двух её противоположных сторон и одновременно развести в стороны, как показано на рисунке.
4) Тонирование боковых стёкол
Распылите чистящее средство на стекло, выждите 2 минуты, удалите средство с помощью резинового шпателя движениями, показанными на рисунке. Опустите стекло на 2-3 см и очистите кромку стекла.
Обильно распылите отфильтрованную воду на стекло. При недостаточном количестве воды, тонировку будет затруднительно перемещать по поверхности стекла.
Постепенно отделяйте защитный слой плёнки и наносите воду с помощью распылителя.
Начинайте прикреплять тонировку внутренним слоем по мере отделения защитного слоя. Будьте предельно аккуратны.
После того, как вы полностью зафиксируйте плёнку на стекле, снова смочите её водой и начинайте разглаживать поверхность резиновым шпателем, для того чтобы удалить лишнюю воду, как показано на рисунке. Мокрая поверхность обеспечивает равномерное и плавное скольжение шпателя по плёнке, без царапин.
Как только 2/3 плёнки будет полностью закреплено на стекле, поднимите его и убедитесь чтобы края плёнки успешно вошли в пазы рамы стекла без отслоений.
Остальную 1/3 тонировки точно так же, отделите от защитного слоя, и обильно смачивая водой, закрепите плёнку на стекле, равномерно разглаживая поверхность резиновым шпателем.
Если у вас на ровной поверхности образовались незначительные пузыри или складки, по мере движения шпателем, направьте струю горячего воздуха из строительного (промышленного) фена на стекло. После раз гладьте это место резиновым шпателем. В одном положении держите фен не более 5-10 секунд, иначе плёнка “сморщится” и придётся повторять всё сначала.
Движения шпателем производите от “центра” к “краю” стекла, как показано на рисунке. В этом случае у вас получится удалить все пузырьки воздуха.
До полного высыхания тонировки и её окончательной фиксации на стекле, рекомендуется не приводить в движение стекло 1-2 дня.
Тонируем заднее стекло
1 осмотрите заднее стекло на предмет вздутий и неровностей. Такие дефекты могли образоваться со временем в местах прокладки нитей электрообогрева. Тонировочная плёнка надёжно закрепится только на ровной поверхности;
2 смочить стекло моющей жидкостью и почистить шпателем горизонтальными движениями согласно рисунку. Повторить процедуру очистки;
3 начать крепление плёнки с верхней части стекла. Обильно смочить стекло. Отделяя защитную плёнку от основной примерно на 1/3, смочить рабочую поверхность плёнки. Отделить защитную плёнку ещё на 1/3, обильно смочить стекло и рабочую поверхность плёнку. Закрепить плёнку на стекле;
4 повторить для оставшейся 1/3 части плёнки и также закрепить.
5 пока поверхности влажные, плёнка подвижная, можно корректировать её положение относительно стекла. При необходимости корректировки обильно смочить наружную поверхность плёнки; окончательно закрепить плёнку разглаживающими движениями шпателем согласно рисунку;
если в процессе крепления появились пузыри, необходимо продолжить процесс разглаживания спустя некоторое время. Также в этом случае процессу разглаживания поможет равномерный прогрев строительным феном, нагретым до температуры не более 200 градусов. Все другие грубые способы могут только испортить тонировочную плёнку.
Полезные советы
Если изгиб заднего стекла не позволяет равномерно закрепить плёнку целым куском, можно закрепить её в 2-3 полосы внахлёст;
Наклеивать полосы нужно сверху вниз, с последующим прорезанием плёнки в месте нахлёста. Верхние и нижние полоски отрезанной плёнки удалить, обильно смочить поверхность плёнки и разгладить шпателем;
Место разреза будет менее заметным, если сделать его вдоль линии нитей электрообогрева.
Как затонировать машину своими руками: подробная инструкция
А благодаря тонировке пребывание внутри транспортного средства удаётся сделать более комфортным. Тонированные стекла выполняют не только функцию защиты от попадания в салон солнечных лучей, но и также скрывают то, что происходит внутри автомобиля от посторонних взглядов.
Процесс тонировки представляет собой процедуру по затемнению стёкол автомобиля с применением специальной плёнки, обладающей различной пропускной способностью. Наиболее распространёнными для тонировки являются плёнки тёмных оттенков, однако иногда удаётся встретить автомобили, тонировка на которых выполнена цветными плёнками.
