Type rating что это
type rating
Смотреть что такое «type rating» в других словарях:
Type rating — A type rating is an allowance to fly a certain aircraft model that requires additional training beyond the scope of initial license and aircraft class training. What aircraft require a type rating is decided by the local aviation authority.… … Wikipedia
Type Rating — Dieser Artikel oder Absatz stellt die Situation in Deutschland dar. Hilf mit, die Situation in anderen Ländern zu schildern. Ein Type Rating (englisch; deutsch: Musterberechtigung) berechtigt zum Führen eines bestimmten Luftfahrzeug Typs.… … Deutsch Wikipedia
type rating — A rating issued by the administrator of a regulatory agency (e.g., FAA) for the make and model of an aircraft with a maximum certificated takeoff weight of more than 12,500 lb (5670 kg) … Aviation dictionary
Type Rating Training Organization — TRTO son las siglas eninglés de Type Rating Training Organization (organización de entrenamiento para habilitaciones de tipo) según nomenclatura de Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Se trata de centros de formación y entrenamiento,… … Wikipedia Español
rating — i. An authorization entered on a license and forming a part, thereof, stating special conditions, privileges, and limitations pertaining to the license. ii. An endorsement to the pilot’s license that defines additional qualifications, privileges … Aviation dictionary
Rating system of the Royal Navy — The rating system of the British Royal Navy was used by the British Royal Navy between the middle of the 17th century and the middle of the 19th century to categorise sailing warships according to the number and weight of their guns.Origins… … Wikipedia
rating — An evaluation of credit quality of a company s debt issue by Thomson Financial BankWatch, Moody s, S&P, and Fitch Investors Service. investors and analysts use ratings to assess the riskiness of an investment. Ratings can also be an evaluation a… … Financial and business terms
Type system of the Royal Navy — The Type system is a classification system used by the British Royal Navy to classify surface escorts by function. The system evolved in the early 1950s, when the Royal Navy was experimenting with building single purpose escort vessels with… … Wikipedia
Type 90 — For other articles with similar titles see Type 90 (disambiguation)Infobox Weapon|is vehicle=yes name=Type 90 caption=A Type 90 on display at the JGSDF Ordnance School in Tsuchiura, Kanto, Japan. type=Main battle tank origin=Japan design… … Wikipedia
Type 052C destroyer — The Type 052C destroyer (NATO code name Luyang II class, often referred to as Lanzhou class after the lead ship name) is a class of destroyer built by the People s Republic of China. Two Type 052C (Lanzhou class) air defence missile destroyers… … Wikipedia
Type IV securities — A category of investment securities defined by the Office of the Comptroller of the Currency ( OCC) (12 CFR 1). This is a category added in the 1996 amendments. A Type IV security is any one of the following: (1) A small business related security … Financial and business terms
type rating
1 type rating
2 type rating
3 type rating
См. также в других словарях:
Type rating — A type rating is an allowance to fly a certain aircraft model that requires additional training beyond the scope of initial license and aircraft class training. What aircraft require a type rating is decided by the local aviation authority.… … Wikipedia
Type Rating — Dieser Artikel oder Absatz stellt die Situation in Deutschland dar. Hilf mit, die Situation in anderen Ländern zu schildern. Ein Type Rating (englisch; deutsch: Musterberechtigung) berechtigt zum Führen eines bestimmten Luftfahrzeug Typs.… … Deutsch Wikipedia
type rating — A rating issued by the administrator of a regulatory agency (e.g., FAA) for the make and model of an aircraft with a maximum certificated takeoff weight of more than 12,500 lb (5670 kg) … Aviation dictionary
Type Rating Training Organization — TRTO son las siglas eninglés de Type Rating Training Organization (organización de entrenamiento para habilitaciones de tipo) según nomenclatura de Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Se trata de centros de formación y entrenamiento,… … Wikipedia Español
rating — i. An authorization entered on a license and forming a part, thereof, stating special conditions, privileges, and limitations pertaining to the license. ii. An endorsement to the pilot’s license that defines additional qualifications, privileges … Aviation dictionary
Rating system of the Royal Navy — The rating system of the British Royal Navy was used by the British Royal Navy between the middle of the 17th century and the middle of the 19th century to categorise sailing warships according to the number and weight of their guns.Origins… … Wikipedia
rating — An evaluation of credit quality of a company s debt issue by Thomson Financial BankWatch, Moody s, S&P, and Fitch Investors Service. investors and analysts use ratings to assess the riskiness of an investment. Ratings can also be an evaluation a… … Financial and business terms
