Vodafone automotive что это model 2781
Vodafone усиливает позиции в сфере подключенных автомобилей
Транснациональный оператор Vodafone приобрел итальянскую компанию Cobra Automotive Technologies. Вместе с ней оператору достались технологии и компетенция в сфере решений для автомобилей, включая телематику, решений по автострахованию на основе поведения водителей и системы мониторинга. Cobra работает по всему миру, включая Бразилию, Китай, страны ЕС, Южную Корею и Японию. Стоимость компании оценивается в 145 миллионов евро.
Как и другие крупные операторы, Vodafone рассматривает m2m как возможность заскочить на подножку набирающего ход локомотива «интернет вещей». Отдельное внимание уделяется смарт-карам, подключенным автомобилям и всему, что связано с телематикой в транспортных средствах. В марте оператор объявил о новом соглашении с Volkswagen и Audi в Европе в рамках которого в автомобили будут установлены SIM-карты Vodafone. Первыми подключенными через оператора автомобилями станут Audi модельного ряда 2015 года.
Пока еще не заявившем о себе в полный голос направление автомобильной телематики является технология дополнительного скоринга для страховых компаний. Страховщики могут получить более объективную информацию о водителе на основе истории его вождения, зафиксированной автомобильной m2m-системой. В некоторых странах Европы уже существуют специальные предложения для водителей, желающих сэкономить на страховке. Им необходимо установить специальное устройство, которое в течение определенного периода будет фиксировать передвижение автомобиля, а полученные данные можно использовать для оценки стиля вождения и пересмотра страховых рисков. В России подобную технологию использовала компания InTouch, правда, под видом благотворительной акции, в рамках которой за каждый километр пути, проделанный без превышения скорости, страховая компания отправляла определенную сумму в благотворительный фонд. Официального подтверждения того, что InTouch будет использовать полученную во время проекта информацию о водителях, не было, но вряд ли страховая компания откажется от шанса использовать эти данные.
m2m в автомобильной промышленности сегодня используется очень ограниченно. В основном решения ограничиваются функцией мониторинга, а о подключении бортового компьютера автомобиля к интернету пока что приходится забыть — слишком дорог мобильный интернет-трафик. Тем не менее исследователи из Machina Research уже назвали Vodafone лучшим оператором m2m-решений в мире.
По оценке Juniper Research, мировой рынок m2m как в коммерческой, так и потребительской сферах к 2018 году достигнет 20 миллиардов евро. При этом аналитики отметили, что в дополнение к этой цифре индустрия может получить новый поток дохода от новых, пока еще недостаточно развитых направлений, таких как подключенные автомобили и использование «больших данных», собранных телематическими сервисами, в улучшении клиентского сервиса.
4 миллиона евро
156,6 миллиона евроСодержание
История
Компания была основана в 1975 году под названием «Delta Electronics & C. sas Dall’Osto Isidoro» Ромео Романом, Серафино Меммола и Исидоро Далл’Осто и сразу же начинает работать, одним из первых в Италии, в разработке дизайна противоугонный автомобиль, названный Serafino Memmola Cobra (отсюда и нынешнее название компании). В 2015 году сменил название на «Vodafone Automotive».
За прошедшие годы он претерпел несколько трансформаций и смены названия:
В настоящее время деятельность группы разделена на три направления:
16 июня 2014 года компания Vodafone Group PLC объявила о согласии купить Cobra Automotive Technologies SpA за 145 миллионов евро в рамках своей стратегии «машина-машина» (M2M) для подключения физических устройств и лучшего управления ими, также известной как «Интернет вещей». (IOT).
7 августа 2014 года компания Vodafone подтвердила, что ее добровольное тендерное предложение («Предложение») поставщику услуг безопасности и телематики Cobra Automotive Technologies SpA («Cobra») стало полностью безусловным. Предложение было исполнено 8 августа 2014 года. Общая сумма вознаграждения за весь выпущенный акционерный капитал Cobra составила 145 миллионов евро (115 миллионов фунтов стерлингов / 191 миллион долларов США).
Vodafone приобрела более 95% акционерного капитала Cobra посредством Предложения, а затем начала процедуру покупки оставшихся акций. Cobra стала 100% дочерней компанией Vodafone и была исключена из листинга Итальянской фондовой биржи (Borsa Italiana). Покупка оставшихся акций и исключение Cobra из листинга должны были произойти 14 августа 2014 года. По состоянию на 28 августа 2014 года Cobra Automotive Technologies больше не котируется на Миланской фондовой бирже.
