станция метро электрозаводская какой район москвы

Сергей Собянин открыл станцию метро «Электрозаводская» Большой кольцевой линии

В столице открыли станцию «Электрозаводская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.

«Это десятая станция Большой кольцевой линии. По сути дела, треть работы завершена. Что еще очень важно: сделан огромный задел. Около 90 процентов тоннелей Большой кольцевой линии пройдено, две трети строительных работ выполнено. Так что задача на следующие годы — по 10 станций БКЛ запускать каждый год, чтобы основные работы закончить в 2022 году. Это мегапроект, огромный проект, который ждут миллионы москвичей», — сказал Сергей Собянин.

По его словам, Большая кольцевая линия — это проект, который изменит все метро Москвы: разгрузит радиальные направления, сделает возможным связки между районами, которые до этого не были связаны, качественно улучшит транспортную ситуацию.

Мэр Москвы поблагодарил метростроителей за подарок, который они сделали москвичам под Новый год, а также поздравил их с наступающими праздниками.

«Помимо Большой кольцевой линии, вы строите еще целый ряд направлений: продолжаете Солнцевскую ветку, линии до Троицка и в район Северный. Работы непочатый край, но работа очень нужная и важная. Поэтому мы ни на неделю не останавливали строительство метрополитена в этом году, несмотря на пандемию», — добавил Сергей Собянин.

Строительство станции «Электрозаводская» в составе участка Большой кольцевой линии от «Нижегородской» до «Савеловской» началось в 2016 году. Она расположена в Басманном районе, недалеко от места пересечения Семеновской набережной и Казанского направления Московской железной дороги (МЖД).

До завершения строительства БКЛ станция будет функционировать в составе Некрасовской линии. Начиная с 31 декабря поезда ходят от станции «Некрасовка» до «Электрозаводской» БКЛ.

«Станция “Электрозаводская” Арбатско-Покровской ветки была открыта в 1944 году, в разгар войны не прекращалось строительство. В разгар пандемии мы снова строим, несмотря на сложные условия», — подчеркнул Мэр Москвы.

Подземный паркинг, мост и комфортные поездки

Станция «Электрозаводская» мелкого заложения, колонная, трехпролетная. Пассажиры смогут воспользоваться одним наземным вестибюлем, который ведет к Семеновской набережной, а также сделать пересадку на одноименные станции Арбатско-Покровской линии метро и пригородного железнодорожного сообщения (в перспективе — МЦД-3), пройдя около 200 метров пешком по улице. Строительство подземной пересадки между станциями метро планируется завершить до конца 2022 года.

Пассажирская зона станции двухуровневая. Четыре лестницы ведут с платформы на верхний уровень, расположенный над правым перегонным тоннелем. Далее по эскалаторам, установленным в северном торце, пассажиры поднимаются в наземный вестибюль, а в будущем из центральной зоны смогут перейти в подземный переход, ведущий на станцию «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии метро.

Одну из путевых стен станции украшает масштабное историческое панно «Битва героев» длиной 163 метра, на котором запечатлен собирательный образ защитника Древней Руси. Панно выполнено на стекле в технике многоцветной печати. В сочетании с другими декоративными элементами — подсветкой и объемными конструкциями — это позволило создать целостную пространственную композицию. Два ряда колонн связывают продольные балки, в круглых сквозных проемах которых установлены станционные светильники.

Колонны облицованы полированными плитами из гранатового амфиболита (добывается в Карелии на месторождении Нигрозеро). Это минерал высокой плотности, он безопасен и который защищен от различных видов повреждений. Пол выложен полированными плитами из габбро-диабаза, лестницы — светло-серым гранитом.

Прилегающую к станции территорию благоустроили. Площадь гранитного мощения составляет 10,6 тысячи квадратных метров, а дорожного покрытия — 10,5 тысячи квадратных метров. Также здесь провели озеленение (10,4 тысячи квадратных метров), установили 30 скамеек и 20 урн.

Также в границах котлована станции строят подземный паркинг, рассчитанный на 64 машино-места. Завершить строительство планируют в 2021 году.

В планах по развитию транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Электрозаводская» — строительство пешеходного моста через Яузу длиной почти 85 метров. Он соединит Семеновскую и Рубцовскую набережные. Мост предполагается возвести из легких современных материалов и остеклить полупрозрачным поликарбонатом. Благодаря ему метро станет доступнее для жителей Рубцовской набережной и соседних улиц.