Type system of the Royal Navy — The Type system is a classification system used by the British Royal Navy to classify surface escorts by function. The system evolved in the early 1950s, when the Royal Navy was experimenting with building single purpose escort vessels with… … Wikipedia
Type 90 — For other articles with similar titles see Type 90 (disambiguation)Infobox Weapon|is vehicle=yes name=Type 90 caption=A Type 90 on display at the JGSDF Ordnance School in Tsuchiura, Kanto, Japan. type=Main battle tank origin=Japan design… … Wikipedia
Type 052C destroyer — The Type 052C destroyer (NATO code name Luyang II class, often referred to as Lanzhou class after the lead ship name) is a class of destroyer built by the People s Republic of China. Two Type 052C (Lanzhou class) air defence missile destroyers… … Wikipedia
Type IV securities — A category of investment securities defined by the Office of the Comptroller of the Currency ( OCC) (12 CFR 1). This is a category added in the 1996 amendments. A Type IV security is any one of the following: (1) A small business related security … Financial and business terms
type rating
Смотреть что такое «type rating» в других словарях:
Type rating — A type rating is an allowance to fly a certain aircraft model that requires additional training beyond the scope of initial license and aircraft class training. What aircraft require a type rating is decided by the local aviation authority.… … Wikipedia
Type Rating — Dieser Artikel oder Absatz stellt die Situation in Deutschland dar. Hilf mit, die Situation in anderen Ländern zu schildern. Ein Type Rating (englisch; deutsch: Musterberechtigung) berechtigt zum Führen eines bestimmten Luftfahrzeug Typs.… … Deutsch Wikipedia
type rating — A rating issued by the administrator of a regulatory agency (e.g., FAA) for the make and model of an aircraft with a maximum certificated takeoff weight of more than 12,500 lb (5670 kg) … Aviation dictionary
Type Rating Training Organization — TRTO son las siglas eninglés de Type Rating Training Organization (organización de entrenamiento para habilitaciones de tipo) según nomenclatura de Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Se trata de centros de formación y entrenamiento,… … Wikipedia Español
rating — i. An authorization entered on a license and forming a part, thereof, stating special conditions, privileges, and limitations pertaining to the license. ii. An endorsement to the pilot’s license that defines additional qualifications, privileges … Aviation dictionary
Rating system of the Royal Navy — The rating system of the British Royal Navy was used by the British Royal Navy between the middle of the 17th century and the middle of the 19th century to categorise sailing warships according to the number and weight of their guns.Origins… … Wikipedia
rating — An evaluation of credit quality of a company s debt issue by Thomson Financial BankWatch, Moody s, S&P, and Fitch Investors Service. investors and analysts use ratings to assess the riskiness of an investment. Ratings can also be an evaluation a… … Financial and business terms
Type system of the Royal Navy — The Type system is a classification system used by the British Royal Navy to classify surface escorts by function. The system evolved in the early 1950s, when the Royal Navy was experimenting with building single purpose escort vessels with… … Wikipedia
Type 90 — For other articles with similar titles see Type 90 (disambiguation)Infobox Weapon|is vehicle=yes name=Type 90 caption=A Type 90 on display at the JGSDF Ordnance School in Tsuchiura, Kanto, Japan. type=Main battle tank origin=Japan design… … Wikipedia
Type 052C destroyer — The Type 052C destroyer (NATO code name Luyang II class, often referred to as Lanzhou class after the lead ship name) is a class of destroyer built by the People s Republic of China. Two Type 052C (Lanzhou class) air defence missile destroyers… … Wikipedia
Type IV securities — A category of investment securities defined by the Office of the Comptroller of the Currency ( OCC) (12 CFR 1). This is a category added in the 1996 amendments. A Type IV security is any one of the following: (1) A small business related security … Financial and business terms
СИСТЕМА ЛЁТНЫХ ПРАВ
Система пилотских лицензий
Для управления любым летательным аппаратом необходимо иметь пилотскую лицензию — лётные права. Лётные права выдаются после прохождения теоретического и практического обучения специализированными учреждениями. Существует несколько типов лётных лицензий. Каждый последующий тип отражает способность пилота эффективнее и безопаснее управлять летательным аппаратом, основываясь на всё возрастающем опыте и багаже теоретических знаний. К некоторым типам пилотских свидетельств могут выдаваться дополнительные допуски, определяющие возможность полётов в разное время суток, в разных метеорологических условиях, на разных типах самолётов.