Владелец
Значительные вложения
Компания также косвенно контролирует компанию:
Automotive, трансформируемся
Automotive – одно тех направлений, где мечтает хоть раз поработать большинство разработчиков. В России над технологическими решениями для транспортных средств в практике Luxoft трудятся более 300 человек. В чём особенности этого направления, над чем работают разработчики Automotive и какие технологии привносит в вашу жизнь это направление, даже если вы не водитель, расскажет Александра Власова, наш Senior Project Manager.
C чем у нас ассоциируются автомобили в обычной жизни? Чаще всего это пробки и необходимость ТО. Но если подумать о чем-то менее бытовом — о том, что смогут делать автомобили в будущем и что смогут дать будущим пользователям, то рисуются удивительные перспективы:
«умные» города без пробок
удалённая диагностика технического состояния машины
дополненная реальность с проекцией сообщений на стекло водителя
И всё это только небольшая часть. Если всё это кажется слишком футуристичным, то вот вам пример:
Это 5 уровней автономности – принятая градация для измерения автоматизации, которая обеспечивает беспилотное вождение. На данный момент большая часть автомобилей находится на втором уровне, но лидеры рынка уже сейчас стремятся попасть на 3+, где уже можно наблюдать за тем, что самостоятельно может делать твой автомобиль. Произойдет это примерно через 3-4 года. Кто сможет сделать это первым, тот и выиграет рынок.
Что меня вдохновляет в Automotive
Во-первых, интересно, кто выиграет эту гонку технологий и выйдет на третий уровень автономности первым. Это индустрия высокой конкуренции, и мне нравится уровень задач, которые предстоит решать. Это и про сложность разрабатываемых систем, и про ответственность менеджмента. Во-вторых, я понимаю, что мой проект – реальный результат моей работы, ездит по дорогам, его можно потрогать руками, и это не что-то далекое и абстрактное.
А еще в Automotive можно найти все mainstream направления: ML, IoT, Cloud, big data, блокчейн, 3D-движки, 5G. Популярным становится Golang, никуда не ушли С/C++ для разработки внутренних систем автомобиля и Java, Python, которые поддерживают инфраструктуру разработки и тестирования.
Особенности индустрии для IT
Чем Automotive сейчас интересен техническим специалистам?
Сейчас при желании автомобиль можно распечатать на 3D принтере, а вот софт для него по-прежнему будет достаточно сложным. Он будет еще сложнее, поэтому со временем разработка будет забирать всё больше стоимости самого автомобиля, что для нас, как для специалистов IT, в общем-то, замечательно.
Высокий уровень качества и высокая цена ошибки. Согласно NASA, в среднем 10 тыс. строк кода содержит 1 дефект. Нетрудно посчитать сколько дефектов в себе может содержать 100 млн. строк кода. Поэтому Automotive – это еще и очень строгие стандарты качества. Отсюда появляется необходимость в дополнительных системах, которые должны поддерживать создание такого софта, обеспечивать валидацию и верификацию на высочайшем уровне.
Важность безопасности. Безопасность — это базовая и жизненно важная опция для автомобиля, от которой в буквальном смысле будут зависеть человеческие жизни. Простейший пример – ремни безопасности, которые спасают жизни каждый год миллионам людей. Но если речь о разработке, то технологии пошли дальше — например, технология active safety — это различные стабилизационные системы, которые берут на себя управление автомобилем в критических ситуациях. Эта предметная область непосредственно влияет на сложность разработки в Automotive.
Использование математики и алгоритмов. Всё базируется на таких устройствах, как радары, лидары (лазерные радары), камеры, ультрасоники. Мы, к примеру, разрабатывали часть алгоритмов для лидара, где для фильтрации шумов в облаке точек применялся фильтр Калмана. Так что математики, C/C++, embedded разработчики, мы вас ждем — без математики тут никуда.
Для ADAS (Advanced driver-assistance systems) также используются датчики навигации, активное построение карт с обнаружением своего местоположения на карте (так называемые SLAM-алгоритмы), и информация от сенсоров в автомобиле.
Массовое производство. Технологическая поддержка самой инфраструктуры для создания автомобиля и линии сборки — отдельная очень интересная область работы в Automotive. К примеру, Luxoft в этой области разработал алгоритмы калибровки лидара на конечных этапах конвейера, где использовались С++ и алгоритмы misalignment.
