станция метро павелецкая какой район москвы
Метро Павелецкая
ОКРУГА И РАЙОНЫ МОСКВЫ
Метро Павелецкая город Москва на карте
Павелецкая город Москва
Станция «Павелецкая»
Станция была открыта для пассажиров 20 ноября 1943 года в составе Замоскворецкой линии метро. За время существования название не менялось.
Название станции дано по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу. Туннель перехода с Кольцевой на Замоскворецкую линию является одной из самых длинных пересадок метро в Москве.
После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная.
20 апреля 1987 года загорелся находившийся на станции поезд. В результате пожара серьезно пострадала отделка южного торца станции. Но в то время реконструировался Павелецкий вокзал, и была проведена реконструкция «старой» части станции, что придало ей мрачный вид, что усилило разность и непохожесть между старой и новой станциями.
Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев).
В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель и выход в одноимённой станцией Кольцевой линии и переход на неё из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года).
С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.
Южный вестибюль внутри здания Павелецкого вокзала
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в 80-х годах прошлого века, южный вестибюль станции был наполовину снесён и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала.
Станция « 
Павелецкая » расположена в районе Замоскворечье на территории Центрального административного округа города Москвы.
Переход на станцию Павелецкая Кольцевой линии.
Станция метро “Павелецкая”
Экскурсии | Отели | Горящие туры | Промокоды | Петербург | Москва | Авиабилеты | Выходные в Петербурге
Станция метро “Павелецкая” расположена на расстояниии примерно 2,7 километра южнее Кремля и Красной площади, рядом с Павелецкой площадью и Павелецким вокзалом. Станции метро “Павелецкая” расположены на двух линиях московского метро: на Замоцкворецкой линии и на Кольцевой линии. Станция находится на территории района “Замоскворечье” Центрального административного округа Москвы.
Станция метро “Павелецкая” (Замоскворецкая линия)
Станция метро Павелецкая Замоскворецкой линии (линия 2, зелёная линия) Московского метрополитена расположена между станциями “Новокузнецкая” и “Автозаводская”.
Станция открыта 20 ноября 1943 года. Подземный зал станции расположен на глубине 33 метра.
Станция имеет два наземных вестибюля. Южный вестибюль был открыт в 1943 году (вместе со станцией). Вестибюль встроен в здание Павелецкого вокзала. Вестибюль имеет выход в здание Павелецкого вокзала.
Северный вестибюль является общим со станцией метро “Павелецкая” Кольцевой линии. Вестибюль был открыт 21 февраля 1953 года).
Переход на Кольцевую линию расположен в центре зала подземного зала. Также можно осуществить пересадку между линиями метро через общий для двух станций вестибюль.
Станция является памятником архитектуры.
Станция метро “Павелецкая” (Кольцевая линия)
Станция метро “Павелецкая” Кольцевой линии (линия 5, коричневая линия) Московского метрополитена расположена между станциями “Таганская” и “Добрынинская”.
Станция открыта в 1950 году. Станция расположена на глубине 40 метров. В центре зала находится переход на одноимённую станцию Замоскворецкой линии. Также пересадку можно осуществить через общий для двух станций наземный вестибюль.
Наземный вестибюль станции расположен на северной стороне Павелецкой площади, у места пересечения Новокузнецкой улицы и Садового кольца, в доме № 43/16 по Новокузнецкой улице. Выход из вестибюля осуществляется на Новокузнецкую улицу и Зацепский вал.
Рядом со станцией метро Павелецкая в Москве расположены:
Москва: достопримечательности, музеи, театры, торговые центры, полезная информация.
Метро в Москве – информация для туристов.
Схема метро – карта расположения станций и линий метро в Москве.
Гостиницы
Рядом со станцией Павелецкая и Павелецким вокзалом в Москве имеется несколько отелей. Если вас по каким-либо причинам не устраивают эти отели, вы наверняка сможете найти подходящий отель или апартаменты поблизости по доступной для вас цене с помощью любого онлайн-сервиса поиска и бронирования отелей.
Посмотрите например: Пятизвёздочная гостиница Свиссотель Красные Холмы входит в число лучших в Москве.
Карта с указанием расположения станции метро.