Перед тем, как начать обучение полётам, необходимо определиться с тем, какие полёты Вы будете совершать в дальнейшем. И, исходя из этого, выбрать для себя наиболее подходящий тип лётной лицензии, который позволит Вам совершать все необходимые действия на выбранном летательном аппарате.
В разных странах системы лётных прав несколько отличаются друг от друга. Можно выделить три большие зоны, в которых можно получить свидетельство пилота: Россию, США и страны Евросоюза.
Система свидетельств пилотов в России
Лётные права в России называются свидетельством пилота. Система пилотских свидетельств и основания для их выдачи регламентированы федеральными авиационными правилами «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полётов (полётным диспетчерам) гражданской авиации», действующими с 2009 года.
Свидетельства пилотов
Свидетельство пилота необходимо для управления сверхлёгким воздушным судном, планером, аэростатом, дирижаблем, самолётом или вертолётом. Существуют следующие виды свидетельств пилота:
— свидетельство частного пилота (до 2009 г. в нормативных документах — свидетельство пилота-любителя)
— свидетельство коммерческого пилота
— свидетельство пилота многочленного экипажа
— свидетельство линейного пилота
— свидетельство пилота планера
— свидетельство пилота свободного аэростата
— свидетельство пилота сверхлёгкого воздушного судна
Свидетельство частного или коммерческого пилота может быть выдано пилоту самолёта, вертолёта или дирижабля. Свиедетельство пилота многочленного экипажа выдаётся только пилоту самолёта. Свидетельство линейного пилота может быть выдано пилоту самолёта или вертолёта.
Квалификационная отметка о классе и типе
В свидетельстве пилота в обязательном порядке должна стоять квалификационная отметка о классе или типе летательного аппарата, к полётам на котором допущен пилот.
Для всех летательных аппаратов кроме вертолётов, у которых предусмотрено управление одним членом экипажа проставляется отметка о классе воздушного судна:
— с одним двигателем, сухопутный
— с одним двигателем, гидросамолет
— многодвигательный, сухопутный
— многодвигательный, гидросамолет
В остальных случаях в свидетельство пилота ставится отметка о типе воздушного судна, к полётам на котором допущен пилот.
Прочие квалификационные отметки
В пилотское свидетельство могут быть внесены следующие дополнительные квалификационные отметки:
— отметка о праве выполнения ночных полётов
— отметка о праве выполнения полётов по приборам
— отметка о праве работы только вторым пилотом
— отметка о праве работы пилотом-инструктором
Система лицензий пилотов в США
В США лётные права называются лицензией пилота (pilot license). Система пилотских лицензий и рейтингов регламентируется документом «Федеральные авиационные правила» (Federal Aviation Regulations), введёнными в действие с 1978 года (в части, касающейся лицензий).
Лицензии пилотов (pilots licenses)
В США существуют следующие виды лицензий пилотов:
— лицензия пилота-студента (student pilot license)
— лицензия пилота-спортсмена (sport pilot license)
— лицензия пилота-туриста (recreational pilot license)
— лицензия частного пилота (private pilot license, PPL)
— лицензия коммерческого пилота (commercial pilot license, CPL)
— лицензия пилота транспортной авиации (airline transport pilot license, ATPL)
— свидетельство лётного инструктора (flight instructor certificate, CFI)
Рейтинги категорий летательных аппаратов (category-rating)
В лицензии пилота в обязательном порядке указывается категория летательного аппарата, на котором пилоту разрешены полёты. Существуют следующие категории:
— самолёт
— винтокрылый летательный аппарат (вертолёт, автожир)
— планер
— летательный аппарат легче воздуха
— летательный аппарат с вертикальным взлётом (кроме винтокрылых аппаратов)
— моторный парашют (аэрошют, парамотор, паралёт)
— моторные летательные аппараты, управляемые смещением центра тяжести (дельталёт)
Рейтинги класса летательных аппаратов (class-rating)
В лицензии пилота в обязательном порядке указывается класс самолёта, если лицензия выдана пилоту самолёта:
— Однодвигательный сухопутный
— Многодвигательный сухопутный
— Однодвигательный водный
— Многодвигательный водный
Если лицензия выдана пилоту винтокрылого летательного аппарата, то в ней в обязательном порядке указывается класс:
Для летательных аппаратов легче воздуха указывается класс:
— дирижабль
— аэростат (воздушный шар)
Для дельталётов, аэрошютов, парамоторов и паралётов указывается класс «сухопутный» или «водный».