Кроме того, в рамках создания ТПУ проведут реконструкцию улично-дорожной сети, в том числе Проектируемого проезда № 789 и Гольяновского проезда, обустроят плоскостные парковки и приведут в порядок прилегающую территорию. В состав коммерческой части ТПУ войдет комплекс зданий жилого и офисного назначения с открытыми террасами и паркингами.

Открытие станции «Электрозаводская» БКЛ позволит улучшить транспортное обслуживание 200 тысяч жителей районов Басманный и Соколиная Гора. Пассажиры Некрасовской линии смогут пересесть на Арбатско-Покровскую линию для пассажиров Некрасовской ветки метро, а также обеспечит возможность пересадки на Некрасовскую линию для пассажиров Арбатско-Покровской ветки метро и Казанского направления Московской железной дороги (в будущем — МЦД-3).

«Савеловская» — «Нижегородская»: северо-восточный участок БКЛ

На участке протяженностью 14 километров будет семь станций: «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща»). Кроме того, участок включает в себя соединительную ветку в депо «Нижегородское» длиной 1,9 километра.

Строительство этого участка БКЛ проходит в три этапа. Участок «Нижегородская» — «Лефортово» длиной 5,8 километра (три станции) открыли 27 марта 2020 года, он работает в составе Некрасовской линии метро. Участок «Лефортово» — «Электрозаводская» длиной 0,7 километра (одна станция) открыт 31 декабря 2020 года, он также работает в составе розовой ветки. Участок «Электрозаводская» — «Савеловская» построят на третьем этапе. Он включит в себя три станции, а его длина составит 7,2 километра. Строительство планируют завершить в 2022 году.

Строительная готовность участка «Авиамоторная» — «Савеловская» составляет 81 процент. Проходка тоннелей завершена. Возводятся три станции: «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща».

Уникальный проект

Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена — крупнейший в мире проект в области метростроения.

Длина БКЛ составит 70 километров, здесь будет 31 станция и три электродепо (включая существующий участок «Каховская» — «Каширская»). Таким образом, она может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав крупнейшую на сегодняшний день среди подземных колец вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 километров).

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные ветки на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (сама Кольцевая линия) пересадочные контуры столичной подземки.

В ходе строительных работ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к Большой кольцевой линии новые радиусы метро — Рублево-Архангельскую линию на станции «Карамышевская», Коммунарскую линию на станции «Улица Новаторов», перспективную линию в Бирюлево и Щербинку на станции «Кленовый бульвар».

Со станций БКЛ можно будет сделать 23 пересадки на другие линии метро, четыре — на Московское центральное кольцо (МЦК), шесть — на Московские центральные диаметры (МЦД) МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск), 11 — на линии железной дороги. Крупнейшими ТПУ Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская», «Улица Новаторов» и ряд других.

Впервые идея строительства БКЛ появилась в 1985 году, но осуществить ее не удалось из-за недостатка ресурсов и по другим причинам. К реализации проекта смогли приступить спустя четверть века.

Решение начать строительство БКЛ принял Сергей Собянин. Строительство линии разделено на участки:

— северо-западный участок от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская». Включает в себя этапы «Деловой центр» — «Петровский парк» (открыт для пассажиров 26 февраля 2018 года) и «Петровский парк» — «Савеловская» (открыт 30 декабря 2018 года);

— северо-восточный участок от станции «Савеловская» до станции «Нижегородская». Этапы: «Нижегородская» — «Лефортово» (стал доступен для пассажиров 27 марта 2020 года), «Лефортово» — «Электрозаводская» и «Электрозаводская» — «Савеловская»;

— западный участок от станции «Хорошевская» до «Кунцевской». Этапы: «Хорошевская» — «Карамышевская» и «Карамышевская» — «Кунцевская»;

— юго-западный участок от станции «Кунцевская» до станции «Проспект Вернадского». Этапы: «Аминьевская» — «Проспект Вернадского», «Кунцевская» — «Аминьевская»;

— южный участок от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская» (включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»);

— восточный участок от станции «Каширская» до станции «Нижегородская».

Уже завершена проходка 92 процентов тоннелей БКЛ. Общая строительная готовность кольца — 72 процента.

Строительство метро: итоги 2020 года

С 2011 года ввели в эксплуатацию 305 километров линий, 148 станций, три дополнительных вестибюля метро, МЦК и МЦД, а также 10 электродепо.

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от «Марьина» до «Зябликова» (три станции);

— участок от «Марьиной Рощи» до «Селигерской» (шесть станций);

— второй вестибюль станции «Марьина Роща»;

— второй вестибюль станции «Петровско-Разумовская».