Что делают Automotive команды в Luxoft?
Так чем мы всё-таки занимаемся в этой области? Да всем. Направление Automotive в Luxoft делится на три основные практики:
Digital Cockpit – это всё, что находится внутри кабины:
human-machine интерфейс, приборные панели
Autonomous Driving – это всё про беспилотное вождение:
разработка различных ассистентов, по типу автоматического паркинга
embedded development, т.е. всё, что относится к работе микроконтроллеров
участие в разработке платформ AUTOSAR Classic and Adaptive
разработка поддерживающего инструментария — например, платформы менеджмента данных
Connected Mobility – это про взаимодействие автомобилей между собой и с окружающей инфраструктурой:
удаленная диагностика технического состояния
телематика и инфраструктура (умный город)
взаимодействие с облачными сервисами
различные мобильные ассистенты
А что по кейсам?
Пример одного из проектов – Robotic Drive – это открытое совместное решение от DXC и Luxoft для компаний-автопроизводителей. Robotic Drive – это платформа менеджмента данных и дополнительного инструментария, который ускоряет процесс разработки, управляет данными, собранными с автомобиля во время тестирования, извлекает информацию из них и дополняет данные воссозданными 3D-сценами, которые используются для валидации.
Технологии, которые мы используем на платформе — это:
big data: Hadoop, Jarn, Java и не только
ML-алгоритмы для функций автономного вождения, распознавания и извлечения данных
движки для 3D-симуляций: Unity, Unreal Engine, и инструменты, которые на них базируются
В проекте на данный момент работает более 40 человек. После слияния DXC и Luxoft, предложение проекта пополнилось новым функционалом, который базируется на опыте Luxoft. Сейчас уже есть совместная разработка новых модулей платформы совместно с одним из tier-1 поставщиков компонентов для автомобиля.
Среди других интересных проектов в практике Automotive в Luxoft:
создание расширяемой платформы для автогенерации кода для крупных немецких производителей оборудования
разработка платформы AUTOSAR Adaptive и и real-time операционных систем на базе AUTOSAR Classic, применяемая в Automotive
создание архитектуры платформы для анализа данных
Если вам стало интересно
Что стоит изучить и о чем почитать, если вы хотите попасть в область автомобилестроения:
Жизненный цикл конструирования автомобиля;
Валидация и верификация;
Специфика работы с микроконтроллерами;
Языки программирования и специальные стандарты;
Инструменты в автомобильной промышленности;
ASIL – automotive safety integrity levels;
Functional Safety ISO 26262.
Уже уверены в своих знаниях в сфере Automotive? Приходите к нам в Luxoft, мы ищем талантливых разработчиков в крутые проекты.
Vodafone Automotive: новый игрок на украинском рынке телематики
Автомобильная преступность в наше время является весьма прибыльной деятельностью. Способы и методы защиты транспортного средства имеют широкий спектр реализации и вариантов предотвращения угонов. При использовании механических методов защиты злоумышленник зачастую видит, с чем он имеет дело и может подготовиться к взлому такого типа защиты, что приведёт к краже, ущербу автомобиля и отсутствию возможности оперативного реагирования на такую ситуацию.
Во избежание подобных случаев существуют скрытные электронные телематические устройства, которые предусматривают предотвращение несанкционированного проникновения и завладения транспортным средством. Одними из таких устройств является Vodafone Guardian компании Vodafone Automotive.
Как сообщалось ранее, Vodafone Automotive с апреля 2017 года в партнерстве с Benish GPS начала поставлять автомобильное оборудование на территорию Украины. При этом задачей Benish GPS, как Национального Сервис Провайдера является обеспечение работы и развитие центра клиентской и дилерской поддержки. Среди основных направлений центра стоит выделить эксклюзивную продажу оборудования, пост продажное обслуживание, а также локальную поддержку клиентов, импортеров и автодилеров.
Vodafone Guardian – это система безопасности, которая позволяет устанавливать автомобиль в режим охраны на предмет несанкционированного проникновения и попыток завладения транспортным средством. Работа системы осуществляется с помощью покрытия оператора мобильной связи, поэтому отсутствуют дополнительные траты на роуминг.
К функциям оборудования относиться:
Стоит снова отметить наличие диспетчерского центра, обеспечиваемого компанией Benish GPS. Центр гарантирует контроль безопасности автомобиля 24/7, а в случае тревоги оборудования диспетчеры уполномочены мгновенно вызвать полицию к месту нахождения транспортного средства.