Рейтинги типа (type-ratings)
Если пилот управляет летательным аппаратом с турбореактивным двигателем или весом более 5700 кг (кроме летательных аппаратов легче воздуха), он должен иметь рейтинг типа:
— большой летательный аппарат
— турбореактивный двигатель
На многие большие летательные аппараты устанавливаются индивидуальные рейтинги типа (например, type-rating на Boeing-737-800).
Также существует рейтинг типа «второй пилот» — для тех случаев, когда пилот выполняет функции второго пилота в экипаже из двух и более человек.
Рейтинг «полёты по приборам» (instrument rating, IR)
Рейтинг «полёты по приборам» позволяет выполнять полёты по приборам. Может быть выдан только пилотам самолётов, вертолётов и летательных аппаратов с вертикальным взлётом.
Система лётных лицензий в Европе
Несмотря на существование Евросоюза в Европе до сих пор формально нет единой системы лётных лицензий, обязательной для всех стран-участниц. Приступившее к работе в 2008 году Европейское Агентство по Авиационной Безопасности (EASA) пока не выработало единых правил, регулирующих сертификацию пилотов. Поэтому на сегодняшний день лицензии выдаются как и раньше национальными авиационными властями в соответствии с документом JAR-FCL (Joint Aviation Regulations, Flight crew licencing). На практике лицензии, выданные в соответствии с JAR-FCL, признаются всеми остальными странами-участницами Евросоюза.
Лицензии пилотов
В Европе существуют следующие лицензии пилотов:
Дополнительные лицензии, необходимые для полётов
Страна, выдающая лицензии согласно правилам JAR-FCL может выдавать как общие лицензии, действующие во всех странах Евросоюза, так и национальные. Национальные лицензии действительны только в воздушном пространстве той страны, которая эту лицензию выдала. Если пилот собирается получать общую, а не национальную лицензию, он должен также получить подтверждение знания английского языка уровня ICAO 4 или выше.
Во всех случаях, когда для полётов требуется ведение радиосвязи, пилот должен получить лицензию оператора радиотелефонных переговоров (flight radiotelephony operator’s licence, FRTOL или R/T-licence). Она может быть дополнением к стандартной лицензии пилота или отдельной лицензией.
Рейтинги класса самолётов (class-rating)
Для всех самолётов, управление которыми не требует рейтинга типа (type-rating’а) в лицензию пилота заносится информация о классе летательных аппаратов, на которых пилоту разрешено летать:
— одномоторные поршневые сухопутные
— одномоторные поршневые водные
— туристические моторные планеры
— нзавание компании-производителя сухопутного турбовинтового самолёта
— нзавание компании-производителя водного турбовинтового самолёта
— многомоторные поршневые сухопутные
— многомоторные поршневые водные
Для вертолётов рейтинги класса не предусмотрены
Рейтинги типа (type-ratings) самолётов и вертолётов
Во всех остальных случаях пилот должен иметь рейтинг типа, чтобы управлять самолётом или вертолётом. Существуют следующие рейтинги:
— индивидуальный рейтинг для каждого вертолёта
— индивидуальный рейтинг для каждого самолёта, в котором экипаж состоит из двух и более пилотов
— индивидуальный рейтинг для каждого многодвигательного турбовинтового самолёта
— индивидуальный рейтинг для каждого турбореактивного самолёта
Рейтинг «полёты по приборам» (instrument rating, IR)
Рейтинг «полёты по приборам» позволяет выполнять полёты по приборам.
Ночной рейтинг (night qualification)
Ночной рейтинг позволяет выполнять полёты в тёмное время суток.
Рейтинг инструктора (instructor rating)
Рейтинг инструктора позволяет обучать пилотированию студентов.
Типы лицензий и рейтингов FAA
Типы Лицензий
В этой статье мы рассмотрим все варианты пилотских лицензий, виды пилотских лицензий, допуски, рейтинги и типы, которые могут быть вписаны в лицензию пилота.