Калининско-Солнцевская линия:

— участок от «Новогиреева» до «Новокосина» (одна станция);

— участок от «Делового центра» до «Раменок» (пять станций);

— участок от «Раменок» до «Рассказовки» (семь станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от «Красногвардейской» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— участок от «Речного вокзала» до «Ховрина» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от «Митина» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от «Выхина» до «Котельников» (три станции);

Бутовская линия:

— участок от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от «Юго-Западной» до «Саларьева» (три станции);

— участок от «Саларьева» до «Коммунарки» (четыре станции).

Некрасовская линия:

— участок от «Косина» до «Некрасовки» (четыре станции);

— участок от «Авиамоторной» до «Косина» (пять станций).

Большая кольцевая линия:

— участок от «Делового центра» до «Савеловской» (шесть станций);

— участок от «Авиамоторной» до «Лефортова» (одна станция);

— участок от «Лефортова» до «Электрозаводской» (одна станция).

Филевская линия:

— второй вестибюль станции «Международная».

Московское центральное кольцо — 31 станция.

Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2) — 60 станций, 20 из которых стали пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.

Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино» и «Руднево».

С начала 2020 года введено в эксплуатацию 17,93 километра линий, а также семь новых станций московского метро, в том числе:

— второй участок Некрасовской линии от «Авиамоторной» до «Косина» длиной 11,33 километра (пять станций — «Авиамоторная», «Нижегородская», «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная»);

— северо-восточный участок БКЛ от «Авиамоторной» до «Лефортова» длиной 2,99 километра (станция «Лефортово»);

— северо-восточный участок БКЛ от «Лефортова» до «Электрозаводской» — 0,7 километра (станция «Электрозаводская»);

— оборотные тупики за станцией «Деловой центр» длиной 1,4 километра;

— тупики на участке Сокольнической линии между станциями «Саларьево» и «Коммунарка» — 1,51 километра;

— пересадка со станции «Динамо» Замоскворецкой линии на станцию «Петровский парк».

Источник

Собянин открыл станцию метро «Электрозаводская» БКЛ

По оценке мэра этот проект изменит весь метрополитен столицы:

«БКЛ разгрузит радиальные направления, сделает возможность связки между районами, которые до этого не были связаны, улучшит качественно транспортную доступность Москвы».

О сложностях строительства «Электрозаводской» Большой кольцевой линии рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев: «Станцию возводили в центральной части города, где сосредоточено огромное количество инженерных коммуникаций. И подготовительный этап строительства был действительно трудоемким. В частности, потребовалась разработка специальных проектных решений для того, чтобы вынести инженерные сети из зоны строительства. Были вынесены сети связи, водопровода, дождевой канализации, канализационные трубопроводы, кроме того, были демонтированы старые промышленные строения, попадающие в зону строительства станционного комплекса». Он напомнил, что с появлением новой станции у 200 тысяч жителей Соколиной Горы и Басманного района появится множество новых удобных маршрутов для поездок. Жители Некрасовки и других юго-восточных районов смогут проехать на одну остановку дальше и сделать пересадку на Арбатско-Покровскую линию. Для многих пассажиров это будет удобно.Наконец, рядом расположена станция Казанского направления МЖД. Поэтому новая «Электрозаводская» станет удобным пересадочным узлом для многих жителей Люберец и других городов Подмосковья.

Напомню, строительство новой «Электрозаводской» началось в 2016 году. Расположена она на участке БКЛ от станции «Нижегородская» до станции»Савеловская», в районе Басманный вдоль Семеновской набережной у примыкания к Казанскому направлению МЖД.

До завершения строительства БКЛ она будет функционировать в составе Некрасовской линии. Начиная с 31 декабря, поезда ходят от «Некрасовской» до «Электрозаводской»

Два ряда колонн связывают продольные балки, в круглых сквозных проемах которых установлены станционные светильники.

В рамках благоустройства прилегающей территории выполнено устройство гранитного мощения и дорожного покрытия, озеленение, установлено 30 скамеек и урны. В границах котлована станции возводится подземный паркинг на 64 машиноместа. Завершить строительство планируется в 2021 году. Дальнейшие планы развития ТПУ «Электрозаводская» включают строительство пешеходного моста через Яузу длиной порядка 85 метров, который соединит Семеновскую и Рубцовскую набережные. Мост предполагается возвести из легких современных материалов и остеклить полупрозрачным поликарбонатом. Благодаря мосту метро станет доступнее для жителей Рубцовской набережной и прилегающих к ней улиц.

Источник

Сергей Собянин: Строительство станции БКЛ «Электрозаводская» завершат до конца года

Строительство станции «Электрозаводская» Большой кольцевой линии (БКЛ) завершат до конца года. Сейчас ее готовность составляет 70 процентов.