Нередко автовладельцы производят тонирование стёкол автомобиля своими силами, что обходится значительно дешевле, чем, если бы для этого обращались в специализированный сервис. На самом деле весь процесс не такой уж и сложный, а все инструменты и расходные материалы можно легко купить.
Подготовительный этап
Перед тем как начать непосредственно тонировку стёкол, потребуется выбрать подходящую плёнку. Сразу стоит отметить, что крайне нежелательно использовать самую дешёвую китайскую плёнку, т. к. срок её службы будет не слишком большим. Со временем такой материал выгорает на солнце, да и клеевой слой оставляет желать лучшего. Он либо слишком слаб, либо, напротив, слишком клейкий и его остатки будет очень сложно удалить в том случае, если тонировка будет сниматься.
Более дорогая плёнка от именитых производителей обладает оптимальной толщиной, не теряет цвет на солнце и способна прослужить долгие годы.
Не стоит также забывать и о свето-пропускной способности плёнки, ведь если не учесть этот момент, можно получить серьёзные проблемы при прохождении технического осмотра или проверки ГИБДД. Например, задние стёкла допускается тонировать с помощью любых плёнок, кроме тех, что имеют зеркальный эффект. Если говорить о передних боковых стёклах, то они должны быть в состоянии пропустить не менее 70 процентов света, что же касается лобового, то тут показатель должен составлять не менее 75 процентов.
Тонировка автомобиля должна производиться в чистом помещении с хорошим источником света и нормальной влажностью. Нелишним также будет найти помощника, для того чтобы свести к минимуму все риски. Перед началом процесса следует тщательно помыть автомобиль, уделив особое внимание стёклам. Поверхность должна быть ровной, без пыли, сколов и глубоких царапин. В том случае, если дверные стёкла планируется тонировать, не снимая с автомобиля, то потребуется снять все уплотнители.
Необходимые инструменты
Для того чтобы самостоятельно защитить автомобиль от солнечных лучей потребуются следующие инструменты и расходные материалы:
Level 2 Тонировка стёкол *RELOAD*
Итак, дорогие друзья, завершён ещё один из начальных этапов по приведению машины в порядок. Самый главный вывод, который я сделал – отечественный сарай (читай классика\зубило\ОКА и т.д.) совсем необязательно везти на тонировку в специализированную мастерскую. И далее опишу почему.
Руководство по самостоятельной тонировке ВАЗ-11113\ОКА
При наличии желания, сравнительно прямых рук (ну можно и не очень), примерно 3% активности головного мозга, и щепотки жадности Вы сможете затонировать свой отечественный автомобиль самостоятельно.
Для начала, необходимо познакомиться с технологией тонировки, что это такое и с чем его едят. Обычно это занимает один вечер =) Если ваши знакомые разделились на 2 лагеря, которые говорят «забей, заплати 2000 рублей и тебе всё сделают» и которые говорят «забей, купи плёнку и сам в гараже наклей» – не слушайте никого, и тогда вы выиграете. Объясняю, наклеить плёнку «правильно» не такой уж и лёгкий процесс, как кажется на первый взгляд. Необходима ловкость рук, хорошее зрение, желательно наличие напарника, а также знание определённых нюансов, с которыми вы можете столкнуться. О них и поговорим.
Глава 1. Вид плёнки
Тонировочная плёнка, которую клеят в мастерских, зачастую отличается от той, которую продают в магазине и на рынках. Эта плёнка является, как бы, эталоном качества и производится в соответствии с установленными стандартами и технологиями. Она продаётся не в коробках, а исключительно по метражу и рулонами. Где-то оптом, где-то в розницу. Как правило, цена этой плёнки самая высокая. Оно и понятно, хочешь качество – плати.
То, что продаётся в большинстве магазинов и на рынке – это китайско-корейский ширпотреб. Настоящую «американку» в красивой упаковочке Вы на базаре не найдёте. А то, что продаётся под видом «американской плёнки» не что иное как китайская или корейская копия. Самая дешёвая китайская плёнка обладает рядом недостатков:
– выцветает после одного сезона
– светопропускаемость и технология производства не соответствуют стандартам
– исходя из предыдущего, имеет плохую «тянучесть» и под строительным феном отказывается принимать форму стекла, т.е. тянуться
– после удаления такой плёнки на стекле могут оставаться различные цветные и клеевые массы
В общем, одни минусы. Плюс только один – это цена =)
Считается, что корейская плёнка лучше «китайской». Она поддаётся формовке и ходит большее количество сезонов. Но и цена её в несколько раз выше. В принципе, за эти же деньги реально купить эталонную плёнку, которую отпускают по метражу. Нужно только поискать.