В США выделяют 6 типов пилотских лицензий:
А также есть ряд рейтингов и допусков, которые вписываются в вышеперечисленные лицензии и дают обладателям дополнительные права и привилегии. Например, инструментальный рейтинг (Instrument Rating), многодвигательный рейтинг (Multi Engine Rating), дополнительные допуски High Performance, Complex airplane и Tail wheel endorsements.
FAA Pilot Certificates
1. Студенческая лицензия (Student Pilot)
2. Спортивная лицензия (Sport Pilot)
Несмотря на свое название, данная лицензия не имеет никакого отношения к спорту. Она выдается для управления легкими воздушными судами, и с количеством пассажирских мест 2. Она имеет ряд ограничений (нельзя летать ночью, нельзя летать на многоместных самолетах и так далее), но ее получение дешевле и легче, требуется всего лишь 20 летных часов вместо 40, как для полноценного частного пилота. Аналог этой лицензии в Европе – Light sport license, а в России – пилот СВС (пилот сверхлегкого воздушного судна). Надо сказать, что в Америке эта лицензия совершенно не популярна, а вот в Европе – наоборот.
3. Лицензия пилота выходного дня (Recreational Pilot)
Это еще менее популярная лицензия, рассчитанная в основном на пенсионеров. Ее выдают буквально пару штук в год, потому что она просто никому не нужна, поэтому останавливаться на ней подробно мы не будем.
4. Лицензия частного пилота (Private Pilot License)
Основная лицензия, которую мы здесь обсуждаем – первая ступенька в небо для подавляющего большинства пилотов в мире. С нее начинают карьеру профессиональные пилоты и эта лицензия нужна вам для того, чтобы самостоятельно подниматься в небо.
5. Лицензия коммерческого пилота (Commercial Pilot License)
Это первая профессиональная лицензия, которая позволяет вам наниматься на работу в качестве пилота или выполнять авиационные работы за плату. Лицензия выдается при наличии не менее 250 летных часов (весь опыт в авиации измеряется количеством летных часов, которые вы должны скрупулёзно фиксировать и записывать в свой лог бук) и выполнении ряда других требований.
6. Лицензия линейного пилота (Airline Transport Pilot)
Ну и наконец, самая высшая ступенька летного профессионализма – это лицензия линейного пилота. Обладатель этой лицензии должен налетать не менее 1500 часов, из которых не менее 250 часов в качестве командира воздушного судна. Там есть еще ряд условий, с которыми можно ознакомиться в федеральных авиационных правилах.
FAA Ratings
Помимо пилотских лицензий также выделяют еще ряд «рейтингов», которые пилот может «нанизать» на свою лицензию :
1. Инструментальный рейтинг
Самый популярный рейтинг, который становится второй ступенькой для подавляющего большинства частных пилотов – это инструментальный рейтинг (instrument rating), или допуск к полетам по приборам (ППП). Предполагается, что лицензия частного пилота позволяет вам летать только в визуальных условиях по правилам визуальных полетов, когда у вас есть видимость естественного горизонта и приборы нужны только как вспомогательные инструменты, а все пилотирование происходит по визуальным ориентирам за пределами кабины. Понятно, что такие идеальные условия бывают не очень часто. Поэтому, как только частный пилот налетался в хорошую погоду, ему обязательно захочется начать летать в плохую погоду. В дождь, в облаках, с низким нижним краем облачности и так далее. Для того, чтобы делать это легально и профессионально, необходимо пройти курс полетов по приборам и сдать очередной экзамен (и письменный тест). По мнению большинства пилотов (и моему личному) этот курс является самым сложным из всей программы летного обучения. Даже сложнее чем получение лицензии линейного пилота.
2. Многодвигательный рейтинг
Второй рейтинг, который можно прицепить к любому уровню лицензии (PPL, CPL, ATP) – это многодвигательный рейтинг. Изначально вы получаете лицензию на однодвигательный самолет (в подавляющем большинстве случаев). Это не значит, что вы не можете сразу учиться на многодвигательном самолете и получать лицензию частного пилота на двухмоторнике. Законом это не запрещено, но это гораздо сложнее и тяжелее для новичка, поэтому все по классике – сначала учимся кататься на велосипеде, а потом уже переходим на четырехколесный транспорт.