«“Электрозаводская” — очень важная станция. На ее базе появится транспортно-пересадочный узел, который свяжет Арбатско-Покровскую линию метро, Казанское направление МЖД, где будет создан МЦД-3, и она очень важная для местных жителей. Станцию, надеюсь, мы до конца года сдадим и в следующем году создадим переход на одноименную стацию Арбатско-Покровской линии», — отметил Сергей Собянин во время осмотра строительства станции.

По словам Мэра Москвы, сегодня Большая кольцевая линия — важнейшая стройка метростроения не только столицы, но и страны. «70 километров Большой кольцевой линии во многом улучшат транспортную доступность большинства районов, метро будут пользоваться даже те москвичи, которые, в принципе, не спускаются в него сейчас, улучшится транспортная ситуация в мегаполисе», — сказал он.

Работы на «Электрозаводской», которая входит в состав участка Большой кольцевой линии метро от «Нижегородской» до «Савеловской», начались в 2016 году. Длина участка — 14 километров. На нем располагается семь станций («Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща»), также от него тянется соединительная ветка в депо «Нижегородское» протяженностью 1,9 километра.

Работы ведут в три этапа:

— открыт участок «Нижегородская» — «Лефортово» длиной 5,8 километра (три станции), пока входит в состав Некрасовской линии метро;

— строится участок «Лефортово» — «Электрозаводская» длиной один километр (одна станция), завершить работы планируется до конца 2020 года;

— строится участок «Электрозаводская» — «Савеловская» длиной 7,2 километра (три станции), завершить работы планируется в 2021–2022 годах.

Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков добавил, что на станции выполнены основные строительно-монтажные работы. В целом на северо-восточном участке в этом году планируется закончить строительство перегонных тоннелей.

«Все пока идет по намеченному плану, — сказал он. — Осталось два перегона: от станции “Стромынка” до станции “Рижская” и от станции “Рижская” до станции “Шереметьевская”. Вот эти два участка, один заканчиваем в конце августа, следующий — в конце сентября этого года».

Сейчас строительная готовность участка «Авиамоторная» — «Савеловская» составляет 66 процентов. На нем ведется сооружение двух последних тоннелей. Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Инна» строит левый перегонный тоннель от монтажно-щитовой камеры у «Рижской» до тупиков за станцией «Савеловская», а ТПМК «Татьяна» — левый перегонный тоннель от «Сокольников» до монтажно-щитовой камеры у «Рижской». Завершить проходку планируется осенью 2020 года. Остальные тоннели на участке пройдены. Также идет строительство четырех станций («Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща»).

Открытие северо-восточного участка Большой кольцевой линии от станции «Нижегородская» до станции «Савеловская» улучшит транспортное обслуживание 12 районов города: Савеловского, Бутырского, Алексеевского, Красносельского, Марьиной Рощи, Мещанского, Сокольников, Басманного, Соколиной Горы, Лефортова, Косино-Ухтомского и Некрасовки с населением более 960 тысяч человек. Кроме того, уменьшится загрузка станций, пересадочных узлов и перегонов центральных участков действующих линий метрополитена. Пассажиры будут чаще пользоваться подземкой, и наземный общественный транспорт станет свободнее.

Улучшится транспортная доступность Савеловского и Рижского вокзалов. Интенсивность движения автотранспорта на прилегающих улицах сократится примерно на 10–15 процентов, что улучшит экологическую ситуацию в этой части города.

Некрасовская линия будет полноценно интегрирована в сеть Московского метрополитена.

Станция «Электрозаводская»: какой она будет

Станция «Электрозаводская» (проектное название — «Рубцовская») Большой кольцевой линии расположена в районе Басманный вдоль Семеновской набережной у примыкания к путям Казанского направления Московской железной дороги (МЖД). До завершения строительства БКЛ станция будет работать в составе Некрасовской ветки.

С «Электрозаводской» Большой кольцевой линии пассажиры смогут сделать пересадку на одноименную станцию Арбатско-Покровской ветки и платформу Электрозаводская Казанского направления МЖД (в перспективе через нее пройдет МЦД-3).

Эта станция мелкого заложения, колонная, трехпролетная, с двумя вестибюлями (подземным и наземным), через которые можно будет выйти на Семеновскую набережную, к железнодорожной станции, жилой и общественной застройке.

Источник

Станция «Электрозаводская» БКЛ метро: крупный ТПУ и мост через Яузу

Для жителей района Басманный уже в этом году построят станцию метро «Электрозаводская» Большой кольцевой линии (БКЛ). Также здесь появится крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ) и пешеходный мост через реку Яузу.

Новую станцию БКЛ возводят в центре столицы, вдоль Семеновской набережной у примыкания к Казанскому направлению Московской железной дороги. До завершения строительства Большого кольца станция будет работать в составе Некрасовской линии метро.

Здесь пассажиры смогут сделать пересадку на одноименные станции Арбатско-Покровской ветки и пригородного ж/д сообщения: в перспективе – третий маршрут Московских центральных диаметров (МЦД-3).

Мэр Москвы Сергей Собянин 20 июля осмотрел ход строительства «Электрозаводской» вместе со своим заместителем по вопросам градостроительной политики и строительства Андреем Бочкаревым и генеральным директором компании-подрядчика АО «Мосметрострой» Сергеем Жуковым.

Сергей Жуков отметил, что почти все строительно-монтажные работы на станции «Электрозаводская» выполнены. Сейчас приступили к архитектурно-отделочным и инженерным работам. Станция готова уже на 70%.

«Электрозаводская» – мелкого заложения с колоннами и двумя вестибюлями (подземным и наземным), которые обеспечат выход на Семеновскую набережную, к ж/д станции, жилой и общественной застройке.

Пассажирская зона – двухуровневая. Четыре лестницы будут вести с платформы на верхний уровень станции. Далее по эскалаторам, расположенным в северном торце, пассажиры смогут подняться в наземный вестибюль, а из центральной зоны – перейти в подземный переход, ведущий на станцию «Электрозаводская» синей ветки.

Одну из путевых стен украсит масштабное историческое панно «Битва героев» длиной 163 метров. На нем будет запечатлен собирательный образ защитника Древней Руси. Панно выполнят на стекле в технике многоцветной печати. В сочетании с другими декоративными элементами станции – подсветкой и объемными конструкциями – это позволит создать целостную пространственную композицию.

Светящиеся круги и арт-объекты: как будет выглядеть новая станция БКЛ

Два ряда колонн свяжут продольные балки, в круглых сквозных проемах которых установят станционные светильники.

Источник

Панорамные проемы и огромное панно: оформление станции «Электрозаводская» БКЛ метро

Под новый год на Большой кольцевой линии метро (БКЛ) заработала еще одна станция «Электрозаводская» в Басманном районе. С ее открытием улучшится транспортная ситуация в районе, поскольку новая станция образует пересадочный узел с «Электрозаводской» Арбатско-Покровской линии и одноименной платформой Казанского направления Московской железной дороги (МЖД). Новая пересадка на синюю ветку разгрузит Некрасовскую линию, а пассажиры смогут пересесть на уже действующий участок БКЛ от «Нижегородской» до «Авиамоторной».

О том, как создавался проект станции и об его особенностях порталу Стройкомплекса Москвы рассказал руководитель архитектурной мастерской АО «Метрогипротранс» Александр Некрасов.

– С чего начинается работа архитектора над проектом?

– С размещения основных сооружений станций. Было много ограничений: например, нужно было сохранить охранные зоны реки. Кроме того, была поставлена задача расположить «Электрозаводскую» так, чтобы организовать удобную пересадку на одноименную действующую станцию Арбатско-Покровской линии. Это непростая задача – станции находятся под углом друг к другу. Осложняло ситуацию еще и то, что действующие тоннели – неглубокого заложения, и если сверху начинать строить переход, то могли быть подвижки, а это недопустимо с точки зрения движения, которое не прекращается во время работ. Мы долго прорабатывали варианты и нашли оптимальное решение. Сейчас проходим в торец станции, сооружаем лестницу. Работы ведутся в ночные часы, когда движение поездов по Арбатско-Покровской линии остановлено.

Конструкция станции – типовая, с колоннами в два ряда. По планировке она напоминает «Комсомольскую» Сокольнической линии метро. Станция получилась несимметричной: на одной стороне по балкону проходит пешеходная галерея, которую украшают большие панорамные проемы диаметром почти три метра. Это один из главных элементов декора «Электрозаводской». Следующий этап – разработка архитектурного решения.

– Московское метро – единственное в мире, где нет одинаковых по художественному оформлению станций. Чем удивит пассажиров «Электрозаводская»?

– У нас получилась монохромная станция. Белый оштукатуренный потолок, черные колонны и светильники с нержавеющим обрамлением.

Особенностью стало огромное панно «Битва героев». Оно расположилось на путевой стене, напротив пешеходной галереи, откуда через круглые ниши открываются виды на отдельные сюжеты. Длина декоративной композиции – 163 метра, высота – семь метров. Рассмотреть его полностью можно только пройдясь по платформе.

Источник