Павелецкая (станция метро, Замоскворецкая линия)
Павелецкий вокзал, Донбасская
А. Н. Душкин, Н. С. Князев
А. Н. Душкин в соавторстве с Н. С. Князевым; реконструкция — С. В. Лященко, Е. С. Демченко
А. Н. Пирожкова, М. Семиз, Б. Уманский, В. И. Дмитриев
Шахта № 406 (СМУ-7) Мосметростроя (руководители Н. Данелия, А. Филиппов)
А 6, 13, 106, 158, 632; Тб Б; Тм А, 3, 35, 38 39
«Павеле́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы. Является памятником архитектуры, в 2010 году установлена соответствующая доска. СодержаниеИсторияСтанция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Завод имени Сталина» (ныне — «Автозаводская»). С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Павелецкую» без остановки. Название станции дано по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу. Тоннель перехода с Кольцевой на Замоскворецкую линию является одной из самых длинных пересадок метро в Москве. После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная. 20 апреля 1987 года загорелся находившийся на станции поезд. В результате пожара серьёзно пострадала отделка южного торца станции. Но в то время реконструировался Павелецкий вокзал, и была проведена реконструкция «старой» части станции, придавшая ей мрачный вид и усилившая непохожесть старой и новой частей станции. Террористический акт в 2004 годуВестибюли и пересадкиИмеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев). В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель в общий вестибюль с одноимённой станцией Кольцевой линии и переход на неё из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года). С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в 1980-х годах, южный вестибюль станции был наполовину снесён, и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала. Техническая характеристикаКонструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 33,5 метра). Сооружена по индивидуальному проекту. Авторы первоначального проекта — В. А. Веснин и А. А. Веснин (соавторы — С. В. Лященко, С. Ф. Зебек и Е. С. Демченко). Этот проект не был реализован, и к 1943 году станция была построена по несколько изменённому проекту А. Н. Душкина и Н. С. Князева. Станция была пилонной, лондонского типа: центральный зал отсутствовал. К 1953 году была проведена реконструкция станции (по проекту С. В. Лященко и Е. С. Демченко), в результате которой «Павелецкая» стала колонной, появился центральный зал. Первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции. ОформлениеКолонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР. Центральный зал станции украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. На одной из стен наземного вестибюля расположено мраморное панно В. Ф. Бордиченко и Е. Д. Машковцевой. Плафон вестибюля был расписан бригадой В. Ф. Бордиченко. Павелецкая (станция метроПавелецкая (станция метро, Замоскворецкая линия) | |
| Дата открытия | 20 ноября 1943 года |
| Проектное название | Павелецкий вокзал, Донбасская |
| Прежние названия | нет |
| Тип | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 33,5 метра |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформ(ы) | островная |
| Форма платформ(ы) | прямая |
| Архитекторы | А. Н. Душкин, Н. С. Князев |
| Архитекторы вестибюлей | А. Н. Душкин в соавторстве с Н. С. Князевым; реконструкция — С. В. Лященко, Е. С. Демченко |
| Инженеры-конструкторы | А. Н. Пирожкова, М. Семиз, Б. Уманский, В. И. Дмитриев |
| Станцию возвело | Шахта № 406 (СМУ-7) Мосметростроя (руководители Н. Данелия, А. Филиппов) |
| Выход к улицам | здание Павелецкого вокзала, Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица |
| Переходы на станции | «Павелецкая» |
| Наземный транспорт | А 6, 13, 106, 158, 632; Тб Б; Тм А, 3, 35, 38 39 |
| Время открытия | 5:35 |
| Время закрытия | 1:00 |
| Работающие операторы сотовой связи | МТС, Билайн, МегаФон |
| Код станции | 030 |
| Улица Дыбенко | ||||||
| Беломорская | ||||||
| Речной вокзал | ||||||
| Водный Стадион | ||||||
| Войковская +жд | ||||||
| ТЧ-2 «Сокол» | ||||||
| Сокол | ||||||
| Аэропорт | ||||||
| Динамо | ||||||
Белорусская  +жд | ||||||
| Маяковская | ||||||
| Тверская | ||||||
| Советская | ||||||
| Театральная | ||||||
| Новокузнецкая | ||||||
| Павелецкая +жд | ||||||
| Автозаводская | ||||||
| Технопарк | ||||||
| Нагатинский метромост через р. Москву | ||||||
| Коломенская | ||||||
| Каширская | ||||||
| Кантемировская | ||||||
| Царицыно +жд | ||||||
| Орехово | ||||||
| Домодедовская | ||||||
| Красногвардейская | ||||||
| Братеево | ||||||
| ТЧ-16 «Братеево» | ||||||
«Павеле́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы. [1] Является памятником архитектуры, в 2009 году установлена соответствующая доска (фото).
Содержание
История
Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Завод имени Сталина» (ныне — «Автозаводская»). С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Павелецкую» без остановки.
Название станции дано по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу. Туннель перехода с Кольцевой на Замоскворецкую линию является одной из самых длинных пересадок метро в Москве.
После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная.
Террористический акт в 2004 году
Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев).
В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель и выход в одноимённой станцией Кольцевой линии и переход на неё из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года).
С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в 80-х годах прошлого века, южный вестибюль станции был наполовину снесён и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала.
Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 33,5 метра). Сооружена по индивидуальному проекту. Авторы первоначального проекта — В. А. Веснин и А. А. Веснин (соавторы — С. В. Лященко, С. Ф. Зебек и Е. С. Демченко). Этот проект не был реализован, и к 1943 году станция была построена по несколько изменённому проекту А. Н. Душкина и Н. С. Князева. Станция была пилонной, лондонского типа: центральный зал отсутствовал. К 1953 году была проведена реконструкция станции (по проекту С. В. Лященко и Е. С. Демченко), в результате которой «Павелецкая» стала колонной, появился центральный зал. Первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции.
Оформление
Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР. Центральный зал станции украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. На одной из стен наземного вестибюля расположено мраморное панно В. Ф. Бордиченко и Е. Д. Машковцевой. Плафон вестибюля был расписан бригадой В. Ф. Бордиченко.