3. Другие рейтинги
Другие рейтинги, которые можно «навешивать» как бусы относятся к разным категориям и классам воздушных судов. То есть вы можете добавить к своей лицензии допуск на: вертолеты, автожиры, планера, воздушные шары, дирижабли, гидросамолеты, летающие лодки и так далее, смотрите полный перечень различных категорий и классов в следующей главе. Каждый новый класс и категория требует сдачи очередного экзамена (а до экзамена надо пройти подготовку – теорию и практику, сдать письменный тест и подготовиться к сдаче экзамена).
FAA Endorsements
Помимо категорий и классов воздушных судов, приборного и многодвигательного рейтинга, выделяют еще три дополнительных допуска (речь про самолеты), которые не требуют сдачи экзамена, но требуют 1 часа теории с инструктором и 1 часа полета, после которого в ваш логбук будет внесена специальная отметка (Endorsement), который свидетельствует о том, что вы прошли тренинг и имеете право летать на самолетах с такими особенностями, как:
1. High-Performance Endorsement
Это допуск к полетам на самолетах с мощностью двигателя более 200 лошадиных сил. Для получения этого допуска нужно прослушать один час теории с инструктором, где вы обсудите особенности управления такими воздушными судами. Затем вы должны будете получить не менее 1 часа летной тренировки, выполняя взлеты – посадки и маневры на любом самолете, у которого двигатель мощнее 200 лошадиных сил. По итогам вы получите запись в логбук.
2. Complex Endorsement
Комплексными самолетами в США считаются самолеты, обладающие тремя признаками: убирающееся шасси, изменяемый шаг винта (об это мы узнаете в разделе 2 «конструкция самолета и двигателя») и механизация крыла (имеются в виду закрылки). Процесс получения аналогичен пункту 1.
3. Tailwheel Endorsement
Это допуск к полетам на самолетах с хвостовым колесом. Если по поводу первых двух «допусков» у меня есть серьезные сомнения относительно их необходимости, то тут никаких сомнений нет. Полеты на самолете с обычным (tricycle) шасси с носовой стойкой и полеты на самолете с хвостовой опорой (conventional) это две большие разницы. Получение этого допуска займет у вас далеко не один час и не один полет, это может быть и два, и три, и пять полетов. Принцип руления, принцип взлета и тем более посадки – кардинально отличаются.
FAA Type Ratings
Все, что было сказано выше, относится к легким воздушным судам. Легкими в США (и в России тоже) считаются воздушные суда, у которых максимальная взлетная масса не превышает 5700 кг (или 12500 фунтов).
Если же воздушное судно тяжелее этого порогового значения, вам придется дополнительно получать так называемый тайп-рейтинг. То есть допуск на конкретный тип. Есть еще два условия, когда тайп-рейтинг может понадобиться. Если самолет имеет турбовентиляторный или турбореактивный двигатель (не путать с турбопропом) – нужен тайп рейтинг вне зависимости от взлетного веса. Или если производитель дополнительно указал при сертификации, что каждый пилот обязан пройти дополнительный тренинг и получить тайп-рейтинг в свое пилотское, перед тем как управлять данным воздушным судном.
Поэтому, если вы захотите, например, купить себе бизнес-джет класса Cessna Citation CJ, вам к своему свидетельству частного пилота придется добавить:
В пилотское свидетельство записывается именно категория и класс воздушного судна. То есть учились на самолете Cessna 172 и на нем же сдавали экзамен – у вас будет записано “Private Pilot License, single engine land”. То есть вы имеете право без всякой подготовки и переподготовки летать на любых самолетах, которые имеют один двигатель (это может быть как поршневой, так и турбовинтовой двигатель), имеют три колеса (то есть садятся на землю, а не на воду) и у которых максимальная взлетная масса меньше, чем 12500 фунтов.
Подводя жирную черту под вышесказанным, можно сделать справедливый вывод, что частный пилот вполне может управлять любым самолетом, в том числе таким сложным как Airbus 320.
В школе SkyEagle Aviation Academy мы готовим студентов по всему списку лицензий, кроме Sport and Recreational. Большинство наших выпускников – частные пилоты и коммерческие пилоты, но мы также специализируемся на подготовке и переподготовке линейных пилотов. Специальный курс ATP-CTP, который предлагает наша академия позволяет коммерческим пилотам получить дополнительные знания и подготовиться к переходу на высшую ступеньку пилотской карьеры – к лицензии линейного пилота.