Глава 2. Технические условия процесса
Нанесение тонировочной плёнки на стекло не представляет из себя огромного труда. Но если Вы проигнорируете некоторые аспекты, а также пропустить советы «бывалых» мимо ушей, рискуете поплатиться зря потраченными силами, плохим настроением, деньгами, а главное – упущенным временем.
Отмерить плёнку по размеру стекла, не представляется трудным. Приложив материал к внешней стороне стекла (можно и внутренней) можно спокойно отрезать кусок необходимого размера. Подгонять тютелька-в-тютельку, нужно потом, после нанесения плёнки на стекло.
И вот тут начинается самое интересное! Если Ваш папелац отечественного производства, и не отличается особыми хитростями в конструкции – вы без проблем сможете удалить стекло из кузова автомобиля. Для чего это нужно? – Чтобы провести процесс в домашних «тепличных» условиях. Самый главные враг тонировки – это пыль. А в гараже её немало. Плюс недостаток света. Плюс неудобное расположение стёкол – вертикальное. Плюс неудобно вертеться в машине с намоченной плёнкой. Всё это создаёт много лишних движений, которые увеличивают возможность попадания пыли на чистое стекло или намоченную плёнку. Поэтому, если есть возможность – снимайте стёкла, во всяком случает в ОКЕ это сделать несложно =)
ОК, принесли стекла, подготовили куски, что дальше? Дальше берём стекло и идём в ванную комнату. Почему туда? Потому, что пыли нет там, где большая влажность. Набираем ванну горячей воды, желательно из душа – так пара выделяется намного больше. Критерием повышения температуры в ванне может служить обычное зеркало. Если запотело и прям капельки по нему бегут – можете смело приступать к процессу. А пока набирается ванна и пар, необходимо подготовить стекло. Для этого понадобится:
Итак, по порядку, обильно брызгаем жидкость на стекло, потом удаляем скребком. Старайтесь не поцарапать стекло углами скребка, но и возить как ладошкой, сами знаете где, не нужно. Плотно прижимайте скребок и соскабливайте со стекла жидкость. Что можно соскабливать со стекла в машине? – Всё что угодно! Это может быть грязь, пыль, какая-то прилипшая хрень и даже дефекты стекла! Отечественный автопром этим славится и это не шутки – после нанесения плёнки, можно удивится откуда это на стекле прозрачные крепкие пупырышки – это заводской брак. Вот от него мы лишний раз и предохраняемся. Естественно, на заднем стекле из-за нагревательного тэна скребком особо не повозишь, поэтому вместо него, нужно использовать резиновый шпатель. После берём ЧИСТУЮ губку, смачиваем её, выжимаем и аккуратно удаляем остатки жидкости со стекла. Далее следует промывка стекла под проточной водой из под крана\душа. Холодной или горячей – без разницы, главное старайтесь как можно лучше промыть всю поверхность стекла. После этого стекло нужно положить на рабочую область (тут вы уж сами смотрите куда и как вам удобней положить стекло, главное – совершайте поменьше лишних телодвижений над ним, во избежание падения волос и пыли).
Вот и пришло время для самого главного – клеить плёнку! Что нам понадобится:
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МЫТЬСЯ СТЁКОЛ ВМЕСТО FAIRY! Я на этом погорел – в основе жидкости спирт, а спирт быстро испаряется. Поэтому, если вы будете работать с феном вы просто изгадите плёнку. Хотя у моего знакомого на девятке прокатило – затонировался только в путь)))
Основная мысль мыльного раствора состоит в том, чтобы как можно дольше удержать плёнку от склеивания с поверхностью стекла и обеспечить лёгкую подвижность плёнки на этом растворе. Разводим FAIRY в тёплой воде в бутылочке с пульверизатором и разбрызгиваем на стекло. Снимаем защитный слой с плёнки и тоже брызгаем.
Дальше дело техники и ловкости рук. Необходимо расположить плёнку на стекле, выгнать воду и удалить излишки канцелярским ножом. Выгонять воду нужно резиновым шпателем, он защитит вашу плёнку от случайного «продырявливания» в отличие от пластикового скребка, идущего в комплекте с плёнкой, или банковской карты =)) Также рекомендуется сверху положить защитный слой и уже по нему возить шпателем, т.к. поцарапать плёнку очень легко.
После, обеспечиваем плёнке неподвижное состояние в течение суток. Мелкие косяки можно слегка проткнуть иголочкой, чтобы выпустить воздух.
Глава 3. Заднее стекло
В большинстве машин заднее стекло имеет сфеерическую форму. Чтобы наложить плёнку на такое стекло есть 2 пути:
1) строительный фен
2) клеить в несколько кусков
Лично я тонировал китайским дерьмом за 70 рублей\рулон. Когда ваш покорный слуга разместил целиковый кусок плёнки на заднем стекле и прогревал феном места вспучивания, после проглаживания этих мест образовывались некрасивые складки. Поэтому я пошёл путём №2. Всё получилось «просто превосходно» (с) А.С. Бородач
Стык кусков нужно делать на ниточке нагревательного тэна, при этом лучше клеить краем не прямо на нитку, а отступить от неё ±1мм. Когда будете клеить второй кусок плёнки, нужно сделать небольшой захлёст на первый кусок. После этого канцелярским ножом пройтись по кромочке первого куска и отодрать нахлёст второго. Это почти ювелирная работа, поэтому будьте аккуратны.
Извиняюсь за много букв. Я постарался описать все моменты, которые мне были непонятны, а перелопачивать горы форумов из-за которых было впадлу. При установке стёкол обратно в кузов, вместо шнурки я использовал витую пару смоченную тем же мыльным раствором Fairy – очень удобно. Результат работы будет хорошо видно весной, когда табуретка выберется из зимней спячки
Также, хочу отметить – если Вы без ума от своего автомобиля, и хотите чтобы всё получилось идеально, вот тогда идите и ищите мастера, на которого не жалко потратить денег и который может гарантировать качество своей работы положительными отзывами и реальными примерами. Удачи!
Тонировка стекол автомобиля своими руками — Инструмент + Подготовка пленки
Один из самых популярных видов тюнинга автомобиля — тонировка. Ее можно встретить практически на каждой машине. Тонировка стекол автомобиля своими руками — трудоемкий и не быстрый процесс.
В данном посте я покажу инструмент, который необходим для тонирования, и постараюсь максимально подробно объяснить первый этап тонировки — подготовку пленки. Автомобиль, на котором буду показывать тонирование — Hyundai Getz.
Также необходимы крестовая и плоская отвертки, для разборки дверных карт. Лопатка для демонтажа обшивки двери. Линейка для вырезания пленки. Строительный фен для выгревания пленки. Баллон для распыления мыльного раствора. Салфетки, чтобы вытереть стекла после тонировки.
И последнее, чтобы я рекомендовал иметь — стекло, на которым производится вырезание пленки.
Тонировка своими руками требует довольно много инструмента, но это залог успешной работы.
Пленку для тонировки использую американскую — Global. Это проверенный годами вариант. Покупаю рулоны по 10 погонных метров, поскольку с ними удобно работать. Самыми ходовыми по светопропусканию являются варианты 5%, 15% и 20%.
Переходим к подготовке автомобиля.
Моем внешнюю сторону окна, чтобы можно было положить на нее пленку. Я использую баллон с мыльным раствором и скребок. Повторяем процедуру для всех стекол, где хотим делать тонировку.
К чистому стеклу прикладываем пленку и обрезаем нужный кусок пленки с запасом. Запас стоит оставлять всегда, поскольку лишнюю пленку можно обрезать, а вот нехватку можно решить только новым куском. Так как тонировочную пленку можно усаживать только по ширине, то и вырезать стоит правильно, изначально размещая рулон вертикально. Вырезаю 2 кусочка для маленьких боковых стекол.
Вырезаем пленку на переднее боковое стекло. Для этого наносим на стекло мыльный раствор, чтобы пленка не сползала и не падала. Далее выравниваем пленку по уплотнителю и вырезаем с запасом. И снова повторяем процедуру для другого окна.
Работать с пленкой надо очень аккуратно, чтобы избежать заломов. Кусок с дефектом уже нельзя клеить и придется вырезать новый.
Теперь готовим заготовку тонировочной пленки для заднего стекла и оставшихся боковых.
Последовательно, одно за одним, мы подготовили пленку для всех необходимых стекол.
Пленку необходимо укладывать на стекло так, чтобы сверху оставался защитный слой, поцарапав который, вы не испортите тонировку. Внутренний слой не повредится, поскольку стекло было изначально вымыто.
Продолжаем подгонять пленку. Выравниваем пленку по уплотнителю на всех боковых стеклах. После чего используем выгонку, которой выгоняем воду из-под пленки и, тем самым, немного приклеивая тонировочную пленку к стеклу.
Производим разметку пленки на переднем стекле. Отмечаем по торцам ширину пленки. С одной стороны по пластиковой поверхности, со второй — по резиновому уплотнителю, с небольшим запасом. Повторяем процедуру для оставшихся окон.
Обрезаем лишние бока у пленки. Я бы рекомендовал проводить данную процедуру на отдельном стекле, чтобы в процессе не поцарапать автомобильное стекло. Делаем обрезку под линейку, используя метки, которые наносили ранее. Далее скругляем края пленки, используя чизлер как лекало. Готовый кусок аккуратно сворачиваем и откладываем, продолжая дорезать пленку для других стекол.
Вырезание маленького бокового стекла немного отличается от остальных четырех. Поскольку со всех сторон окна находится уплотнитель, нам надо прижать пленку к стеклу, и провести чизлером вдоль резинки по ровному краю. Таким образом мы создадим залом, по которому обрезаем лишний край.
Теперь прикладываем ровную сторону пленки к уплотнителю и, ведя чизлером по уплотнителю, вырезаем ножом оставшуюся пленку сверху и сбоку. Повторяем операцию для второго маленького стекла.
Далее необходимо разобрать дверные карты и подготовить боковые стекла к наклейке пленки.
Фотографии к посту почти закончились, поэтому если интересно, то в новом посте расскажу про следующие этапы тонировки.
Для вас трудился — Сергей Зайцев!
Метки: тонировка, тонировка авто, тонировка автомобиля своими руками, тонировка стекол автомобиля своими руками
Комментарии 25
Любопытно было почитать. Много подчеркнул для себя, спасибо!
Красивое авто. Себе делал тонировку ASWF.
Вот тут подробнее:
www.drive2.ru/l/553039506438094853/
ага, просто есть “мастера” которые и примеряют изнутри. итог： мыло которое остается на обшивке и трудно вымывается. автор все доступно понятно описал👍
На обшивку двери, полиэтилен заранее приготовленный вешается.
Все норм, текст понравился. Я по лекалу вырезаю. А как вы мыльный раствор делаете, это же тоже важно, пропорции мыльного раствора, и что за мыльный раствор? И подскажите еще что за моторчик и нулевочка, вот это не понял
Для раствора использую жидкое мыло — расход, в среднем, 50 гр. на 1.5 литра воды.
Все норм, текст понравился. Я по лекалу вырезаю. А как вы мыльный раствор делаете, это же тоже важно, пропорции мыльного раствора, и что за мыльный раствор? И подскажите еще что за моторчик и нулевочка, вот это не понял
Колпачок шампуня Джонсон Беби на балон воды, из которого брызгаешь.
Эл двигатель 12 в с маленьким крглым диком.
На диск клеится нулевка.
Используется для выравнивания кромок «заподлицо»…
на снятых стеклах, думаю, все это было бы проще)
Не совсем так. Снятое стекло необходимо как-то фиксировать, чтобы оно не упало и не разбилось.
На горизонтальном стеклянном столе и делать снятые удобно, и пленочку заготавливать.
Некоторые стекла все равно снимать приходится…
Если места достаточно, то можно и раскроечное стекло поставить, но у меня с местом напряжно — гараж маленький.
Мне метод с лекалами не понравился. Делаю так только на конкретном автомобиле — вырезав одно стекло, по его трафарету вырезаю второе.
Золотым скребком пользуюсь при выгревании. Еще есть синего цвета.
Резать верхнюю кромку одним движением — само собой разумеющееся, только так и делаю. Исключение, если их две.
Со шлифовкой не заморачиваюсь. Делаю отступ от края в 2 мм.
Мне синий не понравился.
Без отступа красивее.
Снаружи, даже по вашим фото заломы видно)