Что же включают в себя тревоги оборудования? К ним относиться движение без метки, нарушение периметра транспортного средства и функция «Sabotage» – отключение какой-либо части оборудования.
Еще одной сильной стороной Vodafone Guardian является приложение My Connected Car, которое разработано в соответствии с требованиями рынка и позволяет получать данные об автомобиле в режиме реального времени. Приложение доступно для смартфонов на базе Android (Google Play) и iOS (App Store) и доступно для бесплатной загрузки.
Функции приложения My Connected Car можно сгруппировать в следующие категории услуг:
My Connected Car позволяет пользователям совершать голосовые вызовы по заданным номерам. С его помощью можно:
Приложение так же позволяет оперативно определить ошибки в работе оборудования.
Vodafone Guardian – надежный защитник автомобиля от угона, позволяющий обеспечивать оповещения о несанкционированном проникновении и внешних воздействиях на автомобиль, а сотрудники диспетчерского центра круглосуточно и оперативно реагируют на любые внештатные ситуации и попытки угона, где бы авто ни находилось.
4 миллиона евро156,6 миллиона евроVodafone Automotive SpA, основанный в Варезе, Италия, предлагает автомобильную телематику и электронику через два бизнес-подразделения. Первоначально компания была зарегистрирована на Миланской фондовой бирже 12 декабря 2006 года. Первоначально названная «Cobra Automotive Technologies SpA» была приобретена Vodafone PLC в августе 2014 года за 145 миллионов евро (191 миллион долларов США), что эквивалентно выручке Cobra за 2013 финансовый год, и исключена из листинга. с Миланской фондовой биржи. 1 апреля 2015 г. сменил название. [1]
Операции Cobra Automotive Technologies осуществляются через два бизнес-подразделения: Vodafone Automotive Telematics Services, занимающийся развитием инфраструктуры и телематических услуг, и Vodafone Automotive Electronic Systems, специализирующийся на проектировании, разработке, производстве и распределении систем и электронных компонентов.Vodafone Automotive Telematics SA, 80% акций которой ранее принадлежали Vodafone Automotive и 20% Tracker Connect Proprietary Limited, имеет прямые операции в Бразилии, Италии, Франции, Германии, Испании, Швейцарии и Великобритании. В Малайзии, России и Южной Африке Cobra имеет прочные отношения с ведущими региональными игроками.Автомобильные электронные системы Vodafone имеет прямые операции в Италии, Китае, Японии и Южной Корее.
Содержание
История
Компания была основана в 1975 году под названием «Delta Electronics & C. sas Dall’Osto Isidoro» Ромео Романом, Серафино Меммола и Исидоро Далл’Осто и сразу же начинает работать, одним из первых в Италии, в разработке дизайна противоугонный автомобиль, названный Серафино Меммола Кобра (отсюда и нынешнее название компании). В 2015 году сменило название на «Vodafone Automotive».
За прошедшие годы он претерпел несколько трансформаций и смены названия:
В настоящее время деятельность группы разделена на три направления:
16 июня 2014 года компания Vodafone Group PLC объявила о согласии приобрести Cobra Automotive Technologies SpA за 145 миллионов евро в рамках своей стратегии «машина-машина» (M2M) по подключению и более эффективному управлению физическими устройствами, также известной как «Интернет вещей». (IOT).
7 августа 2014 г. [2] Компания Vodafone подтвердила, что ее добровольное тендерное предложение («Предложение») для поставщика услуг безопасности и телематики Cobra Automotive Technologies S.p.A. («Cobra») стало полностью безусловным. Предложение было исполнено 8 августа 2014 года. Общая сумма вознаграждения за весь выпущенный акционерный капитал Cobra составила 145 миллионов евро (115 миллионов фунтов стерлингов / 191 миллион долларов США).
Vodafone приобрела более 95% акционерного капитала Cobra через Предложение, а затем начала процедуру покупки оставшихся акций. Cobra стала 100% дочерней компанией Vodafone и была исключена из листинга Итальянской фондовой биржи (Borsa Italiana). Покупка оставшихся акций и исключение Cobra из листинга должны были произойти 14 августа 2014 года. По состоянию на 28 августа 2014 года Cobra Automotive Technologies больше не котируется на Миланской фондовой бирже.
Владелец
Значительные вложения
Компания также косвенно контролирует компанию: